O Eixample é um dos dez distritos da cidade de Barcelona. O Eixample possui uma grande riqueza arquitetônica, incluindo obras-primas do Modernismo como La Pedrera, a Casa de les Punxes, o Hospital de Sant Pau e a Sagrada Família, entre muitos outros. Destaca-se a Praça Dourada, que é a área do Eixample de Barcelona situada em torno do Passeig de Gràcia e delimitada aproximadamente pela Carrer d’Aribau à esquerda e pela Passeig de Sant Joan à direita, limitada pela Diagonal no topo que tem a forma de um Praça e abriga um rico patrimônio arquitetônico, com destaque para o palco modernista.

Também inclui as praças da Universidade, Catalunha e Urquinaona; artérias centrais urbanas, como Passeig de Gràcia, Rambla de Catalunya e as rotatórias de Sant Pere, Sant Antoni, Sant Pau e a Universidade; ruas notáveis ​​como Urgell, Aragon e Balmes, bem como grandes seções da Diagonal e Granvia; instalações como a Escola Industrial, o Mercado Sant Antoni e a Universidade de Barcelona; etc.

O Eixample foi construído nos anos de industrialização da Catalunha, no final do século XIX e início do século XX. A parte central, a Direita do Eixample, era o bairro da burguesia, que introduziu em sua casa um estilo próprio, o modernismo, um reflexo da época. Apesar de um bom número de edifícios significativos estarem concentrados nesta área, o resto daqueles em outros bairros como Fort Pienc, Sagrada Família, Sant Antoni e a Esquerra de l’Eixample foram influenciados por esta tendência. Todo o Eixample é um conjunto arquitetônico modernista único na Europa.

A arquitetura modernista mesclou as novas técnicas e novos materiais da época com a utilização de recursos proporcionados pelas várias técnicas decorativas tradicionais: estuque, esgrafito, vitral com chumbo, ferro forjado… O trabalho dos artesãos foi colocado a serviço do projeto e da concepção de arquitetos modernistas. Foi uma nova arquitectura e um novo conceito de espaço que reuniu as antigas técnicas tradicionais e as mais recentes, numa harmonia ao serviço da liberdade criativa.

Lluís Domènech i Montaner, Josep Puig i Cadafalch, Antoni Gaudí e muitos outros arquitetos criaram, aos poucos, o novo bairro. Começava um novo estilo que se afastava da monotonia do ecletismo dominante até então.

História
A relação entre a cidade e as vilas da planície era muito intensa. Do portal de Sant Antoni saía o caminho para Sants e do portal Àngel, o Camí de Gràcia. O tráfego era tão intenso que foram instalados serviços regulares de carruagens puxadas por cavalos. Em 1824, quatro fileiras de árvores foram plantadas ao redor do antigo Caminho de Gràcia, que se tornou um passeio para o povo de Barcelona e o povo de Gracia. Mais tarde, jardins foram construídos com áreas para piquenique e locais ao ar livre onde teatro, dança e concertos eram realizados e havia atrações; foram o Prado Catalán, os Champs Elysées e o Tivoli, entre outros.

Entre 1854 e 1856, as paredes foram demolidas em um breve período de governo progressista, mas só em 1858 foi feito um plano para alargar a cidade.

Foi em 1859 que a Câmara Municipal de Barcelona convocou um concurso de projectos urbanísticos, cujo vencedor foi o projecto do arquitecto Rovira i Trias. Ao mesmo tempo, o governo central encomendou outra ao engenheiro Ildefons Cerdà; o governo impôs este plano por meio de um decreto que anulou a decisão da Câmara Municipal de Barcelona. Essa intrusão não agradou em nada à cidade, embora propusesse um projeto melhor. Barcelona rejeitou o plano Cerdà por se tratar de uma medida centralista do Governo de Madrid e por desperdiçar muito espaço, que foi destinado a áreas verdes. O plano de Cerdà não se destinava apenas ao espaço agora ocupado pelo distrito de Eixample; propôs um Eixample entre Montjuïc e o rio Besòs, incluindo o município de Sant Martí.

O Eixample surgiu a partir de 1860, de forma planificada, após a demolição das muralhas (1854 – 1856) e a expansão da cidade. Inicialmente, o Eixample foi construído seguindo o Plano Cerdà. O engenheiro Ildefons Cerdà desenhou um bairro com traçado de rua quadrada, com ilhas octogonais com esquinas truncadas e grandes espaços pedonais e jardins interiores. Na prática, o projeto original de Cerdà foi substancialmente modificado.

