O transporte ferroviário no Japão é um meio importante de transporte de passageiros, especialmente para viagens de massa e de alta velocidade entre as principais cidades e para transporte suburbano em áreas urbanas. É relativamente pouco utilizado no transporte de mercadorias, respondendo por apenas 0,84% da movimentação de mercadorias. A rede privatizada é altamente eficiente, exigindo poucos subsídios e operando com extrema pontualidade.
A viagem de trem no Japão é talvez a maneira mais eficiente de viajar pelo país com uma extensa rede de mais de 27.000 km de trilhos cobrindo todas as 4 ilhas principais do Japão, servidas principalmente pela Japan Railways (JR), além de outras empresas privadas e operadores municipais. O Japão foi pioneiro em trens de alta velocidade com o trem-bala, conhecido pelo nome japonês Shinkansen, que voa ao longo de quase todo o país a até 320 km por hora. Como as estações geralmente são localizadas no centro da cidade e os trens são pontuais até o segundo, viajar de trem pode ser significativamente mais rápido do que de avião. Não é à toa que mais de 24,6 bilhões de passageiros viajaram de trem em 2016, o que significa a importância primordial das viagens de trem para os japoneses.
Compreendo
As ferrovias do Japão são rápidas, altamente eficientes e cobrem a maior parte do país, tornando este o meio de transporte de escolha para a maioria dos visitantes. O primeiro e mais confuso aspecto do sistema ferroviário do Japão (especialmente em grandes cidades como Tóquio) que você encontrará é a sobreposição de várias redes ferroviárias privadas com a rede JR. Uma determinada estação pode hospedar várias empresas (JR e / ou privada), ou as estações de empresas distintas podem estar localizadas próximas das demais. Tóquio também tem dois sistemas de metrô separados para aumentar a confusão. Estar ciente desse único fato reduzirá substancialmente a confusão que você experimenta ao tentar entender os mapas ferroviários e encontrar o seu caminho.
Os visitantes geralmente ficam surpresos ao descobrir que os trens japoneses, assim como outras formas de transporte público, quase sempre partem e chegam pontualmente no horário, seguindo o cronograma publicado para o segundo. Se você se atrasar, certamente perderá o trem!
A maioria dos trens não opera 24 horas; por exemplo, em Tóquio, eles não funcionam no início da manhã, da 01:00 às 05:00, e o Shinkansen nunca funciona durante a noite. Se você está planejando se atrasar e está dependendo do trem para chegar em casa, certifique-se de saber quando o último trem partirá. Muitos bares e clubes ficam abertos até que o primeiro trem volte a circular pela manhã, então lembre-se disso como outra opção ou experimente os cibercafés que estão abertos 24 horas. A única exceção é geralmente na noite de 31 de dezembro, já que algumas empresas operam trens durante a noite para as visitas aos santuários de Ano Novo.
Encontrando rotas
Os motores de busca de rotas são uma ferramenta fantástica, quer esteja apenas a começar a planear uma viagem ou já se encontre no país. Para selecionar horários e tarifas de transporte, o HyperDia é um companheiro inestimável; ele calcula direções minuto a minuto, incluindo trens de conexão, bem como ônibus e aviões. Jorudan é um serviço semelhante, mas com menos opções para explorar rotas alternativas. O Google Maps é bom para se locomover em metrôs e trens urbanos, mas para viagens de longa distância suas opções de pesquisa e as rotas que apresenta são muito menos úteis. JR-EAST Train Info é um aplicativo que mostra informações de conexão de trem até o número da plataforma na estação. O aplicativo mostra apenas um mapa das linhas JR Leste, mas pode fornecer orientação para linhas de trem em todo o país.
A versão em papel deles é o Daijikokuhyō (大 時刻表), um livro do tamanho de uma lista telefônica disponível para navegação em todas as estações de trem e na maioria dos hotéis, mas é um pouco desafiador de usar, já que o conteúdo é inteiramente em japonês microscópico. Uma versão mais leve que inclui apenas trens expressos limitados, dorminhoco e bala (Shinkansen) está disponível nos escritórios da Organização Nacional de Turismo do Japão no exterior. Os horários em inglês estão disponíveis nos sites de JR Hokkaido, JR East, JR Central e JR Kyushu. Os horários para Tokaido, San’yo e Kyushu Shinkansen também podem ser vistos em inglês no Tabi-o-ji.
O HyperDia e o Tabi-o-ji oferecem pesquisas de programação para encontrar as rotas que você pode usar com o Japan Rail Pass (veja abaixo), assim como Jorudan com uma assinatura paga. Simplesmente desmarque ou escolha a opção de excluir os trens Nozomi e Mizuho. (A opção do HyperDia também exclui os trens Hayabusa, embora tenham sido permitidos no JR Pass desde 2011.) O HyperDia também é o único que pode pesquisar tarifas compatíveis com o bilhete Seishun 18 (veja abaixo).
Cartões inteligentes
Uma das primeiras coisas que qualquer visitante no Japão deve fazer é pegar um cartão inteligente de transporte público (ス マ ー ト カ ー ド sumāto kādo), também chamado de cartão IC (IC カ ー ド ai shī kādo) ou jōsha kādo (乗車 カ ー ド, “cartão de embarque”) . Usando um cartão inteligente, as tarifas são calculadas automaticamente, não importa quão complicada seja sua viagem ou com que frequência você faça a transferência; basta tocar e desligar em ambas as extremidades. Além do transporte público, os cartões inteligentes são cada vez mais usados para todos os tipos de pagamentos eletrônicos, portanto, podem ser usados em máquinas de venda automática, lojas de conveniência, restaurantes fast food, etc.
Os dez principais listados abaixo são totalmente intercambiáveis, o que significa que você pode pegar um cartão em qualquer cidade grande e usá-lo em praticamente todo o país, sendo as principais exceções Shikoku e Okinawa. Por região de norte a sul, eles são:
Kitaca – Hokkaido
Suica – Tohoku e Kanto
PASMO – Tóquio
TOICA – Chubu
manaca – Nagoya
ICOCA – Kansai e Chugoku
PiTaPa – Kansai – Um cartão pós-pago vinculado à sua conta bancária (japonesa), portanto, este não é útil para a maioria dos visitantes do exterior
SUGOCA – Kyushu
Hayakaken – Fukuoka
nimoca – Fukuoka
Esses cartões podem ser comprados e recarregados em qualquer balcão de passagens da estação, inclusive nos aeroportos e em muitas máquinas de venda automática, por um depósito básico de ¥ 500 mais a quantia que deseja carregar. O depósito e qualquer valor remanescente podem ser reembolsados quando você deixar o Japão, ou você pode ficar com o cartão para sua próxima visita, pois eles são válidos por 10 anos.
