A bagagem consiste em sacos, caixas e recipientes que contêm artigos de viagem enquanto o viajante está em trânsito.
Pode-se esperar que o viajante moderno tenha pacotes contendo roupas, artigos de higiene pessoal, pequenas posses, necessidades de viagem e, na viagem de volta, lembranças. Para algumas pessoas, a bagagem e o estilo dela são representativos da riqueza do proprietário.
A bagagem, ou trem de bagagem, também pode se referir ao trem de pessoas e bens, tanto militares como de natureza pessoal, que geralmente seguiam os exércitos pré-modernos em campanha.
Visão geral
A bagagem mudou com o tempo. Historicamente, os tipos mais comuns de bagagem eram baús ou troncos feitos de madeira ou outros materiais pesados. Estes seriam enviados por movimentadores profissionais. Desde a Segunda Guerra Mundial, as malas e malas mais leves e mais leves que podem ser transportadas por um indivíduo tornaram-se a principal forma de bagagem.
Etimologia
De acordo com o Oxford English Dictionary, a palavra baggage vem do bagage francês antigo (baguer “tie up”) ou de bagues (“bundles”). Também pode estar relacionado com a palavra saco.
Ainda de acordo com o Oxford English Dictionary, a palavra bagagem originalmente significa bagagem inconvenientemente pesada e vem do verbo lug e do sufixo -age.
Tipos de bagagem
Tronco – Uma caixa de madeira, geralmente muito maior que outros tipos de bagagem. Troncos vêm em tamanhos menores, como no caso de footlockers e maiores, chamados de steamers. Atualmente, os troncos são mais usados para armazenamento do que para transporte. Itens grandes o suficiente para exigir um tronco agora são enviados em casos de transporte. Alguns dos fabricantes de malas mais conhecidos são Louis Vuitton, Goyard, Moynat, MM Secor e Leatheroid.
Mala – Uma bagagem com rodas ou sem rodas, assim como malas laterais macias ou duras.
Saco de roupas – Um estilo de bagagem que se dobra sobre si mesmo para permitir que peças longas, como ternos ou vestidos, sejam acondicionadas para evitar dobras. Sacos de roupa vêm em modelos com e sem rodas, e são geralmente uma das maiores peças em qualquer conjunto de bagagem
Tote – Um pequeno saco, geralmente usado no ombro
Duffle bag – Um saco em forma de barril, quase exclusivamente lado macio, é bem adequado para viagens casuais, com pouca organização dentro.
Tapete bag – bagagem de viagem tradicionalmente feita de tapetes.
Packing Cubes – Pequenos sacos retangulares de diferentes tamanhos e cores diferentes criados para manter a bagagem organizada e economizar espaço
Sacos de verificação de portões – Sacos especialmente concebidos para proteger itens de verificação de portões frequentes, como carrinhos de criança e assentos de carro
Recursos de bagagem
Bloqueios – os bloqueios servem a vários propósitos; um impedimento para os funcionários e bloqueios desonestos do aeroporto também ajuda a manter a bagagem fechada durante o manuseio. Desde 2003, a maioria das fechaduras integradas às bagagens usam o padrão TSA Lock desenvolvido pela Travel Sentry para permitir a abertura pela Administração de Segurança de Transporte dos EUA.
Bagagem expansível – malas que podem ser descompactadas para expandir para mais espaço de embalagem.
Rodas
Portadores de bagagens – carrinhos de mão leves ou cinturões sobre quais bagagens podem ser colocados temporariamente ou que podem ser temporariamente anexados à bagagem – datam pelo menos da década de 1930, como na patente US 2.132.316 “Luggage carrier” de Anne W. Newton 1937, publicado em 1938). Estas foram refinadas ao longo das décadas seguintes, conforme patente em patentes como a patente US 2.650.105 A “Luggage carriage” (de 1949, publicada em 1953) e US 2.670.969 “Luggage carriage, ambas de Kent R. Costikyan. As patentes foram publicadas para a bagagem de rodas – um porta-malas de rodas em 1887 e uma mala de rodas em 1945 – mas estas não foram comercializadas com sucesso.
As primeiras malas de rolamento de sucesso comercial foram inventadas em 1970, quando Bernard D. Sadow solicitou uma patente que foi concedida em 1972 como a patente dos Estados Unidos 3.653.474 para “Rolling Luggage”. O pedido de patente citava o aumento das viagens aéreas, e o “manuseio de bagagem [tendo] se tornado talvez a maior dificuldade encontrada por um passageiro aéreo”, como pano de fundo da invenção. As malas de quatro rodas de Sadow, puxadas usando uma correia solta, foram mais tarde superadas em popularidade por malas que apresentam duas rodas e são puxadas em uma posição vertical usando uma alça longa. Estes foram inventados em 1987 pelo piloto norte-americano Robert Plath e inicialmente vendidos para os membros da tripulação. Plath mais tarde os comercializou, depois que os viajantes se interessaram depois de vê-los em uso pelos membros da tripulação, e fundaram a empresa Travelpro, que comercializa as malas sob a marca registrada “Rollaboard”. Os termos rollaboard e roll-aboard são usados genericamente, no entanto. Embora inicialmente projetado para uso em mão-de-obra (para navegar por um terminal grande), como está implícito no nome análogo, projetos semelhantes também são usados para bagagem despachada.