Víctor Balaguer i Cirera foi contratado em 1864 para fazer o projeto de nomenclatura para as ruas do Eixample com nomes dedicados aos territórios da Coroa de Aragão (Aragão, Valência, Maiorca, Roussillon, Córsega, Sardenha, Sicília, Nápoles …) , em instituições catalãs (o Parlamento catalão, o Diputació, o Consell de Cent) ou figuras-chave (Pau Claris, Roger de Llúria, Roger de Flor …) que foi amplamente adotado, mas com modificações e mudanças de local que quebrou seu lógica urbana. Por exemplo, as ruas com os nomes dos territórios acabaram separadas em dois blocos. Posteriormente, durante a ditadura de Franco, alguns desses nomes foram desfigurados e não foram recuperados até a democracia. Alguns deles, porém, acabaram perdendo o sentido original, como Carrer del Compromís de Casp, que permaneceu como Carrer de Casp.

Urbanismo
Em meados do século XIX ocorreu um acontecimento transcendental que mudou completamente a aparência da cidade, a demolição das muralhas. Durante os séculos XVIII e XIX a população cresceu continuamente (de 34.000 habitantes no início do século XVIII para 160.000 em meados do século XIX), o que levou a um aumento alarmante da densidade populacional (850 habitantes por hectare), colocando em risco a salubridade dos cidadãos. No entanto, devido ao seu status de fortaleza, o governo central se opôs à demolição das paredes. Em seguida, começou um forte clamor popular, liderado por Pere Felip Monlau, que em 1841 publicou o livro de memórias Abajo las murallas, no qual defendia sua destruição para prevenir doenças e epidemias. Finalmente, em 1854, foi concedida permissão para sua demolição,

Isso abriu o processo Eixample em Barcelona: em 1859, a Câmara Municipal nomeou uma comissão para promover um concurso para projetos Eixample, que foi ganho por Antoni Rovira i Trias; no entanto, o Ministério do Desenvolvimento participou e ganhou o projeto de Cerdà, autor de uma topografia plana da planície de Barcelona e estudo demográfico e planejamento da cidade (1855). O Plano Cerdà (Plano do entorno da cidade de Barcelona e do projeto de melhoramento e ampliação, 1859) instituiu um traçado ortogonal entre Montjuïc e Besòs, com um sistema de ruas retilíneas voltadas de noroeste a sudeste, com 20 metros de largura, cortado por outros voltados de sudoeste a nordeste paralelos à costa e à cordilheira Collserola.

Foi delimitada uma série de ilhas quadradas de 113,3 m, das quais Cerdà havia planejado construir apenas duas faces e deixar os demais espaços para jardins, embora este ponto não tenha sido atendido e finalmente aproveitou-se de praticamente todo o terreno edificável; os edifícios foram concebidos com uma planta octogonal característica do Eixample, com chanfros que favorecem o trânsito. O plano previa a construção de várias avenidas principais: a Diagonal, a Meridiana, a Paralela, a Gran Via e o Paseo de San Juan; bem como várias praças grandes em seus cruzamentos: Tetouan, Glories, Spain, Verdaguer, Letamendi e University. Previa também a abertura de três avenidas principais na parte antiga da cidade:

O plano Cerdà
O projecto da Cerdà foi bastante inovador para a época, nomeadamente ao nível da delimitação de espaços verdes e áreas de serviço, tendo em consideração tanto os aspectos funcionais como recreativos e de cuidado. As edificações deveriam ter uma altura de 16 metros (térreo e quatro andares) e uma profundidade de 10 a 20 metros. A distribuição do Eixample seria de setores de 20 x 20 ilhas, divididos em distritos de 10 x 10 e distritos de 5 x 5. Cada distrito teria uma igreja, um centro cívico, uma escola, uma creche, uma centros de asilo e outros, enquanto cada distrito teria um mercado e cada setor um parque. Também contava com instalações industriais e administrativas, e na periferia havia um matadouro, um cemitério e três hospitais. No entanto, a maioria

Cerdà acompanhou seu projeto com várias memórias e estudos estatísticos nos quais expôs sua teoria urbana, desenvolvida em três eixos principais: higiene, com base em sua Monografia estatística da classe trabalhadora, onde critica as condições de vida na cidade murada até então vigente. – a expectativa de vida era de 38,3 anos para os ricos e 19,7 para os pobres -, contra o que propõe melhorias na orientação urbana com base em fatores como a climatologia, bem como nos elementos construtivos; trânsito, com vista a conciliar as vias públicas entre os peões e a circulação rodoviária, o que o levou a regular a distribuição das vias e a estabelecer chanfros em todos os lados das ilhas para facilitar as travessias; e o projeto polivalente, com um traçado urbano que seria extrapolável para edifícios e espaços existentes,