Você não pode usar os próprios cartões inteligentes para viajar entre duas regiões diferentes em serviços regulares de trem. Por exemplo, se você fosse começar sua jornada em Tóquio e viajar para o oeste para Atami usando a linha JR Tokaido, você pode usar um cartão inteligente, pois essas estações estão dentro dos limites da East Japan Railway (JR East). No entanto, se você continuar a oeste de Atami em direção a Shizuoka, você entrará em uma área operada por uma empresa diferente – neste caso, Central Japan Railway (JR Central) – e seu cartão não será aceito quando você tentar sair do sistema . Viajar entre duas regiões requer um bilhete de papel, mas até mesmo cartões inteligentes podem ser aceitos nas máquinas de venda de bilhetes como forma de pagamento (seu bilhete de papel teria as letras IC impressas).
Desde setembro de 2017, os cartões inteligentes são aceitos para viagens no Tokaido e no San’yo Shinkansen em vez de bilhetes de papel. Os bilhetes do trem-bala podem ser comprados online com um cartão de crédito e vinculados a um cartão inteligente, que pode ser usado para entrar e sair das barreiras de bilhetes. O serviço está disponível em inglês e japonês.
Comprando uma passagem de curta distância
Em alguns casos, você ainda pode precisar comprar passagens de trem em papel, como ao cruzar de uma região para outra, ou em áreas remotas que ainda não aceitam cartões inteligentes.
A maioria das passagens de trem no Japão é cobrada por distância, então haverá um mapa acima das máquinas de passagens. Perto do centro, a estação atual é geralmente marcada em vermelho com 当 駅 (tōeki). Ao redor dele estarão todas as outras estações que você pode acessar com um preço inferior. As estações mais próximas têm os números menores (por exemplo, as estações mais próximas provavelmente custarão cerca de ¥ 140, as mais distantes chegando a talvez ¥ 2.000). Contanto que você permaneça no mesmo sistema ferroviário, você pode pegar qualquer rota e fazer baldeação entre trens gratuitamente.
Para comprar um bilhete, insira moedas ou dinheiro na máquina de bilhetes. Ao fazer isso, opções serão exibidas para os bilhetes que você pode comprar com essa quantia em dinheiro. Normalmente, você só precisa de um bilhete normal com o valor correto, mas para algumas viagens pode ser necessário comprar uma tarifa de transfer ou alguma outra opção especial.
A ranhura para moedas é grande para que possa inserir várias moedas de uma vez. Um truque é jogar fora toda a sua bolsa de moedas; qualquer troco que você receber estará nas maiores moedas possíveis, reduzindo a quantidade de pequenos trocos que você carrega (exceto para moedas irritantes de ¥ 1 ou ¥ 5, que as máquinas passam e não aceitam como pagamento).
Insira a passagem no portão de tarifa e não se esqueça de retirá-la quando terminar. Não jogue fora o bilhete ainda; você deve inseri-lo novamente ao sair dos portões de tarifa no final da viagem.
Se você não consegue descobrir o preço, compre uma passagem de tarifa mínima e pague quando chegar ao seu destino. Você pode apresentar sua passagem para a equipe no portão ou pagar o saldo na máquina de “Ajuste de Tarifas”. Procure um pequeno quiosque de venda de ingressos antes do portão de saída. Insira sua passagem de tarifa mínima e pague o saldo indicado na tela.
Em estações não tripuladas
Há muitas estações não tripuladas (paradas de trem) na zona rural do Japão (você não as encontrará na Linha Yamanote ou na Linha Loop de Osaka), onde será saudado por uma plataforma sem nada mais. Para estações não tripuladas com bilheterias e máquinas de venda automática de bilhetes, você deve proceder como se a estação tivesse pessoal.
Semelhante a embarcar em um ônibus japonês, seu trem deve designar a entrada e a saída de seu trem. Procure palavras como “ワ ン マ ン” e / ou “後 乗 前 降”, o que significa que a entrada está na parte traseira e a saída na frente.
Ao embarcar no trem:
Toque no seu smart card, se você tiver um.
Embarque no trem normalmente se você pretende usar o Passe JR Rail ou se já comprou sua passagem
Se você não tinha passagem, compre uma passagem numerada (整理 券) ao embarcar no trem ou compre-a nos vendedores de passagens do trem, dependendo da situação. O bilhete numerado registra sua estação de origem, e você pode ser obrigado a pagar o preço mais caro do bilhete se não o conseguir / perder.
Ao sair do trem em uma estação não tripulada:
Toque no seu smart card, se você tiver um.
Mostre seu passe de trem para o condutor ou toque nele se usar o passe de trem JR. O condutor irá informá-lo quanto pagar se sua viagem exceder a região pré-paga do passe de trem.
Entregue seu ingresso se você comprou um ingresso.
Entregue o seu bilhete numerado e pague o preço do seu bilhete se embarcar com um bilhete numerado. Uma lista de preços de passagens será exibida na saída do trem, e você deve usar moedas para pagar por suas passagens. Nenhuma mudança será dada.
Ao sair do trem em uma estação tripulada, você pode sair normalmente se usar uma passagem, cartão inteligente ou passe de trem. Você deve entregar sua passagem numerada e pagar o preço da passagem no portão manual do seu destino, se você viajar com uma passagem numerada.
Por último, os trens mais antigos que atendem às linhas rurais usam portas de trem manuais, nas quais você deve abrir a porta do trem ao embarcar / sair do trem e pode ser difícil de abrir. Procure a ajuda de outra pessoa se não conseguir abrir a porta do trem.
Rede JR
A rede JR é extensa como seria de se esperar do que costumava ser o sistema ferroviário nacional. O Grupo JR opera as linhas de Shinkansen, bem como uma infinidade de linhas de transporte de massa regionais e urbanas. No campo, as empresas do grupo também operam serviços de ônibus para conectar locais que não possuem serviço ferroviário. No entanto, a rede JR não é um monopólio e, particularmente nas grandes conurbações, existem outras redes ferroviárias privadas.
Curiosamente, as pessoas se referem a JR em japonês por suas iniciais em inglês, jē āru. Esperançosamente, mesmo quem não fala inglês pode ajudá-lo a encontrar uma estação, se você pedir.
Japan Rail Pass
De longe, a melhor opção para os visitantes que planejam fazer muitas viagens é o Japan Rail Pass, que permite viagens ilimitadas em quase todos os trens JR, incluindo o Shinkansen, e viagens em certos trechos de ferrovias privadas (veja as exceções abaixo) para um período fixo de 7, 14 ou 21 dias.
Para ser elegível para o Japan Rail Pass, você deve ser um estrangeiro visitando o Japão como turista (com o carimbo de visitante temporário em seu passaporte) ou um cidadão japonês que viveu fora do Japão por pelo menos dez anos.
