Guia de viagem completo do Bernina Express, Turismo Ferroviário na Suíça

O Bernina Express é um trem que liga Chur (ou Davos) na Suíça a Poschiavo na Suíça e Tirano na Itália atravessando os Alpes suíços de Engadin. A linha Albula e a linha Bernina na rota do Bernina Express foram declaradas conjuntamente Patrimônio da Humanidade em 2008. A viagem no Bernina Express por este Patrimônio Mundial é uma viagem de trem de quatro horas por 196 pontes, 55 túneis e Bernina Pass a 2.253 metros acima do mar.

Viajar pela Suíça de trem é uma ótima opção, a Suíça tem um sistema de transporte fantástico, trens rápidos e perturbadoramente pontuais, ônibus limpos e meia dúzia de tipos diferentes de sistemas de transporte de montanha, todos integrados em um sistema coerente. Ônibus e trens na Suíça são complementares. Dessa forma, quase todas as vilas e cidades habitadas da Suíça podem ser alcançadas por transporte público. Mesmo que não haja trem ou trânsito urbano disponível, a abrangente rede PostBus Switzerland leva você até lá.

O Bernina Express é operado pela empresa Rhaetian Railway para fins de turismo. O Bernina Express é popular entre os turistas e conecta em Tirano com o serviço Post Bus via Lago Como na Itália para Lugano na Suíça. Durante a maior parte de sua jornada, o trem também percorre o Patrimônio Mundial conhecido como Ferrovia Rhaetian nas Paisagens Albula / Bernina.

O ponto de partida é Chur, a capital do cantão de Grisões e a cidade mais antiga da Suíça. O trem segue os rios Reno e Albula, passando por precipícios íngremes e desfiladeiros profundos e por nada menos que 144 pontes. Cada um deles são obras-primas arquitetônicas com mais de um século de idade. Depois de passar o túnel Albula de quase seis quilômetros de extensão, o trem chega à vila de Bever, no vale de Engadin.

Desça no resort de luxo de Saint-Moritz, descubra a pista de trenó de gelo natural mais antiga do mundo, antes de parar no Vallée de Joux para conhecer um especialista em relojoaria. Em seguida, dirija-se ao pico do Jungfrau, onde um trem incrível sobe até 3.454 metros acima do nível do mar. A viagem termina em Lausanne.

É uma ferrovia de montanha que parte de uma região de clima alpino e serve em seu final a cidade de Tirano, localizada na fronteira entre a Suíça e a Itália, a 429 metros acima do nível do mar, com clima mediterrâneo. A viagem, composta por 196 pontes e 55 túneis1,2, dura cerca de 4 horas. Para isso, ele deve superar rampas impressionantes, especialmente no Passo Bernina, onde chegam a 7% sem engrenagem. Possui ainda alças helicoidais, uma das quais, única no mundo, em forma de viaduto helicoidal junto à vila de Brusio.

Como o Glacier Express, este trem está equipado com carros panorâmicos turísticos muito modernos em 1ª e 2ª classe. Ele assume a forma de um serviço regional aprimorado entre Tirano e Chur ou Davos: ônibus panorâmicos com janelas ampliadas e guia de áudio multilíngue (inglês, italiano e alemão) a bordo.

História
O serviço Bernina Express, que opera durante todo o ano entre St. Moritz na Suíça e Tirano na Itália, é uma das viagens ferroviárias mais espetaculares de toda a Europa e um passeio popular para visitantes de todas as nacionalidades. A rota foi aberta entre 1908-1910 pela Bernina Bahn, de propriedade privada, que foi incorporada à Ferrovia Rhaetian em 1943, e agora faz parte da extensa rede de linhas de bitola métrica que percorre todo o Cantão de Grisões, no sudeste da Suíça.

Há mais de cem anos, a Suíça realizou um feito pioneiro de construção ferroviária: a linha ferroviária Bernina foi construída e, assim, abriu a Alta Engadina para o turismo. Curvas apertadas, quedas de tirar o fôlego e vistas magníficas tornam a ligação ferroviária de 61 quilômetros entre St. Moritz e Tirano, originalmente inaugurada em 1906, em uma das seções mais impressionantes da Ferrovia Rética.

Íngreme e estreito como nenhuma outra ferrovia no mundo supera trechos tão íngremes (70 por mil) e curvas tão apertadas (raio de 45 m) sem assistência de roda dentada como a Ferrovia Rhaetian entre St. Moritz (1850 m), Bernina Pass (2260 m) e Tirano (420 m). Apesar do relevo íngreme encontrado na região, o RhB opera integralmente com trabalho de adesão, sendo os declives de 1 em 14 do Bernina os mais desgastantes da região.