Com o seu plano urbano, Cerdà quis desenhar uma cidade igualitária, onde alguns bairros não se diferenciassem pelas condições de vida impostas. Ele planejou oferecer os mesmos serviços a todos. O plano Cerdà baseou-se numa grande rede de ruas perpendiculares e transversais, todas uniformes, exceto duas estradas enviesadas sobrepostas (a Diagonal e a Meridiana) e a grande rota do Parlamento Catalão. O ponto onde esses eixos estavam localizados era o grande centro de comunicações do Eixample, onde foi planejada a construção de uma grande praça, a Glòries Catalanes. Com muito rigor, o arquiteto vislumbrou a distribuição uniforme das áreas de serviço, como mercados, centros sociais e igrejas, além de grandes parques.

As ilhas não eram muito bem quadradas, pois, para facilitar a visibilidade, os cantos eram recortados nos cantos em forma de chanfro. Dentro de cada ilha só foi permitido construir em um ou dois lados, e o resto do espaço foi reservado para o jardim dos vizinhos. As casas não deveriam ter mais de três andares (16 metros), nem deveriam ser muito profundas. Cerdà concebeu assim porque considerou que a saúde dos cidadãos dependia de eles viverem em casas bem iluminadas onde circulasse o ar puro dos jardins. Quanto aos jardins, além das árvores das ruas e dos jardins de cada bloco de casas, em cada bairro foi feito um grande parque de quatro a oito ilhas de extensão. Além disso, na área de Poblet, hoje distrito da Sagrada Família, Cerdà planejou um grande autódromo, e também concebeu uma grande floresta no extremo leste da cidade, nas margens do Besòs. Também foi planejada a construção de três hospitais fora do terreno da rua.

Embora naquela época fosse difícil imaginar a existência do automóvel, sobraram ruas espaçosas, por onde circulavam carroças, carros e bondes puxados por cavalos. Em suma, Cerdà queria fazer uma cidade onde fosse evitada a acumulação de casas na cidade velha. O charme do Eixample não é apenas os edifícios mais valiosos, mas o todo; as casas mais simples têm cornija, guarda-corpo ou portal com detalhe significativo da arquitetura que as caracteriza.

Deve-se notar que em muitos casos o enredo Cerdà se sobrepôs a layouts suburbanos existentes ou em desenvolvimento, bem como as cidades vizinhas à cidade de Barcelona, ​​que seriam acrescentadas em fases sucessivas com a virada dos séculos XIX e XX, tiveram seus próprios projetos urbanos. Essas rotas incluem estradas e caminhos rurais, bem como servidões impostas por ferrovias, canais, valas, torrentes e outros acidentes no solo.

Um aspecto tangencial ao novo traçado foi a questão da hodonímia, pois o novo enredo urbano desenhado por Cerdà incluía uma série de ruas recém-cunhadas para as quais não havia tradição em nomeá-las. A nomeação das novas estradas foi encomendada ao escritor Víctor Balaguer, que se inspirou na história da Catalunha: assim, muitas ruas têm o nome de territórios ligados à Coroa de Aragão, como Valência, Maiorca, Aragão, Provença, Roussillon, Nápoles, Córsega, Sicília ou Sardenha; com instituições como o Parlamento Catalão, o Conselho Provincial ou o Consell de Cent; com personagens como Jaume Balmes, Enric Granados, Bonaventura Carles Aribau, Ramon Muntaner, Rafael de Casanova, Pau Claris, Roger de Flor, Antoni de Villarroel, Roger de Llúria, Ausiàs March ou o conde de Urgell;

Deve-se notar a este respeito que durante o século xix começou a regulamentar os nomes das ruas, até meados deste século começou a colocar placas nas ruas com o seu nome. Foi feito com placas de mármore e letras de chumbo fundidas, semelhantes às de hoje.

Reformas de interiores
O Plano Cerdà foi desenvolvido principalmente fora dos muros da cidade, devido à especulação imobiliária, deixando de lado as melhorias necessárias para o condicionamento da parte antiga de Barcelona. Surgiu então a necessidade de um projeto de “reformas interiores”, com o objetivo de modernizar o antigo núcleo da cidade em expansão. Uma das primeiras foi a de Miquel Garriga i Roca, autor de um plano conjunto de alinhamentos (1862), primeiro plano exaustivo da cidade, à escala 1/250. O projeto de Garriga previa o realinhamento de ruas como método básico de uma grande reforma do interior da cidade, mas a dificuldade de sua execução e a ausência de mecanismos de desapropriação paralisaram esse primeiro projeto.

