Os trens são uma ótima maneira de se locomover na França. Você pode ir de praticamente qualquer lugar para qualquer outro de trem. Para longas distâncias, use o TGV (Trem à Grande Vitesse, ou Trem de alta velocidade) em que as reservas são obrigatórias. Mas se tiver tempo, pegue o trem lento e aprecie a paisagem. A paisagem faz parte do que torna a França um dos principais destinos turísticos do mundo.
O transporte ferroviário na França é marcado por um claro predomínio do tráfego de passageiros, movido em particular por trens de alta velocidade. A SNCF, a empresa ferroviária estatal nacional, opera a maior parte dos serviços de passageiros e carga na rede nacional administrada por sua subsidiária SNCF Réseau.
Com um total de 100,2 bilhões de passageiros-quilômetro, a França tem a quinta rede de passageiros mais usada em todo o mundo, e a segunda mais usada na Europa depois da Rússia. Os serviços nacionais e regionais (TER) são complementados por uma importante rede de trilhos urbanos que ainda está em rápido crescimento. Seis cidades são servidas por sistemas de metrô (Lille, Lyon, Marselha, Paris, Rennes e Toulouse). Além disso, 28 áreas metropolitanas são servidas por redes de bondes, das quais 20 foram inauguradas no século XXI.
Em 2017, ocorreram 1,762 bilhão de viagens na rede ferroviária nacional francesa, entre as quais 1,270 bilhão em serviços SNCF e 493 milhões em trechos RATP da RER, a rede expressa regional que opera na área de Paris que é compartilhada entre as duas empresas. Os serviços ferroviários suburbanos de Paris representam, isoladamente, 82% do número de viagens anual dos trens franceses.
Visão geral
A rede ferroviária nacional francesa é administrada pela SNCF Réseau, uma filial da empresa nacionalizada SNCF (Société nationale des chemins de fer français).
Os trens de passageiros são operados por diferentes empresas:
A SNCF opera a maioria dos trens (alta velocidade, velocidade normal de longa distância, velocidade normal regional).
Ouigo é uma marca de SNCF, TGVs de baixo custo entre Tourcoing (próximo a Lille), Rennes, Nantes, Bordeaux, Montpellier, Marselha. Este serviço segue o modelo das companhias aéreas de baixo custo: as passagens são baratas (a partir de € 10), mas você terá que pagar a mais se quiser trazer mais do que uma bagagem de mão, um assento com tomada elétrica e você deve estar na estação de trem pelo menos 30 minutos antes da partida. Os trens de Ouigo não servem as principais estações de trem de Paris, mas as estações nos subúrbios (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV – Disneyland, Charles de Gaulle aeroporto TGV) que podem ser alcançadas em cerca de 45 minutos do centro de Paris com transporte público.
Thello opera um trem noturno diário entre Paris e Veneza, e 3 trens diurnos diários entre Nice e Milão (com um trem operando entre Marselha e Milão)
Os serviços internacionais de alta velocidade que conectam ao resto da Europa são operados por várias empresas, incluindo Eurostar (Londres), Thalys (Bruxelas, Amsterdã, Colônia), izy (Paris-Bruxelas) TGV Lyria (Suíça), DB (Alemanha) e RENFE (Barcelona).
Cada empresa tem suas próprias condições de transporte, e a maioria delas não aceita cartões de redução SNCF para viagens internacionais (Ouigo também é diferente da SNCF dentro da França, apesar de ser propriedade da SNCF).
O site da SNCF Gares & Connexions fornece horários de trens ao vivo, mantendo você informado sobre os números das plataformas e atrasos. Essas informações também estão disponíveis em smartphones por meio do aplicativo gratuito SNCF.
Dentro da França
A SNCF opera quase todas as linhas de passageiros dentro da França, o único concorrente é Thello, com uma viagem diária de ida e volta entre Marselha e Nice.
SNCF
A SNCF opera vários tipos diferentes de trens de alta velocidade e normais:
TER (Train Express Régional): Trens regionais e a espinha dorsal do sistema SNCF. O TER às vezes é mais lento, mas atende à maioria das estações. Disponível nos passes Eurail e InterRail. Como são administrados por cada região, as condições de transporte da SNCF não se aplicam integralmente e você não tem direito a reembolso em caso de atraso de trem. A reserva está disponível em duas classes: a primeira classe (primeira classe) é menos lotada e mais confortável, mas também pode ser cerca de 50% mais cara do que a deuxième classe (segunda classe). Não há serviço de comida ou bebida a bordo. Alguns trens são equipados com tomadas de força próximas a alguns ou todos os assentos.
