Renovação de Haussmann em Paris

A renovação de Paris por Haussmann foi um vasto programa de obras públicas encomendado pelo imperador Napoleão III e dirigido por seu prefeito do Sena, Georges-Eugène Haussmann, entre 1853 e 1870. Incluiu a demolição de bairros medievais considerados superlotados e insalubres pelas autoridades. A Hora; a construção de avenidas largas; novos parques e praças; a anexação dos subúrbios em torno de Paris; e a construção de novos esgotos, fontes e aquedutos. O trabalho de Haussmann foi recebido com feroz oposição, e ele foi finalmente demitido por Napoleão III em 1870; mas o trabalho em seus projetos continuou até 1927. O plano de ruas e a aparência distinta do centro de Paris hoje são em grande parte o resultado da renovação de Haussmann.

Paris antiga
Em meados do século XIX, o centro de Paris estava superlotado, escuro, perigoso e insalubre. Em 1845, o reformador social francês Victor Considerant escreveu: “Paris é uma imensa oficina de putrefação, onde a miséria, a pestilência e a doença funcionam em harmonia, onde a luz solar e o ar raramente penetram. Paris é um lugar terrível onde as plantas murcham e perecem. de sete bebês pequenos, quatro morrem durante o ano. ” O plano de rua na Île de la Cité e no bairro chamado de “quartier des Arcis”, entre o Louvre e o “Hôtel de Ville” (Câmara Municipal), havia mudado pouco desde a Idade Média. A densidade populacional nesses bairros era extremamente alta, comparada com o resto de Paris; no bairro dos Campos Elísios, a densidade populacional foi estimada em 5380 km2; nos bairros de Arcis e Saint-Avoye, no atual Terceiro Arrondissement, havia um habitante para cada três metros quadrados. Em 1840, um médico descreveu um edifício na Île de la Cité, onde um quarto individual de cinco metros quadrados no quarto andar era ocupado por vinte e três pessoas, adultas e crianças. Nestas condições, a doença se espalha muito rapidamente. As epidemias de cólera devastaram a cidade em 1832 e 1848. Na epidemia de 1848, cinco por cento dos habitantes desses dois bairros morreram.

Circulação de tráfego foi outro grande problema. As ruas mais largas desses dois bairros tinham apenas cinco metros de largura; os mais estreitos tinham apenas um ou dois metros de largura. Vagões, carruagens e carroças mal podiam se mover pelas ruas.

O centro da cidade também era um berço de descontentamento e revolução; entre 1830 e 1848, surgiram sete revoltas e revoltas armadas no centro de Paris, particularmente ao longo do Faubourg Saint-Antoine, em torno do Hôtel de Ville e em torno da Montagne Sainte-Geneviève, na margem esquerda. Os moradores desses bairros haviam pegado pedras de pavimentação e bloqueavam as ruas estreitas com barricadas, e tiveram que ser desalojadas pelo exército.

Haussmann começa o trabalho – o Croisée de Paris (1853-59)
Napoleão III demitiu Berger como prefeito do rio Sena e procurou um gerente mais eficaz. Seu ministro do interior, Victor de Persigny, entrevistou vários candidatos e selecionou Georges Eugène Haussmann, natural da Alsácia e prefeito da Gironde (capital: Bordeaux), que impressionou Persigny com sua energia, audácia e capacidade de superar ou obter em torno de problemas e obstáculos. Tornou-se prefeito do Sena em 22 de junho de 1853 e, em 29 de junho, o imperador mostrou-lhe o mapa de Paris e instruiu Haussmann a inserir, unir e embelir Paris: para dar ar e espaço aberto, conectar e unificar as diferentes partes da cidade em um todo, e para torná-lo mais bonito.

Haussmann foi trabalhar imediatamente na primeira fase da renovação desejada por Napoleão III; completando o grande croisée de Paris, uma grande cruz no centro de Paris que permitiria uma comunicação mais fácil de leste a oeste ao longo da rue de Rivoli e rue Saint-Antoine, e comunicação norte-sul ao longo de dois novos Boulevards, Estrasburgo e Sébastopol. A grande cruz fora proposta pela Convenção durante a Revolução e começada por Napoleão I; Napoleão III estava determinado a completá-lo. Conclusão da rue de Rivoli foi dada uma prioridade ainda maior, porque o imperador queria terminado antes da abertura da Exposição Universal de Paris de 1855, a apenas dois anos de distância, e ele queria que o projeto incluir um novo hotel, o Grand Hôtel du Louvre, o primeiro grande hotel de luxo da cidade, a abrigar os hóspedes imperiais na Exposição.

