Porto de Long Beach, Califórnia, Estados Unidos
O porto de Long Beach é um porto de contêineres nos Estados Unidos, que faz fronteira com o porto de Los Angeles. O Porto de Long Beach é o principal portal dos Estados Unidos para o comércio transpacífico e um pioneiro em movimentação de mercadorias inovadoras, segurança, gestão ambiental e sustentabilidade. O Porto de Long Beach está localizado a menos de 2 milhas (3 km) a sudoeste de Downtown Long Beach, ocupa 3.200 acres (13 km2) de terra com 25 milhas (40 km) de orla marítima na cidade de Long Beach, Califórnia.
O valor combinado de importação e exportação do porto é de quase US $ 100 bilhões por ano. O porto marítimo oferece empregos, gera receita tributária e apóia negócios de varejo e manufatura. Mais de US $ 800 milhões por ano são gastos em serviços de distribuição no atacado na cidade. Na cidade de Los Angeles, as operações portuárias geram mais de 230.000 empregos, com mais de US $ 10 bilhões por ano destinados aos serviços de distribuição na cidade. No nível estadual, o Porto de Long Beach oferece cerca de 370.000 empregos e gera cerca de US $ 5,6 bilhões por ano em receitas fiscais estaduais e locais
O porto é servido pelo Corredor da Alameda, através do qual vagões ferroviários intermodais seguem para o norte até Los Angeles. Como o segundo porto marítimo de contêineres mais movimentado dos Estados Unidos, o porto lida com comércio avaliado em US $ 170 bilhões anuais e sustenta 2,6 milhões de empregos em todo o país, mais de 575.000 no sul da Califórnia e mais de 50.000 empregos – ou 1 em cada 5 – em Long De praia.
O Porto de Long Beach é um dos poucos portos dos EUA que pode receber os maiores navios da atualidade, atendendo a 175 companhias marítimas com conexões para 217 portos marítimos em todo o mundo. As mercadorias que circulam pelo Porto de Long Beach são originadas ou destinadas a todos os distritos eleitorais dos Estados Unidos. Em 2019, o Porto movimentou mais de 7,6 milhões de unidades de contêineres, alcançando o segundo melhor ano de sua história.
Amplamente preocupado com os problemas da cadeia de abastecimento, o Porto continua a dar passos significativos em direção à movimentação eficiente de mercadorias, incluindo: colaboração contínua com terminais marítimos para expandir o horário de operação; criar áreas de preparação temporárias para contêineres cheios; e encorajando os motoristas de caminhão a entregar contêineres de exportação ao pegar uma importação.
O porto de Long Beach está prestes a processar mais de 9 milhões de contêineres de carga até o final de 2021, enquanto os esforços continuam para abrir espaço para importações e entregar mercadorias de férias o mais rápido possível. Os estivadores e operadores de terminais movimentaram mais de 8,6 milhões de unidades equivalentes a vinte pés até novembro, já superando o atual recorde anual de 8,1 milhões de TEUs, estabelecido em 2020.
O Porto está a caminho de um futuro verde, criando o porto marítimo mais moderno, eficiente e sustentável do mundo. Como parte de um programa de melhoria de capital de $ 4 bilhões líder da indústria nesta década, o Porto está construindo algumas das instalações marítimas mais modernas, eficientes e sustentáveis do mundo para acomodar navios cada vez maiores, enquanto gera milhares de novos empregos.
História
O quebra-mar de San Pedro foi iniciado em 1899 e com o tempo foi ampliado para proteger o local atual do porto de Long Beach. O porto de Long Beach foi fundado em 800 acres (3,2 km2) de lamaçais em 24 de junho de 1911, na foz do rio Los Angeles. Em 1917, o primeiro Conselho de Comissários Portuários foi formado para supervisionar as operações portuárias. Devido à economia em expansão, os eleitores de Long Beach aprovaram um título de US $ 5 milhões para melhorar o porto interno e externo em 1924.
Em 1971, a expansão do Pier J foi concluída com um terminal de importação de contêineres e carros de 55 acres, tornando-se o centro de distribuição ocidental da Toyota. Em 1972, o International Transportation Service conclui um terminal de contêineres de 52 acres no Pier J com um cais de 1.200 pés e dois guindastes de pórtico. A Maersk Line Pacific conclui no Pier G um terminal de contêineres de 29 acres. O Porto de Long Beach é o maior terminal de contêineres da América até então.
Em 1979, com a melhoria das relações entre os Estados Unidos e a China, o porto enviou funcionários à República Popular da China pela primeira vez. Menos de um ano depois, a China Ocean Shipping Co. (COSCO) inaugurou a navegação internacional e designou Long Beach como seu primeiro porto de escala nos Estados Unidos. Relacionamentos foram firmados com outras potências internacionais, e a Hanjin Shipping da Coréia do Sul abriu um terminal de contêineres de 57 acres (230.000 m2) no Píer C do porto em 1991. Depois disso, a COSCO fechou negócios com o Porto de Long Beach em 1997.