Intercités: trens de velocidade normal de longa distância. Inclui linhas com reserva de assento obrigatória (verde claro no mapa) e linhas para as quais a reserva de assento é opcional (verde escuro no mapa). Os trens opcionais de reserva são os que costumamos usar nos passes. Não há serviço de comida ou bebida a bordo. Alguns trens são equipados com tomadas de força próximas a alguns ou todos os assentos.
Também existem serviços de trem noturno (Intercités de Nuit), embora estejam sendo gradualmente eliminados. Inclui couchettes de segunda classe (6 beliches em um compartimento), primeira classe (4 beliches) e poltronas reclináveis. Os vagões (um compartimento com 2 camas reais) foram totalmente retirados dos trens noturnos franceses. No entanto, você pode pedir uma “sala privada” (na primeira classe). A partir do inverno de 2018, os trens noturnos ligam Paris a Briançon, Toulouse, Rodez, Latour-de-Carol, Cerbère. O comissário vende lanches e bebidas. Muito poucos trens estão equipados com tomadas de energia próximas a alguns ou todos os assentos / camas.
TGV (Trens à Grande Vitesse): Os mundialmente famosos trens de alta velocidade franceses operam de manhã cedo até tarde da noite na maior parte da França. A maioria dos trens opera de / para Paris, chegando a Lille em 1 hora, Reims em 45 minutos, Metz ou Nancy em 1 hora e 30 minutos, Estrasburgo em 1 hora e 45 minutos, Dijon em 1 hora e 30 minutos, Lyon em 2 horas, Marselha em 3 horas, Nice em 5 horas e 45 minutos, Montpellier em 3 horas e 30 minutos, Toulouse em 4 horas, Bordéus em 2 horas, Nantes em 2 horas, Rennes em 1 hora e 30 minutos, mas alguns trens também ligam cidades sem parar em Paris. Em processo de mudança de nome para Inoui. Há um bar no ônibus 4 ou 14 que vende bebidas, lanches e refeições no micro-ondas, mas não há restaurante adequado (não há serviço de bar entre Paris-Lille e Paris-Reims). O Wi-Fi está sendo implementado lentamente, a SNCF espera que todos os trens ofereçam Wi-Fi até o final de 2018.
Ouigo: a versão de baixo custo do TGV, com serviço entre Tourcoing (próximo a Lille), Rennes, Nantes, Bordéus, Montpellier, Marselha, Estrasburgo. Alguns trens Ouigo para Nantes, Rennes e Bordeaux partem de Paris-Montparnasse, mas a maioria dos trens Ouigo servem estações nos subúrbios (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV – Disneyland, aeroporto Charles de Gaulle TGV) que podem ser alcançado em cerca de 45 minutos do centro de Paris com o transporte público. Este serviço segue o modelo das companhias aéreas de baixo custo: as passagens são baratas (a partir de € 10), mas você terá que pagar a mais se quiser trazer mais do que uma bagagem de mão, um assento com tomada elétrica e você deve estar na estação de trem pelo menos 30 minutos antes da partida. Não há serviço de comida ou bebida a bordo. Não há wi-fi a bordo e não há planos para isso.
Sistema de tarifa (TER, Intercités, TGV)
O sistema de tarifas SNCF é um pouco complexo, mas ainda assim fácil de entender.
Todos os bilhetes Intercités e TGV podem ser trocados e reembolsados, sem taxa, antes da partida. Nesses trens, você deve viajar no mesmo trem para o qual comprou a passagem. Os ingressos são geralmente mais baratos quanto mais antecedência forem comprados.
Para trens regionais (TER) e Intercités sem reserva, os bilhetes comprados em uma bilheteria são válidos para qualquer trem dentro de um a sete dias (dependendo da região em que você viaja).