Sob o imperador, Haussmann tinha mais poder do que qualquer um de seus antecessores. Em fevereiro de 1851, o senado francês havia simplificado as leis de expropriação, dando-lhe a autoridade para expropriar toda a terra de cada lado de uma nova rua; e ele não teve que se reportar ao Parlamento, apenas ao Imperador. O parlamento francês, controlado por Napoleão III, fornecia cinquenta milhões de francos, mas isso não era suficiente. Napoleão III apelou aos irmãos Péreire, Émile e Isaac, dois banqueiros que criaram um novo banco de investimento, o Crédit Mobilier. Os irmãos Péreire organizaram uma nova empresa que arrecadou 24 milhões de francos para financiar a construção da rua, em troca do direito de desenvolver imóveis ao longo da rota. Isso se tornou um modelo para a construção de todos os futuros bulevares de Haussmann.

Para cumprir o prazo, três mil trabalhadores trabalhavam na nova avenida 24 horas por dia. A rue de Rivoli foi concluída e o novo hotel foi inaugurado em março de 1855, a tempo de receber os convidados para a exposição. A junção era feita entre a rue de Rivoli e a rue Saint-Antoine; no processo, Haussmann reestilizou a Place du Carrousel, abriu uma nova praça, a Place Saint-Germain l’Auxerrois, de frente para a colunata do Louvre; reorganizou o espaço entre o Hôtel de Ville e a Place du Châtelet. Entre o Hôtel e Ville e a praça da Bastilha, ele alargou a rue Saint-Antoine; ele teve o cuidado de salvar o histórico Hôtel de Sully e o Hôtel de Mayenne, mas muitos outros edifícios, tanto medievais como modernos, foram derrubados para dar lugar à rua mais ampla, e várias ruas antigas, escuras e estreitas, rue de l’Arche. -Marion, rue du Chevalier-le-Guet e rue des Mauvaises-Paroles, desapareceram do mapa.

Em 1855, o trabalho começou no eixo norte-sul, começando com Boulevard de Strasbourg e Boulevard Sébastopol, que cortou o centro de alguns dos bairros mais populosos de Paris, onde a epidemia de cólera foi a pior, entre a rue Saint- Martin e rue Saint-Denis. “Foi a evisceração da velha Paris”, escreveu Haussmann com satisfação em suas Memórias: do bairro dos tumultos e das barricadas, de uma ponta à outra. “O Boulevard Sébastopol terminava na nova Place du Châtelet; uma nova ponte O Pont-au-Change foi construído através do Sena e atravessou a ilha em uma rua recém-construída.Na margem esquerda, o eixo norte-sul foi continuado pelo Boulevard Saint-Michel, que foi cortado em linha reta do Sena ao Observatório, e depois, como a rue d’Enfer, se estendia até a rota d’Orléans, o eixo norte-sul foi completado em 1859.

Os dois eixos se cruzaram na Place du Châtelet, tornando-se o centro da Paris de Haussmann. Haussmann alargou a praça, moveu a Fontaine du Palmier, construída por Napoleão I, para o centro e construiu dois novos teatros, um de frente para o outro na praça; o Cirque Impérial (agora o Théâtre du Châtelet) e o Théâtre Lyrique (agora Théâtre de la Ville).