Você pode comprar um Japan Rail Pass antes de sua partida para o Japão ou após sua chegada. As compras antecipadas podem ser feitas online diretamente na Japan Railways (por meio do site de reservas do JAPAN RAIL PASS) ou por meio de um voucher vendido por uma agência de viagens que é trocado no Japão pelo passe. Você pode comprar um Japan Rail Pass depois de chegar ao Japão pelo menos até 31 de março de 2021. Os japoneses que moram no exterior devem obter passes de trem por meio do sistema de vouchers. Cidadãos japoneses que vivem no exterior poderão comprar Pedidos de Troca até pelo menos 31 de dezembro de 2023.
Você deve ir a um agente de passagens tripulado em uma estação JR importante e apresentar seu passaporte para retirar o Japan Rail Pass. Se ele foi comprado com antecedência, você precisará mostrar o comprovante de compra (se o passe foi comprado por meio da JR) ou seu voucher de troca (se adquirido por uma agência de viagens). Em caso de troca de voucher, você deve informar ao agente da bilheteria a data em que deseja que o passe de trem comece. Balcões dedicados com funcionários que falam inglês estão disponíveis nos principais aeroportos, como Haneda, Narita e Kansai. Também há balcões específicos para retirada de passes de trem nas principais estações JR, como Tóquio, Shinjuku, Ueno, Nagoya e Sapporo.
Ao contrário das versões anteriores em papel, o Japan Rail Pass vem na forma de uma passagem de trem magnética real com um código QR impresso exclusivo para o usuário. Você pode usar o bilhete para passar pelas barreiras automáticas ao entrar e sair da estação de trem.
O passe de trem inclui reservas de assento gratuitas em trens JR qualificados, incluindo a maioria dos shinkansen e serviços expressos limitados. Se você comprou o passe com antecedência por meio da JR, poderá fazer reservas de assento online assim que comprar o passe. Assim que o passe de trem for obtido, as reservas de assento podem ser feitas ou retiradas em uma estação JR usando a máquina de bilhetes reservados. Você poderá acessar as máquinas digitalizando o código QR impresso no seu passe de trem (ou digitando o número de identificação impresso no passe) e, em seguida, digitando o número do seu passaporte. Mesmo que as reservas de assento tenham sido feitas online, os bilhetes reais de reserva de assento devem ser impressos na máquina de bilhetes e em sua posse antes de embarcar no trem. Observe que com o sistema automatizado, as reservas de assento estão vinculadas a cada passe de trem individual e você não terá permissão para reservar serviços que se sobreponham. Isso geralmente não é um problema, mas se você perder o trem reservado, pode não conseguir fazer uma reserva para a próxima partida imediatamente. Para assentos sem reserva, nenhum ingresso é necessário; apenas mostre seu passe de trem quando o condutor vier verificar os bilhetes.
Como o sistema de voucher de troca continuará em vigor pelo menos até o final de 2023, ainda pode valer a pena comprar o voucher em vez de fazer o pedido direto da JR, pois os preços serão mais baixos. Por outro lado, se você precisar reservar um serviço de trem específico antes de sua chegada ao Japão, pode valer a pena comprar o passe com antecedência. Os passes comprados por meio da JR devem começar dentro de um mês após a compra, enquanto os vouchers podem ser trocados dentro de três meses da compra.
O passe de trem tem algumas exceções:
Se você viajar no Tokaido, San’yo ou Kyushu Shinkansen, o Japan Rail Pass não permite viagens nos serviços mais rápidos Nozomi ou Mizuho – você terá que pagar a tarifa completa e a taxa de assento. Mecanismos de busca como Hyperdia e Tabi-o-ji têm opções para excluir esses trens, mas o Google Maps e outros não.
Muitos dos trens mais novos nas redes shinkansen da JR East têm uma cabine premium de primeira classe conhecida como “GranClass”. Você não pode usar a cabine GranClass com qualquer Japan Rail Pass, a menos que pague as sobretaxas expressas e GranClass limitadas (ou seja, ¥ 27.220 no Hayabusa se for de Tóquio até Hakodate).
Você deve pagar sobretaxas extras para trens JR que viajam em trilhos que não são de propriedade da JR. Alguns exemplos incluem:
A linha Rinkai da Tokyo Waterfront Railway (TWR) entre Osaki e Shin-Kiba, usada para acessar Odaiba
A Ferrovia Izukyu de Ito a Shimoda na Península de Izu
A ferrovia Kyoto Tango de Fukuchiyama a Toyooka, que é usada pelos trens JR que vão de Kyoto a Amanohashidate
Se você ficar em um compartimento privado – disponível em trens noturnos e um pequeno número de trens Shinkansen entre Osaka e Fukuoka – você deve pagar as taxas expressas e de acomodação limitadas.
Alguns extras estão incluídos:
O Passe JR cobre viagens de e para linhas ferroviárias JR isoladas em ferrovias privadas, desde que não ocorram escalas nos seguintes segmentos:
Entre Hachinohe e Noheji, entre Aomori e Noheji, e entre Hachinohe e Aomori na ferrovia Aoimori para acesso à linha JR Ominato.
Entre Kanazawa e Tsubata na ferrovia IR Ishikawa para acesso à linha JR Nanao.
Entre Toyama e Takaoka na ferrovia Ainokaze Toyama para acesso à linha JR Johana e Himi.
O JR Pass cobre viagens, incluindo escalas, no monotrilho de Tóquio do aeroporto de Haneda para Hamamatsucho em Tóquio.
O Passe JR cobre viagens na balsa JR para Miyajima.
Passes ferroviários regionais
As empresas regionais de JR também vendem seus próprios passes, que cobrem apenas partes do país. Eles geralmente têm um valor mais baixo e você terá que planejar com muito cuidado para fazê-los valer a pena. De norte a sul:
Hokkaido: passe de trem JR Hokkaido
Tohoku:
JR East Rail Pass – Tohoku Area (também abrange Kanto e algumas linhas ferroviárias privadas)
Passe de trem JR East-South Hokkaido (inclui a área de cobertura do Tohoku Pass mais os trens Hokkaido Shinkansen para Hakodate e JR para Sapporo)
Kantō: JR East Tokyo Wide Pass (também cobre algumas linhas ferroviárias privadas)
Chūbu:
JR East / JR West Hokuriku Arch Pass – Cobre viagens entre Tóquio e Kansai através da região de Hokuriku, e também cobre algumas linhas ferroviárias privadas
JR East Rail Pass – Nagano / Niigata Area (também abrange Kanto e algumas linhas ferroviárias privadas)
Chugoku: JR West vende vários, incluindo:
Passe da área de Kansai-Hiroshima
Passe da área San’yo-San’in
Passe de área ampla de Kansai
Shikoku: todos os passes ferroviários de Shikoku (também abrange linhas ferroviárias privadas e eléctricos), Shikoku Saihakken Kippu
Kyushu: Passagem da área de Kyushu, Passagem da área de Kyushu do norte (abrange áreas ao norte de Kumamoto e Oita)
Muitos passes de trem JR East e JR West podem ser comprados online com antecedência com um desconto de ¥ 500-1.000, enquanto outros passes devem ser adquiridos dentro do país.
