Fumar a bordo

Fumar é proibido por quase todas as companhias aéreas. Fumar em aviões domésticos dos EUA, por exemplo, foi proibido em todos os voos domésticos com duração de duas horas ou menos a partir de 1988, com todos os aviões sendo livres de fumo até o final da década de 1990. De acordo com os regulamentos da FAA, é proibido fumar cigarros acesos ou qualquer outra coisa que produza fumaça ou chama a bordo da maioria das aeronaves comerciais. A partir de outubro de 2015, o USDOT proíbe o uso de cigarros eletrônicos em vôos, bem como tais dispositivos de serem transportados em bagagem despachada.

O advogado Ralph Nader foi um dos primeiros a pedir uma proibição de fumar nas companhias aéreas. A United Airlines foi a primeira a implementar uma seção de não fumantes em 1971. No entanto, tanto as empresas de tabaco quanto as empresas aéreas combateram qualquer regulamentação. Significativamente, o Conselho de Aeronáutica Civil proibiu e depois proibiu fumar em 1984, com o presidente Dan McKinnon dizendo: “Filosoficamente, acho que os não-fumantes têm direitos, mas entra em conflito de mercado com os aspectos práticos e as realidades da vida.” Depois de anos de debate sobre preocupações com a saúde, a ação do Congresso em 1987 levou à proibição do consumo em vôo.

A proibição dos EUA contra o fumo a bordo começou com voos domésticos de duas horas ou menos em abril de 1988, estendidos para vôos domésticos de seis horas ou menos em fevereiro de 1990 e para todos os vôos domésticos e internacionais em 2000. A proibição de 1990 se aplicava apenas aos passageiros e a cabine da aeronave e não o convés de vôo. Os pilotos foram autorizados a continuar fumando após a proibição de 1990 devido a preocupações com possíveis problemas de segurança de vôo causados ​​pela retirada de nicotina em fumantes crônicos.

Normalmente, os passageiros que fumarem em vôos não fumantes sofrerão pelo menos uma multa (até US $ 5.000) e, na pior das hipóteses, serão presos e detidos no desembarque. Devido a medidas de segurança rigorosas, isso muitas vezes causa transtornos, como ter que aterrissar o voo mais cedo, a fim de escoltar o fumante do avião.

Tais regulamentações ocasionalmente enfrentaram desafio; em 2010, um diplomata catariano foi preso na chegada ao Aeroporto Internacional de Denver por fumar no banheiro a bordo do Vôo 663 da United Airlines e por fazer ameaças; quando confrontado pelo pessoal da companhia aérea, ele brincou sugerindo que ele estava tentando incendiar seus sapatos. Em 3 de fevereiro de 2013, uma família de quatro pessoas foi acusada de fumar durante um voo da Sunwing Airlines de Halifax para a República Dominicana. Eles fizeram com que o vôo fizesse um pouso de emergência no Aeroporto Internacional Bermuda LF Wade. Os dois mais velhos da família foram presos pelo Serviço de Polícia das Bermudas e posteriormente sentenciados a uma multa de US $ 500 ou 10 dias de prisão.

Devido à proibição generalizada de fumar em vôo e o uso cada vez mais difundido de dispositivos eletrônicos, os sinais luminosos para não fumantes foram às vezes reformulados para informar os passageiros a trocarem os dispositivos para decolagem e aterrissagem. Onde este é o caso, o sinal de não fumadores é impresso permanentemente nos painéis superiores.