Torino é um município italiano, o quarto município italiano em população e capital da região de Piemonte. Uma cidade com uma história de dois mil anos, provavelmente foi fundada perto de sua posição atual, por volta do século III aC, pelos Taurini, depois transformada em colônia romana por Augusto com o nome de Iulia Augusta Taurinorum no século I aC . Após o domínio ostrogótico, foi a capital de um importante ducado lombardo, e depois passou, depois de se tornar a capital da marca carolíngia, sob o senhorio nominal de Sabóia no século XI. Cidade do ducado homônimo, em 1563 passou a ser sua capital. Desde 1720 foi a capital do Reino da Sardenha (ainda que apenas de facto até a fusão perfeita de 1847, quando também se tornou formalmente),

A história de Turim estende-se por mais de dois mil anos e alguns dos seus vestígios ainda são visíveis nos principais monumentos, ruas e praças. Em particular, a cidade ficou famosa como o centro do poder da Casa de Sabóia, capital do Ducado de Sabóia do século 15, depois do Reino da Sardenha, fulcro político do Risorgimento e a primeira capital do Reino da Itália desde 1861 a 1865. No século XX, porém, tornou-se um importante pólo da indústria automotiva mundial.

Visão geral
Turin tem uma história muito antiga. Existem relatos de assentamentos de populações celto-ligurianas que datam do terceiro milênio aC, mas em geral o nascimento da cidade coincide com a fundação de um castro romano durante as campanhas na Gália lideradas por Júlio César. O primeiro assentamento romano em 28 aC tornou-se uma colônia real chamada Augusta Taurinorum (ou seja, “Augusta dei Taurini”, um dos povos celtas-ligurianos pré-existentes), da qual deriva o topônimo atual de Turim.

Após a queda do Império Romano, Turim foi posteriormente governado pelos ostrogodos, lombardos e francos de Carlos Magno. No ano de 940 foi fundada a Marca di Torino e a cidade passou ao domínio da casa real de Sabóia, tornando-se capital do ducado em 1576. No século seguinte a cidade se expandiu, saindo das muralhas romanas e conquistando a área de Monferrato e a cidade de Asti, além de uma saída para o mar.

A partir do início do século XVIII, após ter repelido um longo cerco dos franceses e espanhóis, a cidade tornou-se finalmente a capital do Reino da Sardenha governado pelo Savoy.

No início do século XIX e após o Congresso de Viena, Turim foi também atribuído ao reino de Gênova e da Ligúria, que lançou as bases para a unificação da Itália que ocorreria nos 50 anos seguintes. Torino tornou-se assim a primeira capital do reino italiano de 1861 a 1865, ano em que a categoria de capital foi atribuída a Florença e, a partir de 1870, a Roma. Desde então, Torino privado do brilho de capital, foi implementada uma política de benefícios fiscais que favoreceu o estabelecimento de novos estabelecimentos e feiras internacionais de comércio, o que logo a tornou uma das principais cidades industriais da Itália.

O período da Segunda Guerra Mundial foi muito difícil para a cidade, que foi repetidamente bombardeada. A isso se somam as lutas entre fascistas e antifascistas, além dos inúmeros atos de violência perpetrados pelos nazistas, foi libertada pelas brigadas partidárias.

O fim da guerra viu então Turim se tornar, graças à FIAT, o principal pólo industrial do país, marcando o caminho do boom econômico e atraindo milhares de emigrantes do sul da Itália. Rai e Sip também nasceram em Torino, as primeiras empresas de telecomunicações na Itália.

Nos últimos anos, sobretudo a partir dos Jogos Olímpicos de Inverno de 2006, Torino viveu uma importante fase de transformação com a modernização e requalificação de numerosas zonas periféricas, que a trouxeram de volta ao esplendor de seus melhores tempos. Turim é também uma cidade da cultura, onde se realiza anualmente a Feira Internacional do Livro, um dos eventos mais importantes do setor, e também uma das principais sedes do movimento Slow Food, que organiza o Terra Madre e o Salone del Gusto. Abriga o Museu Egípcio, que é o segundo do mundo pela importância do acervo coletado.

A rota histórica
É uma exposição concebida por uma comissão científica e elaborada pelo MuseoTorino. O conteúdo pode ser explorado por vários caminhos. A exposição está dividida em cinco períodos, a visita da exposição histórica permanente propõe uma viagem no tempo em que desde antes da cidade passa-se à cidade antiga, medieval, moderna, até à contemporânea.

Turim Antiga

2000-218 AC
Dos primeiros habitantes do Piemonte aos Taurini
Na Idade do Bronze (2200-900 aC) a documentação arqueológica evidencia um progressivo e contínuo aumento demográfico no Piemonte, com o início da formação de grupos étnicos e linguísticos que serão depois mencionados pelas fontes clássicas. Nesse período, graças a uma articulação cada vez maior das atividades econômicas e à introdução de novas especializações, surgiu nas comunidades uma classe de artesãos e comerciantes altamente dinâmica e móvel. Progressivamente, elites dominantes foram definidas e o controle das rotas comerciais e porções cada vez maiores do território foi ampliado e consolidado, embora em uma estrutura social ainda baseada na aldeia. Afirma-se o papel da navegação fluvial, tornando-se um elemento fundamental para a organização da geografia das populações da planície,

Na Idade do Ferro (900-200 AC), a área de Turim aparece intimamente ligada às culturas do mundo alpino e transalpino de ‘Hallstatt’ e inserida, como o Piemonte, nas rotas comerciais ativadas ao longo dos principais vales dos rios pelos mercadores dos etruscos e centros itálicos, interessados ​​nos depósitos minerais (cobre, prata, chumbo, ferro) dos Alpes ocidentais e nas trocas com as populações celtas da Europa central. No âmbito destes comércios, é frequentemente atestada a presença de artefactos importados, mesmo de particular valor, provavelmente destinados a lideranças locais, de acordo com o qual a rede de comércio era gerida.

No século 4 aC, o impacto das invasões gaulesas levou a uma convulsão social e política e ao colapso do sistema de comércio ligado ao mundo etrusco; os empórios fluviais desaparecem, o artesanato especializado sofre uma recessão temporária e dentro das comunidades se formam subgrupos dedicados exclusivamente à atividade bélica. A presença da ‘cidade de Taurini’ e a passagem de Hannibal em 218 aC se encaixam neste quadro.

