Cavalaire-sur-Mer, Riviera Francesa

Cavalaire-sur-Mer é uma comuna francesa localizada no departamento de Var, na região Provence-Alpes-Côte d’Azur. Cavalaire-sur-Mer está localizado na costa do Mediterrâneo, entre Saint-Tropez e Le Lavandou, no departamento de Var (83), na parte inferior da baía com o mesmo nome e no pé das primeiras encostas do Maciço. des Maures.

Classificada à beira-mar em 1956, vila à beira-mar com um excelente ambiente de vida, Cavalaire-sur-Mer é um exemplo do casamento harmonioso entre atividades turísticas e proteção ambiental.

História
Cavalaire-sur-Mer é provavelmente derivado de uma antiga colônia fenícia com o nome de Heracles Caccabaria. Também há restos de uma ocupação galo-romana em Pardigon.

Na Idade Média, “Cavalairo” ou “Cavalaira” é uma pequena terra de Gassin, dependente da vasta área de Jean de Cossa da Baronesa de Grimaud. Abrigada do Mistral e da Marinada, Cavalaire era a melhor ancoragem natural na costa dos mouros da época. Nos séculos 14 e 15, o porto comercial e de pesca da cidade atraiu uma grande clientela, abrangendo Provence e as costas italianas próximas. Mas em 1470 a construção do porto de Saint-Tropez por marinheiros genoveses substituiu o porto comercial de Cavalaire.

Durante a Revolução Francesa, quando os departamentos foram criados em 1790, o Distrito Revolucionário decidiu reunir a fortaleza de Cavalaire em Gassin. A localidade de Cavalaire, portanto, permanece no século 18 uma “lacuna” de Gassin. Os Cavalairians decidem tomar medidas para obter sua autonomia. Mas foi apenas 139 anos depois, em 1929, que Cavalaire se tornou uma comuna de pleno direito através do destacamento de Gassin.

Na véspera da guerra de 1914, a capacidade de produção diminuiu em favor da prosperidade do turista: a criação de bichos-da-seda cessou, as minas de carvão tornaram-se raras, a extração de madeira é negligenciada. Os tartanos barrigudos, que carregavam as toras de pinheiro, os barris de vinho, o carvão e a areia, deram lugar aos barcos. Somente o cultivo da videira, finalmente livre da filoxera, foi retomado. O progresso do resort, subitamente interrompido pela guerra, retoma seu desenvolvimento: as vilas estão se espalhando cada vez mais pela floresta e à beira-mar, novos hotéis estão sendo construídos, as praias são equipadas com guarda-sóis e espreguiçadeiras, os salões de dança são abertos. Com o advento dos esportes de inverno, férias remuneradas e o reinado do automóvel, a estação turística do inverno desaparece em favor da temporada de verão.

Seguindo as numerosas medidas adotadas pelos Cavalairians para obter sua autonomia administrativa, eles finalmente receberam, em 1920, uma “Seção Administrativa”, que lhes deu relativa independência (o status civil foi registrado no local) e, nove anos depois, atrasado, eles obtiveram seu distanciamento de Gassin e a construção em Commune em 5 de agosto de 1929. Enquanto isso, em 29 de abril de 1921, nasceu o Sindicato da Iniciativa da Baie de Cavalaire, uma associação declarada à Prefeitura sob o número 102. O A cidade jovem embarcou na grande aventura de sua própria administração, imitada em 6 de abril de 1934, por outro “lugar” de Gassin: La Croix Valmer (que antigamente levava o nome de “La Croix-de-Cavalaire”).

