Cidade Sustentável é uma expressão que se refere a uma cidade ou unidade urbana que respeita os princípios do desenvolvimento sustentável e do urbanismo ecológico, que busca simultaneamente levar em conta as questões sociais, econômicas, ambientais e culturais do planejamento urbano para e com os habitantes, por exemplo através de uma arquitetura HQE, facilitando os modos de trabalho e transporte sóbrio, desenvolvendo a eficiência do ponto de vista do consumo de energias e dos recursos naturais e renováveis. Estas são frequentemente eco-cidades ou eco-distritos que procuram reduzir a sua pegada ecológica, compensando os seus impactos e tendendo a pagar a sua “dívida ecológica”.

Sua governança é geralmente baseada no princípio da Agenda 21 local, incluindo modos de democracia participativa e, às vezes, uma meta de auto-suficiência energética, até mesmo de alimentos. Em menor escala, falamos de ecovilas.

Este conceito é apoiado pela ONU e Europa, que através do PNUMA e do Comité das Regiões da Europa em 2012 sob a “Rio + 20” assinaram um acordo de parceria para cidades e regiões sustentáveis.

O social
A cidade sustentável tem como objetivo uma alta qualidade de vida para todos e em todos os lugares. O social e o acesso aos serviços (educação, cultura, lazer, saúde, vida associativa e, principalmente, moradia) têm um papel fundamental, na perspectiva do mix social. Um esforço de ética e solidariedade deve ser feito para promover o acesso à moradia, lazer e cultura para pessoas de baixa renda, deficientes ou idosos. Através da geminação e da cooperação norte-sul ou leste-oeste, essas “cidades” podem ajudar a difundir e desenvolver esses conceitos em outras partes do mundo.

Habitação
Aumentar e diversificar a oferta de habitação; A população é uma restrição difícil para antecipar e gerenciar os sistemas de governança, mas a cidade sustentável para responder às razões das necessidades das famílias e da diversidade social geralmente tem como alvo uma habitação diversificada (tamanho, localização, acessibilidade para pessoas com deficiência e pessoas idosas, propriedade privada, comunidade ou aluguel ..), com o objetivo de conciliar as melhores condições de vida com as vantagens de um ambiente urbano, para produzir as condições de bem-estar social e ascensão social.

Habitaçao social. Eles não são guetos e devem ser protegidos por tetos e recursos, dependendo da composição dos domicílios, para ajudar pessoas em dificuldades financeiras ou sociais reais. A cidade sustentável é um lugar de inovação urbana e de luta contra a exclusão; Os mais modestos convivem com os que estão em melhor situação, desfrutando do mesmo ambiente de vida, o mesmo acesso à cultura, conforto e lazer. Projetos de decrescimento sustentáveis ​​podem ser experimentados com ou vários sistemas de apoio, por exemplo, para mães solteiras, famílias grandes, famílias que querem morar com uma pessoa idosa em casa.

Cultura, lazer
A cidade sustentável exige cidadãos eco-responsáveis ​​e esclarecidos, vivendo em um contexto satisfatório e promovendo a boa saúde. Uma política cultural e uma cultura eco-cidadã do desenvolvimento sustentável são um dos elementos, através do apoio, incluindo apoio financeiro, às instituições culturais, promovendo assim a sua influência. Destina-se a despertar as crianças para a arte e cultura na escola, respeitando o desenvolvimento sustentável. As ofertas culturais e de lazer podem tornar a cidade mais atraente, mas o conceito clássico de atratividade pode ser responsabilizado (por motivos de impacto ecológico e impacto em periferinização) em favor de uma radiação mais intangível, por exemplo, via Internet. meio de cultura. O acesso a todas essas atividades é gratuito ou pago, dependendo das atividades e renda de cada um, tornando a cultura e a recreação acessíveis a todos. Marinho

Educação Recreativa Sustentável
A saúde, o enriquecimento intelectual e a qualidade de vida são melhorados pelas instalações culturais e esportivas (HQE), como centros culturais, incluindo bibliotecas, bibliotecas de mídia, acesso à Internet e uma Nature próxima, sendo esta integrada em uma rede verde como descoberta e ambiental materiais educativos). Espaços de exposição e exposição contribuem para o enriquecimento da cultura de todos e para a promoção de talentos locais ou artistas independentes. Complexos desportivos (piscina, terrenos e locais de desporto, de proximidade e de natureza) complementam estas infraestruturas.

