Arquitetura haussmanniana

Em meados do século XIX, quando Napoleão III estabeleceu o Segundo Império, Paris tornou-se uma cidade glamurosa de prédios altos e imponentes. Muitas casas foram enfeitadas com detalhes como colunas emparelhadas e elaboradas cristas de ferro forjado apareceram ao longo dos telhados. Mas a característica mais marcante emprestada desse período é o telhado de mansarda íngreme e quadrado. Você pode reconhecer um telhado de mansarda por sua forma trapezoidal. Ao contrário de uma empena triangular, um telhado de mansarda é quase vertical até o topo, quando abruptamente se aplana. Esta linha de teto singular cria uma sensação de majestade e também permite mais espaço útil no sótão. Nos Estados Unidos, o Second Empire é um estilo vitoriano. No entanto, você também pode encontrar o telhado de mansarda prático e decididamente francês em muitas casas contemporâneas.

A renovação de Paris por Haussmann foi um vasto programa de obras públicas encomendado pelo imperador Napoleão III e dirigido por seu prefeito do Sena, Georges-Eugène Haussmann, entre 1853 e 1870. Incluiu a demolição de bairros medievais considerados superlotados e insalubres pelas autoridades. A Hora; a construção de avenidas largas; novos parques e praças; a anexação dos subúrbios em torno de Paris; e a construção de novos esgotos, fontes e aquedutos. O trabalho de Haussmann foi recebido com feroz oposição, e ele foi finalmente demitido por Napoleão III em 1870; mas o trabalho em seus projetos continuou até 1927. O plano de ruas e a aparência distinta do centro de Paris hoje são em grande parte o resultado da renovação de Haussmann.

A arquitetura da Paris de Haussmann
Napoleão III e Haussmann encomendaram uma grande variedade de arquitetura, algumas delas tradicionais, algumas muito inovadoras, como os pavilhões de vidro e ferro de Les Halles; e algumas delas, como a Opéra Garnier, encomendada por Napoleão III, projetada por Charles Garnier, mas não concluída até 1875, é difícil de classificar. Muitos dos prédios foram projetados pelo arquiteto da cidade, Gabriel Davioud, que projetou de tudo, desde prefeituras e teatros até bancos de parque e quiosques.

Seus projetos arquitetônicos incluíam:

A construção de duas novas estações ferroviárias, a Gare du Nord e a Gare de l’Est; e a reconstrução da Gare de Lyon.
Seis novos mouros, ou prefeituras, para o 1 °, 2 °, 3 °, 4 °, 7 ° e 12 ° arrondissementos, e a ampliação dos outros mouros.
A reconstrução de Les Halles, o mercado central, substituindo os antigos edifícios do mercado por grandes pavilhões de vidro e ferro, projetados por Victor Baltard. Além disso, Haussmann construiu um novo mercado nos arredores do Templo, o Marché Saint-Honoré; o Marché de l’Europe no 8º arrondissement; o Marché Saint-Quentin no 10º arrondissement; o Marché de Belleville no dia 20; o Marché des Batignolles no dia 17; o Marché Saint-Didier e o Marché d’Auteuil no dia 16; o Marché de Necker no dia 15; o Marché de Montrouge no dia 14; o Marché de Place d’Italie no dia 13; o Marché Saint-Maur-Popincourt no dia 11.

A Ópera de Paris (agora Palais Garnier), iniciada sob Napoleão III e concluída em 1875; e cinco novos teatros; o Châtelet e Théâtre Lyrique na Place du Châtelet; o Gaîté, o Vaudeville e o Panorama.

Cinco lycées foram reformados e, em cada um dos oitenta bairros, Haussmann estabeleceu uma escola municipal para meninos e outra para meninas, além da grande rede de escolas administrada pela igreja católica.

A reconstrução e ampliação do hospital mais antigo da cidade, o Hôtel-Dieu de Paris na Île-de-la-Cité.

A conclusão da última ala do Louvre, e a abertura da Place du Carousel e da Place du Palais-Royal pela demolição de várias ruas antigas.