Do final da década de 1990 até 2011, o Porto de Long Beach viu um aumento no tráfego e crescimento com a locação de terminais. Em 1997, aproximadamente um milhão de contêineres estavam entrando no porto. Em 2005, esse número triplicou para quase 3,3 milhões de contêineres. Se os contêineres de saída forem incluídos, o número aumentou de 3 milhões de contêineres em 1997 para quase 6,7 milhões em 2005.
Projeto de Redesenvolvimento
O Projeto de Redesenvolvimento do Terminal Middle Harbor é um programa de construção de 10 anos que combina dois terminais de embarque antigos em um dos terminais de contêineres mais avançados e ecológicos do mundo. O programa de US $ 1,49 bilhão iniciou a construção em 2011. Em 2016, a primeira fase foi concluída e o primeiro navio foi recebido na nova instalação. A segunda fase foi inaugurada em 2017, e todo o projeto deve ser concluído em 2021. Atualmente, cerca de 200 acres do eventual terminal de 304 acres estão abertos e operando como Terminal de Contêineres de Long Beach.
Quando concluído, o Terminal de Contêineres de Long Beach, também conhecido como LBCT, terá capacidade anual de 3,3 milhões de TEUs (unidades equivalentes a vinte pés) – mais do que o dobro da capacidade dos dois terminais que está substituindo. E com seu equipamento elétrico de manuseio de carga, é um dos terminais de contêineres mais limpos do mundo. O cais modernizado de 4.200 pés de comprimento será capaz de receber os maiores navios de contêineres do mundo, que serão conectados à eletricidade em terra para fornecer energia no cais, desligando seus motores a diesel. Equipado com 14 guindastes de pórtico navio-terra, o terminal pode receber três navios ao mesmo tempo.
O pátio ferroviário na doca do novo terminal foi projetado para movimentar 1,1 milhão de TEUs por ano, ajudando a reduzir o tráfego de caminhões. A construção está gerando 1.000 empregos temporários por ano até 2021, enquanto 14.000 novos empregos permanentes serão gerados no sul da Califórnia pelo aumento do comércio.
O terminal está alinhado à Política Portuária Verde do Porto e ao Plano de Ação de Ar Limpo dos Portos da Baía de San Pedro, minimizando ou eliminando os impactos ambientais das operações de transporte marítimo. O terminal inclui novos edifícios ecológicos que atendem a rígidos padrões de sustentabilidade, incluindo a conservação de energia e água e o uso de materiais reciclados.
Passeios pelo porto
A bordo da excursão narrada de 90 minutos, você chegará perto das operações do segundo porto mais movimentado do país. Veja guindastes imponentes, embarcações gigantescas, o terminal mais avançado e ecológico do mundo, novos projetos de infraestrutura, como a substituição da ponte Gerald Desmond, e possivelmente tenha um vislumbre da vida marinha local. Você também aprenderá sobre a variedade de programas verdes inovadores que o Porto implementou para reduzir o impacto ambiental das operações.
Comunidade
Como uma importante porta de entrada para o comércio internacional, o Porto de Long Beach desempenha um papel significativo em garantir que os produtos favoritos do consumidor estejam disponíveis nas prateleiras das lojas. Mas seu compromisso com a comunidade vai além da movimentação de mercadorias. O Porto de Long Beach se orgulha de sua cultura de excelente atendimento ao cliente e das fortes relações que mantém com a indústria, a comunidade, os defensores do meio ambiente e agências parceiras.
O Porto faz um esforço contínuo para apoiar atividades e programas escolares e para aumentar a compreensão das operações portuárias por meio de comunicação aberta com a comunidade local. Ao longo do ano, o Porto oferece eventos para famílias; oferece oportunidades para explorar o porto de barco em passeios gratuitos no porto de verão; patrocina eventos patrocinados por organizações locais; e tem palestrantes à disposição para contar a história do Porto.
O Porto também tem programas de educação robustos para preparar os alunos para carreiras no comércio internacional e desenvolver a força de trabalho de amanhã. Programas como a Academy of Global Logistics na Cabrillo High School, o Maritime Center of Excellence no Long Beach City College e o Summer High School Internship Program ajudam os alunos a adquirir habilidades profissionais e experiência. O Porto também oferece bolsas de estudo para alunos do ensino médio e universitários locais que desejam seguir carreiras relacionadas à indústria marítima no ensino superior.
O Programa de Bolsas Comunitárias do Porto visa diminuir o impacto ambiental das operações portuárias na comunidade. Os projetos incluem parques e iniciativas de espaço aberto, filtros de ar, programas de saúde, infraestrutura para ciclismo e caminhada e muito mais. Ocasionalmente, são realizados workshops públicos para obter sugestões da comunidade sobre as prioridades deste programa. Nenhum outro porto marítimo dos EUA comprometeu voluntariamente tanto financiamento – mais de $ 45 milhões ao longo da vida do programa – para a mitigação ambiental com base na comunidade.