A segunda fase – uma rede de novas avenidas (1859-1867)
Na primeira fase de sua renovação, Haussmann construiu 9.467 metros (6 milhas) de novas avenidas, a um custo líquido de 278 milhões de francos. O relatório parlamentar oficial de 1859 descobriu que “havia trazido ar, luz e saúde e facilitado a circulação em um labirinto que era constantemente bloqueado e impenetrável, onde as ruas eram sinuosas, estreitas e escuras”. Empregou milhares de trabalhadores, e a maioria dos parisienses ficou satisfeita com os resultados. Sua segunda fase, aprovada pelo imperador e parlamento em 1858 e iniciada em 1859, era muito mais ambiciosa. Ele pretendia construir uma rede de amplas avenidas para ligar o interior de Paris ao anel de grandes avenidas construídas por Luís XVIII durante a restauração e às novas estações ferroviárias que Napoleão III considerava as portas reais da cidade. Ele planejava construir 26.294 metros (16 milhas) de novas avenidas e ruas, a um custo de 180 milhões de francos. O plano de Haussmann exigia o seguinte:

Na margem direita:

A construção de uma grande praça nova, a place du Chateau-d’Eau (a moderna Place de la République). Isso envolveu a demolição da famosa rua do teatro conhecida como “le boulevard du Crime”, que ficou famosa no filme Les Enfants du Paradis; e a construção de três novas ruas principais: o bulevar du Prince Eugène (a moderna avenida Voltaire); a avenida Magenta e a rua Turbigo. O Boulevard Voltaire tornou-se uma das ruas mais longas da cidade e se tornou o eixo central dos bairros orientais da cidade. Terminaria na Place du Trône (a moderna Place de la Nation).
A extensão da avenida Magenta para conectá-lo com a nova estação ferroviária, a Gare du Nord.
A construção da avenida Malesherbes, para ligar a Place de la Madeleine ao novo bairro de Monceau. A construção dessa rua obliterou um dos bairros mais sórdidos e perigosos da cidade, chamado La Petite Pologne, onde policiais parisienses raramente se aventuravam à noite.
Uma nova praça, Place de l’Europe, em frente à estação ferroviária Gare Saint-Lazare. A estação foi servida por dois novos bulevares, a rue de Rome e a rue Saint-Lazaire. Além disso, a rue de Madrid foi ampliada e duas outras ruas, a rue de Rouen (moderna rua Auber) e a rua Halevy, foram construídas neste bairro.
O Parc Monceau foi redesenhado e replantado, e parte do antigo parque foi transformado em um bairro residencial.
A rue de Londres e a rue de Constantinopla, sob o novo nome, avenue de Villiers, foram estendidas para porte de Champerret.
O Étoile, em torno do Arco do Triunfo, foi completamente redesenhado. Uma estrela de novas avenidas irradiava do Étoile; Avenida de Bezons (agora Wagram); avenida Kleber; avenida Josephine (agora Monceau); avenida Prince-Jerome (agora Mac-Mahon e Niel); avenue Essling (agora Carnot); e uma avenida mais larga de Saint-Cloud (agora Victor-Hugo).
A avenida Daumesnil foi construída até o novo Bois de Vincennes, um enorme parque novo sendo construído na extremidade leste da cidade.
A colina de Chaillot foi nivelada e uma nova praça foi criada na Pont d’Alma. Três novos bulevares foram construídos neste bairro: avenue d’Alma (o atual George V); avenue de l’Empereur (a atual avenue du President-Wilson), que ligava os lugares d’Alma, d’Iena e du Trocadéro. Além disso, quatro novas ruas foram construídas nesse bairro: a rua François-Ier, a rua Pierre Charron, a rua Marbeuf e a rua de Marignan.

Na margem esquerda:

Dois novos bulevares, a avenida Bosquet e a avenida Rapp, foram construídos a partir do pont de l’Alma.
A avenida de la Tour Maubourg foi estendida até o pont des Invalides.
Uma nova rua, a avenida Arago, foi construída, para abrir o lugar Denfert-Rochereau.
Uma nova rua, a Boulevard d’Enfer (a atual avenida Raspail) foi construída até a intersecção Sèvres – Babylone.
As ruas ao redor do Panthéon na Montagne Sainte-Geneviève foram amplamente alteradas. Uma nova rua, a avenue des Gobelins, foi criada e parte da rue Mouffetard foi ampliada. Outra nova rua, a rua Monge, foi criada a leste, enquanto outra rua nova, a rua Claude Bernard, fica ao sul. Rue Soufflot, construída por Rambuteau, foi inteiramente reconstruída.