Se você planeja fazer mais de 4 viagens de longa distância durante sua estadia, pode valer a pena investir em um cartão de redução. Custam € 49, são válidos por 1 ano, e você precisará colocar uma foto neles:
Carte Avantage Jeune, para jovens de 12 a 27 anos, e Carte Avantage Senior, para maiores de 60 anos, oferecem 30% de desconto nas passagens TGV e Intercités e 60% para até 3 crianças de 4 a 11 anos viajando com o titular.
Carte Avantage Week-End e Carte Avantage Famille podem ser assinados por qualquer pessoa, eles oferecem 30% de desconto nos bilhetes TGV e Intercités para o titular do cartão e qualquer adulto acompanhante, e 60% para até 3 crianças de 4 a 11 anos viajando com o cartão suporte. Para obter o desconto com esses cartões, você * deve * reservar uma passagem de ida e volta, com no mínimo um dia ou noite de fim de semana entre cada trecho (podem ser separados por até 61 dias).
A taxa de desconto oferecida no TER depende da região para a qual você viaja: algumas regiões oferecem descontos de até 50% com esses cartões, outras não oferecem nada,
Sistema de tarifa (Ouigo)
Basicamente, quanto mais cedo você fizer a reserva, mais barato será. Os ingressos não são reembolsáveis. Os cartões de redução SNCF não são válidos.
Thello
Thello opera uma viagem diária de ida e volta entre Marselha e Nice (continuando mais a leste para Milão), com estoque Intercity. Duas aulas estão disponíveis:
2ª classe, com assentos de 53 cm de largura reclináveis a 105 °
1ª classe, com assentos de 63 cm de largura reclináveis a 110 °
Todos os carros têm ar condicionado, todas as poltronas têm luz, mesa e tomada (tipo C, compatível com os sistemas francês e italiano). Não há conexão wi-fi.
De segunda a sexta-feira, o trem sai de Marselha às 15h29 e chega a Nice às 18h02. No sábado e no domingo, o trem sai de Marselha às 11h24 e chega a Nice às 14h04. Na outra direção, o trem sai de Nice todos os dias às 19h55 e chega a Marselha às 22h31. O trem pára em Toulon, St Raphaël, Cannes, Antibes.
As tarifas de adultos entre Marselha e Nice variam entre € 15- € 30 na 2ª classe e € 20- € 40, mais baratas do que o preço fixo dos trens regionais TER.
Internacional
Muitas empresas operam linhas entre a França e os países vizinhos, mas quase não há concorrência entre elas.
Para / do Reino Unido
Eurostar é a única opção, com trens de alta velocidade entre:
Paris, Lille, Calais Fréthun na França e Ashford, Ebbsfleet e Londres no Reino Unido, de manhã cedo até tarde da noite, várias vezes ao dia
Londres, Ashford, Ebbsfleet e Marne-la-Vallée – Disneyland, uma vez por dia, com saída pela manhã de Londres e saída pela tarde de Marne-la-Vallée.
Londres, Ashford, Lyon, Avignon e Marselha, 1 a 5 vezes por semana, dependendo da temporada, com partida de Londres no início da manhã e partida de Marselha à tarde. No caminho para o norte, você deverá sair do trem em Lille para o passaporte e os controles de segurança, antes de embarcar novamente no mesmo trem 75 minutos depois.
O calendário detalhado está disponível no site do Eurostar.
Três classes estão disponíveis:
Padrão, o equivalente à 2ª classe
Standard Premier, o equivalente à 1ª classe, com refeição ligeira
Business Premier, o equivalente à 1ª classe, com refeição completa e acesso aos lounges do Eurostar em Paris e Londres
Wifi e tomadas elétricas estão disponíveis em quase todos os trens.
Devido às normas de segurança e ao facto de o Reino Unido não fazer parte do espaço Schengen, o Eurostar dispõe de instalações aeroportuárias nas estações ferroviárias, com controlo de passaportes e radiografia da sua bagagem: terá de estar na estação ferroviária pelo menos 30 minutos antes de sua partida programada (10 minutos se você tiver uma passagem Business Premier).
Reserve com antecedência (a reserva abre com 6 meses de antecedência), pois as tarifas podem ser muito caras no Eurostar (até € 236 só de ida entre Paris e Londres na classe Standard). Se você for realmente flexível, o Eurostar Snap oferece passagens com desconto entre 1 e 4 semanas antes da partida, mas você só poderá selecionar o dia e a partida pela manhã ou à tarde: seu horário exato será informado apenas 2 dias antes da partida.