Ingresso Seishun 18
O bilhete Seishun 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) é a oferta mais econômica para viagens no Japão, oferecendo cinco dias de viagens ilimitadas de trem por apenas ¥ 12.050. Melhor ainda, ao contrário do Rail Pass, os dias não precisam ser consecutivos. Você pode até dividir um tíquete para que (por exemplo) uma pessoa o use por dois dias e outra por três dias. O principal problema é que os bilhetes são válidos apenas nos trens locais e são válidos apenas durante as férias escolares (março-abril, julho-setembro, dezembro-janeiro), então você precisa de um bom momento e de bastante tempo disponível para usá-lo .
Comprando uma passagem de longa distância
Os tíquetes JR padrão são geralmente divididos em duas categorias:
Bilhete básico ou jōshaken (乗車 券): Esses bilhetes cobrem a tarifa básica para trens que operam entre duas estações / áreas. Paradas são permitidas em viagens longas, embora você deva permanecer na rota da passagem e não pode voltar atrás. Os bilhetes são válidos por 2 dias para viagens de mais de 100 km, 3 dias para viagens de mais de 200 km e um dia para cada 200 km adicionais.
Bilhete expresso limitado ou tokkyūken (特急 券): com algumas variantes no nome, bilhetes expresso limitados são adquiridos para trens premium de longa distância, incluindo o Shinkansen. Geralmente, os bilhetes não reservados (自由 席 jiyūseki) são válidos para assentos não reservados em qualquer serviço, enquanto os bilhetes reservados (指定 席 shiteiseki) são válidos para um trem específico.
Nas principais estações, haverá uma seção óbvia de viagens, onde você pode comprar sua passagem de um ser humano; procure o pequeno sinal verde de uma figura relaxando em uma cadeira ou peça o midori no madoguchi (み ど り の 窓 口, lit. “janela verde”). Como você provavelmente precisa saber os horários dos trens e também pode querer reservar um assento, isso é uma coisa boa. De um modo geral, você pode expressar seus desejos acenando com a mão e apontando para destinos, caso a equipe não fale inglês. Anotar informações ajuda, pois a maioria dos japoneses tem muito mais facilidade para ler em inglês do que para ouvi-lo.
Para trens expressos que exigem sobretaxa e reserva de assento, geralmente você encontrará um guichê com equipe. No entanto, alguns trens têm suas próprias máquinas específicas para fazer isso. Primeiro, compre uma passagem de trem normal para o seu destino. Nas máquinas com tela sensível ao toque, geralmente haverá um botão para serviços expressos. Escolha o nome do serviço em que deseja viajar, seu destino, horário de partida preferido e preferências de assento e, em seguida, insira o valor da sobretaxa. Você receberá um cartão de reserva com o horário de partida e o número do assento. Você também deve ter uma passagem, passe ou cartão inteligente para passar pelos portões de passagem: uma sobretaxa por si só não é válida para viagens.
As máquinas de bilhetes automáticos de uso geral estão se tornando mais comuns. Essas máquinas podem ser feitas para exibir o inglês e podem emitir bilhetes de longa distância e bilhetes expresso limitados para assentos reservados e não reservados. Eles geralmente estão localizados ao redor das janelas de bilheteria. Ao comprar bilhetes de tarifa, anote a rota exibida, pois você é obrigado a viajar na rota com bilhete (escalas não são permitidas fora dessa rota).
Para trens locais não reservados, basta usar seu cartão inteligente. Se a tarifa custar mais do que você deixou no cartão, você pode pagar a diferença no balcão de passagens ou na máquina de ajuste de tarifa na estação de destino. No entanto, se sua viagem ultrapassar as fronteiras de diferentes operadoras, existe a possibilidade de seu cartão inteligente não ser aceito. Além disso, algumas estações não possuem leitores de cartão inteligente. Os detalhes de tais limitações geralmente podem ser encontrados perto das fronteiras de diferentes empresas ferroviárias ou nos sites dos emissores de cartão. Recomenda-se sempre comprar um bilhete de tarifa em uma máquina de bilhetes ou um balcão de passagens ao viajar de longa distância. Além disso, isso pode permitir que você compre um bilhete de tarifa até o seu destino final, fazendo escalas no meio,
Os limites mais prováveis para os turistas encontrarem são os seguintes. Embora existam outras fronteiras, é improvável que o viajante médio as cruze com um cartão IC.
A fronteira entre JR East e JR Central é entre Atami e Kannami. Esta fronteira está na linha principal Tokaido entre Tóquio e Mishima.
A fronteira entre JR Central e JR West é entre Sekigahara e Mihara. Isso também está na linha principal Tokaido entre Nagoya e Kyoto.
Se acontecer de você usar um cartão inteligente por engano, você liquidará a tarifa no destino e o pessoal da estação ou o condutor escreverá algum tipo de prova que você levará para uma estação próxima ou para a estação de origem para que desbloqueiem seu cartão .
Tipos de trem
JR foi o pioneiro do famoso trem-bala, conhecido pelo nome japonês Shinkansen (新 幹線). Com velocidades de até 320 km / h (360 km / h no futuro próximo), esses serviços são classificados como “superexpressos” (超 特急 chō-tokkyū) e continuam sendo a maneira mais rápida de viajar pelo país. Observe que o Shinkansen não funciona durante a noite. O Shinkansen também é conhecido por seu invejável recorde de segurança, com nenhum acidente resultando na morte de passageiros desde que começou a operar em 1964.
Tokaido / San’yo / Kyushu Shinkansen
A rota Shinkansen mais importante e mais percorrida no país é o Tokaido Shinkansen, que liga Tóquio a Nagoya, Kyoto e Osaka. Esta linha continua de Osaka para Okayama, Hiroshima e Fukuoka (estação Hakata) como San’yo Shinkansen, então para Kumamoto e Kagoshima como Kyushu Shinkansen.
Há um total de seis tipos diferentes de serviços operando nas linhas Tokaido, San’yo e Kyushu Shinkansen. Eles podem ser agrupados em três tipos, refletindo o número de paradas feitas:
Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)
Esses dois serviços são os mais rápidos, fazendo paradas apenas nas grandes cidades. É necessária uma pequena sobretaxa além da tarifa do Shinkansen, e as reservas de assento são obrigatórias para todos os vagões, exceto três. Mais importante para os turistas, o Japan Rail Pass não é válido nos trens Nozomi ou Mizuho.
O Nozomi é o serviço principal que percorre as linhas Tokaido e San’yo Shinkansen, embora alguns outros trens Nozomi circulem apenas entre Tóquio e Osaka. Este tipo de trem tem um serviço frequente de até a cada 10 minutos nos dias de semana e opera com 16 carros. Uma viagem de um assento no Nozomi de Tóquio a Osaka leva 2 horas e 30 minutos, enquanto as viagens de Tóquio a Fukuoka levam 5 horas. Transferências contínuas podem ser feitas em Fukuoka entre os trens Nozomi e Kyushu Shinkansen: Tóquio para Kumamoto leva 6 horas, e a viagem completa de Tóquio para Kagoshima leva cerca de 7 horas.