218 AC
Taurasia
Antes da romanização, as fontes antigas transmitem a existência de um centro habitado denominado Taurasia, provável capital dos Taurini, nome de um povo que provavelmente indicava não uma única etnia, mas um conjunto de tribos assentadas nos territórios próximos à entrada de as estradas levavam às passagens mais fáceis dos Alpes Cozie e Pennine. Talvez seja precisamente por causa dessa localização que os taurinos se opuseram à descida de Aníbal à Itália (218 aC), que, no entanto, os derrotou com relativa facilidade e destruiu seu assentamento. Este episódio é a razão pela qual a existência de uma ‘cidade de Taurini’ encontra a sua menção nas fontes romanas. Até agora, a pesquisa arqueológica não permitiu localizar este primeiro assentamento de forma alguma: embora a existência de assentamentos pré-romanos nas colinas além do Pó esteja documentada, só se pode supor a presença de assentamentos nas planícies próximas aos cais do rio. Muitos estudiosos tendem a resolver o problema da localização incerta da capital Taurini presumindo que ela surgiu perto da confluência do Dora e do Pó, um local particularmente favorável do ponto de vista comercial e estratégico.

25/15 AC
Augusta Taurinorum
A atenção de Roma para o quadrante noroeste do norte da Itália, ao norte do Pó, é tardia e só desperta quando o local se torna estrategicamente importante para os exércitos que se dirigem para o oeste, em direção ao passo Montgenevre, e ao norte, em direção ao Piccolo e Gran San Bernardo colinas. Apesar da intensificação da presença romana em todo o Vale do Pó no século II aC, a fundação da colônia de Augusta Taurinorum remonta apenas ao final do século I aC, na época de Augusto – em todo caso após 27 aC.

Com a drástica redução do projeto de Augusto de trazer as fronteiras do império da Europa central ao curso do rio Elba, após a derrota romana na floresta de Teutoburgo (9 dC), também a importância de Augusta Taurinorum na perspectiva da política imperial diminui visivelmente. Como resultado, a cidade realmente deixa a história oficial. No entanto, a arqueologia e as inscrições permitem-nos confirmar a existência nos primeiros séculos do império de um centro urbano com boa vitalidade local: nos séculos I e II dC, artesãos dedicados à transformação de vidros e metais e à produção de tijolos e vinho, bem como numerosos soldados, espalhados por todo o império, originários de Augusta Taurinorum. Enquanto, não são poucos os habitantes da colônia que testemunham uma condição de progressiva melhoria de seu status social e há notícias de personalidades que realizam uma carreira política não só localmente, mas também a nível imperial. A população da cidade não ultrapassa alguns milhares de unidades.

No que diz respeito aos dados urbanos, a sobrevivência dos dois cantos opostos das paredes perimetrais – em correspondência com o atual museu egípcio e a Igreja da Consolata – da cidade romana permite definir as dimensões de Augusta Taurinorum: era um retângulo de m 670×760. Na cidade de hoje é possível reconhecer o perímetro das muralhas romanas em correspondência com a via della Consolata para o lado oeste e via Maria Vittoria / via Santa Teresa para o lado sul. O lado norte e o lado leste não correspondem a nenhuma rua moderna, mas podem ser facilmente identificados imaginando a continuação da Porte Palatine e do Palazzo Madama, respectivamente.

398
Sínodo de turim
Nos séculos finais do império, a cidade mudou sua aparência: do século IV ao V, os antigos domus aristocráticos caíram em ruínas e foram reparados ou renovados com materiais pobres, como madeira e argila. Até os edifícios públicos sofreram mudanças radicais: o destino do teatro testemunhou, fechou aos espectáculos e tornou-se uma pedreira de materiais para a construção da primeira catedral que fica ao lado. O cristianismo é justamente o fermento de um profundo processo de renovação não só civil e religiosa, mas também de planejamento urbano, que a partir da criação da sé episcopal polarizará o desenvolvimento da cidade nos séculos vindouros. Com a chegada do primeiro bispo Massimo, consagrado entre 371 e 397,

Máximo, um bispo de forte personalidade e vigorosa ação pastoral, dotou a diocese das primeiras estruturas e fundou a catedral, onde em 398 se reuniu um importante sínodo dos bispos da Gália. Esta primeira igreja pode ser identificada na basílica do Salvador, descoberta e reenterrada em 1909, mas trazida à luz pelas escavações arqueológicas realizadas entre 1996 e 2008 na área do Duomo. Também surgiram vestígios importantes para a reconstrução dos acontecimentos complexos das outras duas igrejas de San Giovanni e Santa Maria, que constituíram o conjunto das três basílicas gémeas demolidas no final do século XV para a construção da actual Sé Catedral.

A cidade medieval

591
Capital do Ducado Longobard
Em 591, um duque de Turim, Agilulfo, é eleito rei dos lombardos e é definido como “de Turim”, mas também “duque dos turíngios”: os turíngios provavelmente se aliaram aos lombardos depois que seu reino independente foi derrubado pelos francos em 531. Depois de entrar na Itália em 568, em 570 uma força de ocupação instalou-se na área de Turim que incluía lombardos, hérulos e turíngios. A liderança geral da Lombardia estava fora de questão, mas as famílias da Turíngia ocupavam uma posição de liderança no Ducado de Turim, que compartilhava o governo da planície piemontesa com os outros Ducados de Asti, Ivrea e San Giulio d’Orta. Esses centros foram fundamentais para definir o controle dos territórios nos quais os Ducados eram de fato não verdadeiras províncias, mas áreas genéricas de assentamento militar: isto é,

Na base do arco alpino ocidental passa a delicada fronteira entre as dominações franca e lombarda: os pontos de fronteira mais importantes, ao longo dos grandes eixos de comunicação, estão localizados nos vales de Aosta e Susa, nos sítios fortificados de Bard e Chiusa . Depois de 575, quando os lombardos cederam os vales de Aosta e Susa ao rei merovíngio Gontrano, Turim estava mais ligada ao vale do Pó do que às regiões transalpinas, como acontecia, antes de sua chegada, com o domínio de Sìsige, um gótico chefe reconhecido por Bizâncio. Por alguns anos, os mesmos bispos de Turim tiveram que renunciar ao governo eclesiástico de algumas áreas além do passo do Monte Cenis. A importância estratégica do Ducado de Turim explica porque, além de Agilulfo, dois outros duques de Turim, Arioaldo e Ragimperto,

880
Capital da Marca Carolíngia
Em 880, um conde delegado pelos carolíngios, Suppone, presidiu uma sessão do tribunal em Turim, fornecendo a prova de uma nova função da cidade na ordem do império construído pelos francos. De 773 (depois que o rei franco Carlos Magno derrotou o rei lombardo Desidério) até 888 (quando o imperador Carlo il Grosso foi deposto), Turim se tornou a capital de uma província carolíngia (o Comitê). De 888 a 950, quando os reis carolíngios já não existiam, o Comitê fez parte de uma articulação mais ampla, a Marca com sua capital Ivrea, estendendo o governo dos marqueses sobre Turim (Anscario I e II, Adalberto, Berengário II) que residir de forma mais permanente fora da cidade, precisamente em Ivrea.