Para / da Bélgica
Eurostar, IZY, SNCB, SNCF e Thalys oferecem serviços entre a França e a Bélgica, mas principalmente não competem entre si.
Eurostar
A Eurostar opera trens de alta velocidade entre Lille e Bruxelas, por um preço fixo de € 30 na 2ª classe ou € 48 na 1ª classe.
IZY
IZY, uma marca da Thalys, opera até três trens de alta velocidade diários entre Paris e Bruxelas, mas com apenas uma pequena parte da viagem em trilhos de alta velocidade: a viagem é cerca de 45 minutos a mais em comparação com a Thalys, mas substancialmente mais barata.
SNCB
A SNCB opera trens intermunicipais entre Lille e Mouscron, Kortrijk, Ghent, Antuérpia, Tournai, Mons e Namur.
SNCF
A SNCF opera trens de alta velocidade entre a metade leste da França (Estrasburgo, Lyon, Marselha, Montpellier, Perpignan, mas não Paris) e Bruxelas.
Thalys
Thalys opera em alta velocidade entre Paris, Bruxelas, Antuérpia e Liège, e entre Lille, Bruxelas e Antuérpia, bem como serviços sazonais semanais de verão entre Marselha e Bruxelas / Antuérpia, e serviços sazonais semanais de inverno entre Bourg Saint Maurice e Bruxelas / Antuérpia . Wi-Fi gratuito e tomadas no assento estão disponíveis em todos os trens.
Há uma triagem de segurança semelhante à de um aeroporto antes de você embarcar no Thalys em Paris-Nord, tente chegar pelo menos cinco minutos antes da partida na estação.
Para / da Holanda
A Thalys opera trens entre Paris, Lille, Rotterdam, aeroporto de Schiphol e Amsterdam, bem como serviços sazonais semanais de verão entre Marselha e Amsterdam, e serviços sazonais semanais de inverno entre Bourg Saint Maurice e Amsterdam (com paradas intermediárias na França e Holanda). Wi-Fi gratuito e tomadas no assento estão disponíveis em todos os trens.
Há uma triagem de segurança semelhante à de um aeroporto antes de você embarcar no Thalys em Paris-Nord, tente chegar pelo menos cinco minutos antes da partida na estação.
Para / da Alemanha
Deutsche Bahn, Saarbahn, SNCF, SWEG e Thalys operam trens para a Alemanha.
Deutsche Bahn
DB opera duas linhas de trens regionais entre a França e a Alemanha:
Entre Wissembourg e Neustadt an der Weinstraße (uma vez a cada hora), com alguns trens continuando para Mainz e Koblenz aos domingos
Entre Lauterbourg e Wörth am Rhein (uma vez a cada hora)
Deutsche Bahn / SNCF (Alleo)
Deutsche Bahn e SNCF operam um serviço de joint venture entre Paris, Lorraine TGV, Forbach, Saarbrücken, Kaiserslautern, Mannheim, Frankfurt am Main, Estrasburgo, Karlsruhe, Stuttgart, Ulm, Augsburg, Munique, bem como entre Marselha, Lyon e Frankfurt am Main (com paradas intermediárias entre Marselha e Frankfurt). Alguns serviços são operados por composições SNCF (o trem é, portanto, designado como TGV), enquanto alguns outros são operados por composições DB (designadas como ICE). Ambos possuem 2 classes de serviço, tripulação trilíngue (francês, alemão, inglês) e tomadas elétricas em todos os assentos. Os trens ICE oferecem wi-fi gratuito apenas na Alemanha.
Embora a SNCF e a DB operem esses trens em conjunto, cada operadora tem suas próprias tarifas e sistema de tarifas: compare o preço entre as duas operadoras antes de fazer a reserva ou use o Trainline porque eles comparam automaticamente os dois preços e oferecem o mais barato.
Saarbahn
Saarbahn opera um serviço de trem leve entre Sarreguemines e Saabrücken, com saídas a cada 30 minutos na maior parte do dia.
SNCF
A SNCF opera uma linha TER entre Forbach e Saarbrücken (uma vez a cada hora), com conexões com trens que chegam de Metz.