Graças às “Tabletes da Côte d’Azur”, uma das raras publicações da época, descobrimos que em julho de 1926, a aglomeração de Cavalaire viu a abertura de “uma biblioteca abundantemente abastecida de livros”. Podemos ler lá que, em outubro de 1926, “a eletricidade trará em alguns dias sua contribuição para o bem-estar …”

Então Cavalaire conheceu o destino de todos os municípios da França, primeiro abalados pelo abominável massacre da Primeira Guerra Mundial, depois atingidos com força pela segunda, durante os quais a Comuna apoiou sucessivamente a ocupação, os bombardeios e o desembarque que ocorreram em particular em a praia

Setembro de 1939: a Segunda Guerra Mundial é declarada, a estação esvazia seus turistas em poucas horas. Toda animação cessa. A fuga da frota em Toulon trouxe a ocupação italiana em novembro de 1942, depois a alemã em 1943, que pesava muito sobre o país. Com a chegada do ocupante, a resistência já existente na região tomou forma e se organizou. Em cada localidade, os funcionários são nomeados com ordens específicas: propaganda, contato marítimo, inteligência e sabotagem, autodefesa, preparação do plano insurrecional e Dia D. O litoral dos mouros se torna uma das zonas essenciais da resistência provençal, e até um setor essencial de toda a resistência na zona sul. Nasce uma organização de combate,

Durante a noite de 14 a 15 de agosto de 1944, as tropas americanas da Força SITKA atacaram as ilhas Levant e Port Cros, enquanto um grupo de comandos franceses desembarcou em Cavalaire. A missão dessa força especial é preparar o aterramento das divisões de ataque e, em particular, apreender as baterias da costa cuja ação poderia impedir o desembarque.

No momento da liberação, o balanço também é muito pesado para os Chemins de Fer de Provence: a operação está completamente suspensa, a equipe dispersa, vários quilômetros de trilhos intransitáveis, quatro pontes e onze passagens de nível destruídas, dezoito danificadas, muitas inutilizáveis edifícios. Bombardeios e combates colocaram muitas locomotivas a vapor, vagões, carros, vans e vagões fora de serviço. Em novembro de 1949, foi pronunciado o descomissionamento da ferrovia, bem como o fornecimento de várias estações para operação rodoviária (incluindo Le Lavandou, Cavalaire, La Croix-Valmer, Cogolin, St-Tropez, Ste Maxime e St-Raphaël) . Carros e vagões são cortados com maçarico, a ferrovia é desmontada, a sucata vai para a Itália para revisão; apenas vagões e unidades de locomotivas são vendidos para a Espanha, onde eles estão experimentando uma nova carreira.

Pouco a pouco, Cavalaire-sur-Mer torna-se uma estância balnear de renome internacional que encanta ano após ano mais e mais visitantes. Todos se deleitam com os prazeres da praia, entretenimento de rua, a descoberta do patrimônio, mas também as várias atividades esportivas que a cidade oferece: mergulho, vela, caminhadas nas trilhas, caminhadas no Massif des Maures… A imagem dinâmica de Cavalaire é muito real. Além do turismo, atesta a identidade de uma cidade em movimento perpétuo. A preocupação ambiental da cidade, bem como sua ambiciosa política de desenvolvimento e grandes projetos, refletem esse dinamismo que a cada ano atrai novos habitantes.

Turismo
A localização à beira-mar de Cavalaire, na costa do Mediterrâneo, permite um forte desenvolvimento do turismo. Além de seus 4 km de praias de areia fina, a cidade possui uma estação náutica rotulada, oferecendo diversas atividades: mergulho, vela, jet ski, excursões marítimas. A cidade também se beneficia de atividades locais em cidades como Saint-Tropez, Ramatuelle ou Grimaud. A acomodação turística é variada: hotéis, camping, casas de férias.