A linha de 60,69 km de extensão sempre foi trabalhada por tração elétrica, uma das ferrovias pioneiras na Suíça a utilizar esse método de propulsão. A tensão original de 750 DC foi aumentada para 1.000 volts DC na década de 1930. No entanto, este é um sistema diferente do restante da rede RhB e enquanto os serviços estão disponíveis entre St Moritz e Tirano, os trens Bernina Express que passam pela linha Albula precisam parar em Pontresina, onde ocorre uma troca de locomotiva.

Após o sucesso de uma conexão de ônibus de Chur a Tirano criada em 1969, a Ferrovia Rhaetian introduziu o Bernina Express em 1973 como um trem separado. Nos primeiros anos, a mudança de locomotivas, necessária devido à mudança de sistema entre a rede principal e a Ferrovia Bernina, ocorreu em Samedan, onde ao mesmo tempo foram separados os vagões transportados para St. Moritz. Em Samedan, as duas locomotivas bimotoras Gem 4/4 assumiram o controle do trem e inicialmente funcionaram sob a catenária da rede principal em operação a diesel.

Desde 1975, o Bernina Express também opera ao sul de Pontresina como trem expresso, de modo que a operação a diesel teve que ser mantida até Bernina Diavolezza. Durante a reforma da estação de Pontresina em 1981, a pista 3 foi equipada com um interruptor reversível, de modo que a troca de locomotivas ocorreu a partir de 1982 e não foi mais necessário o uso de locomotivas de dupla potência. O aumento da demanda levou a Rhaetian Railway a operar um segundo par de trens entre Chur e Tirano sob o nome Bernina Express em 1985, que foi seguido em 1993 por uma conexão de trem expresso entre St. Moritz e Tirano.

Este trem também é chamado de Bernina Express desde 2006. Finalmente, em 2007, o Trenino rosso foi introduzido de Tirano a St. Moritz e de volta à tarde para permitir que os passageiros do norte da Itália fizessem uma viagem de um dia no vagão panorâmico através do Ferroviária Berna. Desde 2008, este par de trens também é chamado de Bernina Express. Há um custo adicional para os vagões panorâmicos, mas os vagões podem ser usados ​​sem custo adicional. Em Tirano, a viagem de ida pode ser feita com os trens Trenord na direção de Sondrio, Lecco e Milão ou, desde 1994, com uma linha direta de ônibus para Lugano.

Itinerário
A linha Albula foi construída entre 1898 e 1904; é operado pela Ferrovia Rhaetian desde a sua inauguração. A linha inteira é de 1.000 mm (3 pés 3+3⁄8 pol) (medidor de bitola) e eletrificada. Este trem viaja em trilhos de bitola métrica totalmente aderente à rede ferroviária Rhaetian, passando pelo vale e pelo túnel Albula, depois pelo Passo Bernina (2.253 metros acima do nível do mar), oferecendo panorâmicas excepcionais na cordilheira Bernina, o pico mais alto de 4.000 m nos Alpes Orientais.

A ferrovia é única, combinando-se idealmente com as paisagens alpinas ao redor dos Passos Albula e Bernina. Os visitantes podem deliciar-se com o ambiente cultural e natural e desfrutar dos Alpes em sua forma mais impressionante. A linha férrea de Thusis – Valposchiavo – Tirano tem o status de Patrimônio Mundial da UNESCO. Graças aos carros panorâmicos modernos, você desfrutará de vistas panorâmicas do panorama alpino intocado. A maneira mais espetacular de atravessar os Alpes: o Bernina Express de Chur / St. Moritz – Valposchiavo – Tirano liga regiões com diferentes línguas e culturas.

Na ferrovia mais alta dos Alpes, o Bernina Express sobe até as geleiras reluzentes antes de descer para as palmeiras da Itália bem abaixo. Esta ligação ferroviária entre o Norte e o Sul da Europa constrói pontes entre regiões com línguas e culturas diferentes. O trem percorre os 55 túneis, 196 pontes e inclinações de até 70 por milha com facilidade. No ponto mais alto do RhB, 2.253 metros acima do nível do mar, encontra-se o Ospizio Bernina.

Linha Albula
O trem sai da cidade de Chur (585 m) em Graubünden e segue o curso do Reno até Bonaduz (655 m). De lá entra no vale Domleschg e segue o Reno Posterior de Rhäzüns (658 m) a Thusis (697 m). O trem continua em direção a Tiefencastel (851 m) seguindo o Albula e depois atravessa o viaduto Landwasser antes de chegar a Filisur (1032 m). Pouco depois de Filisur, o trem passa por seu primeiro túnel em espiral e continua até Bergün/Bravuogn. Entre Bergün/Bravuogn (1373 m) e Preda (1789 m), no final do vale, o trem deve atingir um desnível de cerca de 400 metros com uma distância horizontal de 5 km sem usar pinhão e cremalheira, mas com muitas espirais. Em seguida, o trem entra no túnel Albula a 1.815 m sob o Albula Pass. Emerge no Val Bever, onde chega a Bever (1, 708 m) na planície de Engadin. O trem continua em direção a Samedan (1.721 m) e chega à estação de Pontresina (1.774 m) no Val Bernina (Vale de Bernina).