Na Île de la Cité:

A ilha tornou-se um enorme canteiro de obras, que destruiu completamente a maioria das antigas ruas e bairros. Dois novos prédios do governo, o Tribunal de Comércio e a Prefeitura de Polícia, foram construídos, ocupando grande parte da ilha. Duas novas ruas também foram construídas, o Boulevard du Palais e a rue de Lutèce. Duas pontes, o pont Saint-Michel e o pont-au-Change foram completamente reconstruídas, junto com os aterros próximos a eles. O Palais de Justice e o lugar Dauphine foram amplamente modificados. Ao mesmo tempo, Haussmann preservou e restaurou as joias da ilha; a praça em frente à Catedral de Notre Dame foi alargada, a torre da Catedral, derrubada durante a Revolução, foi restaurada e a Sainte-Chapelle e a antiga Conciergerie foram salvas e restauradas.

Os grandes projetos da segunda fase foram bem recebidos, mas também causaram críticas. Haussmann foi especialmente criticado por ter levado grandes partes do Jardin du Luxembourg para dar lugar à atual avenida Raspail, e por sua conexão com a avenida Saint-Michel. A Fonte Medici teve que ser movida para mais longe no parque, e foi reconstruída com a adição de estátuas e uma longa bacia de água. Haussmann também foi criticado pelo custo crescente de seus projetos; o custo estimado para os 26.290 metros (86.250 pés) de novas avenidas era de 180 milhões de francos, mas cresceu para 410 milhões de francos; os donos de imóveis cujos edifícios haviam sido desapropriados ganharam um processo legal que os autorizava a pagamentos maiores, e muitos proprietários de imóveis descobriram formas engenhosas de aumentar o valor de suas propriedades expropriadas inventando lojas e empresas inexistentes e cobrando da cidade a perda de receita.

Paris dobra de tamanho – a anexação de 1860
Em 1º de janeiro de 1860, Napoleão III anexou oficialmente os subúrbios de Paris ao anel de fortificações ao redor da cidade. A anexação incluiu onze comunas; Auteuil, Batignolles-Monceau, Montmartre, La Chapelle, Passy, ​​Villette, Belleville, Charonne, Bercy, Grenelle e Vaugirard, juntamente com peças de outras cidades periféricas. Os moradores desses subúrbios não ficaram inteiramente felizes de serem anexados; eles não queriam pagar impostos mais altos e queriam manter sua independência, mas não tinham escolha; Napoleão III era imperador, e ele poderia organizar limites como desejasse. Com a anexação Paris foi ampliada de doze para vinte arrondissements, o número hoje. A anexação mais do que dobrou a área da cidade de 3.300 hectares para 7.100 hectares, e a população de Paris aumentou instantaneamente em 400.000 para 1.600.000 pessoas. A anexação tornou necessário que Haussmann ampliasse seus planos e construísse novas avenidas para conectar os novos arrondissements ao centro. Para conectar Auteuil e Passy ao centro de Paris, ele construiu as ruas Michel-Ange, Molitor e Mirabeau. Para conectar a planície de Monceau, ele construiu as avenidas Villers, Wagram e a avenida Malesherbes. Para chegar aos arrondissements do norte, ele estendeu a avenida Magenta com a avenida d’Ornano até a Porte de la Chapelle e, a leste, a rue des Pyrénées.

A terceira fase e crescente crítica (de 1869 a 1870)
A terceira fase de reformas foi proposta em 1867 e aprovada em 1869, mas enfrentou muito mais oposição do que as fases anteriores. Napoleão III decidiu liberalizar seu império em 1860 e dar uma voz maior ao parlamento e à oposição. O imperador sempre fora menos popular em Paris do que no resto do país, e a oposição republicana no parlamento concentrou seus ataques em Haussmann. Haussmann ignorou os ataques e prosseguiu com a terceira fase, que planejava a construção de vinte e oito quilômetros de novas avenidas a um custo estimado de 280 milhões de francos.