A construção da primeira ponte ferroviária através do Sena; originalmente chamado de Pont Napoleon III, agora chamado simplesmente de Pont National.
Desde 1801, sob Napoleão I, o governo francês era responsável pela construção e manutenção de igrejas. Haussmann construiu, renovou ou comprou dezenove igrejas. Novas igrejas incluíam o Santo Agostinho, a Igreja Saint-Vincent de Paul, a Igreja da Trinité. Ele comprou seis igrejas que haviam sido compradas por particulares durante a Revolução Francesa. Haussmann construiu ou renovou cinco templos e construiu duas novas sinagogas, na rue des Tournelles e na rue de la Victoire.

Além de construir igrejas, teatros e outros edifícios públicos, Haussmann prestou atenção aos detalhes da arquitetura ao longo da rua; o arquiteto da cidade, Gabriel Davioud, projetou cercas de jardim, quiosques, abrigos para os visitantes dos parques, banheiros públicos e dezenas de outras estruturas pequenas, mas importantes.

A coluna de propaganda de rua parisiense hexagonal (francês: Colonne Morris), introduzida por Haussmann
Um quiosque para um comerciante de rua na Square des Arts et Metiers (1865).
Os pavilhões do Les Halles, o grande mercado central de ferro e vidro projetado por Victor Baltard (1870). O mercado foi demolido na década de 1970, mas uma sala original foi transferida para Nogent-sur-Marne, onde pode ser vista hoje.
A Igreja de Santo Agostinho (1860–1871), construída pelo mesmo arquiteto dos mercados de Les Halles, Victor Baltard, parecia tradicional por fora, mas tinha uma estrutura de ferro revolucionária por dentro.
O Fontaine Saint-Michel (1858–1860), projetado por Gabriel Davioud, marcou o início do Boulevard Saint-Michel.
O Théâtre de la Ville, um dos dois teatros correspondentes, projetado por Gabriel Davioud, que Haussmann havia construído na Place du Chatelet, o ponto de encontro de suas avenidas norte-sul e leste-oeste.
O Hotel-Dieu de Paris, o hospital mais antigo de Paris, ao lado da Catedral de Notre Dame, na Île de la Cité, foi ampliado e reconstruído por Haussmann a partir de 1864 e concluído em 1876. Substituiu vários dos estreitos e sinuosos ruas da antiga cidade medieval.
A Prefeitura de Polícia (mostrada aqui), o novo Palácio da Justiça e o Tribunal de Comércio tomaram o lugar de uma densa teia de ruas medievais na parte ocidental da Île de la Cité.
A estação ferroviária Gare du Nord (1861-64). Napoleão III e Haussmann viram as estações de trem como os novos portões de Paris e construíram novas estações monumentais.
A nova mairie, ou prefeitura, do 12º arrondissement. Haussmann construiu novas prefeituras para seis dos doze distritos originais e ampliou as outras seis.
Haussmann reconstruiu o Pont Saint-Michel ligando a Île-de-la-Cité à margem esquerda. Ainda carrega o N inicial de Napoleão III.
A primeira ponte ferroviária através do Sena (1852-1853), originalmente chamada de Pont Napoleon III, agora chamada simplesmente de Pont National.
Um chalé de nécessité, ou banheiro público, com uma fachada esculpida por Emile Guadrier, construída perto da Champs Elysees. (1865).

O edifício Haussmann
A característica mais famosa e reconhecível da renovação de Paris de Haussmann são os prédios de apartamentos da Haussmann, que se alinham nas avenidas de Paris. Blocos de rua foram projetados como conjuntos arquitetônicos homogêneos. Ele tratou os edifícios não como estruturas independentes, mas como partes de uma paisagem urbana unificada.