Um projeto mais elaborado foi executado por Àngel Baixeras em 1878, que apresentou ao Senado um projeto de desapropriação, que foi aprovado em 1879. O projeto das Baixeras previa uma profunda remodelação da cidade velha, cujo aspecto mais marcante era a abertura de três estradas principais —inicialmente denominadas A, B e C— para tornar o centro histórico mais transitável, seguindo o antigo projeto de Cerdà. No entanto, o projeto só foi aprovado em 1895, devendo ainda aguardar até 1908 para a sua execução, parcialmente concretizada, pois apenas foi construída a estrada A, rebatizada de Via Laietana.

Destaca-se também a introdução do bonde no transporte urbano. Uma linha de ônibus que percorria a Rambla havia sido inaugurada em 1860, mas a lentidão das carruagens inviabilizava esse meio de transporte. Em 1872, foram colocados trilhos para tração, o que facilitou o transporte, com carros do modelo imperial – de origem inglesa – puxados por dois ou quatro cavalos. A linha foi estendida do porto (Drassanes) até a cidade de Gràcia, e posteriormente de Drassanes até Barceloneta. Uma das primeiras linhas a operar foi a inglesa Barcelona Tramways Company Limited. Em 1899, os bondes foram eletrificados.

Nestes anos, o mobiliário urbano também cresceu, sobretudo a partir da nomeação em 1871 de Antoni Rovira i Trias como chefe dos Edifícios e Ornamentação da Câmara Municipal, bem como do seu sucessor, Pere Falqués, que teve uma obstinação especial em aliar estética e funcionalidade para este tipo de endereços urbanos. O aumento de itens como postes de luz, fontes, bancos, quiosques, grades, floreiras, caixas de correio e outras utilidades foi favorecido pelo surgimento da indústria siderúrgica, que permitiu sua produção em massa e teve maior resistência e durabilidade.

Na década de 1880 teve início a instalação da iluminação elétrica, que foi substituindo gradativamente o gás nas vias públicas. Em 1882, os primeiros postes de luz foram instalados na Plaça de Sant Jaume, e entre 1887 e 1888 a Rambla e o Passeig de Colom foram eletrificados. No entanto, a generalização da luz elétrica não ocorreu até o início do século XX, com a invenção da lâmpada, e não foi concluída até 1929.

Outro dos serviços que surgiu na virada do século foi o telefone. A primeira comunicação telefónica de toda a península realizou-se em Barcelona, ​​efectuada em 1877 entre o castelo de Montjuïc e a fortaleza da Ciutadella, em vias de desmantelamento mas que ainda albergava uma guarnição. Nesse mesmo ano realizou-se a primeira transmissão interurbana entre Barcelona e Girona, pela empresa Dalmau i Fills, pioneira na instalação de linhas em Barcelona. O monopólio estatal do serviço foi estabelecido em 1884, mas dois anos depois o seu funcionamento foi autorizado à sociedade Societat General de Teléfons de Barcelona, ​​que posteriormente foi absorvida pela Peninsular Telephone Company. Em 1925 o serviço foi nacionalizado pela ditadura de Primo de Rivera, e foi criada a Compañía Telefónica Nacional de España. Em 1897 havia 2.479 telefones na cidade, número que crescia progressivamente: em 1917 eram cerca de 10.000, em 1930 26.000, em 1960 200.000, em 1985 750.000 e em 2000 eram 850.000 telefones.

Também deve ser notado que no último terço do século numerosos mercados de abastecimento foram construídos, muitos deles construídos em ferro, um elemento da moda na arquitetura deste período. Os mercados de El Born (1872-1876), Sant Antoni (1872-1884), Hostafrancs (1881), Barceloneta (1884), Concepción (1888), Llibertat (1888), Clot (1889), Unió (1889) foram construídos desta forma.) e Gràcia (1892).

Distritos
O Eixample é constituído pelo território que historicamente constituiu o extremo norte do município de Barcelona, ​​um setor desértico e exterior às muralhas; e, também, de setores levados nas Corts (ao noroeste), a Gràcia (ao norte) e a Sant Martí de Provençals (ao leste). Apesar desta heterogeneidade de origem, o Eixample é uma unidade estrutural do ponto de vista urbano.

A Barcelona moderna nasceu no Eixample, desenhada pelo engenheiro e urbanista a quem deve o seu desenho mágico e único: Ildefons Cerdà. Com seu plano urbano, Cerdà desenhou uma cidade igualitária, onde alguns bairros não diferem de outros e os serviços públicos são distribuídos uniformemente em todos os cantos.