De 950 a 1091, Turim foi a capital, assim como do Comitê, de uma vasta Marca que incluía também Asti, Alba, alguns comitês sem centros urbanos (Auriata e Bredulo) e a Ligúria Ocidental (Albenga e Ventimiglia). Esta é a fase da Idade Média em que a ‘centralidade’ de Turim se aplica a toda a região, e em que os marqueses de Turim exercem controle indiscutível sobre as estradas – em particular a Via Francigena della Valle di Susa voltada para o Monte Cenis passar.

Os marqueses de Turim administram seu vasto poder de um palácio localizado perto da ‘Porta di Susa’ da cidade. Esses governantes influentes (Arduino III, Manfredo, Olderico Manfredi) pertencem a uma dinastia, os Arduinici – não parentes do famoso rei Arduino d’Ivrea – que após a morte do Marquês Olderico Manfredi (1035) é mantida unida por uma mulher, a condessa Adelaide, que evita sua dispersão, governando ‘de fato’ para seus três maridos (que sempre morreram prematuramente) um filho e um marido de sua filha. O Marca entrou em colapso em 1091 após a morte de Adelaide. A partir desse ano, o vácuo de poder criado em Turim permitiu aos bispos desenvolverem não só influência eclesiástica, mas também civil na cidade, enquanto a área de Turim se tornou um campo de competição entre diferentes forças nobres – antes da chegada do Savoy,

1091
Entre Município e Bispo
Em 1091, a condessa de Turim Adelaide morreu e cessou a capacidade de coesão e governo da dinastia arduínica, que tornara a cidade de Turim o centro político de grande parte do centro-sul do Piemonte e da Ligúria. A Marca arduinica de Torino desmorona. Mesmo o poder civil sobre Turim e arredores permanece com o bispo, que o mantém até a afirmação definitiva do Sabóia em 1280. O território de Turim sujeito ao governo dos bispos não é muito extenso, e a fronteira com respeito ao Sabóia avanço é de cerca de dois séculos em Rivoli, o castelo do bispo confiado a uma família de funcionários (advogados) das colinas de Turim: os senhores de Moncucco. Outro castelo episcopal muito importante – usado em algumas ocasiões como residência do bispo – é o de Testona,

As potências nobres locais estão enraizadas em torno da cidade – a Baratonia, a Rivalta, a Piossasco e muitas outras – que dominam em plena autonomia, enquanto todo o sul do Piemonte deixou de orbitar Turim, tornando-se palco de outras afirmações, os marqueses de Monferrato e Saluzzo . Os nobres poderes dos mosteiros também são afirmados, como San Giusto di Susa e San Michele della Chiusa no Vale de Susa. Em Torino, o mosteiro de San Solutore está em grande desenvolvimento: a partir do centro de Torino a abadia faz ricas aquisições de bens – em particular em Sangano e Carpice, no território de Moncalieri – onde também é assegurado o exercício de poderes majestosos.

Nas primeiras décadas do século XII, ao bispo juntou-se o Município, constituído por famílias que se enriqueceram principalmente com o empréstimo de dinheiro e que se fortaleceram em boa harmonia com o bispo, a quem davam obediência vassala. Essa relação garante que os primeiros cônsules e as famílias da primeira classe governante municipal estejam em harmonia com o bispo: a aliança entre o bispo e o município é solidificada pela resistência ao avanço do Savoy, cujo poder até grande parte do século XIII chega até Avigliana.

O município de Torino desencadeia competições e alianças temporárias com municípios vizinhos, como Chieri e Testona. As suas famílias dominantes têm características sociais ambíguas, em parte burguesas e em parte aristocráticas, colocam os seus membros no colégio dos cónegos da catedral e protegem as entidades religiosas que, não se limitando a serem comunidades de oração, prestam serviços hospitalares e de acolhimento à sociedade de Turim dos viajantes. Um homem rico de Turim, Pietro Podisio, perseguindo precisamente estes fins de utilidade social, fundou em 1146 a abadia-hospital de San Giacomo di Stura, hoje abadia de Stura.

1320
A cidade da Acaia
Em 1280, o marquês Guglielmo VII di Monferrato cedeu Turim a Tomaso III de Sabóia, mas a sucessão passou para seu irmão Amedeo V, que em 1294 deixou os domínios do Piemonte e da cidade para seu sobrinho Filippo d’Acaia, filho de Tomaso. Com a passagem para a família Savoy, a autonomia política do Município de Torino diminui, ainda que sobreviva o órgão executivo municipal, controlado pelo patriciado urbano. Uma tentativa extrema de revolta anti-Savoy ocorre novamente em 1334, sufocada por duras repressões do príncipe que, ao mesmo tempo, favorece o estabelecimento da Sociedade Popular de San Giovanni para equilibrar o poder do magnata, expandindo-se para as novas classes produtivas .

No início do século XIV Filipe – cujo título de Príncipe da Acaia derivava do casamento com Isabel, filha do Príncipe da Acaia Guilherme II de Villehardouin – também governava a região sul da atual província de Turim e ao redor de Pinerolo, onde Filipe preferencialmente reside: entre 1317 e 1320 o príncipe, no entanto, mandou restaurar o castelo pré-existente de Porta Fibellona (atual Palazzo Madama). Em meados do século XIV Giacomo d’Acaia, com ambições de independência, provoca a reação de Amedeo VI (o Conde Verde) que o declara perdido, reivindicando o principado para si: Turim acolhe o Conde Verde, porque em 1360 ele retorna o liberdade legislativa e aprova a coleção de novos estatutos (Livro da Rede). Mesmo sob o Savoy,

Sob as Acaia, a sede do governo da cidade está localizada na atual Piazza Palazzo di Città, chamada platea Taurini ou platea civitatis, então diretamente ligada à praça da igreja de San Gregorio (atual San Rocco) em frente à Torre Cívica, na interseção entre a corrente via Garibaldi e San Francesco. Perto está o mercado de peixes, enquanto o mercado de grãos acontece em frente à igreja de San Silvestro (agora de Corpus Domini). Entre as paredes do planalto da civitatis ficam as oficinas dos sapateiros e os balcões dos açougueiros, rodeados de lojas de artesanato. Nesta fase, a flutuação demográfica é forte devido a epidemias recorrentes de 1348 até a primeira metade do século XV: a população é provavelmente em torno de 3-4000 unidades.