linha Bernina
O trem sai de Pontresina e sobe progressivamente pelo vale até o Passo Bernina sobre a estação de Morteratsch (1.896 m), onde é visível a geleira e o cume mais alto dos Alpes orientais, Piz Bernina (4.093 m). Antes de chegar ao Bernina Pass, o trem para em Bernina Diavolezza (2.093 m) para conexões de teleférico para Diavolezza (2.921 m). O Bernina Express chega ao cume na estação Ospizio Bernina a 2.253 metros acima do Lago Bianco.

Alp Grüm (2.091 m) é a primeira estação ao sul dos Alpes, situada acima do Lago Palü e logo abaixo de Piz Palü (3.900 + m) e sua geleira. Depois de muitas curvas fechadas, o trem chega a Cavaglia (1.693 m) acima do Val Poschiavo, então a cidade suíça de Poschiavo (1.014 metros). O trem segue então o curso do Poschiavino e para em Le Prese (964 m) e Miralago (965 m), ambas às margens do Lago Poschiavo. Depois de Miralago continua sua descida em direção a Brusio (780 m), onde passa o Viaduto Brusio em espiral. Logo após a fronteira italiana em Campocologno (553 m), o Bernina Express termina sua viagem na estação Tirano (430 m).

Viaduto Helicoidal de Brusio
O viaduto em forma de hélice, com um raio de 70 m e totalmente visível ao longo do seu desenvolvimento, permite obter, num espaço muito reduzido e com uma inclinação constante de 70‰, os trinta metros de altitude necessários para aceder a Brusio estação;

Miralago
Vindo de Tirano, ao chegar à estação de Miralago, a linha férrea percorre o Lago Poschiavo e oferece uma espetacular vista panorâmica do lago e do vale, que se abre completamente neste ponto;

As lojas
Por cerca de 1 km, a ferrovia percorre a via e os veículos são obrigados a parar para passar o trem em trânsito; em alguns lugares (especialmente na localidade de Sant’Antonio), carros roçam nas paredes das casas voltadas para a rua;

Poschiavo
Após a estação Poschiavo, a trilha começa a subir ao longo de um cume arborizado muito pitoresco. Este troço da linha férrea caracteriza-se por uma série de curvas estreitas e fechadas que têm de cruzar um declive directo que seria em média de 70%;

Alp Grum
Da estação de Alp Grüm, ao lado de uma pastagem de montanha íngreme, é possível admirar o panorama do vale de Poschiavo e as geleiras que estão em frente à própria estação;

Morteratsch
Esta estação está localizada no fundo do vale da geleira Morteratsch; a partir daqui é possível admirar o cume do Piz Bernina e a cordilheira que desce do Piz Bianco.

Rota sazonal
Durante o verão, o Bernina Express compreende um trem especial separado que viaja de Chur a Pontresina com poucas paradas. Em Pontresina, a locomotiva é trocada (por causa da corrente elétrica diferente da linha Bernina) e o trem continua com poucas paradas até Tirano.

Durante o outono, inverno e primavera, o Bernina Express é composto por vários carros que estão ligados aos serviços regionais. De Chur a Samedan, fazem parte de um comboio RegioExpress Chur – St. Moritz; de Samedan a Pontresina, fazem parte de um trem Regio Scuol-Tarasp – Pontresina; de Pontresina a Tirano, fazem parte de um trem Regio de St. Moritz – Tirano. Cada um desses trens Bernina Express inclui vagões designados para passageiros com apenas passagens de trem regionais.

Panorama de Bernina no inverno
No inverno, os carros panorâmicos operam de hora em hora em combinação com os trens regionais de St. Moritz e Tirano. Os carros panorâmicos oferecem vistas panorâmicas sobre uma paisagem de inverno de conto de fadas com picos cobertos de neve, geleiras e riachos congelados. O famoso trecho de trilha entre St. Moritz e Tirano tem status de Patrimônio Mundial da UNESCO.

A oferta de inverno Bernina Panorama promete grandes perspectivas: admire a paisagem branca de inverno através das janelas extragrandes dos trens de observação. Agora você pode descobrir o Engadin, a cordilheira Bernina e Valposchiavo sem nada em seu caminho. Vistas desimpedidas do Glaciar Morteratsch, Lago Bianco ou Valposchiavo: a linha ferroviária mais alta dos Alpes serpenteia – sem a ajuda de um sistema de cremalheira – até o topo do RhB, Ospizio Bernina a 2.253 metros acima do mar nível. Alp Grüm, um restaurante único que só pode ser alcançado por via férrea, é o local perfeito para uma pausa ao meio-dia.