Lugares e monumentos
Igreja de São Lourenço
Villa romana de Pardigon, local romano.
Capela de Pardigon. Capela funerária anteriormente privada, construída em 1882 por Aimable Pardigon, ex-prefeito de Gassin, por sua viúva. A capela, que outrora ficava ao lado da vasta casa da família Pardigon, agora é de propriedade do Conservatoire du Littoral. Está sendo restaurado. As paredes do edifício são serpentinitas, o telhado em ardósia. As paredes são decoradas com murais (muito danificados), fingindo ser um conjunto de pedras e cortinas.
Les Pointus du port, ainda ativos, típicos barcos de pesca provençal, incluindo o Tramontane, comprado pelo município em 1992
A fonte na rue du Port
Maison Foncin e seu jardim mediterrâneo, propriedade de Pierre Foncin e legada por suas filhas ao Conservatoire du littoral
Casa chamada Villa My plai
Herança subaquática: uma dúzia de destroços estão localizados na baía de Cavalaire.
Oppidum de Montjean: período da Ligúria
Cemitério intermunicipal de Cavalaire-sur-Mer e La Croix-Valmer

Related Post

The Domaine Foncin
Localizado na entrada oeste da cidade, o Domaine Foncin é particularmente conhecido por sua casa de campo branca, localizada no topo de uma colina e com vista para o mar.

A propriedade foi adquirida em 1890 por Pierre Foncin, geógrafo, escritor e co-fundador da Alliance Française. A Casteu Dou Souleu foi construída em 1894 no meio de uma floresta de sobreiro ainda explorada. A família chegou lá de férias pelo trem des Pignes. Desde então, a “casa branca” serviu como um lugar amargo para marinheiros e aviadores, e é mostrada nas cartas de navegação.

Após a morte do pai em 1917, Mireille e Myriem Foncin ficavam de vez em quando na propriedade. Em 1975, Mireille Foncin se estabeleceu lá permanentemente. Em 1977, doou sua propriedade e os 15 hectares que a circundam para garantir sua proteção final: foi o primeiro legado do Conservatório do Litoral. Após sua morte em 1996, o Conservatório do Littoral iniciou estudos sérios, querendo dar a este local emblemático um uso excepcional e compatível com os desejos do doador: educação e proteção da natureza.

Memoriais:
Monumento comemorativo do desembarque e libertação de Cavalaire
Monumento aos mortos de guerra de 1914-1918
Placa comemorativa

Herança natural
Em colaboração com a prefeitura de Ramatuelle, o conselho geral Var e o conselho regional da PACA, foi criado em 1996 o observatório marinho SIVOM na costa de Maures. Localizado na cidade de Cavalaire-sur-Mer, seu objetivo é o gerenciamento e observação de ambientes marinhos e seu litoral.

The Pardigon Estate
Na costa de Var, abrangendo os municípios de Cavalaire-sur-mer e La Croix-Valmer, o local de Pardigon faz parte de um vasto anfiteatro verde encostado no sopé do maciço de Maures e se abre para uma baía delimitada por um relevo muito acentuado entre o Cap de la Vigie ao oeste e o Pointe de Vergeron ao leste.

Localizada em um dos principais locais de férias de verão na costa sul da Baía de Saint-Tropez, esta antiga planície agrícola é hoje uma grande ruptura na urbanização. Nos anos 80, Pardigon foi a fonte de tensões entre seu proprietário Pierre & Vacances e as associações locais de proteção ambiental. O objetivo deste último era evitar a criação de um ZAC voltado para o turista e garantir a proteção final desse local por meio de uma aquisição pelo Conservatoire du littoral.

Pradels and Forest
Orientado leste-oeste, os Pradels representam o elo sul do Massif des Maures. Os mouros interiores permanecem, apesar dos incêndios catastróficos, uma área florestal densamente e lindamente arborizada. O rei das árvores quase emblemático dos mouros, a árvore da providência também, aquela nos galhos enegrecidos de onde vemos buquês de caules jovens crescendo, desde a primavera após o incêndio do verão anterior, é o sobreiro (quercus suber ), cuja casca grossa protege do fogo, a árvore com um tronco vermelho-sangue, quando essa casca é recém-colhida (“desmascaramento”). Se, em muitos lugares, a floresta dos Pequenos Maures parece já ter curado suas feridas, como entre Roquebrune-sur-Argens e o Col de Gratteloup, é com sobreiros que ele deve em grande parte.