Nesse contexto, as atividades abandonam as práticas de confronto, competição e denigração em favor de lógicas de trocas, colaborativas e reconhecimento dos outros e de seus valores. São hobbies baseados em reuniões, trocas construtivas baseadas no respeito pelos outros e na contribuição das diferenças que são ensinadas na escola para todos (crianças, ricos, pobres ou com mobilidade reduzida devem todos poder ter acesso). Os encontros desenvolvem emulação em espírito de solidariedade, sentimento não-sectarista e não comunitário de pertencer a uma comunidade no mundo, fundamental para a sustentabilidade social.

Vida associativa e cooperativa
Muitas vezes, é altamente desenvolvido e incentivado em projetos de cidades sustentáveis, para uma harmonia entre todas as populações e atores da cidade. Muitas ecovilas e eco-bairros têm – upstream – uma origem associativa.

Associações e solidariedade: O princípio da solidariedade é estrutural na cidade sustentável que envolve apoio mútuo entre gerações e entre pessoas de diferentes origens étnicas. Em estruturas reservadas para esse fim, os habitantes da cidade se reúnem para compartilhar seu know-how, suas opiniões e, em alguns casos, ajudar uns aos outros, por exemplo: os idosos podem compartilhar seus conhecimentos em culinária ou culinária. costura e os mais jovens guiá-los em ciência da computação.

Associações e cultura: Para implementar a política cultural da cidade sustentável, é necessário criar estruturas especiais, responsáveis ​​por reunir crianças, idosos, pessoas com mobilidade reduzida, numa abordagem comum dentro destes locais de residência. comércios. Estas associações culturais organizam eventos, como concertos, performances teatrais ou exposições, promovendo a abertura a outros com, por exemplo: exposições de arte africana primitiva associada ao cinema de autores estrangeiros. Reunir todos os cidadãos e fazer todos os envolvidos na vida da comunidade.

Meio Ambiente

Princípio da neutralidade
Ele quer que a cidade seja “neutra” (isto é, sem impacto negativo ou com impactos reembolsados ​​em termos de equilíbrio geral) em relação ao seu ambiente local e global. É uma questão importante e objetivo em um bairro sustentável (ou cidade). Diz respeito ao consumo de energia, mas também a todas as áreas que têm impacto nos recursos naturais ou humanos.

Objetivos de energia

Sobriedade energética
Em um ano, um francês consome em média 3 toneladas de energia equivalente a petróleo. No entanto, ações simples e diárias poderiam reduzir esse consumo pela metade.

A iluminação representa, em média, 15% de uma conta de eletricidade. Para reduzir sua carga, é necessário aproveitar ao máximo a luz do dia, desligar as luzes nas salas vazias e usar lâmpadas de baixo consumo de energia.

O aquecimento elétrico é um dos principais itens de consumo de energia doméstica; é responsável por quase 40% do consumo privado. Para reduzir este valor, seria necessário, entre outros:

use termostatos e relógios de programação nos radiadores ou na caldeira (19 ° C são suficientes em uma sala de estar, 16 ° C em uma sala à noite);
melhorar o isolamento de paredes e janelas (vidros duplos ou triplos podem reduzir significativamente a perda de calor).
uso de aparelhos de Classe A. Padrões foram estabelecidos para classificar aparelhos em uma escala de A a F: Categoria A representa aqueles com baixo consumo, e F aqueles com o maior consumo;
desligue os aparelhos em vez de deixá-los em espera. Na verdade, os aparelhos em standby representam quase 10% de todo o consumo de eletricidade;
use os programas “eco” de máquinas de lavar roupa ou louça;
Use protetores solares como persianas, guarda-sóis, umidificadores …

Há, naturalmente, alternativas ao aquecimento elétrico. Mas os aquecedores de óleo ou gás também são poluentes. Nos últimos anos, alternativas se desenvolveram com bombas de calor e energia geotérmica. Assim, o aquecimento reversível, ou bomba de calor ar / ar pode aquecer ou resfriar uma casa, reduzindo bastante o seu consumo de energia (podemos lembrar a figura de 4 unidades de energia para 1 consumido).