O bairro é fruto de um dos momentos mais esplêndidos da história da cidade, quando se configura definitivamente como o motor da Catalunha contemporânea e rompe com o passado medieval derrubando as paredes. O Eixample foi construído nos anos de industrialização da Catalunha, no final do século XIX e início do século XX. A parte central, a Dreta de l’Eixample, era o bairro da burguesia que introduziu seu próprio estilo, o modernismo.

O Eixample é composto por seis distritos: a Dreta de l’Eixample, a Antigua Esquerra de l’Eixample, a Nova Esquerra de l’Eixample, o Fort Pienc, a Sagrada Família e Sant Antoni.

Distrito de Fort Pienc
A Estação Norte dá personalidade a um bairro localizado entre a linha do trem e a Gran Via. É um dos pontos culturais mais importantes, com o Auditório e o Teatro Nacional da Catalunha.

Fort Pienc nasceu como uma área de fortificações. Filipe V, ao estabelecer o sistema de vigilância da cidade, construiu a cidadela e um forte avançado, junto à estrada que saía do Portal Nou, o Forte Pio. A sua existência decorreu sem sofrimento ou glória e em 1869 foi demolida, juntamente com a cidadela. Bem perto dela, em 1861, foi construída a estação ferroviária da linha de Lleida. A fachada desses prédios neoclássicos é hoje a fachada lateral do atual edifício, ampliado em 1910 com uma grande cobertura de ferro. A Estação Norte deu personalidade a um bairro localizado entre a linha do trem e a Gran Via. Muitos transportadores estavam localizados ali, ao redor da antiga estrada das Ribes, uma antiga estrada de saída da cidade desde a época romana até o Eixample.

Após o fechamento da estação ferroviária no último quartel do século 20, a aparência do bairro mudou nas últimas décadas. A antiga estação ferroviária tornou-se a principal estação rodoviária da cidade. A seu lado foi construído um importante parque urbano e, do outro lado, um amplo conjunto de equipamentos (creche, apartamentos para idosos, mercado, biblioteca …) que se tornou uma referência. de um novo modelo de integração de equipamentos e espaços públicos com o objetivo de aglutinar a vida dos bairros.

O centro cívico do bairro é a Plaza del Fort Pienc, em frente à ilha de instalações da antiga ilha FICHET, entre as ruas de Ribes e Alí Bei. A ilha é o resultado de uma antiga e extensa reivindicação de bairro que acolhe diversos equipamentos sociais (biblioteca, creche, mercado, centro cívico, lar de idosos …).

No bairro encontram-se as bibliotecas Arús (especializada em temas maçônicos) e a biblioteca Fort Pienc. Existem também várias escolas de ensino infantil, fundamental e médio, tanto públicas como privadas como a Escola Sagrado Coração de Jesus – que compartilhava parte de suas instalações com o Roser Basketball Club, a école Francaise Ferdinand de Lesseps a Mireia School, a Pere Vila School, a Ramon Llull School, a Fort Pienc school ou o Fort Pius Institute. Em termos de ensino superior, existe a Escola Superior de Música de Catalunya (ESMUC ) O bairro também abriga os equipamentos culturais do Teatre Nacional de Catalunya (TNC), o Auditori (um complexo que também inclui a ESMUC e o Museu de la Música de Barcelona) e a nova sede do Arxiu de la Corona d ‘ Aragão.

No bairro, a Plaça de Braus de la Monumental, o edifício histórico da empresa General Catalana de Electricidad (também conhecida como Hidroelèctrica de Catalunya, depois FECSA e agora ENDESA), a Pont de Marina, o grupo se destacam. escola Ramon Llull. No bairro vizinho de Sant Pere, Santa Caterina e La Ribera, perto da fronteira com o Fort Pienc, destaca-se o Arco do Triunfo de Barcelona, ​​que foi a entrada da Exposição Universal de 1888 e do Palácio da Justiça.

Sagrada Família Distrito
Além do limite da Direita do Eixample, na parte alta, fica o bairro da Sagrada Família, que antes era conhecido como O Poblet.

O Distrito da Sagrada Família é o bairro da Sagrada Família, anteriormente conhecido como “el Poblet”. El Poblet era um bairro que durante muitos anos foi reduzido a campos, com um pequeno núcleo de casas baixas localizadas ao redor da atual rua de Valência. Não surgiu uma determinada entidade até os primeiros anos do século XX, como um bairro de classe trabalhadora em torno de muitas indústrias. O que lhe confere personalidade hoje é o templo da Sagrada Família. Foi encomendado como templo expiatório e foi projetado em 1881 em um terreno no município de Sant Martí, quando tudo ao seu redor eram campos. O projeto foi inicialmente encomendado ao arquiteto Francesc de Paula Villar e teve continuidade por um jovem arquiteto, então pouco conhecido, de nome Antoni Gaudí, quem assumiu as obras aquando da construção da cripta de estilo neo-gótico. Hoje, o templo é a obra mais conhecida de Gaudí no mundo e o local mais visitado pelos turistas na cidade.