O Mizuho, por outro lado, está limitado aos serviços no San’yo e Kyushu Shinkansen entre Osaka e Kagoshima, com viagens operando nas horas de “pico” matinal e noturno. Os trens Mizuho operam de Osaka para Kumamoto em 3 horas e para Kagoshima em 3 horas e 45 minutos. Os trens Mizuho só funcionam com 8 vagões e tem assentos reservados e verdes compartilhados no vagão 6.
Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)
Estes são os serviços mais rápidos válidos com o Japan Rail Pass, fazendo algumas paradas a mais do que no Nozomi ou Mizuho. No Tokaido Shinkansen, geralmente há dois trens Hikari por hora que partem de Tóquio: um trem termina em Osaka e o outro continua no San’yo Shinkansen, terminando em Okayama. A oeste de Osaka geralmente há um trem Sakura por hora (dois durante as horas de deslocamento) que vai de Osaka a Fukuoka e depois a Kagoshima. Outros serviços Sakura funcionam apenas entre Fukuoka, Kumamoto e Kagoshima no Kyushu Shinkansen.
Se você usar o Hikari ou Sakura com um Japan Rail Pass, normalmente precisará fazer a baldeação pelo menos uma vez para viagens longas. Para viagens no Tokaido e San’yo Shinkansen, o melhor lugar para fazer baldeação é no terminal de Shin-Osaka. Você também pode considerar uma baldeação em Shin-Kobe, onde os trens chegam e partem na mesma linha. Dependendo dos horários, também pode ser melhor mudar em Himeji ou Okayama, que oferecem mudanças na mesma plataforma.
Saindo de Tóquio com esses serviços, você pode chegar a Osaka em 3 horas, Fukuoka em 6 horas, Kumamoto em 7 horas e Kagoshima em 8 horas. De Osaka, você pode chegar a Fukuoka em menos de 3 horas, Kumamoto em 3 horas e 30 minutos e Kagoshima em 4 horas e 15 minutos.
Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)
Também válido com o Japan Rail Pass, esses são os serviços para todas as estações, parando em todas as estações shinkansen na rota. Os serviços do Tokaido Shinkansen Kodama geralmente vão de Tóquio a Osaka e de Tóquio a Nagoya. Serviços Kodama separados para todas as estações operam no San’yo Shinkansen, e os trens Tsubame operam apenas no Kyushu Shinkansen entre Fukuoka, Kumamoto e Kagoshima. Embora os trens Tokaido Kodama operem com 16 vagões, os serviços de San’yo Kodama e Kyushu Tsubame podem operar com menos vagões, portanto, certifique-se de verificar os sinais na plataforma para o local de embarque adequado.
Outras rotas de Shinkansen
As outras rotas do trem-bala do Japão são operadas principalmente pela JR East e irradiam ao norte da estação de Tóquio. Esses incluem:
Tohoku Shinkansen para Sendai, Morioka e Aomori, continuando para Hakodate como o Hokkaido Shinkansen
Akita Shinkansen para Akita, juntamente com os trens Tohoku Shinkansen até Morioka
Yamagata Shinkansen para Yamagata e Shinjo, juntamente com trens Tohoku Shinkansen até Fukushima
Joetsu Shinkansen para Yuzawa e Niigata
Hokuriku Shinkansen para Nagano, Toyama e Kanazawa
O Japan Rail Pass é válido para todos esses serviços, exceto para a cabine GranClass que opera em certas rotas (tarifa adicional é necessária).
Outros tipos de trem JR
Outros serviços JR, particularmente os suburbanos, usam os seguintes rótulos genéricos:
Regular / local (普通 futsū, 各 停 kakutei ou 各 駅 kakueki) – para em todas as estações
Rápido (快速 kaisoku) – pula aproximadamente 2 de 3 paradas, sem sobretaxa
Expresso (急 行 kyūkō) – pula aproximadamente 2 de 3 paradas, requer uma sobretaxa (menos comum em JR atualmente em comparação com locais e corredeiras)
Liner (ラ イ ナ ー rainā) – pula aproximadamente 2 das 3 paradas de kyūkō, requer uma sobretaxa
Expresso limitado (特急 tokkyū) – pula aproximadamente 2 das 3 paradas de kyūkō, requer uma sobretaxa e geralmente um assento reservado também
Carros verdes
Os serviços expressos podem oferecer assentos Green Car (グ リ ー ン 車 guriin-sha) de primeira classe. Dado que a sobretaxa de quase 50% dá a você pouco mais do que um pouco de espaço extra para as pernas, a maioria dos passageiros opta por assentos regulares. No entanto, se você realmente precisa viajar em um determinado trem em que os assentos regulares estão ocupados, o Green Car é uma alternativa. O passe JR está disponível em dois tipos: “Comum”, que exige o pagamento de sobretaxa para usar o Green Car, e “Green”, que inclui assentos Green Car sem custo adicional.
Dependendo de para onde você viajar no Japão, os Carros Verdes têm algumas pequenas vantagens. No Nozomi e no Mizuho premium (não válido com o passe de trem), você é saudado por uma atendente que fará uma reverência quando você entrar no trem e verificará suas passagens no lugar do condutor do trem. Dependendo do dia e da hora em que você viaja, os Green Cars podem ser menos lotados e mais silenciosos do que os carros normais, mas, é claro, durante a Golden Week e outros períodos de pico de viagens, todas as apostas estão canceladas.
GranClass
A maioria dos trens que operam nas redes de trem-bala do leste do Japão e Hokkaido (aqueles operados pela JR East e JR Hokkaido) oferecem uma experiência premium Green Class conhecida como GranClass (グ ラ ン ク ラ ス guran-kurasu). O serviço pode ser equiparado à classe executiva internacional em uma companhia aérea e oferece 18 “poltronas reclináveis” largas e reclináveis em configuração 2 + 1.
O GranClass nos serviços mais rápidos oferece um atendente pessoal na cabine, uma maior seleção de refrigerantes e bebidas alcoólicas e alimentos de qualidade premium feitos com ingredientes locais. GranClass também pode ser oferecido em serviços mais lentos, interrompendo durante os períodos de pico da manhã e da noite, mas os serviços de alimentação e atendimento não estarão disponíveis.
Uma estrutura especial de tarifas GranClass está em vigor para esses serviços. Os portadores do Japan Rail Pass e JR East Rail Pass precisarão pagar a tarifa expressa limitada e a tarifa GranClass para viajar no GranClass. Mesmo se você tiver um passe Green Car, ele ainda cobrirá apenas a tarifa básica – no entanto, os trens com GranClass também oferecem assentos Green Car regulares que podem ser usados sem nenhum custo extra com o passe Green Car.
