Turismo Náutico

O turismo náutico é o turismo que combina vela e passeios de barco com atividades de férias e férias. Ele pode estar viajando de porto a porto em um navio de cruzeiro, ou juntando eventos centrados em barcos, como regatas ou desembarque de um pequeno barco para o almoço ou outro dia de lazer em desembarques de barco especialmente preparados. É uma forma de turismo que geralmente é mais popular no verão.

Primeiramente definido como um segmento da indústria na Europa e na América do Sul, desde então pegou nos Estados Unidos e no Pacífico.

Generalidades
O turismo náutico não é apenas uma maneira agradável de ver lugares únicos no mundo, é também uma indústria muito lucrativa. Muitos turistas que gostam de velejar combinam o turismo aquático com outras atividades. O fornecimento de equipamentos e acessórios para essas atividades deu origem a empresas para esses fins. 1 Com muitos entusiastas náuticos vivendo a bordo de seus iates no porto, turistas náuticos trazem demanda por uma variedade de bens e serviços. Portos desenvolvidos especialmente para turistas náuticos foram construídos na Europa, América do Sul e Austrália.

Sobre
Muitos turistas que gostam de velejar combinam viagens de água com outras atividades. O fornecimento de equipamentos e acessórios para essas atividades gerou negócios para esses fins. Com muitos entusiastas náuticos vivendo a bordo de seus navios, mesmo no porto, os turistas náuticos trazem a demanda por uma variedade de bens e serviços. Marinas desenvolvidas especialmente para turistas náuticos foram construídas na Europa, América do Sul e Austrália.

Serviços
Serviços turísticos disponíveis em marinas para turistas náuticos incluem:

Locação de berços para embarcações à vela e turistas náuticos que vivem a bordo.
Locação de embarcações à vela para férias e uso recreativo (charter, cruzeiro e similares),
Recepção, salvaguarda e manutenção de embarcações à vela.
Fornecimento de estoque (água, combustível, suprimentos, peças de reposição, equipamentos e similares).
Preparar e manter embarcações à vela em ordem.
Fornecer informações aos entusiastas náuticos (previsões meteorológicas, guias náuticos, etc.)
Locação de scooters de água, jet skis e outros equipamentos de água.

História
A história do turismo náutico está associada à história da navegação marítima. Como as viagens marítimas na história foram realizadas não apenas a partir de conquistas e iniciativas econômicas, mas também da curiosidade, aventura e entretenimento, a história do turismo náutico é um elemento da história marítima.

No século antigo, há numerosos registros de viagens marítimas. A descrição de Homero em Odisseia e Ilíada (vive no século VIII aC) O centro da viagem é o Mediterrâneo e a Grécia. Na Grécia antiga, Roma, Egito, China, competições de remo dentro de várias cachoeiras na água. No início do novo século, a experiência de navegação do mundo antigo é assumida pelos árabes e transmitida para a Espanha. Mais tarde, as cidades italianas de Gênova e Veneza relatam-se como forças marítimas no Mediterrâneo. Naquela época, várias competições de remo são conhecidas, que, além do Mediterrâneo, se estendem para a Inglaterra.

Na época da grande descoberta, o foco do movimento marítimo deslocou-se do Mediterrâneo para Portugal, onde a primeira escola marítima foi fundada em meados do século XV, e desde o século XVI, os primeiros mapas marítimos com instruções detalhadas para navegação foram datados de partes conhecidas do mundo. Magalhães viaja ao redor do mundo em 1519 com um mapa do mundo feito por Leonardo da Vinci em 1515.

Na época da viagem náutica de James Cook, em 1779, a navegação naval era usada por métodos modernos de navegação que só mais tarde seriam aperfeiçoados. A história da viagem pelo mar é cheia de aventuras emocionantes, empreendimentos heróicos, destinos humanos difíceis e eventos interessantes. Até os dispositivos modernos de navegação eletrônica e por satélite e os navios modernos, a navegação era difícil e cheia de riscos. É por isso que apenas marinheiros experientes entraram em direções a uma distância maior.

Os primeiros cruzeiros ultramarinos, que podem ser considerados os precursores do turismo náutico moderno, foram registrados no final do século XVIII. Em 1866, os americanos Hadson e Fitch atravessaram o Atlântico em 38 dias e, em 1870, Niko Primorac, de Dubrovnik, mudou-se da Europa para a América no primeiro veleiro.