O município de Turim não havia construído um vasto distrito territorial, mas – herdando em parte as 10 milhas de distrito concedidas por Federico Barbarossa ao bispo em 1159 – controla uma área circundante de cerca de 15 quilômetros de raio. O território suburbano do município é limitado a norte pelas aldeias de Leinì, Caselle, Borgaro e Settimo, a oeste por Collegno, Grugliasco e Rivalta, a sul pelo riacho Chisola e a leste pela crista montanhosa entre Moncalieri e Gassino. Não existem aldeias com comunidades organizadas próprias, exceto Grugliasco – mas no século XIII foi entregue aos senhores de Piossasco – e Beinasco, duas dependências (‘títulos’) que Turim manteve ao longo do antigo regime.

À direita do Pó está a igreja de San Vito «de Montepharato» com uma pequena aldeia: no vale pode-se atravessar o rio para chegar à igreja de San Salvario. Um verdadeiro centro habitado, chamado Malavasio, deve ter surgido no Val San Martino, e assentamentos dispersos foram localizados em Sassi. Na margem esquerda toda a área plana é definida como o ‘campo’ (Campanea) de Torino, como o nome de Madonna di Campagna ainda atesta, enquanto a oeste, nas várias saídas da Via Francigena, a aldeia de San Donato já desenvolveu e de Colleasca e as fundações hospitalares de Pozzo Strada.

A cidade moderna

1404
Fundação da universidade
Um primeiro sinal de renovação urbana é dado em 1404 com a concessão pelo papa avinhão Bento XIII para estabelecer um Studium Generale em Turim, confirmada em 1412 pelo imperador Sigismundo. No início, porém, a Universidade trabalha de forma descontínua, pois os professores preferem residir e lecionar em Chieri e Savigliano, considerados mais saudáveis ​​durante as recorrentes epidemias; só em 1436 a obstinação da Câmara Municipal de Turim obteve as licenças ducais que estabeleceram a sede definitiva do Studium na cidade. O edifício, que já não existe, que o albergava ficava então na via San Francesco, em frente à igreja de San Rocco e junto à Torre Cívica.

Durante o século XV, Turim começou a se tornar um dos mais importantes centros burocráticos do território saboiano, já que a cidade havia passado, com a extinção em 1418 da filial de Acaia – que preferia Pinerolo – diretamente dependente do duque Amedeo VIII de Sabóia, a quem devemos a reorganização do Estado. A partir desse momento, graças também ao prestígio de sua sé episcopal, a cidade serviu ocasionalmente como sede do príncipe e sua corte; em particular, o Consilium cum domino residens, organismo itinerante que segue o senhor com funções político-administrativas e judiciais em todos os domínios, reúne-se com certa frequência, mesmo que haja ocasiões em que as suas sessões ainda se realizem nos castelos vizinhos.

Posteriormente, um novo órgão administrativo com competências específicas para a área deste lado dos Alpes, denominado Conselho de Cismontano, decidiu instalar a sua sede em Turim tendo em consideração a melhor localização rodoviária da cidade para a planície lombarda; finalmente, a partir de 1459, aí estabilizou-se definitivamente, reunindo-se no castelo de Porta Fibellona, ​​também devido à participação de funcionários burocráticos que haviam saído do atelier de Torino.

Outro sinal da renovação urbana é dado pela compra pelo Município de Torino do primeiro núcleo do atual Palazzo Civico em 1472, enquanto anteriormente o conselho se reunia em casas particulares ou na Torre. A atração exercida pela cidade a partir da segunda metade do século XV favorece uma reversão do fluxo demográfico negativo: o novo período de crescimento está certamente ligado ao desenvolvimento da nova centralidade política da cidade; graças à imigração, no início do século seguinte a população atingiu 5-6000 unidades, dobrando em relação a cem anos antes, e se expandiu nos subúrbios cultivados fora de Porta Segusina e Porta Doranea e construída perto da ponte sobre o Pó.

O século termina com a transformação significativa do antigo complexo da Sé Catedral: uma primeira intervenção ocorreu na década de 1960 com a construção da nova grande torre sineira (1469), mas uma radical renovação arquitetônica ocorreu com o bispo Domenico della Rovere, prelado de a cúria romana com o título de cardeal de San Clemente, que deixa sua memória de padroeiro em formas até então desconhecidas no Piemonte, mandando construir a nova Catedral segundo os ditames do Renascimento em um projeto de Bartolomeo di Francesco di Settignano, conhecido como Meo del Caprina : as obras começaram em 1491 e duraram até 1505, quando a igreja foi consagrada solenemente.

1536
Portão da Itália
Nos anos das ‘guerras da Itália’ entre franceses e imperiais, sucedeu-se a passagem dos exércitos dos reis da França, alojados no castelo de Turim (Luís XII em 1507, Francesco I em 1515). Para contrariar os objetivos franceses que obtiveram a separação da diocese de Turim de Saluzzo, erigida como bispado em 1511, o duque Carlos II e o bispo Giovanni Francesco della Rovere em 1513 conseguiram que o papa promovesse Turim à sede do arcebispo. Do ponto de vista militar, o duque tinha quatro baluartes construídos nos cantos das muralhas e um baluarte em frente ao castelo. No entanto, os franceses em 1536 ocuparam Turim com certa facilidade, bem recebidos pelos habitantes, enquanto o duque e a corte se retiraram para Vercelli. Porém, os franceses mais tarde providenciaram o fortalecimento da praça, arrasando as aldeias fora dos muros que impedem os disparos de artilharia. Assim, as aldeias de Porta Segusina, Porta Dora e Po e as igrejas suburbanas, incluindo a antiga abadia de San Solutore, desaparecem.

Em 1538, o Piemonte Savoyard foi anexado ao Reino da França e em 1539 Francesco I estabeleceu um Parlamento e o Tribunal de Contas em Turim, no modelo das capitais provinciais francesas, mas a universidade foi temporariamente suprimida.