SWEG
SWEG opera um serviço regional entre Estrasburgo e Offenburg, com um trem a cada 30 minutos a 2 horas.
Thalys
Thalys opera trens de alta velocidade entre Paris e Aachen, Colônia, Düsseldorf, aeroporto de Düsseldorf, Duisburg, Essen e Dortmund. Wi-Fi gratuito e tomadas no assento estão disponíveis em todos os trens.
Há uma triagem de segurança semelhante à de um aeroporto antes de você embarcar no Thalys em Paris-Nord, tente chegar pelo menos cinco minutos antes da partida na estação.
De / para Polônia, Bielo-Rússia, Rússia
A RZD opera um trem semanal entre Paris, Estrasburgo e Moscou, passando pela Alemanha, Polônia e Bielo-Rússia, com chegada / partida da França às quintas-feiras.
Para / de Luxemburgo
SNCF opera trens para Luxemburgo
Para / da Suíça
Lyria e SNCF operam trens para a Suíça.
Para / da Itália
SNCF e Thello operam trens para a Itália.
Thello
Thello opera duas linhas entre a França e a Itália:
Um trem noturno entre Paris (Gare de Lyon) e Veneza (Santa Lucia), com parada em Dijon, Milão, Brescia, Verona, Vicence, Padova, Veneza (Mestre). Duas aulas estão disponíveis:
Couchette, mais barata mas menos confortável, disponível com 6 camas (a partir de € 35) ou 4 camas (a partir de € 55). Uma garrafa de água está incluída no preço, e você pode comprar café da manhã ou lanches no vagão-restaurante.
Cabine, um pouco mais cara, mas mais confortável, disponível com 3 camas (a partir de € 75), 2 camas (a partir de € 95), 1 cama (a partir de € 115). Inclui uma garrafa de água e café da manhã no vagão-restaurante.
As camas são curtas (180 cm): se você for alto, pode ter problemas para se ajustar.
Para / de Mônaco
SNCF e Thello operam trens entre Marselha, Nice e Mônaco.
Para / da Espanha
CP, EuskoTren, RENFE e SNCF operam trens entre a França e a Espanha.
Para / de Portugal
A CP opera um comboio nocturno diário entre Hendaye e Lisboa.
Reserva de bilhetes
Reservar bilhetes online pode ser um processo bastante confuso: a SNCF não vende bilhetes online por si só e é possível reservar a mesma viagem através de vários sites de agências de viagens diferentes (em diferentes idiomas e moedas). As tarifas para viagens dentro da França são as mesmas para todas as agências de viagens.
OUI.sncf Site de reservas em francês pela Expedia e SNCF. Pode ser às vezes confuso e dificilmente funciona quando você tenta comprar uma passagem no exterior ou com um cartão de crédito não francês. Cuidado: você precisará do cartão de crédito que foi utilizado para o pagamento para retirar seus ingressos das máquinas. Se você não tiver, seus ingressos serão perdidos e você precisará comprar novos ingressos. Não vende ingressos para o Thello.
Site de reservas em francês, inglês, alemão, espanhol e italiano da Trainline. Tem como objetivo ser o mais fácil de usar possível. Ao contrário de “OUI.sncf”, você não precisa do seu cartão de crédito para recuperar os bilhetes, apenas o número da reserva e o sobrenome inserido para reserva. Você pode pagar com Visa, MasterCard, American Express ou Paypal. Os ingressos podem ser impressos ou baixados no seu celular ou relógio Apple ou relógio Android. Este site vende bilhetes para 19 países europeus, incluindo bilhetes Deutsche Bahn (DB, trilhos alemães) para viagens na França e Alemanha, bilhetes Lyria para viagens à Suíça, Eurostar para viagens ao Reino Unido, Thalys para viagens à Bélgica, Alemanha e Holanda , Bilhetes Thello para viagens à Itália e RENFE-SNCF para viagens à Espanha. Para viagens da Alleo (operação unida SNCF-DB) entre a França e a Alemanha,
RailEurope são agências de reservas pertencentes à SNCF. As tarifas costumam ser mais caras nesses sites, já que cobram um prêmio por algum motivo.
Thello vende apenas ingressos para Thello.
Os bilhetes SNCF também podem ser reservados em máquinas de venda automática nas estações ferroviárias. As bilheterias e quiosques estão sendo desativados e, a partir de 2019, desapareceram da maioria das pequenas estações.
