Port-Saint-Louis-du-Rhône, Bocas do Ródano, França

Port-Saint-Louis-du-Rhône é um francês comum localizado no departamento da região do delta do Ródano Provence-Alpes-Côte d’Azur, criado em 1904 pela necessidade de Arles e Lyon ter um porto na foz do Ródano.

Port-Saint-Louis-du-Rhône é uma cidade industrial e anexo portuário de Marselha, na foz do rio Rhône, e inclui muitos parques, grandes avenidas e grandes fazendas conhecidas como camarguais. A Camargue produz principalmente sal e óleo mineral. Existem também fábricas petroquímicas e moinhos de grãos.

Port-Saint-Louis está localizado entre o Grand-Rhône a oeste (delta do Rhône, limite leste da Camargue) e o Golfo de Fos a leste, abrindo para o Mediterrâneo. É uma cidade industrial e um porto anexo de Marselha. O território da cidade fica uniformemente à beira da água, uma extensão da Camargue. Há também muitos pântanos e áreas cultivadas, vastas sapais.

A cidade tem três praias populares: Napoleão, Olga e Carteau. Existem muitos pântanos e plantas cultivadas nas proximidades, e vastos pântanos de água salgada do pântano de Camargue. A vida selvagem local inclui manadas de cavalos selvagens e flamingos cor de rosa nos pântanos.

História
Em 1711, durante o inverno, uma grande inundação provocou a mudança do leito do Ródano, entre Chamone e o mar. Ou seja, nos 25 quilômetros de seu curso atual. Para compensar os proprietários cujas terras haviam sido submersas pelo novo leito do rio, o Conselho do Rei havia imposto um imposto adicional a todos os Lyonnais, Dauphiné, Languedoc e Provença. Este imposto foi cobrado sobre o transporte de sal por via navegável a partir de 1723 e, portanto, era para financiar a construção do novo braço do rio chamado Canal des Launes.

Em 1737, o imposto é usado para a construção do Tour Saint Louis, localizado na época na foz principal do Ródano. A torre Saint-Louis foi construída em 1737 pelo engenheiro militar Mareschal, também arquiteto da catedral de Saint-Christophe em Belfort, pelos jardins do Fontaine em Nîmes ou pelo antigo teatro de Montpellier.

Em 1802: Estudo do Canal d’Arles à Bouc com o apoio do 1º Cônsul Napoleão Bonaparte para facilitar a conexão entre o Ródano e o Mar, evitando o delta. O projeto será realizado em 1834.

Em 1863: O decreto de utilidade pública referente às obras de escavação do canal de Saint Louis é assinado por Napoleão III, o promotor será Hippolyte Peut. As seguintes linhas são retiradas e / ou inspiradas na monografia publicada em 1983 pela MM. Émile Boncœur, Jean-Louis Charrière e Jean-Louis Mattéi, Contribuição para a história de Port Saint Louis du Rhône: “Um decreto de 1863 declara de utilidade pública o projeto de criação do canal Saint-Louis, de uma bacia e de uma trava, a adjudicação das obras ocorre em 1864, elas serão realizadas com modificações: adições de molhes, diques, área maior da bacia, o canal foi aberto à navegação em 1871. O canal foi escavado a seco e as estacas foram usadas para estabelecer planícies, elevando levemente uma área cuja altitude estava próxima ao nível 0 ”

Em 1864: Início das obras de escavação do porto. Naquela época, a localização da cidade não passava de pântanos cheios de febre da malária, o que causava uma mortalidade assustadora entre os trabalhadores deste imenso local. Em 1871: 15 de agosto, o canal é aberto ao tráfego. Ele será totalmente concluído em 28 de setembro de 1873. A criação de um porto na foz do Ródano decorre em grande parte das restrições da geografia que pesam sobre as necessidades econômicas. Como o Rhône é intransitável para navios que não sejam de calado muito raso, é essencial contornar a boca do ramo principal. O canal des fosses mariennes (102/103 aC) e o canal de Arles a Bouc (1834) já faziam parte dessa idéia. A partir do século xvii, tentativas foram de corrigir a boca represando o rio para criar um efeito de descarga.