Em 1548, o rei Henrique II entrou triunfantemente na cidade, agora governada por um vice-rei. Só em dezembro de 1562 os franceses deixaram a cidade: em fevereiro de 1563 o duque Emanuele Filiberto entrou, fixando residência no palácio do arcebispo. Sob os franceses, a cidade experimentou, no entanto, um novo impulso econômico e demográfico – mesmo que as 10-12.000 unidades fossem ultrapassadas apenas com o retorno do Savoy e a subsequente organização do tribunal – mantendo sua primazia política e administrativa no Piemonte, favorecida pelo posição estrada que contribui para o desenvolvimento de suas instalações de hospedagem: neste período existem mais de cinquenta hotéis e tabernas e alguns hoteleiros alcançam um alto nível, como os proprietários do hotel Cappel Rosso, localizado no cruzamento central da via Garibaldi com a via Porta Palatina e equipado com 14 camas e uma adega de cinco barris. O arranjo do hotel Corona Grossa (o edifício ainda existe na via IV Marzo), atestado em 1523 como Hospicium Corone, também pode ser rastreado até a primeira metade do século XVI.

1580
Uma cidade fortaleza
A cultura militar e o desenho urbano são os pilares da iniciativa do príncipe pela nova capital do estado, transferida de Chambéry para Turim em 1563. O projeto foi concretizado pelos duques Emanuele Filiberto (1563-1580) e Carlo Emanuele I (1580) – 1630) e encontra sua primeira fase de implantação na ampliação da nova cidade concluída por Vittorio Amedeo I (1630-1637).

Fortificar e controlar a cidade existente são os objetivos da política urbana de Emanuele Filiberto, que se reflete na escolha estratégica de colocar a nova Cidadela e o assentamento da residência ducal nos dois vértices opostos do antigo castro romano: a imponente fortaleza projetada por Francesco Paciotto e a sede ducal, situada na zona verde do Bastião, respondem às necessidades de defesa ao sitiar a cidade de Torino. Uma posição ambivalente análoga é assumida pelo Duque em relação à Igreja: com a expropriação do Palácio do Bispo para torná-lo sua residência, ele vai contra os fortes poderes enraizados na cidade, mas ao mesmo tempo favorece as ordens religiosas ao promover a aliança com o Jesuítas com a construção da igreja dos Santos Mártires, projetada por Pellegrino Tibaldi.

Carlo Emanuele I pode assim dedicar-se ao projeto da nova cidade civil, que incorpora a antiga cidade romana e medieval num circuito de muralhas amendoadas, quase triplicando de tamanho. À prefiguração do desenvolvimento urbano como espelho da boa governança do soberano, Carlo Emanuele I alia outras operações de imagem, como a construção do santuário para a exposição do Sudário, visando fortalecer seu papel de defensor da ortodoxia católica. A intervenção mais significativa para as residências da corte é a decoração da Grande Galeria (1608), que vê uma mudança significativa no projeto: da celebração genealógica da dinastia Savoy para uma biblioteca, museu, câmara de maravilhas e coleção de antiguidades .

1680
Uma cidade em expansão
Com 1673, a fidelidade ao projeto dinástico e a imagem do bom governo da cidade são plenamente confirmados na adesão perfeita entre o programa e a realização do segundo prolongamento de Turim, iniciado no eixo da estrada militar do Pó.

Com a morte de Carlos Emmanuel II (1675) e a regência de Maria Giovanna Battista di Savoia Nemours (1675-1684), abre-se um período de fragilidade dinástica e a luta pelo poder corre o risco de romper a continuidade do projeto de cidade regular, ameaçada por arquitetura de aspecto grandioso, deliberadamente desenhada para dominar os edifícios uniformes e sinalizar as sedes do aspirante a governo do país: o projeto do Collegio dei Nobili imaginado pelo jesuíta Carlo Maurizio Vota para celebrar Madama Reale (de 1678); o palácio do príncipe de Carignano, projetado por Guarini (de 1679) a partir da maquete de Bernini para o Louvre de Luís XIV, como um protótipo de palácio real para um monarca do estado absoluto.

A imagem da dinastia encontra um caminho para se fortalecer também por outro lado da afirmação pública quando é associada à representação do divino, onde a regra da uniformidade dá lugar à exceção do extraordinário e do bizarro. Com as cúpulas das capelas palatinas do Sudário e de San Lorenzo, que como relicários maravilhosos emergem da cortina contínua da cidade, Guarino Guarini desenha o rosto ‘maravilhoso’ da presença do Sabóia em Turim.

As diferentes escolhas feitas na cidade nos últimos anos encontram uma tradução estética na sensibilidade variada à cor, trazida para sinalizar continuidade e fraturas: branco e cinza para as residências ducais; terracota exposta para os edifícios da administração do estado; preto e cinza para continuidade dinástica na Capela do Sudário; os mármores coloridos de Guarini para o interior do San Lorenzo.

A cidade contemporânea

1735
Capital do Reino da Sardenha
Após o Tratado de Utrecht (1713), Turim também se tornou a capital do Reino da Sicília (transformada em 1718 pela da Sardenha) e os duques de Sabóia agora detêm o título real, reconhecimento oficial entre as potências europeias. O período foi marcado pelo governo de Vittorio Amedeo II, que imediatamente iniciou um processo de reformas institucionais no interior do estado e ao mesmo tempo decidiu renovar a imagem arquitetônica da capital, adaptando-a aos grandes modelos internacionais. Tendo ido para a Sicília em 1714, conheceu e chamou o arquiteto de Messina Filippo Juvarra, famoso e ativo em Roma, para Turim e confiou-lhe a tarefa de projetar a nova cenografia urbana, configurando a imagem moderna e adequada ao grau de décimo oitavo. capital do século.

Numa visão aberta à Europa, Juvarra, apontada como a primeira arquiteta real (1714), traça para o soberano o perfil teórico da renovação urbana da cidade-capital segundo o princípio da ‘centralidade generalizada’ a partir da relação indissociável que estabelece entre o governo institucional e todo o território. Por meio da linguagem pura da arquitetura, entendida como signo e expressão da monumentalidade na atenção aos cânones dos tratados, Juvarra impõe sua própria interpretação inédita da hierarquia do espaço urbano e exterior, superando – sem nunca negar formalmente – as características do cidade do século XVII.

com a retificação e ampliação do bairro de Porta Palazzo (a atual Via Milano) e constrói os dois blocos na cabeça em direção ao portão norte da cidade, com a praça rombóide próxima. Em 1735 o arquiteto mudou-se para Madrid, chamado por Filipe V de Bourbon.

1780
Uma capital europeia
A continuidade programática com a obra reformista de Vittorio Amedeo II caracteriza o longo reinado de Carlo Emanuele III (1730-1773) e, portanto, de Vittorio Amedeo III (1773-1796). Durante o século XVIII, os planos e projetos para a capital da Sabóia amadureceram em diferentes escalas: do território à cidade, aos complexos monumentais e à estrutura da construção. Se excluirmos os dois momentos de estagnação construtiva após as guerras da sucessão polonesa (1733-1735) e austríaca (1742-1748), o período é marcado pela consolidação das linhas já traçadas, com uma abertura para as reflexões sugeridas pelos espírito de racionalidade do molde iluminado por Benedetto Alfieri, primeiro arquiteto real de 1739 a 1767.