Na Paris do século XVIII, os edifícios eram geralmente estreitos (geralmente com apenas seis metros de largura); profundo (às vezes quarenta metros) e alto – até cinco ou seis histórias. O andar térreo geralmente continha uma loja, e o vendedor morava nos quartos acima da loja. Os andares superiores eram ocupados por famílias; o último andar, sob o teto, era originalmente um local de armazenamento, mas sob a pressão da crescente população, geralmente era transformado em uma residência de baixo custo. No início do século 19, antes de Haussmann, a altura dos edifícios era estritamente limitada a 22,41 metros, ou quatro andares acima do térreo. A cidade também começou a ver uma mudança demográfica; Famílias mais ricas começaram a se mudar para os bairros ocidentais, em parte porque havia mais espaço, e em parte porque os ventos dominantes transportavam a fumaça das novas fábricas de Paris para o leste.

Na Paris de Haussmann, as ruas se tornaram muito mais largas, crescendo de uma média de doze metros de largura a vinte e quatro metros, e nos novos arrondissements, muitas vezes até dezoito metros de largura.

Os interiores dos edifícios foram deixados para os proprietários dos edifícios, mas as fachadas foram rigorosamente regulamentadas, para garantir que eles eram da mesma altura, cor, material e design geral, e eram harmoniosos quando todos vistos juntos.

A reconstrução da rue de Rivoli foi o modelo para o resto das avenidas de Paris. Os novos prédios de apartamentos seguiram o mesmo plano geral:

térreo e porão com grossas paredes de carga, frentes geralmente paralelas à rua. Isso foi muitas vezes ocupado por lojas ou escritórios.
mezzanine ou entresol nível intermediário, com tetos baixos; muitas vezes também usado por lojas ou escritórios.
segundo andar, piano nobile com uma varanda. Este andar, nos dias anteriores aos elevadores era comum, era o andar mais desejado e tinha os maiores e melhores apartamentos.
terceiro e quarto andares no mesmo estilo, mas com cantaria menos elaborada ao redor das janelas, às vezes sem varandas.
quinto andar com uma varanda única, contínua e não decorada.
telhado de mansarda, inclinado a 45 °, com salas de sótão e janelas de sótão. Originalmente, esse andar seria ocupado por inquilinos de baixa renda, mas com o tempo e com aluguéis mais altos, ele era ocupado quase exclusivamente pelos concierges e servos das pessoas nos apartamentos abaixo.
A fachada Haussmann era organizada em torno de linhas horizontais que frequentemente continuavam de um prédio para o outro: balcões e cornijas estavam perfeitamente alinhados, sem alcovas ou projeções visíveis, com o risco da uniformidade de certos aposentos. A rue de Rivoli serviu de modelo para toda a rede de novas avenidas parisienses. Para as fachadas dos edifícios, o progresso tecnológico da serra de pedra e do transporte (a vapor) permitia o uso de blocos maciços de pedra em vez de simples revestimento de pedra. O resultado do lado da rua foi um efeito “monumental” que isentou os edifícios da dependência da decoração; a escultura e outras pedras elaboradas não se estenderiam até o final do século.

Antes de Haussmann, a maioria dos edifícios em Paris era feita de tijolo ou madeira e coberta com gesso. Haussmann exigia que os edifícios ao longo das novas avenidas fossem construídos ou confrontados com pedras cortadas, geralmente o calcário luteriano de cor creme local, que dava mais harmonia à aparência das avenidas. Ele também exigiu, usando um decreto de 1852, que as fachadas de todos os edifícios fossem regularmente mantidas, repintadas ou limpas, pelo menos a cada dez anos. sob a ameaça de uma multa de cem francos.

As estações Napoleon III e Haussmann pontuam a cidade com prestações de prestígio. Charles Garnier construiu a Opera em um estilo eclético e Gabriel Davioud projetou dois teatros simétricos na Place du Châtelet.
O Hôtel-Dieu, o Quartel da Cidade, que se tornará a Prefeitura da Polícia de Paris e a Corte Comercial, substituem os bairros medievais da Île de la Cité.
Cada um dos vinte novos distritos recebe sua prefeitura.