O caminhante que segue certas trilhas (no sul do departamento 75 em particular) tem a oportunidade de admirar espécimes de centenas de anos com um tronco enorme, com chifres atormentados. Mas também se encontra frequentemente, subindo as encostas e em direção às cristas, o azinho (quercus ilex), árvore nobre com folhagem densa e escura, com hábito menos atormentado do que o do sobreiro. O carvalho felpudo (Quercus pubescens) geralmente mistura essas duas espécies.

Confortável nas rochas siliciosas dos Mouros – e frequentemente associada ao sobreiro – é a castanha, uma das bases da economia rural tradicional. As mais antigas foram plantadas há vários séculos, em pomares, de preferência nas encostas do norte (ubac), nos vales mais úmidos. Muitos desses pomares estão agora abandonados, mas onde os castanheiros são mantidos, como em torno de Gonfaron, Mayons, Collobrières ou La Garde-Freinet, eles formam conjuntos magníficos, comparáveis ​​aos castanheiros de Cevennes. exemplo. Os mouros também têm – muitas vezes perto dos cumes – florestas de pinheiros notáveis ​​(pinheiro Aleppo e pinheiro marítimo), infelizmente mais vulneráveis ​​ao fogo que deixa seus estigmas por lá. Mencionemos também, no final deste resumo, dois arbustos com folhagem perene e muito brilhante à luz: o medronheiro, com frutas saborosas,

Riviera Francesa
A Riviera Francesa é a costa mediterrânea do canto sudeste da França. Não há limite oficial, mas geralmente se considera que se estende de Cassis, Toulon ou Saint-Tropez, a oeste, até Menton, na fronteira França-Itália, a leste, onde a Riviera Italiana se junta. A costa fica inteiramente na região de Provence-Alpes-Côte d’Azur, na França. O Principado do Mônaco é um semi-enclave dentro da região, cercado por três lados pela França e de frente para o Mediterrâneo. Riviera é uma palavra italiana que corresponde ao antigo território da Ligúria, entre os rios Var e Magra.

O clima da Côte d’Azur é temperado no Mediterrâneo, com influências montanhosas nas partes norte dos departamentos de Var e Alpes Marítimos. É caracterizada por verões secos e invernos suaves, que ajudam a reduzir a probabilidade de congelamento. A Côte d’Azur desfruta de sol significativo na França continental por 300 dias por ano.

Este litoral foi uma das primeiras áreas de resort modernas. Começou como um resort de saúde de inverno para a classe alta britânica no final do século XVIII. Com a chegada da ferrovia em meados do século XIX, tornou-se o playground e o local de férias de aristocratas britânicos, russos e outros, como a rainha Vitória, o czar Alexandre II e o rei Eduardo VII, quando era príncipe de Gales. No verão, também foi lar de muitos membros da família Rothschild. Na primeira metade do século 20, foi frequentada por artistas e escritores, incluindo Pablo Picasso, Henri Matisse, Francis Bacon, h Wharton, Somerset Maugham e Aldous Huxley, além de americanos e europeus ricos. Após a Segunda Guerra Mundial, tornou-se um popular destino turístico e local de convenções. Muitas celebridades, como Elton John e Brigitte Bardot, têm casas na região.

A parte oriental (maralpina) da Côte d’Azur foi amplamente transformada pela concretagem da costa ligada ao desenvolvimento turístico de estrangeiros do norte da Europa e dos franceses. A parte Var é melhor preservada da urbanização, com exceção da aglomeração de Fréjus-Saint-Raphaël afetada pelo crescimento demográfico da costa de maralpin e pela aglomeração de Toulon, que foi marcada pela expansão urbana de sua parte oeste e por uma expansão de áreas industriais e comerciais (Grand Var).

Share
Tags: France