Cabe ao judiciário centralizado e às estruturas burocráticas, apoiadas por arquitetos talentosos, planejar e administrar o projeto de transformação da cidade do absolutismo até os anos de dominação francesa. A vontade do soberano responde à adesão a um projeto único de cidade fortificada de traçado elíptico, organizado internamente segundo uma estrutura rodoviária centrípeta rígida, sustentada por eixos reitores que ligam as quatro portas urbanas à Piazza Castello e ao Palácio Real.

Em meados do século XVIII com unidade de propósito, Carlo Emanuele III e Benedetto Alfieri traçam o novo perfil da capital que substitui a ideia cenográfica juvarriana pelo rigor da dimensão urbana, entendida como a atividade de controle exercida pelos instrumentos legislativos sobre todo o processo de transformação da cidade para promover a arquitetura pública e privada com uma imagem arquitetônica uniforme e atenta aos aspectos funcionais.

O objetivo é múltiplo: por meio de novas edificações para definir a articulação das atividades governamentais – estaduais e municipais – que demandam a multiplicação de escritórios. Ao mesmo tempo queremos envolver a nova nobreza empresarial acolhida em tribunal, para trabalhar activamente na construção através de projectos ligados ao rendimento urbano, no quadro das ‘renovações’ iniciadas no centro mais antigo e degradado da cidade. As classes emergentes procuram um modelo social que prevê a posse de um edifício urbano, uma ‘vinha’ acidentada e uma produtiva quinta agrícola na planície. O programa é amplo e contempla a cidade e o território, também na presença generalizada de canteiros de obras inaugurados nas residências suburbanas de Savoy durante o século XVIII,

1808
Entre Restauração e Desenvolvimento
Com a anexação definitiva do Piemonte à França em 1802, Turim, que deixou de ser a capital, tornou-se um centro de serviços e um centro comercial entre a Itália e a França. A cidade assume uma forma diferente: enquanto se inicia o desmonte das muralhas, algumas grandes praças são construídas em torno das dobradiças das antigas edificações rodoviárias, conectadas entre si por um sistema de passeios de árvores externas. Pela primeira vez os turineses estão sujeitos ao pagamento do imposto predial e, conseqüentemente, começam as obras do cadastro urbano.

A cidade está dividida em quatro distritos – correspondentes às direções dos fluxos comerciais – e aplica-se o sistema introduzido pela primeira vez em Paris, que, atribuindo um nome fixo a todas as ruas e praças de Torino, seguido da indicação de um número de casa permite identificar com certeza o domicílio de cada habitante. Vittorio Emanuele I, voltando do exílio em maio de 1814, atravessa a sólida ponte napoleônica sobre o Pó e se encontra diante de uma cidade irreconhecível: no lugar das muralhas, em desmantelamento, uma grande esplanada arborizada, cheia de espaços a serem construídos.

Torino, que volta a ser a capital de um reino, herda as opções urbanas francesas. O desfile da Cidadela (em uma área que mais tarde foi totalmente construída) e o nivelamento do terreno na Porta Susa foram construídos. A venda dos terrenos das fortificações demolidas procede na zona da Piazza Emanuele Filiberto (agora da República) e da Porta Nuova (hoje Piazza Carlo Felice). A melhoria da situação económica e a recuperação demográfica determinam uma construção intensa destas áreas, juntamente com a do Borgo Nuovo entre a Porta Nuova e o Pó. De acordo com as diretrizes do tribunal, em meados da década de 1920 a construção da Piazza di Po (atual Vittorio Veneto), enquanto a prefeitura intervém na construção da praça e do templo da Grande Mãe de Deus na margem oposta do o Rio.

1852
A capital moral da Itália
Em 1848 a Câmara Municipal recuperou o seu papel central nas decisões relativas às ampliações e obras públicas, também graças à aquisição de maior autonomia financeira, segundo a qual, em 1853, foi estabelecido o traçado da nova faixa aduaneira, do qual um sinal evidente. tanto na estrutura da cidade quanto na forma de construção. No ano anterior tinha sido aprovado o plano de ampliação, que condicionou o desenvolvimento de Turim na segunda metade do século XIX. Também em 1852 foi aprovada a demolição da Cidadela, disponibilizando uma enorme extensão de terreno, sobre a qual se ergue a nova zona residencial de Piazza Statuto e Porta Susa e onde se encontra a estação ferroviária de Novara.

A ligação à zona de Porta Nuova, onde já se encontrava a estação ferroviária de Génova, é feita através de novos percursos (actual Corso Vinzaglio e continuação do Viale del Re) traçados numa grelha ortogonal de avenidas arborizadas que, ao contrário dos grandes passeiosNapoleónicos, não são mais circunferências das construídas, mas eixos reitores da estrutura construída e jardins urbanos inéditos.

A integração bem sucedida entre a nova área e a cidade pré-existente é também assegurada pela utilização do pórtico como elemento tipificador. A emigração política e os robustos investimentos financeiros concentram-se em Turim, a capital do único estado italiano que manteve as liberdades introduzidas em 1848, resultando em um crescimento demográfico acelerado, abruptamente interrompido em 1864 devido à perda do papel de capital do novo Reino da Itália. Segue-se um êxodo massivo da população e a reestruturação do sistema econômico, até então fortemente caracterizado pelos serviços à corte e pela presença do aparato governamental. Turin se recuperou lentamente da crise durante os anos setenta

1899
Turin que trabalha e pensa
Enquanto nas praças e avenidas do centro existem monumentos em memória dos personagens risorgimentais agora desaparecidos, com a década de 1980 inicia-se uma nova fase caracterizada por vários processos simultâneos.