A terceira fase incluiu esses projetos na margem direita:

A renovação dos jardins dos Campos Elísios.
Finalizando a Place du Château d’Eau (agora Place de la Republique), criando uma nova avenue des Amandiers e ampliando a avenida Parmentier.
Terminar a Place du Trône (agora Place de la Nation) e abrir três novas avenidas: avenue Philippe-Auguste, avenue Taillebourg e avenue de Bouvines.
Estendendo a rue Caulaincourt e preparando um futuro Pont Caulaincourt.
Construir uma nova rue de Châteaudon e limpar o espaço ao redor da igreja de Notre-Dame de Lorette, abrindo espaço para a conexão entre a gare Saint-Lazare e a gare du Nord e a gare de l’Est.
Terminando o lugar em frente à Gare du Nord. A Rue Maubeuge foi estendida de Montmartre até o boulevard de la Chapelle, e a rue Lafayette foi estendida até a porta de Pantin.
O lugar de l’Opéra foi criado durante a primeira e segunda fases; a própria ópera seria construída na terceira fase.
Estendendo o bulevar Haussmann do lugar de Saint-Augustin para a rua Taitbout, ligando o novo bairro da Ópera com o de Etoile.
Criando a Place du Trocadéro, o ponto de partida de duas novas avenidas, o moderno Presidente Wilson e Henri-Martin.
Criando o lugar Victor Hugo, o ponto de partida das avenidas Malakoff e Bugeaud e as ruas Boissière e Copernic.
Terminando o Rond-Point dos Champs-Élysées, com a construção da avenue d’Antin (hoje Franklin Roosevelt) e da rua La Boétie.

Na margem esquerda:

Construindo a avenida Saint-Germain a partir do pont de la Concorde até a rue du Bac; edifício rue des Saints-Pères e rue de Rennes.
Estendendo a rue de la Glacière e ampliando o lugar Monge.
Haussmann não teve tempo para terminar a terceira fase, já que ele logo sofreu um ataque intenso dos adversários de Napoleão III.

A queda de Haussmann (1870) e a conclusão de seu trabalho (1927)
Em 1867, um dos líderes da oposição parlamentar a Napoleão, Jules Ferry, ridicularizou as práticas contábeis de Haussmann como Les Comptes fantastiques d’Haussmann (“As fantásticas (contas bancárias) de Haussmann”), um jogo sobre palavras baseado na opereta “Les Contes d’Hoffman” de Offenbach, popular na época. Nas eleições parlamentares de maio de 1869, os candidatos do governo ganharam 4,43 milhões de votos, enquanto os republicanos da oposição ganharam 3,35 milhões de votos. Em Paris, os candidatos republicanos ganharam 234 mil votos a 77 mil para os candidatos bonapartistas e ocuparam oito dos nove assentos dos deputados parisienses. Ao mesmo tempo, Napoleão III estava cada vez mais doente, sofrendo de cálculos biliares que causariam sua morte em 1873 e preocupado com a crise política que levaria à Guerra Franco-Prussiana. Em dezembro de 1869, Napoleão III nomeou um líder da oposição e crítico ferrenho de Haussmann, Emile Ollivier, como seu novo primeiro-ministro. Napoleão cedeu às demandas da oposição em janeiro de 1870 e pediu a Haussmann que renunciasse. Haussmann se recusou a renunciar, e o imperador relutantemente o dispensou em 5 de janeiro de 1870. Oito meses depois, durante a Guerra Franco-Prussiana, Napoleão III foi capturado pelos alemães e o Império foi derrubado.

Em suas memórias, escritas muitos anos depois, Haussmann comentou sobre sua rejeição: “Aos olhos dos parisienses, que gostam de rotina nas coisas, mas são mutáveis ​​quando se trata de pessoas, cometi dois grandes erros: ao longo de dezessete anos. Durante anos, perturbei seus hábitos diários ao virar Paris de cabeça para baixo e eles tiveram que olhar para a mesma face do Prefeito no Hotel de Ville. Essas foram duas queixas imperdoáveis. ”

O sucessor de Haussmann como prefeito do Sena nomeou Jean-Charles Alphand, chefe do departamento de parques e plantações da Haussmann, como diretor de obras de Paris. Alphand respeitou os conceitos básicos de seu plano. Apesar de sua intensa crítica a Napoleão III e Haussmann durante o Segundo Império, os líderes da nova Terceira República continuaram e terminaram seus projetos de renovação.