Em 1880: mal existem 300 habitantes na nova aglomeração, serão 2.500 no censo de 1906. Em 1881: a Compagnie Générale de Navigation se instala em Port-Saint-Louis-du-Rhône e construirá armazéns marítimos entre os cais e a Torre. Esta é a data oficial de “nascimento” do porto. Em 1883: Inauguração do Canal Saint Louis. Em 1885: Paul Daher abre seu primeiro escritório de agência de transporte, estiva e transporte. A paróquia foi construída em 1886. O planejamento da cidade é arejado (muitos espaços verdes e vastas avenidas). Existem grandes camargue mas. Há também cavalos servindo em manadas, por exemplo, além de flamingos nos pântanos. Em 1887: Inauguração da linha ferroviária Arles / Port-Saint-Louis-du-Rhône, que abre a cidade até então ligada a Arles por meio de um pequeno barco a vapor que fazia uma viagem de volta diária, exceto o domingo e os feriados … se os ventos e a maré alta permitirem. Em 1892: Port Saint Louis tem cerca de 1.800 habitantes, com “cerca de sessenta casas construídas regularmente … a população trabalhadora está alojada em cabanas modestas”.

Em 1904: Port-Saint-Louis-du-Rhône fica em duas cidades: 1/6 em Fos sur Mer e 5/6 em Arles. A lei de 28 de março de 1904 é uma data importante para a cidade, torna-se município e seu primeiro prefeito será o Sr. Antoine Calment. Em 1906: a cidade é um mundo de homens, no Faubourg Hardon, existem três homens para uma mulher. Os italianos eram numerosos naquela época, foi somente após a Primeira Guerra Mundial que os gregos se estabeleceram em Port-Saint-Louis-du-Rhône. A população é composta essencialmente de pescadores, marinheiros, operários, trabalhadores de sal e funcionários públicos. Em 1907: Ratificação de seu status municipal pela construção de uma prefeitura. De 1908 a 1909: Construção do moinho Gautier. Os dois irmãos Gautier são conhecidos moinhos de farinha de Marselha. “O moinho de farinha é o estabelecimento mais bonito do qual o departamento pode se orgulhar,

Em 1930: abastecimento de água de Pissarote. Até então, bebíamos água do Rhône filtrada por filtros de carbono e, quando estava salobra, tivemos que trazer água dos barcos de Arles (a Joana d’Arc) para abastecer a população com água fresca. Em 1932: a cidade conta com 4.200 habitantes, é o 2º porto da França no tráfego de mercadorias depois de Marselha e antes de Sète. Port-Saint-Louis-du-Rhône se torna um cantão com a lei de 15 de novembro, uma situação bastante rara para uma cidade pequena. Em 1937: a Câmara de Comércio de Arles equipa o porto com equipamentos modernos projetados para atender às necessidades do comércio marítimo.

Em 1942: Port-Saint-Louis-du-Rhône é ocupado por tropas alemãs, as praias são proibidas. A cidade será libertada em 25 de agosto de 1944, mas as instalações portuárias serão destruídas.

Em 1946: a população decola e cresce com tanta rapidez que dobra entre 1954 e 1975 para atingir mais de 10.000 habitantes. Em 1958: construção do templo protestante na forma de uma cabana de gardian.

Em 1961: Construção da igreja ortodoxa. Em 1963: Criação da empresa Ferrigno, hoje é o único navio-tanque francês à beira-mar. Em 1966: Port-Saint-Louis-du-Rhône é integrado ao Port Autonome de Marselha em sua extensão para o oeste. Em 1977: Construção das arenas, início da criação de mexilhões em caráter experimental.

Entre 1980 e 1990: a cidade perdeu 18% de sua população com o declínio da indústria e o adiamento da atividade portuária em Fos sur Mer. Em 1983: Criação da cooperativa de produtores de mexilhão: COOPAPORT

Em 1992: Inauguração do Porto de Plaisance na bacia central. Em 1994: Inauguração da ponte móvel ainda hoje utilizada, substitui uma ponte móvel do tipo Scherzer construída em 1924/25 (idêntica à ponte Pegasus em Bénouville – Calvados): Em 1996: construção da torre sineira

Em 2004: Celebração do centenário da cidade.

Herança cultural

Torre de Saint-Louis
A torre de Saint-Louis é o monumento mais antigo da cidade: data de 1737. Em sua história, foi usada como luz e torre de vigia. Do seu terraço, você tem uma vista excepcional da Camargue, do Ródano e dos pântanos salgados. A torre agora abriga o posto de turismo e uma coleção ornitológica. A cerca de oito quilômetros a sudeste da torre, há uma praia de areia fina de aproximadamente quatro quilômetros de comprimento e 200 m de largura que pode ser alcançada de carro.