Estações
Haussmann teve a Gare de Lyon construída em 1855 por François-Alexis Cendrier e a Gare du Nord em 1865 por Jacques Hittorff.

Ele sonha em interligar as estações ferroviárias parisienses por via férrea, mas se contentará em facilitar seu acesso conectando-as a eixos importantes.
Da Gare de Lyon, da Rue de Lyon, da Boulevard Richard-Lenoir e da Boulevard de Magenta, é possível chegar à Gare de l’Est. Dois eixos paralelos, a rue La Fayette e o boulevard Haussmann, de um lado, a rue de Châteaudun e a rue de Maubeuge, de outro, unem-se ao bairro das estações Gare de l’Est e Gare du Nord à do Saint-Germain. estação. Lázaro Na margem esquerda, a rua de Rennes serve a estação de Montparnasse, então localizada na atual localização da torre Montparnasse.

Monumentos
Napoleão III e Haussmann pontuam a cidade com realizações de prestígio. Charles Garnier construiu a Opera em um estilo eclético e Gabriel Davioud projetou dois teatros simétricos na Place du Châtelet.
O Hôtel-Dieu, o Quartel da Cidade, que se tornará a Prefeitura da Polícia de Paris e a Corte Comercial, substituem os bairros medievais da Île de la Cité.
Cada um dos vinte novos distritos recebe sua prefeitura.

Eles tomam o cuidado de inscrever esses monumentos na cidade, proporcionando vastas perspectivas. Assim, a avenida da ópera é pensado para oferecer um cenário grandioso para o edifício de Garnier, mas este encontrou esta avenida muito estreita e teve que levantar sua fachada para lutar contra as alturas se tornam excessivas dos edifícios que o cercavam, enquanto que o casas que impediam de contemplar, segundo eles, a Notre-Dame deixam espaço para um grande átrio.

Na religião, o Segundo Império viu o advento da Igreja de São Eugênio (atual Igreja Saint-Eugène-Sainte-Cécile), a igreja da Santíssima Trindade, a Igreja de Santo Ambrósio e a Igreja de Santo Agostinho. Este último é notável por sua abóbada muito alta sem contrafortes, possibilitada pelo uso de uma estrutura de metal, e sua localização emblemática no cruzamento de várias avenidas principais.

Instalações públicas modernas
A renovação de Paris é global. Saneamento da habitação implica melhor circulação de ar, mas também um melhor abastecimento de água e melhor disposição de resíduos.

Em 1852, a água potável veio principalmente do Ourcq. Os motores a vapor também extraem água do Sena, cuja higiene é deplorável. Haussmann confia ao engenheiro Belgrand a realização de um novo sistema de abastecimento de água da capital, que levará à construção de 600 quilômetros de aqueduto entre 1865 e 1900. O primeiro, o dos Dhuis, traz uma água capturada perto de Château- Thierry. Esses aquedutos despejam suas águas em reservatórios localizados dentro da capital. Dentro da capital e ao lado do parque Montsouris, Belgrand ergue o maior reservatório de água do mundo para receber água da válvula, o reservatório de Montsouris.

Uma segunda rede, dedicada à água não potável, continua a extrair água do Ourcq e do Sena, usada para limpar as estradas e regar os espaços verdes.

A evacuação de águas residuais e resíduos anda de mãos dadas com o fornecimento de água potável. Aqui, mais uma vez, é o Segundo Império que dá o impulso decisivo à modernização da rede de esgotos de Paris. A lei de 1852 exige a conexão de edifícios ao esgoto quando a rua tem um. As ruas que não têm acesso vão se beneficiar da instalação de um sistema de esgoto totalmente visitável: mais de 340 quilômetros de esgotos foram construídos sob a direção de Belgrand entre 1854 e 1870. A rede é unitária: as águas da chuva fluem pelo mesmo galeria como águas residuais. Os esgotos não são mais despejados no Sena no meio de Paris, mas a jusante, em Asnières. Para conseguir isso, um sifão invertido instalado sob a ponte Alma permite que os dutos da margem esquerda passem suas águas na margem direita.