Fora da alfândega, ao longo das linhas radiais de ligação com o território, vários assentamentos surgem junto às portas de acesso à cidade, segundo o modelo de “barreiras” operárias. As vilas Campidoglio, Regio Parco, Mont Blanc, Monte Rosa, via Giachino, Vittoria, de Nice, fruto de loteamentos de pequenas e médias propriedades privadas, crescem graças à ausência de tributação sobre materiais de construção e além do controle municipal legislação até 1887. No cinturão aduaneiro, no amplo anel de terreno entre a cidade propriamente dita e a linha pontilhada que define a obrigação de construção do Regulamento Ornado, foram formadas duas outras áreas de assentamento operário, a de Borgo San Paolo e o de Oltre Dora,

Ao mesmo tempo, ocorre a primeira urbanização da área do sopé à direita do Pó, com o nascimento de áreas residenciais burguesas atestadas para além das novas pontes lançadas sobre o Pó, que negligenciavam parcialmente o primeiro grande parque urbano, o do Pó. Valentino. Ainda na década de 80, debates inspirados em propósitos de reabilitação higiênica, mas também por fortes interesses fundiários, que levaram à construção da rede de esgoto e aos “cortes” diagonais da via Pietro Micca e via IV Marzo, com o desaparecimento de quase todas as células de construção medievais, muito degradadas, e a reconversão do papel anterior de área residencial pobre em área residencial qualificada e lar de bancos, seguradoras, firmas comerciais. Esta fase pode ser considerada concluída em 1908,

1922
Entre as duas guerras
A fase que se abre após a Primeira Guerra Mundial coincide, em primeiro lugar, com um processo de reorganização das estruturas de produção que surgiu durante a fase inicial de industrialização do final do século XIX e início do século XX. Símbolos desta reorganização, numa perspectiva “fordista” e “taylorista” de concentração dos locais de produção, são as fábricas Fiat Lingotto e Mirafiori.

O enredo que de alguma forma sustenta e orienta a expansão da área urbanizada para os amplos espaços abertos da planície de Turim é sempre o do Plano Regulamentar de 1906, juntamente com as rotas dos grandes eixos e rios históricos.

No entanto, a profunda novidade reside no facto de se tratar de uma transformação de grandes “pedaços” – os da indústria, dos bairros de habitação social planeados, dos grandes serviços colectivos, dos tempos livres – que funcionam simultaneamente por sobreposição com o horário pré- história rural existente e por justaposição com os edifícios à beira das barreiras dos trabalhadores

Para além destes elementos, surgem também as linhas das novas infra-estruturas rodoviárias, que impõem uma reflexão sem precedentes entre a mobilidade e a estrutura da cidade.

É uma forma de construir a cidade – por concentração de funções e ao mesmo tempo, porém, por dispersão no espaço – que começa a dissolver a lógica do crescimento de Turim através de extensões contíguas e regras morfológicas tradicionais – a textura de ruas e quarteirões fechados – e que antecipa aquela “Nova Dimensão” da cidade que se concretizará de forma mais radical após a Segunda Guerra Mundial.

O trabalho de reorganização também se reflete no interior da cidade histórica no projeto da via Roma nuova, em que a retórica da ditadura e a intencionalidade racionalizadora da cidade “fordista” parecem coincidir. Na realidade, as descontinuidades da morfologia da nova cidade construída são produto de um mercado que continua imperfeito e em torno do qual se chocam novos e antigos atores.

1961
Da cidade à metrópole
Turin, que desde a Segunda Guerra Mundial atravessou o boom econômico até o final da década de 1970, pode ser comparada – usando uma imagem eficaz de Giorgio Rigotti para o Plano Diretor de 1956 – a uma espécie de “mão grande”, uma metáfora espacial para crescimento como um incêndio dos edifícios que gradualmente invadem toda a planície de Turim. Uma imagem forte e compartilhada, como compartilhada é a ideia de que a cidade cresce com e graças à fábrica, segundo um processo que a assimila a um organismo biológico.

Nesta “gigantesca infra-estrutura ao serviço da produção”, como escreveu um urbanista de Turim, tudo se remete à ideia de cidade fabril: “Estradas rectas, tão compridas que se vê o horizonte, em dias bonitos. Partem do centro da cidade e vá a Nice, Milão e França ou Leningrado. A vida de Turim corre paralela às linhas de Mirafiori e Lingotto e de Rivalta, e paralela a essas linhas ».

Durante muitos anos, a circularidade e a sobreposição entre espaços de trabalho e habitações – indústrias e bairros de trabalhadores – pareceram totais e absolutas, sem soluções de continuidade. Uma cidade onde até o centro histórico se transforma em subúrbio: a classe alta vive agora nas colinas. Neste contexto, as comemorações do centenário da unificação da Itália tornam-se uma ocasião para a construção de um momento “outro” que não a imagem abrangente da cidade-fábrica. Monumento e mito compartilhado da modernização e da nova Turim da grande imigração do sul que a leva a ultrapassar um milhão de habitantes, Itália ’61 fala das esperanças ligadas ao boom e ao novo governo de centro-esquerda. Único episódio urbano planejado de uma matriz pública não atribuível às únicas razões de produção e crescimento.

A crise sistêmica da segunda metade da década de 1970 implode o gigantismo industrial das décadas anteriores. Ao esvaziar a retaguarda industrial consolidada, a crise fragiliza pela primeira vez a linha de construção que avança no campo.

2011
Entre o presente e o futuro
A crise sistêmica do final dos anos 1970 é vista como uma oportunidade para repensar radicalmente a estrutura produtiva e morfológica de Torino e sua área metropolitana. Diversificar e articular a matriz econômica e social, reescrever e reconfigurar a estrutura física são as palavras de ordem que – ao tomarmos consciência das transformações em curso – orientam a mudança. No centro da mudança está o novo plano diretor da cidade, que, atuando como cenário de referência, conecta os múltiplos projetos de transformação. É uma mutação que coloca a ênfase no quadro dos transportes públicos (o Passante e o serviço ferroviário metropolitano, as linhas de metro), na reescrita dos tecidos industriais (o reaproveitamento do Lingotto, a Espinha, as zonas de transformação urbana),

Central nesta fase é o papel de orientação e apoio desempenhado pelo setor público, com os grandes eventos – dos Jogos Olímpicos de Inverno ao 150º aniversário da Unificação da Itália – que se tornam uma oportunidade de apoiar este plano de mudança. Central é também o paralelismo histórico operado entre o final do século XIX e o presente: assim como a cidade teve que se reinventar como capital industrial após a perda de seu papel de capital política, hoje Turim deve se reinventar novamente para superar a crise da monocultura manufatureira desafiando o seu passado, embora a cidade sempre continue sendo um importante centro de indústria e produção inovadora. A metamorfose física, entretanto, não é apenas de reescrita interna. Enquanto a sociedade de Turim muda, com um forte aumento do componente estrangeiro,

A futura cidade
As transformações iniciadas na última década do século XX põem em jogo uma dimensão plenamente metropolitana da área de Torino, que precisa ser morfológica e política ao mesmo tempo. Dentro deste inevitável processo de “metropolização”, que deve levar a uma reescrita do ambiente construído evitando novos consumos do solo para o exterior, alguns projetos de grande escala podem vir a assumir o papel de quadro dentro do qual situar as transformações individuais.