Na vizinhança sustentável, as casas devem poder assumir seu próprio consumo de energia, ou pelo menos parte de seu consumo. Para fazer isso, eles são construídos de forma a auto-energizar: painéis solares são instalados nos telhados ou nas fachadas, a água da chuva é recuperada ao máximo, o isolamento é melhorado para não perder aquecimento e, portanto, não desperdice. O equipamento fornecido é do tipo econômico, categoria A. Os materiais de construção são não poluentes, recicláveis, recuperados …

Redução ou eliminação de requisitos de combustíveis fósseis
Em 2002, quase 90% do consumo mundial de energia veio de combustíveis fósseis (petróleo, gás natural, carvão) ou depósitos de urânio. No entanto, essas fontes tradicionais de energia apresentam muitos problemas que são urgentemente necessários.

As energias fósseis correspondem às energias produzidas pelas rochas derivadas da fossilização dos seres vivos: petróleo, gás natural e carvão.

Estas energias estão em quantidade limitada, então elas são esgotáveis. No entanto, o consumo dessas energias continua a crescer. Por exemplo, como resultado do declínio nas reservas de petróleo 6, a exploração se torna cada vez mais difícil e cara, e isso se reflete na economia: o preço do barril de petróleo explodiu de 2003 a 2008, quando ocorreu o terceiro choque do petróleo. A abordagem do pico do mundo do petróleo e a perspectiva de esgotamento do petróleo tornarão urgente encontrar soluções para reduzir nossa dependência do petróleo.

Além disso, os combustíveis fósseis contribuem maciçamente para o aquecimento global pelo fenômeno do “efeito estufa” por causa do CO2 que sua combustão libera na atmosfera enquanto a polui. Estas fontes de energia apresentam grandes riscos de desastres: derrames de petróleo, explosões de gasodutos …

Essas energias são caras, poluem, são esgotáveis ​​e perigosas para a saúde. É por isso que devemos reduzir seu consumo o mais rápido possível.

Orientação sobre energias limpas e renováveis.
Energia limpa ou energia verde é uma fonte de energia que não produz poluentes. O conceito de energia limpa é diferente do conceito de energia renovável: o fato de a energia estar sendo reconstituída não implica que os resíduos da exploração dessa energia desapareçam, nem o contrário. As fontes de energia geralmente citadas como energia limpa são energia geotérmica, energia eólica, energia hidrelétrica, energia solar, biomassa, energia das marés. Essas energias são geralmente as mais usadas entre os países e as menos caras. Além disso, eles também são os mais bem controlados. A energia mais limpa é a energia que não consumimos, por isso podemos falar de “negawatts”, que é uma energia limpa que não produz resíduos. Por exemplo, W contra uma lâmpada fluorescente de 20 W significa economizar 80 W. A substituição desta lâmpada gera 80 watts “menos”, o que corresponde a 80 Negawatts. A produção de “negawatts” é possível graças ao desenvolvimento da eficiência energética e da sobriedade energética.

A energia renovável é uma fonte de energia que se renova com rapidez suficiente para ser considerada inesgotável em escala humana. As energias renováveis ​​provêm de fenômenos naturais regulares ou constantes causados ​​pelas estrelas, principalmente o Sol (radiação), mas também a Lua e a Terra (energia geotérmica). A noção de energia renovável é muitas vezes confundida com a energia limpa. No entanto, mesmo que uma energia possa ser renovável e limpa, algumas só podem ser classificadas em uma dessas categorias. Por exemplo, a energia solar fotovoltaica é renovável, mas produz resíduos contendo metais pesados, enquanto a produção de eletricidade a partir de carvão com sequestro de CO2 se aproxima de uma energia limpa, mas não é renovável.

Reduzir o consumo de energia do transporte
O transporte é cerca de metade do consumo total de petróleo no mundo. Um estudo mostrou que cidades densas são mais eficientes em energia 8. De fato, a densidade das cidades torna o transporte público mais lucrativo e diminui a duração média das viagens feitas de carro. Assim, as principais cidades europeias são mais eficientes energeticamente do que as principais cidades americanas.