Essas duas redes, expandidas e aperfeiçoadas nos períodos seguintes, ainda estão em vigor hoje.

Napoleão III também reorganizou a distribuição de gás em Paris. Em 1850, ele concedeu uma concessão a uma única empresa, a Paris Gas Company, mantendo o controle de preços. O consumo de gás de iluminação, um subproduto da transformação (poluente) de carvão em coque, que apareceu em Paris sob a monarquia de julho, aumenta significativamente. O industrial e químico Payen escreve:

“De fato, enquanto em um intervalo de quatorze anos, de 1848 a 1862, a população de Paris, incluindo a do território anexado, quase não aumentou pela metade, o consumo de gás foi cinco vezes. Na presença de uma progressão similar, é hora de notificar porque pode ser provido que em nenhum lugar distante haveria um único distrito de Paris absolutamente imune à fumaça dessas plantas. ”

Ao mesmo tempo, Haussmann confia a Davioud o desenvolvimento do mobiliário urbano ainda hoje amplamente presente nas calçadas e jardins da capital.

Espaços verdes
Espaços verdes são raros em Paris, uma cidade que sempre se desenvolveu dentro de recintos que, apesar de extensões sucessivas, terminaram em corsets.

Seduzido pelos vastos parques de Londres, Napoleão III confia ao engenheiro Jean-Charles Alphand, futuro diretor de Obras da República, a criação de vários parques e bosques. O Bois de Boulogne e o Bois de Vincennes revestem a cidade a oeste e a leste. Dentro das muralhas de Thiers, o Parque Buttes-Chaumont e o Parc Montsouris oferecem passeios para os habitantes dos bairros muito distantes dos grandes bosques ao ar livre. O Parc Monceau, antiga propriedade da família Orleans, foi parcialmente construído e construído. Cada bairro também recebe pequenas praças (cerca de 80 praças dos 80 distritos de Paris, sendo que qualquer habitante de Paris pode encontrar uma praça a dez minutos de sua casa 25), enquanto fileiras de árvores alinham certas avenidas (estima-se que 80.000 árvores são plantadas nas ruas de Paris durante este período 25).

balanço patrimonial
Louis Lazare indica que estas obras removeram 57 ruas ou passagens, 2 227 casas jogadas no chão e mais de 25 000 habitantes, quase todos os trabalhadores, forçados a abandonar o centro da cidade foram empurrados para as extremidades. Esse deslocamento, que acompanhou o progresso das obras no centro de Paris, foi uma emigração forçada. A maioria da população mudou-se para os bairros em torno do antigo muro, principalmente para os subúrbios do Templo, Saint-Antoine e Saint-Marceau 26, mas também nos subúrbios, principalmente nos municípios de Belleville, Ménilmontant, Charonne, Ternes, Montrouge. Vaugirard e Grenelle.

Impacto

Estética haussmaniana: a “rua da parede”
O haussmanismo não apenas desenha ruas e cria equipamentos. Ele também trabalha no aspecto estético de edifícios privados.

A frente da rua da ilhota é projetada como um conjunto arquitetônico homogêneo. O edifício não é autônomo e deve construir uma paisagem urbana unificada com os outros edifícios no novo avanço. No entanto, a ilha de Haussmann é sempre heterogênea: apenas as parcelas localizadas no novo avanço são afetadas pela modernização, e as outras parcelas da antiga ilhota não são destruídas, construções de séculos anteriores coexistem com novas construções e, ao acaso, inconstrutáveis parcelas, às vezes revelam as costas de suas construções de pátio dentro dos novos alinhamentos.