1875 – conclusão da Ópera de Paris
1877 – conclusão do bulevar Saint-Germain
1877 – conclusão da avenida de l’Opéra
1879 – conclusão do boulevard Henri IV
1889 – conclusão da avenue de la République
1907 – conclusão da avenida Raspail
1927 – conclusão do bulevar Haussmann

Espaço verde – parques e jardins
Antes de Haussmann, Paris tinha apenas quatro parques públicos: o Jardin des Tuileries, o Jardin du Luxembourg e o Palais Royal, todos no centro da cidade, e o Parc Monceau, a antiga propriedade da família do rei Louis Philippe, além do Jardin des Plantes, o jardim botânico da cidade e o parque mais antigo. Napoleão III já havia começado a construção do Bois de Boulogne, e queria construir mais novos parques e jardins para a recreação e relaxamento dos parisienses, particularmente aqueles nos novos bairros da cidade em expansão. Os novos parques de Napoleão III foram inspirados por suas lembranças dos parques de Londres, especialmente Hyde Park, onde ele passeava e passeava em uma carruagem enquanto estava no exílio; mas ele queria construir em uma escala muito maior. Trabalhando com Haussmann, Jean-Charles Alphand, o engenheiro que dirigiu o novo Serviço de Passeios e Plantações, que Haussmann trouxe com ele de Bordeaux, e seu novo chefe de jardinagem, Jean-Pierre Barillet-Deschamps, também de Bordeaux, traçaram um plano para quatro parques principais nos pontos cardeais da bússola ao redor da cidade. Milhares de trabalhadores e jardineiros começaram a cavar lagos, construir cascatas, plantar gramados, canteiros de flores e árvores. construa chalés e grutas. Haussmann e Alphand criaram o Bois de Boulogne (1852–1858) a oeste de Paris: o Bois de Vincennes (1860–1865) ao leste; o Parc des Buttes-Chaumont (1865–1867) ao norte e o Parc Montsouris (1865–1878) ao sul. Além de construir os quatro grandes parques, Haussmann e Alphand redesenharam e replantaram os parques mais antigos da cidade, incluindo o Parc Monceau, e o Jardin du Luxembourg. Ao todo, em dezessete anos, plantaram seiscentos mil árvores e acrescentaram dois mil hectares de parques e espaços verdes a Paris. Nunca antes uma cidade construíra tantos parques e jardins em tão pouco tempo.

Sob Louis Philippe, uma única praça pública foi criada, na ponta da Ile-de-la-Cité. Haussmann escreveu em suas memórias que Napoleão III o instruiu: “não perca a oportunidade de construir, em todos os arrondissements de Paris, o maior número possível de praças, a fim de oferecer aos parisienses, como fizeram em Londres, lugares para relaxamento e recreação para todas as famílias e todas as crianças, ricos e pobres “. Em resposta, Haussmann criou vinte e quatro novos quadrados; dezessete na parte mais antiga da cidade, onze nos novos arrondissements, acrescentando 150.000 metros quadrados de espaço verde. Alphand chamou esses pequenos parques de “salões verdes e floridos”. O objetivo de Haussmann era ter um parque em cada um dos oitenta bairros de Paris, para que ninguém ficasse a mais de dez minutos de caminhada de um parque como aquele. Os parques e praças foram um sucesso imediato com todas as classes de parisienses.

A arquitetura da Paris de Haussmann

O Palais Garnier ou Paris Opera (1875), então o maior teatro do mundo, iniciado por Napoleão III, mas não terminou até 1875. O estilo foi descrito por seu arquiteto, Charles Garnier, simplesmente como “Napoleão III”.
Napoleão III e Haussmann encomendaram uma grande variedade de arquitetura, algumas delas tradicionais, algumas muito inovadoras, como os pavilhões de vidro e ferro de Les Halles; e algumas delas, como a Opéra Garnier, encomendada por Napoleão III, projetada por Charles Garnier, mas não concluída até 1875, é difícil de classificar. Muitos dos prédios foram projetados pelo arquiteto da cidade, Gabriel Davioud, que projetou de tudo, desde prefeituras e teatros até bancos de parque e quiosques.

O edifício Haussmann
A característica mais famosa e reconhecível da renovação de Paris de Haussmann são os prédios de apartamentos da Haussmann, que se alinham nas avenidas de Paris. Blocos de rua foram projetados como conjuntos arquitetônicos homogêneos. Ele tratou os edifícios não como estruturas independentes, mas como partes de uma paisagem urbana unificada.