Fumar
Muitas empresas ferroviárias do Japão restringiram ou proibiram o fumo em plataformas e trens.
Apenas alguns poucos serviços de longa distância e trens-bala têm vagões segregados para fumantes, inclusive em alguns dos trens-bala mais antigos em serviço. A maioria dos outros – incluindo os novos e reformados trens-bala – restringem os fumantes a pequenas salas ventiladas, conhecidas como “cantos para fumantes”, entre determinados carros. Todos os serviços suburbanos e de passageiros, e muitos trens de longa distância, não permitem fumar de forma alguma.
Normalmente, os trens para não fumantes são marcados nos horários com o sinal universal de proibido fumar ou com o kanji japonês de proibido fumar (禁煙; kin’en).
Alimentos e bebidas
Ao pegar um shinkansen ou serviço expresso limitado de longa distância, é melhor comprar qualquer comida ou bebida para consumo antes de embarcar no trem.
Considere comprar um ekiben (駅 弁), que são refeições embaladas vendidas em estações de trem para serem consumidas nos trens. Cada grande estação tem várias barracas vendendo ekiben, e mesmo as estações de médio porte normalmente têm algumas disponíveis. Cada ekiben é diferente e representa o sabor da região de onde foi embalado. Algumas das principais estações do Shinkansen, como Tóquio e Shin-Osaka, terão lojas vendendo ekiben de todo o país. Não é incomum para os japoneses pegar um ekiben junto com uma cerveja ou lata de saquê e fazer uma mini-festa no trem, um costume que você poderia adotar com alegria.
Algumas das principais estações terão restaurantes ou lanchonetes de serviço rápido nos saguões das estações ou mesmo nas próprias plataformas, onde você pode comer algo antes de pegar o trem. As plataformas Shinkansen em Nagoya, por exemplo, têm algumas lojas de macarrão a poucos passos de onde os trens-bala param.
A venda de alimentos e bebidas a bordo ainda está disponível em alguns serviços, embora tenha diminuído, principalmente nos serviços de JR. Se um trem tem serviço de bufê no assento, geralmente haverá uma seleção de ekiben disponível, mas geralmente é mais caro e mais limitado do que o que está disponível nas estações.
O consumo de alimentos e bebidas não é permitido em trens regulares. De modo geral, se você tiver seu próprio assento com uma bandeja, não há problema em comer e beber no trem.
Fazendo uma reserva
Nos trens Shinkansen e tokkyū, alguns dos vagões exigem que os passageiros reservem seus assentos com antecedência (指定 席 shiteiseki). Por exemplo, no serviço Hikari de 16 carruagens no Tokaido Shinkansen, apenas cinco das carruagens permitem assentos não reservados, todos para não fumantes (禁煙 車 kin’ensha). Em um trem movimentado, fazer uma reserva com antecedência pode garantir uma viagem confortável. Considere isso especialmente se você estiver viajando em um grupo, já que é improvável que você encontre 2 assentos juntos, muito menos mais, em um trem movimentado.
Fazer uma reserva é surpreendentemente fácil e altamente recomendado para viagens populares (como viajar de Tóquio a Kyoto em uma sexta-feira à noite ou pegar um trem de Nagoya para Takayama). Fique atento ao escritório JR na estação de trem, que tem um pequeno logotipo verde de uma figura relaxando em uma cadeira – e peça para fazer uma reserva no momento da compra da passagem. A reserva pode ser feita com um mês de antecedência a literalmente minutos antes da partida do trem. Observe que o horário de funcionamento desses escritórios (dedicados a viagens de longa distância) é mais limitado do que o dos trens locais: podem fechar de manhã cedo ou tarde da noite.
Se você for titular do Japan Rail Pass, as reservas são gratuitas: basta ir ao escritório da JR e apresentar o seu Rail Pass ao solicitar uma reserva para sua viagem. O bilhete que você recebeu não permitirá que você atravesse as barreiras automatizadas – você ainda precisará apresentar seu Japan Rail Pass na barreira tripulada para chegar ao trem.
Sem um passe, uma pequena taxa será cobrada, então um bilhete não reservado pode ser preferível a um bilhete reservado, especialmente se você estiver embarcando em Tóquio ou outra estação de origem onde todos os assentos estarão disponíveis de qualquer maneira.
Reservas online
Existem vários serviços online que os estrangeiros podem usar para fazer reservas antecipadas para muitos trens JR em inglês e em vários outros idiomas. Existem mais destes serviços de reservas disponíveis do que nos anos anteriores, mas é importante notar que cada um deles tem as suas vantagens e desvantagens.
SmartEX
O aplicativo SmartEX permite que reservas online sejam feitas para os trens-bala Tokaido e San’yo Shinkansen (ou seja, serviços entre Tóquio, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) a partir de dispositivos móveis. Após se cadastrar e fornecer um cartão de crédito válido, os bilhetes do trem-bala para essas linhas podem ser adquiridos. Os viajantes podem retirar seus bilhetes reservados em uma máquina de venda automática antes do embarque ou usar um cartão IC válido para entrar e sair do sistema Shinkansen. O aplicativo SmartEx dá aos usuários o direito a um desconto de ¥ 200 em passagens regulares, com tarifas adicionais com desconto “Hayatoku” sujeitas à disponibilidade. As reservas podem ser feitas de um mês a quatro minutos antes do horário de partida programado do trem. No entanto, não há providências para fazer reservas se você tiver um Japan Rail Pass.
Serviço de reserva do trem JR Leste
O site JR East Train Reservation permite que os viajantes regulares e titulares de passes de trem reservem assentos nos seguintes serviços:
Todos os trens Shinkansen, exceto os serviços Tokaido, San’yo e Kyushu Shinkansen
Os principais trens JR East Limited Express de e para Tóquio, incluindo o Narita Express
Todos os trens JR Hokkaido Limited Express
Trens Airport Rapid de e para o Aeroporto New Chitose em Sapporo
As reservas de assento através do site da JR East podem ser feitas de um mês até três dias antes da data da viagem, e sua passagem deve ser retirada no balcão da JR East a qualquer momento até as 21:00 do dia anterior à partida. Além disso, a tarifa básica não está incluída no custo da reserva de assento, a menos que você tenha um passe de trem válido.
Se você estiver em Tóquio, também poderá aproveitar as vantagens do Centro de Serviços de Viagem JR East para estrangeiros no Aeroporto de Haneda, Aeroporto de Narita e seis principais estações de trem. Você pode trocar facilmente vouchers de passes de trem, comprar passagens ou fazer reservas de assento com funcionários que falam vários idiomas. Há também outro centro desse tipo na estação Sendai.
Serviço de reserva do trem JR West
O site JR West Train Reservation permite que os usuários reservem assentos nos seguintes serviços:
Todos os serviços de Tokaido, San’yo, Kyushu, Joetsu e Hokuriku Shinkansen
Serviços de Tohoku Shinkansen entre Tóquio e Nasu-Shiobara (não inclui serviços mais ao norte para Fukushima, Sendai, Akita, Hokkaido, etc.)