Um bairro sustentável deve favorecer o transporte público: na verdade, o uso de ônibus, metrô, bondes é mais ecológico e econômico do que o carro. Além disso, esvazia os centros das cidades superlotados. Esses modos de transporte são muito benéficos: são muito mais rápidos, porque têm faixas reservadas (exemplo da TEOR em Rouen), mais econômicos, porque uma viagem de ônibus custa menos que uma viagem de carro (na mesma distância), menos poluente, porque metrópoles e bondes são elétricos; eles consomem cinco vezes menos energia por passageiro do que um carro. Eles têm muito mais benefícios.

O carro polui muito. Com velocidade média igual, a condução agressiva pode aumentar o consumo de combustível em 30 a 40 por cento. A vizinhança sustentável deve, portanto, incentivar uma viagem tranquila: ela danifica menos o motor e consome menos combustível. O bairro sustentável também pode se oferecer para investir em veículos limpos: um carro elétrico não emite gases poluentes, é silencioso e econômico.

Em uma escala maior, as pessoas têm que pegar o trem em vez do carro; em viagens longas, é esse meio de transporte menos poluente, mesmo que não seja o mais rápido.

Objetivos Ambientais

Reduzindo o consumo de água
Cada pessoa francesa consome em média 150 litros de água por dia e apenas 1% está bêbado. Em um bairro sustentável, esse consumo poderia ser dividido por 2, até 76 litros de água por dia. Isso envolve o pré-equipamento de aparelhos de baixo consumo, que consomem cerca de 39 litros de água contra 100 litros para dispositivos tradicionais. Banhos menores e redutores de pressão devem ser instalados; os fluxos duplos podem economizar 11.000 litros por ano por habitante. Em um bairro sustentável, a água da chuva é usada ao máximo: ela é armazenada e, em seguida, serve para alimentar os jardins de lavagem e água. Além disso, este distrito deve ter sua própria estação de tratamento de esgoto: isso evita o fluxo desnecessário de água para uma estação remota, que consome energia para nada. A água quente é produzida por energia, independentemente da sua origem. É imperativo não permitir que a água se esgote quando não estiver em uso: 18 litros de água, 12 garrafas de um litro e meio. Além disso, um ajuste do termostato do aquecedor de água economiza água quente.

Classificação de resíduos
A gestão de resíduos com base na triagem seletiva envolve custos adicionais devido à complexidade das etapas de coleta e processamento. No entanto, na maioria dos casos, os municípios podem obter um equilíbrio financeiramente positivo através da recuperação de resíduos recicláveis. A triagem de resíduos é um ponto positivo na proteção do meio ambiente: permite preservá-lo, utilizando materiais reciclados, em vez de procurar esses mesmos materiais na natureza. O terceiro ponto positivo da triagem seletiva é finalmente o empoderamento do cidadão, que tem uma maneira simples de contribuir para a boa gestão da comunidade e a preservação do meio ambiente, percebendo que um gesto individual, tão simples, pode ter benefícios globais.

Restaurar, proteger e gerenciar a biodiversidade
A cidade sustentável procura reduzir sua taxa de impermeabilização e aumentar a naturalidade da cidade, restaurando uma rede verde que conecta espaços verdes. Por este motivo, abriga um grande número de flora e fauna naturais, por razões de paisagem, microclimatic, qualidade do ar e ecológica. Árvores, arbustos, sebes, cercas de plantas, vales, espaços verdes, mas também paredes e terraços ou telhados verdes desempenham um papel importante; Eles embelezam a cidade e, se forem suficientes, ajudam a compensar as emissões de CO2, por uma cidade “neutra” em termos de pegada de carbono, mais respirável e mais “inofensiva” para a atmosfera da Terra. A educação ambiental pode ajudar, assim como o desenvolvimento de uma décima quinta meta de HQE.

Este objetivo de “neutralidade” (energética e ambiental) implica um desenvolvimento particular do território.