Os principais desafios estavam viajando pelo mundo. Em 1895, a American Slokum navegou no primeiro veleiro de 11 m de comprimento em todo o mundo. A viagem de 46.000 milhas náuticas, que durou mais de 3 anos, deu um grande impulso ao desenvolvimento de esportes náuticos. História de viajar ao redor do mundo registra vários empreendimentos. Eles variam de acordo com o tamanho ou tipo de navio para o qual são realizados ou pela rota de navegação, direções de navegação, etc.

Expansão do turismo náutico, juntamente com outras formas de turismo marítimo, começou nos anos sessenta do século passado. Antes disso, por volta de 1920, nos Estados Unidos, foram estabelecidos portos especializados, marinas para a recepção de navios destinados ao entretenimento e ao esporte. O berço da navegação recreativa na Europa são os canais holandeses onde as regatas são realizadas no século XVI.

O iatismo nos séculos XVII e XVIII se desenvolveu no canal e nos mares da Grã-Bretanha. Em cerca de 1700, a nobreza inglesa tinha cerca de 300 iates no Tamisa. O primeiro clube de vela esportiva foi fundado em 1720 na cidade irlandesa de Cork e tinha 25 membros. O número de barcos de recreio continua a crescer e, no século XIX, ele recebe grandes mudanças.

A primeira regata de vela foi realizada em 1749 no Tamisa. Na Inglaterra, no século 19, as competições de clubes se espalharam pela Europa. Assim, em 1830, o primeiro clube foi estabelecido na Suécia, 1839 na França, 1856 em Portugal, 1867 e na Itália, 1890 em Split, na costa do Adriático.

Esportes aquáticos como remo e vela são as disciplinas olímpicas dos primeiros jogos em 1986. No século 19, grandes núcleos, tubarões, que só estão disponíveis para os ricos, são construídos. Novas soluções e técnicas de construção tornaram possível que muitos tipos de embarcações menores estejam disponíveis em amplas camadas de visão durante o século 20, expandindo assim todas as formas de esportes e recreação na água.

O turismo náutico moderno, em muitos aspectos, está ligado a inúmeras e prestigiosas regatas de vela do mundo, cuja tradição é longa e tem mais de um século. Tais regatas tornam-se não só locais de competição, mas também locais de reunião e prestígio, inovações na concepção de embarcações e velas, desenvolvimento de espírito competitivo, socialização, compartilhamento de experiências, promoção de cada tipo, uma palavra de turismo.

Na história do desenvolvimento de viagens turísticas de entretenimento marítimo, um lugar especial leva a viagens de tranquilidade através do Atlântico. Nos anos que antecederam a Primeira Guerra Mundial e entre as duas guerras, uma verdadeira corrida foi realizada para aumentar a velocidade e o conforto dos navios que conectavam os dois lados do Atlântico, dos EUA e da Europa. O símbolo dessa luta pelo prestígio, mas também pelo luxo do então rico mundo, é o trágico destino do Titanic. Navios de nomes magníficos e luxuosos ganharam nomes sonoros, como “Rainha Mery”, “Rainha Elisabeth”, “Normandia”, “França” permaneceram até hoje um símbolo de viagens marítimas turísticas românticas.

À sombra desse brilho, havia um tráfego de passageiros muito mais massivo através do Atlântico que transportava rios de emigrantes econômicos do velho para o novo mundo no terceiro e navios de carga de passageiros. A crise dessas viagens surge do desenvolvimento da aviação. Quando um avião entrava no avião, muitas vezes era uma questão de prestígio usar esse novo meio de transporte. No final da década de 1950, a aviação assumiu a primazia nas rotas transatlânticas e, assim, iniciou uma nova era – o desenvolvimento de uma frota de cruzeiros turísticos.

O desenvolvimento de cruzeiros turísticos para grandes navios, observado a partir do aspecto da construção de embarcações para fins especiais, começou no final dos anos sessenta e início dos anos setenta. Naquela época, navios de passageiros se reorientam em navios de cruzeiro. Eles foram considerados como tendo dimensões menores. Por exemplo. ‘Queen Mary’ recebeu 2283 passageiros.

A construção de barcos para cruzeiros turísticos desde a década de 1970 está passando por uma série de fases. No período de 1970-1975. 25 navios foram construídos, até 1980 5, como resultado do aumento do preço mundial do petróleo. Depois disso, o número de pedidos de envio aumenta, mas também seu tamanho. No início dos anos noventa, o maior navio de cruzeiro recebeu 2.600 passageiros. A tendência de aumento da capacidade continua, e hoje estão sendo feitos planos para a construção de embarcações com mais de 5 mil passageiros.