Subindo a bordo
Para encontrar seu trem, localize o número do trem e o horário de partida no painel de partidas. Haverá um número da faixa (“Voie”) ao lado do trem e da hora de partida. Siga as placas para essa faixa para embarcar no trem. Você terá um assento reservado nos trens TGV. Em outros trens de longa distância, você pode opcionalmente fazer reservas (pelo menos um dia de antecedência); se não tiver um, pode usar qualquer assento não utilizado não marcado como reservado. Para encontrar o seu assento reservado, primeiro procure o número da carruagem do trem (“Voit. No”). Preste atenção à possível confusão entre o número da pista (Voie) e o número do ônibus (voiture) (abreviado como Voit) Conforme você desce na pista, o número do ônibus será exibido em uma tela LCD no carro, ou talvez apenas escrito na janela ou ao lado das portas.
As regras de assento reservado são relaxadas; você tem permissão se trocar de assento ou usar outro assento (da mesma classe, é claro) se estiver vazio porque o TGV não está lotado ou a outra pessoa concorda em trocar com você. O único requisito é não continuar usando um assento reservado se o titular da reserva o reivindicar.
Nas linhas principais, os TGVs costumam funcionar em pares. Existem duas possibilidades: ou os dois TGVs são considerados como um trem com um número de trem (neste caso, cada vagão tem um número diferente); ou os dois TGVs são considerados como trens separados que circulam juntos durante uma parte de sua viagem, com dois números de trem diferentes (neste caso, os dois trens podem ter dois números próximos, como 1527 e 1537), e cada trem terá seus numeração do próprio treinador. Portanto, certifique-se de estar no trem certo (o número do trem é mostrado na tela LCD, com o número do ônibus).
Se você chegar cedo, muitas vezes há um mapa em algum lugar da plataforma (exibido em telas de LCD ou em painéis de LED mais antigos marcados “Composição de trens”) que mostrará como os números de trens e vagões se alinharão na plataforma de acordo com letras que aparecem no solo ou em placas acima. Assim, você pode ficar ao lado da letra correspondente ao número do seu ônibus e esperar para embarcar no trem mais próximo de seu ônibus. Você pode facilmente ir de um vagão para outro, então, se estiver muito atrasado, entre em qualquer vagão da mesma classe antes de o trem começar, espere até que a maioria das pessoas esteja sentada e depois caminhe até o ônibus e o número do assento.
Cuidado: Para evitar qualquer forma de fraude, os tíquetes de papel devem ser perfurados (compostagem) por uma máquina automática (compostor) para serem válidos. As máquinas mais antigas são laranja brilhante, as máquinas mais novas são amarelas e cinza. As máquinas estão localizadas na entrada de todas as plataformas, mas não há nenhuma barreira que o impeça de entrar na plataforma ou embarcar no trem sem carimbar o bilhete; o ônus fica por sua conta, o passageiro, para lembrar de fazê-lo. Existe um jeito de usar o compostor, e pode levar várias tentativas se você não souber o que está fazendo: insira o tíquete com a face para cima, a extremidade esquerda (com o logotipo SNCF nele) primeiro, na fenda do máquina, o mais à esquerda da fenda possível. Se a validação for bem-sucedida, você ouvirá um zumbido que é um pouco como o som de um papel sendo rasgado e verá uma pequena luz verde piscando na máquina.
A falha em perfurar o bilhete pode lhe dar direito a uma multa, mesmo se você for um estrangeiro com um vocabulário francês limitado, dependendo de como o condutor se sente, a menos que você se aproxime do condutor o mais rápido possível e solicite que seu bilhete seja validado. Da mesma forma, se você entrar em um trem sem passagem, deverá procurar o condutor (“contrôleur”) e informá-lo sobre sua situação antes que ele o encontre. No entanto, as impressões dos bilhetes eletrônicos do Boleto Eletrônico não precisam ser perfurados: na dúvida, perfure mesmo assim, você não será multado por perfurar um Boleto Eletrônico.
Cabines de informações francesas, especialmente em grandes estações de trem, podem ser bastante inúteis, especialmente se você não entende muito de francês. Se algo parecer não fazer sentido, basta dizer “excusez-moi” e eles devem repetir.