Economia
Em uma cidade sustentável, diferentes objetivos econômicos podem ser buscados:

garantir a viabilidade a longo prazo das empresas locais;
desenvolver cadeias de suprimentos curtas: agricultura local e vendas diretas, empresas locais de ecomateriais …;
favorecer a instalação de empresas que fazem parte do desenvolvimento sustentável (respeito ao meio ambiente, objetivos sociais, etc.). Este objetivo pode, por exemplo, ser refletido na certificação das empresas, mas também no seu compromisso com a reintegração social;
promover um comércio justo, que garanta uma renda correta e um desenvolvimento pessoal (educação, cultura …) para todos os atores do setor e reduza as margens excessivas de certos intermediários.
No planejamento urbano e na arquitetura, o pilar econômico do desenvolvimento sustentável leva a pensar o projeto em termos de custo total: reduzir os recursos (energia, materiais, água, solo …) necessários para o projeto ao longo da vida do projeto, enquanto otimizar o orçamento para que os custos não se tornem excessivos e manter um objetivo de alta qualidade.

Planejamento do uso da terra
As cidades são confrontadas com a expansão urbana e os fenômenos de fragmentação ecológica e urbana. A proliferação de periféricos, desvios, coroas urbanas, favorecidas pelo desenvolvimento de estradas e centros comerciais periféricos, a proliferação de centros de lazer, a extensão de zonas de atividade, a busca de um habitat individual no campo levam a uma cidade dispersa e gerador de deslocamento. O pedido de energia renovável não é uma resposta única ou suficiente para todos os danos causados ​​ao meio ambiente. O planejamento do uso do solo precisa ser repensado nas cidades atuais e na nova ecovila, bem como na mobilidade.

Questões de densidade urbana
Algumas densificações são frequentemente necessárias, mas a cidade sustentável rejeita o modelo de Hong Kong, assim como a expansão do tipo Los Angeles.

Contra a expansão urbana
Esse fenômeno é caracterizado pelo desenvolvimento de superfícies urbanizadas na periferia das grandes cidades: peri-urbanização. Quanto mais você chegar do centro, menor a densidade do prédio. De fato, essas novas áreas urbanas (principalmente rurais no passado) são caracterizadas pela urbanização suburbana, que, naturalmente, dada a proliferação de casas isoladas e jardins privados, ocupa uma área de piso muito maior que a usada. por prédios de apartamentos ou moradias.

Este modo de habitat é à primeira vista atraente. Permite ficar perto da cidade e dos seus bens, enquanto desfruta de uma propriedade a priori mais barata e mais disponível. As famílias podem ter uma casa relativamente grande com um grande jardim pelo preço de um apartamento na cidade. Além disso, buscam também um ambiente de vida mais agradável, especialmente para seus filhos, estando mais próximos do campo e fugindo dos clichês constrangedores causados ​​pelo centro da cidade (barulho, poluição, estresse, agressão …).

No entanto, a peri-urbanização mostra rapidamente seus limites, tanto economicamente quanto em termos de qualidade de vida, e até contraria os princípios do desenvolvimento sustentável. A primeira crítica que pode ser feita é a ausência de um mix social, sendo os conjuntos habitacionais ocupados principalmente quando são vendidos por jovens casais com filhos pequenos. Além disso, os pavilhões dentro de uma subdivisão são semelhantes, de tamanho idêntico, são dirigidos a pessoas que têm o mesmo nível de renda e, portanto, pertencem à mesma categoria social. As outras conseqüências estão diretamente relacionadas ao grande problema do conceito, a densidade muito baixa que ele induz. Resulta na criação de “cidades dormitórios”, que, deslocando o local de trabalho para longe do local de residência, aumentam consideravelmente o fenómeno de “deslocações” e todas as consequências adjacentes (engarrafamentos, maior tempo de viagem de automóvel … ) A “taxa de propriedade de automóveis” por agregado familiar é muito mais elevada nas áreas periurbanas do que na média nacional1. As famílias têm quase todos os dois carros, mesmo os menos favorecidos. Esta alta taxa é devida ao aumento das distâncias para viajar, seja para trabalho, para recreação ou para reabastecimento, tornando o transporte alternativo (caminhada e ciclismo) menos crível. Além disso, o sistema de transporte público é menos eficiente nesses casos. A malha, distribuída de acordo com o número de usuários, é consequentemente mais espaçada do que no centro da cidade, aumentando a distância entre paradas e estações e as residências dos moradores. Os usuários são, portanto, obrigados a caminhar um pouco ou dirigir até a estação mais próxima, o que aumenta significativamente o tempo de viagem e o desconforto. Hoje não há meio de transporte que concorra com o carro nos subúrbios suburbanos. Estas duas consequências anteriores, somadas à baixa densidade, exigem a construção de infraestruturas rodoviárias e redes de comunicação muito maiores em número de habitantes do que a média, reduzindo cada vez mais os espaços naturais, agrícolas, florestais ou pastoris. A urbanização é responsável pelo desaparecimento de 60.000 hectares de terras naturais e agrícolas a cada ano na França, de acordo com o IFEN1.