A Avenida Gaudí atravessa o bairro, juntando a Sagrada Família com outra grande obra do modernismo catalão: o Hospital de la Santa Creu i Sant Pau, de Lluís Domènech i Montaner. Ambos os edifícios foram declarados Patrimônio da Humanidade pela UNESCO. O bairro da Sagrada Família inclui, em sua extremidade inferior, o bairro de Els Encants, com a popular feira de Bellcaire ou Encants. Esta área será transformada em um futuro próximo pela remodelação que afetará toda a área da Plaça de les Glòries.

É uma zona residencial, comercial e empresarial mas até à segunda metade do século XX teve uma presença industrial significativa, a exemplo da antiga Fábrica Damm. O antigo mercado da Sagrada Família era antes de 1936 a fábrica da General Motors em Barcelona. E onde hoje funciona o centro desportivo municipal, ficava a fábrica têxtil SAFA, onde a nave principal tinha uma abóbada dupla catalã, infelizmente perdida na sua demolição. As zonas comerciais mais importantes situam-se à volta do templo, com as praças da Sagrada Família e Gaudí, na Avinguda Gaudí, e no mercado da Sagrada Família entre as ruas Provença, Padilla e Mallorca. Em julho de 2007, a Biblioteca Pública da Sagrada Família do Conselho Provincial de Barcelona foi inaugurada em um novo prédio anexo ao mercado da Sagrada Família.

Direito do Eixample
O bairro era o setor da cidade onde o projeto Cerdà começou. É a extensão de Barcelona para além das muralhas demolidas em meados do século XIX.

O plano Cerdà foi aprovado em 1859 e um ano depois a Rainha Isabel II lançou a primeira pedra daquele que será um dos bairros mais ricos de Barcelona. O primeiro conjunto de casas foi construído no atual cruzamento das ruas Consell de Cent e Roger de Llúria. La Dreta de l’Eixample hospedou inicialmente algumas indústrias importantes, como a fábrica de Elizalde, uma das primeiras na Espanha a fabricar automóveis e motores. Aos poucos, porém, foi se transformando no bairro de preferência das residências burguesas, com a explosão artística do modernismo representada por edifícios de destaque como La Pedrera, Casa Batlló e Casa Ametller, entre tantos outros.

Junto com as residências, a atividade econômica terciária foi se localizando cada vez com mais força, e muitas vezes as movimentou: comércio, escritórios, sedes de empresas, cinemas, teatros, etc., especialmente na área mais central (entre Llúria e Balmes) e no entorno do. poderoso eixo de Passeig de Gràcia, que seguia a antiga estrada que ligava a cidade murada com o município de Gràcia. Hoje, esse eixo ainda é o centro do dinamismo econômico e da projeção comercial da cidade. Em 1863, o primeiro trem saiu da Plaça de Catalunya para Sarrià, que percorreu a Carrer de Balmes ao ar livre. Entre 1871 e 1888, a atual freguesia de La Concepción mudou-se da Ciutat Vella, e o Conservatório de Música mudou-se para a sua sede na Carrer del Bruc em 1928.

Na segunda metade do século XIX, desapareceram os parques de diversão, cafés e salões de baile do Passeig de Gràcia, que tiveram a sua idade de ouro no início do século. Deve-se notar que a Plaça de Catalunya não foi planejada no plano Cerdà. Este “esquecimento” foi corrigido pela força dos acontecimentos: a sua posição de dobradiça entre a cidade velha e o novo Eixample era naturalmente o centro nevrálgico da cidade, a passagem do tempo apenas a fortaleceu.

Cobre a área do Eixample localizada aproximadamente entre Passeig de Sant Joan ou Carrer de Nàpols de um lado e Carrer de Balmes do outro. Faz fronteira com os bairros da Sagrada Família, Forte Pienc e a Antiga Esquerra de l’Eixample, e os bairros de Gràcia e Ciutat Vella. No início da urbanização, foram construídas casas unifamiliares com jardins, das quais poucos são os exemplos, como as casas das Passages de Permanyer. A burguesia começou a ocupar o Eixample, encomendando as construções aos grandes arquitetos da época.

Velha Esquerda do Eixample
A Velha Esquerda do Eixample inclui a parte deste lado do bairro que foi mais urbanizada e que já era bastante povoada no final do século XIX.