Todos os serviços expressos limitados no Japão central e ocidental, incluindo as ilhas de Shikoku e Kyushu (em áreas operadas pela JR Central, JR West, JR Shikoku e JR Kyushu)
Serviços expressos limitados em torno de Tóquio e partes das regiões de Kantō, Chubu e Tohoku (em áreas operadas pela JR Leste)
Passes ferroviários regionais JR West e produtos de viagem também podem ser adquiridos através do serviço JR West.
As reservas podem ser feitas até minutos antes da partida. O pagamento pode ser feito antecipadamente por cartão de crédito ou em ienes (dinheiro) na retirada dos ingressos pessoalmente. Os ingressos podem ser retirados nestes locais:
Qualquer bilheteira ou máquina de reserva de bilhetes no Japão central ou ocidental que mostre o símbolo do sistema de reserva e5489 (ii go-yoyaku, um trocadilho com “e-reservas”)
JR East Travel Service Centers em Tóquio ou Sendai, exceto para trens que passam pelo território JR Central, como o Tokaido Shinkansen.
Se você estiver pegando um passe de trem regional ou bilhetes restritos a turistas estrangeiros, eles devem ser retirados na estação JR West no oeste do Japão. Você pode ir a uma bilheteria e5489 ou, se tiver um passaporte com chip IC, pode ir a uma máquina de reserva de passagens e5489 equipada com um leitor de passaporte.
Se você reservar bilhetes no Tokaido Shinkansen de Tóquio usando o serviço de reservas JR West, você precisará viajar para a estação de Tóquio ou a estação de Shinagawa e ir a uma bilheteria JR Central ou máquina de reservas e5489 para receber seus bilhetes.
Serviço de reserva do passe de trem de Kyushu
O site de reserva do Kyushu Rail Pass permite que viajantes estrangeiros comprem um Kyushu Rail Pass e permite que os titulares do Kyushu Rail Pass façam reservas de assento em trens em Kyushu.
Bagagem
Em todos os trens-bala e serviços expressos limitados, há um bagageiro superior onde itens pessoais e pequenas bagagens podem ser armazenados. Também há uma quantidade limitada de espaço na parte traseira de cada carro para algumas malas grandes, embora trazer bagagem grande seja geralmente desencorajado por questões de espaço pessoal e conforto, tanto para você quanto para os outros passageiros. Como uma alternativa para trazer bagagens grandes no trem, você pode procurar um serviço de entrega de bagagens, que no Japão é uma forma altamente eficiente e econômica de transportar sua bagagem. Por exemplo, uma mala de 20 kg (44 lb.) medindo não mais que 140 cm (55 pol.) No total de comprimento, largura e altura custa cerca de ¥ 1700 para ser transportada entre Tóquio e Kyoto no Ta-Q-Bin de Yamato (宅急便 takkyūbin ) serviço com entrega no dia seguinte. Entregas de longa distância (ou seja Tóquio-Fukuoka) pode levar dois dias, e um dia extra deve ser adicionado para entregas em um aeroporto. A maioria dos hotéis e lojas de conveniência poderá tomar as providências necessárias para você e aceitar o pagamento.
Um pequeno número de trens-bala está instalando bagageiros em resposta às viagens de visitantes estrangeiros: A maioria dos trens Hokuriku Shinkansen operando entre Tóquio e Toyama / Kanazawa têm bagageiros instalados em carros de classe padrão de números pares e no carro verde.
Reservas de bagagem
O Tokaido, San’yo e Kyushu Shinkansen exigem que todos os passageiros com bagagem grande façam uma reserva especial de assento. Esta reserva, sem custo adicional na compra de um bilhete, permite que os passageiros com bagagem grande reservem assentos na última fila de um carro reservado e guardem a bagagem atrás de seus assentos. Aqueles que não fizerem esta reserva especial serão obrigados a guardar sua bagagem em um espaço designado entre os carros a um custo de ¥ 1000 para cada peça.
Ferrovias privadas
Se houver opção, as ferrovias privadas costumam ser mais baratas do que JR para uma viagem equivalente. No entanto, nem sempre é esse o caso, pois a mudança de uma rede para outra geralmente aumenta o preço. A maioria das ferrovias privadas está conectada a cadeias de lojas de departamento de mesmo nome (por exemplo, Tokyu em Tóquio) e faz um excelente trabalho de preenchimento das lacunas nos subúrbios das grandes cidades. As ferrovias privadas podem interpretar as classes de serviço acima de forma diferente, com algumas fornecendo serviços expressos sem custo adicional.
Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tóquio e Yokohama também têm serviços de metrô (subterrâneo). Para ver os pontos turísticos de uma determinada cidade, muitos oferecem um passe de um dia, geralmente entre ¥ 500 e ¥ 1000 para um adulto. Tóquio tem vários tipos de passes diários, que cobrem algumas linhas de metrô, mas não outras. O passe completo do metrô de Tóquio (que não inclui a linha JR Yamanote) custa ¥ 900.
Além disso, as empresas ferroviárias do terceiro setor são ferrovias privadas estabelecidas para operar linhas ferroviárias que são propriedade de outra empresa ferroviária (a maioria são linhas ferroviárias não lucrativas do Grupo JR). Entre eles, os serviços de linhas locais especificados são ferrovias urbanas não lucrativas que atendem às partes mais rurais do Japão. Como a maioria dessas empresas não é lucrativa, elas geralmente oferecem um ótimo negócio para os viajantes, a fim de atrair passageiros.
Serviços premium
Algumas ferrovias privadas operam trens premium para viagens entre as principais cidades e destinos turísticos / de lazer. Com exteriores distintos, esses trens geralmente apresentam assentos confortáveis e reservados e fazem paradas limitadas. Alguns oferecem serviço de comida e bebida, seja por meio de máquinas de venda automática, vendas de vagões nos assentos ou um café a bordo. Todos esses serviços premium exigem uma sobretaxa sobre a tarifa normal, como o tokkyu-ken para trens JR.
Esses serviços premium incluem Romancecar da Odakyu Railway de Shinjuku a Hakone, da Tobu Railway SPACIA e Revaty de Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow e Laview da Seibu de Ikebukuro a Chichibu e de Shinjuku a Kawagoe. No centro do Japão, Kintetsu opera uma infinidade de serviços expressos limitados entre Nagoya e Osaka, e de Nagoya, Kyoto e Osaka para destinos como Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara, sob nomes como Shimakaze, Hinotori e Urban Liner. Em Kansai, a Keihan Railway opera um carro Premium em seus trens mais rápidos operando entre Kyoto e Osaka com assentos reservados.
Um número crescente de operadoras como Odakyu, Tobu e Kintetsu agora oferece reservas online para trens premium em inglês em seus respectivos sites.