Os regulamentos e servidões impostos pelas autoridades públicas favorecem o estabelecimento de uma tipologia que põe fim à evolução clássica do edifício parisiense em direção à característica fachada da Paris Haussmanniana:

térreo e mezanino com parede do chefe;
segundo andar “nobre” com uma ou duas varandas; terceiro e quarto andares no mesmo estilo, mas com janelas menos ricas;
quinto andar com varanda giratória, sem enfeites;
sótão a 45 graus.
A fachada é organizada em torno de fortes linhas horizontais que muitas vezes continuam de um prédio para outro: varandas, cornijas, alinhamento perfeito das fachadas sem levantamentos ou grandes projeções. O modelo da Rue de Rivoli se estende a todas as novas estradas parisienses, sob o risco de uma padronização de certos bairros. Na fachada, o progresso das técnicas de corte e transporte possibilita a utilização da pedra cortada em “grande aparelho”, ou seja, na forma de grandes blocos e não em simples verniz. As ruas produzem um efeito monumental que isenta os edifícios de recorrer à decoração: as esculturas ou moldes se multiplicarão apenas no final do século.

Posteridade do Haussmannismo
As transformações haussmanianas melhoraram a qualidade de vida na capital. Grandes epidemias, incluindo a cólera, estão desaparecendo (mas não a tuberculose), a circulação é melhorada, os novos edifícios são melhor construídos e mais funcionais do que os antigos. Mas tendo intervindo apenas pontualmente nos antigos distritos, permanecem áreas de insalubridade, o que explica o ressurgimento das idéias higienistas no século seguinte, depois a radicalidade de alguns dos planejadores do século XX.

O Segundo Império marcou tanto a história urbana de Paris que todas as correntes arquitetônicas e urbanísticas posteriores serão forçadas a se referir a ela, seja para se adaptar a ela, para rejeitá-la, ou mesmo para tentar pegar alguns elementos.

O fim do haussmanismo “puro” pode ser datado dos estatutos de 1882 e 1884, que rompem com a uniformidade da rua clássica permitindo projeções e primeiras fantasias no nível do telhado, que se desenvolverão consideravelmente após o assentamento de 1902. No entanto, ainda é apenas um “pós-haussmanismo”, que apenas rejeita a austeridade do modelo napoleônico sem questionar a disposição geral das ruas e ilhotas.

Depois da Segunda Guerra Mundial, por outro lado, as novas necessidades de habitação e o advento, um século depois de Napoleão III, de um novo poder voluntarista com a Quinta República Gaullista abriram uma nova era do urbanismo parisiense. Este rejeita quase completamente a herança de Haussmann em favor das idéias de Le Corbusier, abandonando o alinhamento de ruas, a limitação do tamanho e a própria rua, abandonada ao carro em favor de espaços para pedestres em lajes. Esse novo modelo é rapidamente desafiado na década de 1970, que marca o início de uma redescoberta da herança haussmaniana: o retorno à rua multifuncional é acompanhado por um retorno à limitação do tamanho e, em alguns distritos, uma tentativa de recuperar a herança. homogeneidade arquitetônica das Ilhotas do Segundo Império.

A opinião pública parisiense hoje tem uma visão positiva da herança de Haussmann, a tal ponto que algumas cidades suburbanas, como Issy-les-Moulineaux ou Puteaux, estão construindo bairros que a reivindicam em seu nome (“Haussmann Quarter”). Esses distritos são, na verdade, imitações da arquitetura pós-Haussmann do início do século xx, com suas janelas e galerias arqueadas.

Haussmann teve a Gare de Lyon construída em 1855 por François-Alexis Cendrier e a Gare du Nord em 1865 por Jacques Hittorff.

Ele sonha em interligar as estações ferroviárias parisienses por via férrea, mas se contentará em facilitar seu acesso conectando-as a eixos importantes.

Da Gare de Lyon, da Rue de Lyon, da Boulevard Richard-Lenoir e da Boulevard de Magenta, é possível chegar à Gare de l’Est. Dois eixos paralelos, a rue La Fayette e o boulevard Haussmann, de um lado, a rue de Châteaudun e a rue de Maubeuge, de outro, unem-se ao bairro das estações Gare de l’Est e Gare du Nord à do Saint-Germain. estação. Lázaro Na margem esquerda, a rua de Rennes serve a estação de Montparnasse, então localizada na atual localização da torre Montparnasse.