O núcleo original da Velha Esquerda do Eixample é formado pela freguesia de Sant Josep Oriol, entre as ruas da Diputació e Urgell, e o edifício da Universidade de Barcelona (UB), feito em estilo neo-românico. 1882 pelo arquiteto Elies Rogent. A partir desse conjunto inicial, o bairro se desenvolveu acima dos trilhos do trem (MZA), em torno da cidade de El Ninot, que nasceu na década de oitenta do século XIX atrás de uma taberna popular. Este estabelecimento tinha como elemento decorativo uma boneca, que acabou por dar o seu nome a toda a área de restauração e entretenimento que se localizava em torno de uma feira ao ar livre, antecedente direto do atual mercado municipal que se construía. em 1931.

A criação do Hospital Clínic e da Faculdade de Medicina em 1907, e do Mercat del Ninot em 1935, serviram para fortalecer a área e atrair incorporadores interessados ​​na construção de moradias, principalmente a partir dos anos trinta, com estilos diversos e destinados principalmente à média. Aulas. O soterramento dos trilhos do trem que passavam pela rua de Aragão e pela avenida de Roma permitiu que na década de trinta do século XX se iniciasse a construção de moradias destinadas à classe média.

Na história mais recente, destaca-se a renovação completa da Carrer d’Enric Granados, que se tornou um eixo cívico que reativou o tecido comercial e gastronômico da região. Também é importante notar a reforma completa do Mercat del Ninot e a demolição do antigo corpo de bombeiros.

No bairro está o Hospital Clínic de Barcelona fundado em 1906, a Basílica de Sant Josep Oriol construída entre 1915 e 1930 e o Mercat del Ninot. No extremo sul do distrito fica o Seminário Conciliar de Barcelona e o edifício histórico da Universidade de Barcelona, ​​na Plaça de la Universitat.

Nova Esquerda do Eixample
Historicamente, Antigua Esquerra e Nova Esquerra de l’Eixample formaram um único distrito, agora dividido administrativamente por sua grande extensão e densidade.

A Nova Esquerra de l’Eixample, além das três grandes peças do Can Batlló (hoje Escola Industrial), da Maquete e do Matadouro (hoje Parque Joan Miró), só iniciou sua urbanização e construção com força até a década de trinta do século XX. século. A presença da ferrovia e da fábrica Batlló fez com que até seu fechamento, em 1910, não fosse possível criar um traçado urbano desenvolvido. Só em 1972-1973 os trilhos do trem foram soterrados e alguns dos prédios do bairro tiveram que ser demolidos para dar lugar à Avinguda Diagonal.

Até então, consistia principalmente em grupos dispersos de cabanas ocupadas por pessoas que vinham trabalhar nas obras da Mostra de 1929, uma situação quase rural que, em algumas zonas, perdurou até ao pós-guerra. Mas com a transformação da antiga fábrica em Escola Industrial em 1910, iniciou-se o processo de modernização da área. Como elemento urbano notável do ponto de vista histórico, deve-se citar o matadouro municipal, inaugurado em 1892. Funcionou até 1979, quando o local foi utilizado como parque, conforme Cerdà já havia planejado. Este parque foi inaugurado em 1983, tendo a escultura de Miró Dona i ocell como peça emblemática. Outra construção notável é a Casa Golferichs (1901), criada como escola religiosa e hoje centro cívico, após ter sido salva da demolição em 1972 pela pressão popular.

O Centro Penitenciário La Model foi o primeiro edifício em Barcelona construído especificamente para servir como uma prisão (1904) e segue o modelo arquitetônico panóptico projetado pelo filósofo Jeremy Bentham.

No bairro estão os três prédios da Can Batlló (atual Escola Industrial), o Presídio Modelo, o Matadouro (hoje Parque Joan Miró), a Praça de Touros das Arenas e a Casa dos Golferichs.

Distrito de Sant Antoni
O nome do bairro tem sua origem na igreja que ficava no portal do Raval da muralha de Barcelona. É um dos mais importantes eixos comerciais e de restauração.

O nome do bairro tem origem no convento de Sant Antoni Abat, construído no século XV, junto às muralhas de Barcelona. Daí saiu o caminho de Fraga, que foi para Esplugues e Martorell; era um dos principais e o de maior tráfego. Ele estava indo para o lugar chamado Cruz Coberta, onde ficava a cruz da cidade, antes de entrar na vila de Sants. Em 1806, o convento passou para as mãos do Piarista, que o tomou posse em 1815, e em 1839 nasceu a Escola Pia de Sant Antoni.