Em primeiro lugar, o Serviço Ferroviário Metropolitano, que, graças ao Passante, ao explorar as vias radiocêntricas de ferro enervadas a Turim, pode representar uma oportunidade extraordinária não só para reconfigurar a mobilidade da área metropolitana de Turim de uma forma mais sustentável, mas também para um profundo repensar das hierarquias e estruturas da área de Torino.

Um segundo projeto-marco é o da Corona Verde, que, partindo dos fogos das Residências Savoy da Coroa das Delícias, visa construir um anel ambiental capaz de requalificar e dar sentido às franjas e periferias da área metropolitana. Um projeto que se junta ao de Torino Città d’Acque, que usa os quatro rios como corredores ambientais capazes de aumentar a qualidade do sistema urbano. Os projetos individuais estão inseridos nestes pórticos e blindagens: o fundamental da Linha 2 do Metro, com a requalificação dos bairros da zona norte; o reaproveitamento das imensas lajes industriais desativadas localizadas ao sul e ao norte da cidade; os projetos em torno de Corso Marche; alta capacidade ferroviária, etc.

Na prática, a visão das três centralidades lineares norte-sul sobre as quais o plano diretor de 1995 foi construído – a Spina central alongada no Lingotto, Corso Marche, o Projeto Po – parece não ser mais suficiente. A visão é implementada expandindo-se para toda a área metropolitana, e o tamanho dos projetos parece colocar em jogo um espaço geográfico geral no qual caem rios, planícies, colinas e Alpes.

Tema da Libertação da Itália

O Risorgimento está aqui.
É uma exposição dividida em 5 itinerários, para descobrir Turim nos 50 anos decisivos para a história do nosso país: de 1814, com o regresso de Vittorio Emanuele I ao trono do reino de Sabóia, até 1861 com a proclamação do Reino da Itália, e a transferência da capital de Turim para Florença em 1864. Lugares, eventos e personagens são ilustrados com imagens do período e da atualidade, para reconstruir o tecido histórico e os episódios salientes que afetaram os centros de poder político e religioso em a cidade.

Os edifícios históricos contam sua própria história e os acontecimentos dos quais foram o teatro; os monumentos e placas comemorativas dão a conhecer os protagonistas da restauração, das sociedades secretas, dos motins de 1821, das revoluções de 48 e das inovações tecnológicas que levaram à criação de um estado unitário moderno.

As postagens de comando
Na área central da cidade – piazza Castello e piazza Carignano – o coração histórico de Torino, os edifícios do governo são fechados (Palazzo Reale, Palazzo Madama com o Senado Hall e Palazzo Carignano com o Parlamento, a sede dos secretariados reais dos ministérios e governo escritórios), os monumentos que representam o Porta-estandarte do Exército da Sardenha e o Cavaleiro da Itália, as lápides que recordam momentos cruciais da história do nosso país, como a Primeira Guerra da Independência ou personagens emblemáticos como Federico Sclopis, Luigi Des Ambrois e Antonio Benedetto Carpano. É um roteiro curto, mas muito intenso de sugestões, que mergulha o visitante nos ambientes da corte de Sabóia e nas memórias que ela contém.

Tumultos e conspirações
As arcadas da antiga Via Po ainda preservam os lugares das conspirações e levantes revolucionários do Risorgimento: os motins de 1821 no pátio da reitoria da Universidade, as conspirações nas salas abafadas do café Fiorio, também chamado de “dei codini” , como muitos nobres conservadores que usavam a típica peruca com “rabo”. O itinerário também chega à placa comemorativa onde Goffredo Mameli tocou pela primeira vez o hino dos italianos ou o símbolo de Turim: a Mole Antonelliana, projetada como uma sinagoga e usada como a primeira sede do Museu do Risorgimento, chegando – após cruzar a piazza Vittorio a ponte de pedra – para o Gran Madre di Dio e para a Villa della Regina, então a sede do Instituto Nacional das Filhas dos Militares Italianos.

Modernização
O espírito de modernização do estado unitário pode ser identificado no itinerário que conecta os monumentos de personagens do Risorgimento italiano, como Giuseppe Garibaldi e Massimo d’Azeglio, ao obelisco em memória da expedição de 1855 à Crimeia – um episódio estratégico na política externa de Cavour – aos lugares simbólicos da emancipação religiosa carmelita de 1848, como o Templo Valdense, à estação Porta Nuova – o antigo cais de desembarque de Gênova – que fez do Piemonte o reino pré-unificação com os maiores extensão ferroviária. A memória do Parque da Itália ’61 no centenário da unificação da Itália e a coluna que comemora o aniversário, simbolizam uma passagem fundamental na história da primeira capital do Reino da Itália.

Os Padres da Pátria
Um caminho na zona central da cidade – construído sobre os vestígios de antigas muralhas e baluartes destruídos por Napoleão no início do século XIX e hoje agradáveis ​​jardins e praças arborizadas – que toca os palácios e monumentos dos grandes estadistas , Padres da Pátria, como Gioberti, Cavour, Mazzini e Manin, junto com lápides comemorativas de heróis e intelectuais como Pietro Fortunato Calvi e Lajos Kossuth, Giuditta Sidoli e Roberto d’Azeglio, e eventos como os tumultos na Piazza San Carlo para a transferência da capital de Turim para Florença em 1864. A cidade do século XIX pode ser lida em uma sucessão de incontáveis ​​estágios, que alternam palácios nobres austeros – o Collegio dei Nobili, Palazzo Cavour, Palazzo d’Azeglio,e a Academia de Belas Artes – com monumentos e lápides em memória daqueles que dedicaram a vida à realização da unificação da Itália.

Vittorio Emanuele II
Do centro histórico de Turim, sede do comando do reino de Sabóia, depois da Itália, pode-se “visitar” a placa comemorativa onde Michele Novaro musicou a canção composta por Goffredo Mameli e que se tornou o hino nacional em 1946, o Palazzo di Città sede da prefeitura, a praça que lembra o nome do Estatuto de 1848 concedido por Carlo Alberto juntamente com o monumento que celebra o túnel ferroviário de Frejus inaugurado em 1871 e a estação contígua de Porta Susa, terminal da ferrovia de Novara. A antiga Fortaleza da Cidadela, que lembra o Carbonari Moti de 1821, domina a avenida que leva ao monumento mais alto da cidade, o dedicado ao primeiro rei da Itália. Colocado em quatro colunas dóricas imponentes,