Carros só para mulheres
Para fornecer uma sensação de proteção e segurança para as mulheres, muitas das linhas ferroviárias JR e privadas no Japão reservam um carro para mulheres apenas durante os horários de pico da manhã e da noite. Esses carros são identificados por cartazes e adesivos especiais no trem e na plataforma, que também indicam os horários em que os carros femininos estão em vigor. Além disso, alguns trens expressos limitados operados pela JR West de e para a região de Kansai reservaram assentos especificamente para mulheres e seus filhos. Você encontrará homens sentados em assentos “somente para mulheres”, mas eles abrirão espaço se solicitados. Normalmente, a primeira e a última carruagem são designadas “somente para mulheres” durante o horário de pico da manhã.
Algumas empresas ferroviárias permitem que homens com deficiência e seus cuidadores embarquem nos vagões exclusivos para mulheres, bem como alunos do ensino fundamental.
Pernoite de trem
Os trens noturnos no Japão, contendo o prefixo shindai (寝 台), mas mais comumente conhecidos como Trens Azuis por causa da cor azul dos vagões-leito, já foram um ícone de todo o país. Vários serviços seriam executados regularmente, trazendo viajantes a diferentes partes do país de maneira oportuna e eficiente. Hoje em dia, no entanto, com o envelhecimento do equipamento ferroviário e outros meios de transporte cada vez mais fáceis e às vezes mais baratos (por exemplo, trens Shinkansen e ônibus noturnos), os trens noturnos foram lentamente interrompidos.
Apenas um conjunto de trens noturnos permanece em serviço diário hoje: o Sunrise Izumo (サ ン ラ イ ズ 出 雲) e o Sunrise Seto (サ ン ラ イ ズ 瀬 戸). Esses serviços são executados juntos entre Tóquio e Okayama. Em Okayama os carros se dividem / combinam, com o Sunrise Izumo continuando para Kurashiki e Izumo, e o Sunrise Seto indo para o sul para Takamatsu na ilha de Shikoku. Transferências de trem-bala para serviço de e para destinos como Hiroshima e Kyushu podem ser feitas em Okayama.
Ao usar esses serviços, tarifas separadas deverão ser pagas. A tarifa básica e a sobretaxa expressa limitada são baseadas na distância, e a tarifa de acomodação é fixada para toda a viagem. As acomodações variam de espaços com carpete – onde você literalmente dorme no chão – até compartimentos do tipo beliche e quartos privativos. Os banheiros estão localizados em todo o trem, e os chuveiros a bordo podem ser acessados por uma pequena taxa, pagando por um cartão de chuveiro em uma máquina de venda automática especial – mas apenas um número limitado de cartões de chuveiro estão disponíveis em cada viagem.
O Japan Rail Pass cobre apenas a tarifa básica. Se você dormir em uma cama de beliche ou em um quarto privativo, as despesas expressas e de acomodação limitadas deverão ser pagas. Por outro lado, se dormir no espaço alcatifado, este é considerado um “lugar reservado” e não existe qualquer custo adicional para o utilizar.
Alguns serviços adicionais noturnos são adicionados durante os períodos de alta demanda, como a Golden Week, o Ano Novo e os meses de verão. Entre eles está o muito popular serviço Moonlight Nagara (ム ー ン ラ イ ト な が ら) entre Tóquio e Ogaki (localizado entre Nagoya e Kyoto). O Moonlight Nagara e alguns outros serviços extras são classificados como trens rápidos com assentos regulares. Como tal, esses trens podem ser usados com o bilhete Seishun 18 – e tendem a ficar lotados quando circulam.
Existem algumas desvantagens nas viagens noturnas de trem. Na maioria dos casos, você não pode reservar o trem antes de chegar ao Japão, momento em que o trem pode estar esgotado (a menos que um residente do Japão compre as passagens para você antes de sua chegada). Alguns trens noturnos também estão sujeitos a cancelamento no dia da partida se houver previsão de mau tempo ao longo da rota.
A alternativa para viajar durante a noite de trem é viajar de ônibus – mas se você tiver um Japan Rail Pass, há outra maneira de viajar à noite, e pode ser relativamente fácil. O segredo é dividir a viagem, parando em uma estação intermediária no caminho para o seu destino e descansando em um hotel próximo (de preferência barato). Pela manhã, pegue outro trem em direção ao seu destino para completar a viagem. O Rail Pass cobrirá sua viagem de trem; sua única responsabilidade é pagar o quarto do hotel. Se você conseguir encontrar hospedagem em uma cidade menor, as chances são boas de que pague menos por isso em comparação com hospedagem em cidades maiores como Tóquio … sem falar que você terá sua própria cama, banheiro e banheiro.
Se você tiver algum dinheiro extra, considere encaminhar parte de sua bagagem para o seu destino usando um serviço de entrega de bagagem.
Trens de excursão de luxo
Vários trens de excursão são comercializados como Joyful Trains (ジ ョ イ フ ル ト レ イ ン joifuru torein). Em 2020, você pode encontrar até 50 desses trens pesquisando por “trem alegre”. Alguns são passeios simplesmente comuns com vistas panorâmicas, enquanto outros têm características interessantes a bordo, como um tatame, uma galeria de arte, lanches doces feitos com produtos locais ou escalda-pés. Existem também trens de personagens que geralmente têm como alvo as crianças, como o trem Pokémon com um carro de brinquedoteca, decorado com cerca de um milhão de Pikachus.
As várias companhias ferroviárias do Japão oferecem alguns trens-leito com acomodações de luxo. The Seven Stars in Kyushu foi revelado em 2013 por JR Kyushu, que cunhou a frase trem de cruzeiro devido aos seus longos e variados itinerários. O Seven Stars em Kyushu opera apropriadamente em Kyushu e contém 14 suítes deluxe, um vagão-lounge e um vagão-restaurante.
As tarifas começam em ¥ 210.000 para uma viagem de uma noite e ¥ 480.000 para uma viagem de três noites que inclui uma noite em um ryokan (por pessoa, ocupação dupla). Apesar do alto custo, o trem de excursão provou ser tão popular que JR Kyushu organiza uma loteria para determinar quem pode comprar os bilhetes. Por exemplo, havia mais de 6.800 inscrições para as 210 suítes disponíveis para viagens de trem entre outubro de 2015 e fevereiro de 2016. As agências de viagens começaram a vender esses itinerários com uma margem de lucro para aqueles que perderam a loteria.
Devido ao sucesso da Seven Stars em Kyushu, outras companhias ferroviárias estão seguindo o exemplo com seus próprios trens de excursão. JR East lançou o luxuoso Train Suite Shiki-shima para viagens de Tóquio a Tohoku e Hakodate, no sul de Hokkaido. O Twilight Express Mizukaze de JR West opera itinerários entre as regiões de Kansai e Chugoku.
A Ferrovia Royal Express of Izu-Kyuko opera excursões de Yokohama à Península de Izu.