A torre St. Louis, edifício do século XVIII por Jacques Philippe Mareschal, lar da maior coleção de pássaros de Camargue, com 168 pássaros empalhados no primeiro andar. É também a sede do posto de turismo. Há também um campo de mini-golfe nos jardins circundantes.

Outros sites
Galpões, habitações, na maioria das vezes de madeira e materiais reciclados, que já foram um refúgio para caçadores e pescadores. Eles ainda são habitados hoje.
A cabana de Gardian, morada tradicional do povo dos pântanos, móveis antigos, apelos, objetos do cotidiano, ferramentas.
Visitas à fábrica de conservas de peixe e à estação de purificação de frutos do mar.
La ferme du Tadorne, reserva animal.
Arena com 1.800 lugares.
Espaço cultural Gérard-Philipe.
Le Citron Jaune, Centro Nacional de Artes de Rua.

Herança natural

Parque Natural Regional de Camargue
Desde 2012, a cidade de Port Saint Louis du Rhône integra o território do Parque Natural Regional de Camargue

Mazet park
A cidade de Port Saint Louis du Rhône adquire um novo parque com um novo conceito: um parque intergeracional. Localizado na entrada da área de Mazet, logo após a ponte de bloqueio, ao longo do canal de Saint Louis, quase 5 hectares serão devolvidos aos habitantes, oferecendo-lhes uma infinidade de atividades: área de concertos, piquenique na área, equipamentos esportivos para jovens e idosos , jardim de fontes e, claro, um estacionamento que permitirá que todos venham se encontrar!

O Parque Eólico
Com uma potência de 20 MW, este parque, composto por um alinhamento de 25 turbinas eólicas, foi o primeiro desse tipo instalado na região de Provença-Alpes-Costa Azul em agosto de 2005. Cada turbina eólica tem uma altura de mastro de 48m e transporta lâminas 26m de comprimento. Assim, a altura total da máquina é de 75m, fornecendo 850kW de potência.

O conjunto representa o consumo de mais de 21.000 famílias, ou quase 63.000 pessoas. O projeto inicial previa uma segunda fase elevando o número de turbinas eólicas para 36, ​​mas acabou por aí. Vinte e cinco turbinas eólicas ainda fornecem energia limpa a Port Saint Louis du Rhône hoje

O Projeto Respire
O projeto Respire (rede de monitoramento de recrutamento) faz parte da diretiva-quadro européia “estratégia para o meio marinho”. Os Estados membros da União Européia devem agir para alcançar o bom status ecológico de todas as águas marinhas pelas quais são responsáveis ​​até 2020. O estabelecimento da rede de monitoramento RESPIRE visa contribuir para esse monitoramento de esforços. Vinte e três portos do Mediterrâneo foram escolhidos para receber “BioHuts”, habitats artificiais que servem de abrigo e apoio alimentar para peixes jovens. Este projeto, embora não se destine a restaurar a função de viveiro dos portos, é uma nova ferramenta para monitorar a qualidade dos portos em termos de biodiversidade e abundância de jovens recrutas.

Eventos e festividades
A cidade reivindica mais de 200 eventos festivos a cada ano.

Mercado: quarta-feira (Avenue du Port, no centro da cidade).
Mercado de vegetais e peixes: sábado (Halle Cessieux em Faubourg Hardon).
Feira: início de agosto.
Feira de Santons: dezembro.
Festival local: terceiro domingo de julho (corrida de touros, folclore, justas).
Festival de bairro: em junho, para Saint-Louis.
Les Mercredis du Port: quatro quartas-feiras de julho: teatro de rua, circo, música e festas nos cais do porto.
Les Envies Rhônements: festival de arte / natureza a cada dois anos em vários locais naturais de Camargue no verão.
Les Deltaïques, festival na Camargue e seu delta.
Festival da Camargue e do Delta do Ródano, anteriormente Festival de l’Oiseau.
Atrações de touradas.
Escola de kitesurf e vela.
Escola de pesca.
Centros equestres.
A cidade é famosa por suas condições de vento, o que a torna um local popular para tentativas de velocidade, como evidenciado pela presença da L’Hydroptère em 2008.
É um ponto de acesso para o kitesurf na França. Alexandre Caizergues, originário de Port-Saint-Louis, quebrou o recorde mundial de velocidade em todas as categorias no outono de 2008 em Lüderitz (Namíbia), tornando-se o segundo homem a atravessar a barreira dos 50 nós.

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