O Porto tem orgulho de ser um parceiro da comunidade, continuamente procurando garantir que os residentes possam aprender mais sobre as operações portuárias, as complexidades do movimento marítimo de mercadorias e como o Porto está melhorando o meio ambiente e ajudando a comunidade a prosperar.
Programas educacionais
O Porto de Long Beach está empenhado em criar e apoiar programas que promovam o desenvolvimento de uma força de trabalho qualificada no comércio internacional, movimentação de mercadorias e profissões relacionadas. Em 2018, o Porto tornou-se o primeiro parceiro da indústria a aderir ao The Long Beach College Promise. The Promise serve como uma ponte entre as instituições de ensino de Long Beach e o setor de comércio internacional.
Fortalecer as parcerias do Porto com o Long Beach Unified School District, Long Beach City College e California State University, Long Beach, é a chave para educar os alunos em todos os níveis sobre a importância do porto e do comércio internacional e criar um canal de força de trabalho para indústrias relacionadas, fornecendo oportunidades de aprendizagem e treinamento para alunos e educadores. Os programas do porto também oferecem suporte a ferramentas, materiais e experiências que aprimoram o currículo em sala de aula, ao mesmo tempo que expandem o conhecimento dos alunos sobre comércio internacional.
Programas ambientais
O Porto de Long Beach está comprometido com a melhoria do meio ambiente, conforme demonstrado por seu histórico de 20 anos de programas de proteção ambiental. A Política do Porto Verde é uma abordagem agressiva, abrangente e coordenada para reduzir os impactos negativos das operações portuárias.
Política do Porto Verde
A Política do Porto Verde, reconhecida internacionalmente, foi adotada pelo Porto de Long Beach em 2005 em um esforço para reduzir a poluição na região de cultivo de Los Angeles / Long Beach. A política estabelece uma estrutura para melhorar o habitat da vida selvagem, melhorando a qualidade do ar e da água, limpando o solo e sedimentos submarinos e criando uma cultura portuária sustentável.
Os princípios orientadores da Política do Porto Verde são proteger a comunidade dos impactos ambientais prejudiciais das operações portuárias, distinguir o porto como líder em gestão e conformidade ambiental, promover a sustentabilidade, empregar a melhor tecnologia disponível para evitar ou reduzir os impactos ambientais, e envolver e educar a comunidade. O porto de Long Beach é reconhecido pela proteção pela Política de baías e estuários da Califórnia.
Plano de Ação de Ar Limpo
Em 2007, o Porto de Long Beach continuou seus esforços ambientais implementando o Clean Air Action Plan, um programa de qualidade do ar adotado pelos Portos de Long Beach e Los Angeles. Em reconhecimento, o Clean Air Action Plan recebeu o prêmio de maior prestígio da American Association of Port Authorities, o Environmental Management Award, em 2007.
O Plano de Ação do Ar Limpo também incluiu o uso de caminhões considerados excessivamente poluentes. A Comissão Portuária aprovou um Programa de Caminhões Limpos que proibia caminhões a diesel antigos até outubro de 2008. O programa, delineado no Plano de Ação de Ar Limpo dos Portos da Baía de San Pedro, deveria modernizar a indústria de caminhões portuários e reduzir a poluição do ar relacionada aos caminhões em 80 % até 2012. Os caminhões portuários de curta distância movidos a diesel são uma importante fonte de poluição do ar.
Programa de bolsas comunitárias
O Community Grants Program foi criado em 2016 para conceder bolsas a projetos que melhorem a qualidade do ar e a eficiência energética em instalações utilizadas pelo público. Estabelecido pelo Conselho de Comissários Portuários de Long Beach, é o maior esforço voluntário desse tipo no país.
Programa de incentivo Green Flag
Enquanto os caminhões limpos eram o foco, o Porto de Long Beach também voltou sua atenção para os navios. O programa de incentivo Bandeira Verde foi criado para incentivar os navios a reduzir a velocidade a fim de melhorar a qualidade do ar. O programa Green Flag oferece aproximadamente US $ 2 milhões por ano em descontos para operadores de navios que reduzem a velocidade de seus navios para 12 nós (22 km / h) ou menos dentro de 20 milhas (32 km) do porto. De acordo com o porto, o programa Bandeira Verde reduziu a poluição do ar em 600 toneladas em 2007 e esperava-se que tivesse um desempenho melhor em 2008.
O porto doou milhões de dólares para projetos selecionados de áreas úmidas do sul da Califórnia, incluindo uma doação de US $ 50 milhões para a Reserva Ecológica Bolsa Chica em Huntington Beach. Autoridades do porto de Long Beach planejam ajudar a restaurar e revitalizar as zonas úmidas de Los Cerritos.