Na Paris do século XVIII, os edifícios eram geralmente estreitos (geralmente com apenas seis metros de largura); profundo (às vezes quarenta metros) e alto – até cinco ou seis histórias. O andar térreo geralmente continha uma loja, e o vendedor morava nos quartos acima da loja. Os andares superiores eram ocupados por famílias; o último andar, sob o teto, era originalmente um local de armazenamento, mas sob a pressão da crescente população, geralmente era transformado em uma residência de baixo custo. No início do século 19, antes de Haussmann, a altura dos edifícios era estritamente limitada a 22,41 metros, ou quatro andares acima do térreo. A cidade também começou a ver uma mudança demográfica; Famílias mais ricas começaram a se mudar para os bairros ocidentais, em parte porque havia mais espaço, e em parte porque os ventos dominantes transportavam a fumaça das novas fábricas de Paris para o leste.

Na Paris de Haussmann, as ruas se tornaram muito mais largas, crescendo de uma média de doze metros de largura a vinte e quatro metros, e nos novos arrondissements, muitas vezes até dezoito metros de largura.

Os interiores dos edifícios foram deixados para os proprietários dos edifícios, mas as fachadas foram rigorosamente regulamentadas, para garantir que eles eram da mesma altura, cor, material e design geral, e eram harmoniosos quando todos vistos juntos.

Debaixo das ruas da Paris de Haussmann – a renovação da infra-estrutura da cidade
Enquanto reconstruía as avenidas de Paris, Haussmann reconstruiu simultaneamente o denso labirinto de canos, esgotos e túneis sob as ruas, o que proporcionou aos parisienses serviços básicos. Haussmann escreveu em seus mémoires: “As galerias subterrâneas são um órgão da grande cidade, funcionando como um órgão do corpo humano, sem ver a luz do dia; água limpa e fresca, luz e calor circulam como os vários fluidos cujo movimento e a manutenção serve a vida do corpo, as secreções são levadas misteriosamente e não perturbam o bom funcionamento da cidade e sem estragar o seu belo exterior “.

Haussmann começou com o abastecimento de água. Antes de Haussmann, a água potável em Paris era levantada por motores a vapor do Sena ou trazida por um canal, iniciada por Napoleão I, do rio Ourcq, um afluente do rio Marne. A quantidade de água era insuficiente para a cidade que crescia rapidamente e, como os esgotos também se infiltravam no Sena perto das tomadas de água potável, também era notoriamente insalubre. Em março de 1855, Haussmann nomeou Eugene Belgrand, formado pela École Polytechnique, para o cargo de diretor de Água e Esgotos de Paris.

Belgrand abordou primeiro as necessidades de água doce da cidade, construindo um sistema de aquedutos que quase dobrou a quantidade de água disponível por pessoa por dia e quadruplicou o número de casas com água corrente. Esses aquedutos descarregavam suas águas em reservatórios situados dentro da cidade. Dentro dos limites da cidade e em frente ao Parc Montsouris, Belgrand construiu o maior reservatório de água do mundo para reter a água do rio Vanne.

Ao mesmo tempo, Belgrand começou a reconstruir a distribuição de água e o sistema de esgoto sob as ruas. Em 1852, Paris possuía 142 quilômetros de esgotos, que podiam conter apenas resíduos líquidos. Recipientes de resíduos sólidos eram recolhidos todas as noites por pessoas chamadas vidangeurs, que as transportavam para depósitos de lixo na periferia da cidade. Os túneis projetados por ele foram projetados para serem limpos, facilmente acessíveis e substancialmente maiores do que o subterrâneo parisiense anterior. Sob sua orientação, o sistema de esgoto de Paris expandiu-se quatro vezes entre 1852 e 1869.