A expansão urbana, que está muito na moda hoje e a baixa densidade que induz, não é, portanto, uma resposta válida no desenvolvimento de uma vizinhança sustentável. A solução está em uma densidade maior.

Em busca de uma densidade urbana controlada e controlada
O modelo “cidade sustentável” favorece a densidade urbana para economizar espaço e limitar as viagens. Essa concepção é baseada em noções de cidade de “curta distância” ou “cidade compacta”. Nenhuma densidade urbana “ideal” foi definida, mas pesquisadores e exemplos de bairros sustentáveis ​​que já foram realizados prevêem uma densidade relativamente alta. Os edifícios são edifícios de altura razoável (entre 3 e 5 andares), ou casas pequenas, com terraços e um pequeno jardim.
Essa alta densidade permite maior mobilidade e melhor acessibilidade aos serviços. Uma pessoa que não tenha um carro em uma cidade ou em um bairro compacto poderá acessar um número muito maior de serviços do que em uma cidade de baixa densidade.
Isso não significa uma superlotação do uso da terra, o que resultaria na supressão de lugares comuns ou espaços relativamente grandes, não construídos, que permitem “respirar”, não se sentir sufocados pelas construções.
Pelo contrário, os chamados lugares “públicos”, estão muito presentes e também mostram um re-design para torná-los mais agradáveis ​​de viver. Esses lugares públicos, ruas, zonas de pedestres, jardins públicos, praças, desempenham não apenas um papel social que favorece as reuniões e o contato entre os indivíduos, mas permite que as pessoas respirem ar fresco, mudem de idéia, andem do lado de fora . Eles, portanto, compensam parcialmente os jardins individuais. Esta solução evita a disseminação das cidades e, portanto, o lugar ocupado por elas na campanha, reduzindo todas as superfícies artificiais.
O custo de densificar o transporte público e aumentar a qualidade da infraestrutura em geral é reduzido pela menor quantidade deste último. Nós favorecemos a qualidade em vez da quantidade. E isso permite muitas economias de energia, seja para materiais de construção ou para operação. Tomemos o exemplo da iluminação pública: considerando duas cidades que têm o mesmo número de habitantes, o consumo de eletricidade será muito menor para uma cidade de alta densidade do que para aquela com baixa densidade. De fato, a rede rodoviária e a área total da cidade a ser iluminada serão muito menos importantes para a primeira.

A densidade, um fenômeno de fundo que revela sua importância quando é bem controlada, influencia muitos outros fatores, principalmente a mobilidade dos indivíduos.

Mobilidade como um problema

Circulação de fluxo: fenômeno inevitável?
Esses fluxos são numerosos e parcialmente inevitáveis. A cidade sustentável procura limitar os seus impactos, por exemplo através de um layout coerente de hubs, rotas de viagens e uma oferta equilibrada de serviços locais e transportes públicos, bem como através do desenvolvimento de novas tecnologias da informação ou NICTs uma alternativa quando possível (teletrabalho e nova comunicação tecnologias ainda não permitiram substituir de forma significativa e efetiva a concentração física dos indivíduos). Certas “cidades sustentáveis” não colocam em questão esses fluxos, considerados como base e sinal da boa saúde econômica e sociocultural de uma cidade, e não pretendem suprimi-los. Eles procuram antecipar e organizá-los sem limitá-los, diversificando-os ou espalhando-os ao longo do tempo para torná-los mais fluidos e evitar qualquer saturação.