A origem do Mercat de Sant Antoni remonta a meados do século XIII no Mercat dels Encants, que era muito marginal e fora das muralhas e mudou-se, por volta de 1850, para Carrer del Consolat. Quando no período 1872-1882 Rovira i Trias fez o grande mercado do ferro, quase não havia nenhuma casa em volta e servia de mercado no bairro operário do Raval. Aos poucos, aquele mercado e as barracas que o cercavam se consolidaram como uma grande feira, e deram personalidade e vida ao bairro que se desenvolveu em torno dele. Esta tradição comercial popular é ainda hoje fortemente mantida e será reforçada com a reabilitação e renovação do edifício histórico do mercado.

O surgimento do bairro é o resultado das reformas vinculadas à Exposição Universal de 1929, ocasião em que se promoveu a urbanização e o arranjo dos acessos a Montjuïc, com a eliminação das cabanas que ficavam entre o Paral e Gran Via e a urbanização da Avinguda de Mistral. Esta antiga saída medieval da cidade é hoje um caminho pedonal que reúne a vida de bairro do seu entorno. Da época de ouro do Paral • lel estão o Teatro Talia, inaugurado em 1900, e que alternou teatro e zarzuela até o seu encerramento em 1987. E o Gran Price, onde se fez do boxe aos comícios políticos, e cujas instalações foram demolidas em 1973.

O centro nevrálgico do bairro é o mercado de Sant Antoni, que ocupa a ilha delimitada pelas ruas Conde Borrell, Manso, Conde d’Urgell e Tamarit. Foi construído no final do século 19 e é muito popular por sua feira semanal de livros antigos e colecionáveis ​​todos os domingos de manhã. As lojas das ruas Ronda de Sant Antoni e Sepúlveda e Floridablanca têm um grande número de estabelecimentos que vendem equipamento informático. Um mercado temporário está sendo construído no meio da rua Ronda de Sant Antoni para começar a trabalhar no mercado.

Sant Antoni também possui o grande Centro de Atenção Básica Manso, administrado pelo Instituto Catalão de Saúde (ICS) e localizado no cruzamento entre as ruas Manso-Calábria que oferece atendimento em todo o bairro e também à população dos bairros vizinhos do Raval e a Esquerra de l’Eixample.

Em termos de educação, está perto do bairro (Ronda Sant Pau) do Colégio Pia Sant Antoni Abad, embora esta escola se situe no distrito de Raval, distrito de Ciutat Vella, e dos Salesianos de Rocafort entre outros. No que se refere ao ensino público, conta com a Escola Infantil Tres Tombs, a Escola Primária Ferran Sunyer e o Instituto de Educação Secundária Lluïsa Cura.

Parques e jardins
O Eixample é um distrito densamente povoado que não possui grandes áreas verdes. É por isso que nasceu o projeto de abertura dos jardins interiores da ilha. No entanto, os bairros de Nova Esquerra de l’Eixample e Fort Pienc têm dois parques de bom tamanho e peças escultóricas únicas: Parque Joan Miró e Parque Estació del Nord. No futuro, Les Glòries se tornará o grande parque central da cidade, que incorporará um mirante elevado e unirá os eixos verdes de La Trinitat, La Sagrera e Ciutadella.

Interiores da ilha
O mapa de interiores da ilha Eixample já possui 48 interiores com quase 100.000 metros quadrados de espaço público recuperados e colocados à disposição do público. O projecto de recuperação destes espaços verdes começou em 1987 e continua a avançar de acordo com o Plano de Acção Distrital de Eixample, com o objectivo de proporcionar aos cidadãos uma área verde a menos de 200 metros das suas casas. dele.

A política de recuperação do interior das ilhas tem sido acompanhada, sempre que possível, pela construção de vários equipamentos locais para os residentes do Eixample. É o caso, entre outros, dos jardins da Ermessenda de Carcassonne, na Carrer del Comte d’Urgell, 145, à entrada do qual se encontra o Centro Cultural Teresa Pàmies; dos jardins da Constança d’Aragó, onde existe um Centro de Atenção Básica (CAP), ou do interior da ilha da estrada da Antiga d’Horta com o Centro de Serviços Sociais do Forte Pienc.

Cada interior da ilha tem uma personalidade própria e muitos mantêm alguns dos símbolos que remetem ao seu passado: o alambique de cobre da antiga fábrica Damm, nos jardins de Montserrat Roig; a torre de água dos jardins do mesmo nome; as palmeiras no jardim das Irmãs dos Pobres dentro da ilha de Emma em Barcelona, ​​ou a chaminé da antiga fábrica da Bayer nos jardins de Rosa Deulofeu.