Um atraso de voo é quando um voo de avião decola e / ou desce depois do horário programado. A Administração Federal de Aviação (FAA) considera um vôo atrasado 15 minutos depois do horário programado. Um cancelamento ocorre quando a companhia aérea não opera o voo por um determinado motivo.
Na União Europeia, o Regulamento de Compensação de Voo 261/2004 declara que os atrasos de voo por mais de três horas, cancelamentos e recusas de embarque dão direito a uma indemnização de 250 € a 600 € por passageiro da companhia aérea.
Nos Estados Unidos, quando os voos são cancelados ou atrasados, os passageiros podem ter direito a indenização devido a regras obedecidas por todas as empresas de voo, geralmente a Regra 240 ou Regra 218 em determinados locais. Essa regra geralmente especifica que os passageiros podem ter direito a certos reembolsos, incluindo um quarto gratuito se o próximo vôo for o dia seguinte ao cancelamento, uma opção de reembolso, reencaminhamento, telefonemas e bebidas. Quando um vôo é atrasado, a FAA aloca slots para decolagens e pousos com base em qual voo está programado primeiro. O Departamento de Transporte impõe uma multa de até US $ 27.500 por passageiro por aviões deixados no asfalto por mais de três horas sem decolar (quatro horas para voos internacionais). Nos Estados Unidos, os passageiros não têm direito a compensação quando ocorre um atraso, nem mesmo um corte de taxas que as companhias aéreas devem pagar às autoridades federais por longos atrasos. As companhias aéreas são obrigadas a pagar as despesas de hospedagem dos passageiros se o atraso ou o cancelamento ocorrer por culpa própria, mas não se a causa estiver fora de seu controle, como o clima.
Causas
Desde 2003, o Departamento de Estatísticas de Transportes dos Estados Unidos tem monitorado as causas dos atrasos nos vôos. O número de atrasos nos vôos aumentou, já que a equipe foi reduzida devido aos problemas financeiros que se seguiram aos ataques de 11 de setembro.
Algumas das causas de atrasos ou cancelamentos de voos incluem:
Falhas da companhia aérea. A principal causa de atrasos nos vôos, de acordo com uma análise do USA Today.
Congestionamento no tráfego aéreo
Terremotos e tsunamis (por exemplo, no caso do terremoto e tsunami de 2004 no Oceano Índico, terremoto de 2010 no Chile e o terremoto e tsunami de 2011 em Tohoku)
Abastecendo
Clima inclemente, como tempestade, furacão ou nevasca
Chegada tardia da aeronave a ser usada para o voo de um voo anterior
Problemas de manutenção na aeronave
Problemas de segurança
Ataques terroristas (por exemplo, atentados suicidas em caso de bombardeio no Aeroporto Internacional de Domodedovo, os atentados de 2016 em Bruxelas e o ataque do aeroporto de Atatürk em 2016)
Efeitos
Custo para as companhias aéreas
Nos Estados Unidos, a Administração Federal de Aviação estima que os atrasos nos vôos custem às companhias aéreas US $ 22 bilhões por ano. As companhias aéreas são obrigadas a pagar as autoridades federais quando mantêm aviões no asfalto por mais de três horas para voos domésticos ou mais de quatro horas para voos internacionais.
Custo para os passageiros
Atrasos de voo são um inconveniente para os passageiros. Um voo atrasado pode ser oneroso para os passageiros, atrasando-os para seus eventos e compromissos pessoais agendados. Um passageiro atrasado em uma viagem de avião múltiplo pode perder um voo de conexão. Raiva, frustração e até raiva do ar podem ocorrer em passageiros atrasados.
Regulamentos relacionados para voos atrasados
Nos Estados Unidos, a Autoridade de Trânsito Federal cobra multa não penal de US $ 27.500 por passageiro se não decolar por mais de 4 horas após o atraso.
Os passageiros serão compensados por até 600 euros das companhias aéreas em caso de cancelamento ou recusa de embarque, se o atraso for superior a 3 horas na Europa. (Ver Regulamento – 261/2004)
Regulamentos relevantes para voos cancelados
Os passageiros serão compensados por até 600 euros das companhias aéreas em caso de cancelamento ou recusa de embarque, se o atraso for superior a 3 horas na Europa. (Ver Regulamento – 261/2004)