Melhor gestão
A concentração da mesma atividade em um setor ou vizinhança (comercial, comercial, residencial, de lazer, etc.) é geralmente recusada ou limitada para evitar setores geradores de fluxos periódicos, brutais e significativos (ex .: comutação e congestionamentos associados, com pico horas de saturação e horas vazias fora do horário de pico). Uma boa localização de habitação e atividades econômicas e serviços no mesmo ambiente (mix funcional) limita esses problemas. Ele permite que os funcionários ganhem seus trabalhos com rapidez e facilidade a pé, de bicicleta ou via transporte público, evitando a centralização excessiva dos fluxos em alguns eixos principais. É necessário multiplicar e diversificar os eixos dentro de uma cidade para evitar qualquer congestionamento. Vários eixos de tamanho médio são, portanto, preferíveis a um eixo maior.

Diversificação de meios de transporte
A baixa expansão urbana facilita a viagem não motorizada (andar de bicicleta, a pé, andar de patins …) e o transporte público. Quando tudo está à mão, o uso do carro pode se tornar marginal. O uso intensivo do transporte público, que limita e substitui o tráfego de veículos particulares responsáveis ​​por congestionamentos, poluição e acidentes, é favorecido por uma rede e serviços mais freqüentes, precisos e balanceados, reduzindo a distância entre a residência e a estação ou com a parada mais próxima. e, portanto, o tempo de transporte. Ônibus e bondes têm prioridade sobre o restante do tráfego; muitas vezes beneficiando de faixas reservadas, eles se tornam mais práticos e mais rápidos do que o uso do carro pessoal (nos centros das cidades, velocidade média de condução é 20 km / h em Londres, 18 km / h em Paris e 7 a 8 km / h em Atenas ). Apesar de uma velocidade média menor, a moto é muito vantajosa para viagens curtas, sendo esta última compensada por um tempo de estacionamento quase zero e um risco de engarrafamento inexistente. Todos os transportes alternativos, incluindo ciclismo, mas também patins, scooters podem ser incentivados, incluindo ciclovias e outras ciclovias e vias verdes, fixadores e abrigos para bicicletas. Bairros sem carros já existem, assim como muitas áreas de pedestres, também abertas para bicicletas.

Conclusão
A questão dos fluxos de tráfego e da densidade urbana é um fator determinante no desenvolvimento dos territórios. A fim de convencer a população da utilidade e da necessidade de utilizar o transporte público, isso requer uma verdadeira política de planejamento espacial, especificamente projetada para melhorar o tempo de viagem e a eficiência do transporte público. comum. Também é necessário colocar “paus nas rodas” de carros, para conter sua expansão.

No conceito de cidade sustentável, o meio ambiente não está mais dissociado dos projetos de planejamento urbano, nem das orientações econômicas, culturais ou sociais da cidade. Essa preocupação pela integração leva em consideração o desenvolvimento a longo prazo e em uma perspectiva global. A cidade considerada como um ambiente humano está substituindo gradualmente os preconceitos anti-urbanos das primeiras abordagens ecológicas. Assim, na luta contra os incômodos são adicionados temas mais transversais: reconquista de espaços públicos, mobilidade leve, controle da periurbanização, participação cidadã …

No entanto, ao tentar conciliar o irreconciliável, a cidade sustentável pode enfrentar contradições insuperáveis, a primeira das quais é certamente redensificar as cidades sem sacrificar o acesso à natureza. Outra contradição está no caráter bastante desigual do acesso aos recursos ecológicos da cidade. Novas representações do espaço são necessárias para evitar essas armadilhas. Por sua capacidade, não para apagar as contradições, mas para colocá-las em debate, a cidade sustentável tem pelo menos o mérito de ser uma grande alavanca para a inovação democrática.

Além disso, a maioria das análises da “cidade sustentável” deixa de considerar dois ângulos de reflexão. Primeiro de tudo, a noção de escala geográfica. De fato, é tecnicamente viável aplicar as receitas de um eco-bairro a uma mega-cidade que, por definição, tem pelo menos 10 milhões de habitantes? De fato, cidades verdadeiramente sustentáveis ​​são geralmente pequenas unidades urbanas de cerca de 50.000 habitantes, como as cidades lentas da Itália.