Haussmann e Belgrand construíram novos túneis de esgoto embaixo de cada calçada dos novos bulevares. Os esgotos foram projetados para serem grandes o suficiente para evacuar a água da chuva imediatamente; a grande quantidade de água usada para lavar as ruas da cidade; águas residuais de ambas as indústrias e famílias individuais; e água que coletava em porões quando o nível do rio Sena era alto. Antes de Haussmann, os túneis de esgoto (destacados em Les Miserables, de Victor Hugo) eram apertados e estreitos, com apenas 1,8 metro de altura e 75 a 80 centímetros de largura. Os novos túneis tinham 2,3 metros de altura e 1,3 metro de largura, grandes o suficiente para os homens trabalharem em pé. Estes fluíam para túneis maiores que transportavam as águas residuais para túneis coletores ainda maiores, com 4,4 metros de altura e 5,6 metros de largura. Um canal no centro do túnel levava as águas residuais, com calçadas dos dois lados para os egoutiers ou esgotos. Vagões e barcos especialmente projetados se moviam em trilhos para cima e para baixo nos canais, limpando-os. Belgrand orgulhosamente convidou turistas para visitar seus esgotos e andar de barco pelas ruas da cidade.

O labirinto subterrâneo construído por Haussmann também fornecia gás para aquecimento e luzes para iluminar Paris. No início do Segundo Império, o gás era fornecido por seis empresas privadas diferentes. Haussmann forçou-os a se consolidar em uma única empresa, a Compagnie parisienne d’éclairage et de chauffage par le gaz, com o direito de fornecer gás aos parisienses durante cinquenta anos. O consumo de gás triplicou entre 1855 e 1859. Em 1850, havia apenas 9 mil lâmpadas a gás em Paris; em 1867, a Ópera de Paris e outros quatro grandes teatros tinham quinze mil lâmpadas a gás. Quase todos os novos edifícios residenciais de Paris tinham lâmpadas a gás nos pátios e escadas; os monumentos e edifícios públicos de Paris, as arcadas da Rue de Rivoli e as praças, avenidas e ruas eram iluminadas à noite por lâmpadas a gás. Pela primeira vez, Paris era a Cidade da Luz.

Legado
As transformações do barão Haussmann para Paris melhoraram a qualidade de vida na capital. As epidemias de doenças (excepto a tuberculose) cessaram, a circulação do tráfego melhorou e os novos edifícios foram melhor construídos e mais funcionais do que os seus predecessores.

As renovações do Segundo Império deixaram uma marca na história urbana de Paris que todas as tendências e influências subsequentes foram forçadas a se referir, adaptar ou rejeitar ou reutilizar alguns de seus elementos. Ao intervir apenas uma vez nos antigos distritos de Paris, subsistiram bolsas de insalubridade que explicam o ressurgimento de ambos os ideais higiênicos e a radicalidade de alguns planejadores do século XX.

O fim do “puro haussmanismo” pode ser atribuído à legislação urbana de 1882 e 1884 que acabou com a uniformidade da rua clássica, permitindo fachadas escalonadas e a primeira criatividade para a arquitetura no nível do telhado; o último se desenvolveria muito depois que as restrições fossem liberalizadas por uma lei de 1902. Mesmo assim, esse período foi meramente “pós-Haussmann”, rejeitando apenas a austeridade da arquitetura da época de Napoleão, sem questionar o próprio planejamento urbano.

Um século depois do reinado de Napoleão III, as novas necessidades de moradia e a ascensão de uma nova Quinta República voluntarista iniciaram uma nova era do urbanismo parisiense. A nova era rejeitava as idéias haussmanianas como um todo para abarcar aquelas representadas por arquitetos como Le Corbusier no abandono de fachadas ininterruptas de rua, limitações do tamanho e dimensão do prédio e até fechar a própria rua para automóveis com a criação de carros separados. espaços livres entre os edifícios para pedestres. Este novo modelo foi rapidamente questionado na década de 1970, um período que caracterizava a herança Haussmann: uma nova promoção da rua multifuncional foi acompanhada por limitações do modelo de construção e, em certos setores, por uma tentativa de redescobrir a arquitetura. homogeneidade do bloco de rua do Segundo Império.

O público parisiense tem agora uma opinião geralmente positiva sobre o legado de Haussmann, na medida em que certas cidades suburbanas, por exemplo Issy-les-Moulineaux e Puteaux, construíram novos bairros que até mesmo pelo seu nome afirmam “Quartier Haussmannien”, a herança haussmaniana. .