Em 1945, havia apenas 16 navios a vapor na SFR na Iugoslávia, e em 1953, 39º na embarcação Partizan em 1953, a primeira viagem de ida e volta após o trabalho na costa do Adriático foi concluída. A construção da “Iugoslávia” em 1956, depois a “Jadran” e a “Jedinstvo”, marca o início do desenvolvimento de cruzeiros turísticos pelo Adriático.

Por região

Europa

Parada de Windjammer na semana de Kiel na Alemanha, uma grande atração de turismo de água
Entre os locais mais interessantes freqüentados por turistas náuticos, as ilhas gregas e a costa croata oferecem serviços em mais de 50 portos, divulgando-o como o Mediterrâneo como já foi. Os esforços da Croácia na Grécia foram tão bem sucedidos que foram oferecidos à indústria do turismo como um modelo para o turismo náutico sustentável. Durante este ano o Adriatic Boat Show foi realizada a cerimônia oficial de abertura do local de construção de marina para mega-iates. O Marina Mandalina & Yacht Club, situado em Šibenik, em 2011, poderá receber 79 iates de até 100 metros de comprimento e oferecer um serviço completo. A Itália tem feito grandes esforços para atrair turistas de barco para seus portos também.

A Holanda
A viagem de água costumava ser a única forma de transporte entre cidades na Holanda. Desde melhorias na estrutura rodoviária e ferroviária, o tráfego de água de carga cada vez menos comercial está usando a água. Na segunda metade do século XX, o crescimento do turismo aquático excedeu a quantidade de tráfego de carga, e as cidades mais antigas, cujos portos foram desativados há muito tempo, as reformaram para turistas de água. Turistas aquáticos são um forte lobby para proteger antigas rotas de água de serem fechadas ou cheias. Ambos os antigos barcos de canal remodelados (“salonboten”) e os modernos barcos de turismo (“rondvaartboten”) estão disponíveis para passeios turísticos na maioria das cidades holandesas. Uma indústria turística estável manteve os antigos canais de Amsterdã e suas mansões de canal abertas para o tráfego de água. Sua popularidade introduziu leis de segurança de tráfego de água para garantir que os barcos de passageiros comerciais tenham direito de passagem em barcos privados e iates baixos, evitando acidentes fatais.

Para reduzir os efeitos colaterais menos desejados dos spots populares de água, os prêmios públicos estimulam inovações turísticas sustentáveis, como o prêmio EDEN para os barcos turísticos movidos a eletricidade no Parque Nacional De Weerribben-Wieden.

O Pacífico
A Austrália investiu US $ 1,5 bilhão em instalações projetadas para atrair turistas náuticos e promover o desenvolvimento do turismo náutico como um segmento do comércio turístico.

América do Sul
Um crescente segmento da indústria mundial, o turismo náutico tornou-se popular na América do Sul. O Ministério do Turismo do Brasil tem um site dedicado ao assunto. Porto Rico também viu sua participação no crescimento do turismo náutico. Para não ficar para trás, a Agência de Desenvolvimento Econômico do Chile lançou o Programa de Turismo Náutico da Patagônia Chilena para desenvolver e atrair turistas náuticos para a costa chilena.

Os Estados Unidos
O turismo náutico é um grande negócio, mesmo nos Estados Unidos. No sudeste, a via navegável Tennessee-Tombigbee, um rio sinuoso e sistema de canais que atravessa o Alabama e o Mississippi ligando o rio Tennessee ao Golfo do México, tornou-se uma trilha de barco favorita para turistas náuticos que querem uma rota diversificada com uma vista panorâmica. Originalmente concebida como uma rota de navegação alternativa para barcaças destinadas ao Centro-Oeste, a rota mostrou-se muito desajeitada para grandes rebocadores. No entanto, entusiastas de passeios de barco descobriram que é uma ótima maneira de ver a América Central. As paradas ao longo do caminho incluem Mobile, Alabama, Demopolis, Alabama e Amory e Columbus, no Mississippi. Viajando para o norte a partir do Golfo, os velejadores podem seguir o rio Tennessee em sua interseção com o Ohio e viajar por uma rota tortuosa de volta ao Golfo por meio de Nova Orleans.

Da mesma forma, o sistema Intracoastal Waterway, que se estende do Texas a Nova Jersey, fornece aos turistas náuticos um canal bem marcado e uma passagem interna que permite que os navegadores viajem do sul do Texas até a costa leste sem ter que se aventurar em alto mar. . Usando essa rota, os velejadores podem parar em Galveston, no Texas, em qualquer cidade no sul da Louisiana, incluindo Nova Orleans. Mais a oeste, Apalachicola, Flórida, oferece um vislumbre da Flórida do jeito que costumava ser.