Mais recentemente, a bagagem de quatro rodas com rodízios tornou-se popular, notavelmente desde seu uso pela Samsonite na versão de 2004 de sua linha Silhouette. Estes são, de outra forma, semelhantes em termos de design a dois roll-aboards de duas rodas, com uma orientação vertical e uma pega retráctil, mas são concebidos para serem empurrados para o lado ou em frente do viajante, em vez de serem puxados por trás deles. Estes são muitas vezes referidos como bagagem “spinner”, uma vez que eles podem girar sobre o seu eixo vertical.
Sadow atribui a recente invenção da bagagem nas rodas a uma “coisa machista” em que “os homens não aceitariam malas com rodas”. Outros atribuem a invenção tardia à “abundância de bagageiros com carroças na década de 1960, à facilidade de desabamento em aeroportos menores e aos pesados rodízios de ferro então disponíveis”.
Guarde a bagagem
Alguns veículos têm uma área específica para guardar a bagagem, chamada “bagageira” de automóvel nos Estados Unidos. Itens armazenados no porão são conhecidos como bagagem de porão. Um exemplo típico seria uma mala. Se viajar de autocarro, espera-se que os passageiros coloquem as suas próprias bagagens no porão antes de embarcarem. Os aviões, ao contrário, são carregados por manipuladores profissionais de bagagem.
Bagagem de mão (bagagem de mão)
Os passageiros podem levar um número limitado de malas menores com eles no veículo, estes são conhecidos como bagagem de mão (mais comumente chamado de bagagem de mão na América do Norte), e contêm objetos de valor e itens necessários durante a viagem. Normalmente, há espaço de armazenamento para bagagem de mão, sob os assentos ou em armários suspensos. Os trens geralmente têm porta-bagagens nas extremidades da carruagem perto das portas ou acima dos assentos, se houver compartimentos. Existem diferentes pontos de vista entre a América do Norte e a Europa em relação às regras relativas à quantidade de bagagem transportada nas aeronaves. Na América do Norte há um debate considerável sobre se os passageiros carregam muitas malas a bordo e que seu peso pode ser um risco para outros passageiros e segurança de vôo. As companhias aéreas dos EUA estão começando a introduzir restrições de peso e tamanho para a bagagem de mão. Enquanto na Europa, muitas companhias aéreas, especialmente companhias aéreas de baixo custo, impõem o que é comumente conhecido como “a regra do one-bag”. Esta é uma restrição imposta para acabar com o excesso de peso a bordo e as companhias aéreas afirmam que esta política lhes permite acelerar o embarque da aeronave. Aeroportos da Europa montaram uma campanha com a Comissão Europeia em uma tentativa de derrubar essas regulamentações de bagagem de mão. Eles alegam que estão afetando suas vendas no varejo e outras vendas no varejo do aeroporto e estão reduzindo suas receitas.
Bagagem inteligente
Bagagem inteligente é a bagagem que possui uma bateria embutida ou removível. Geralmente inclui recursos projetados para ajudar nas viagens, incluindo rastreamento por GPS e portas USB para carregar eletrônicos. Alguns sacos incluem um hotspot WiFi e rodas elétricas para transporte pessoal.
Várias empresas de malas inteligentes fecharam como resultado de uma proibição que entrou em vigor em janeiro de 2018 em bagagem inteligente com baterias não removíveis transportadas como bagagem de check-in em voos.
Reivindicação de bagagem / reclamação
Em terminais de aeroportos, uma área de retirada de bagagem ou reclamação é uma área em que os passageiros que chegam reivindicam bagagem despachada depois de desembarcar de um voo. Na maioria dos aeroportos e em muitas estações de trem, a bagagem é entregue ao passageiro em um carrossel de bagagens.
Bagagem de mão
A bagagem de mão, também o depósito de bagagens ou o depósito de bagagens, é um lugar onde se pode guardar temporariamente a bagagem para não ter que carregá-la. A bagagem de mão não é sinônimo de bagagem perdida. Muitas vezes, em um aeroporto ou estação de trem, pode haver um “balcão de bagagem da esquerda” para funcionários ou simplesmente um sistema de cacifo operado por moedas ou automatizado. Com maiores ameaças de terrorismo em todo o mundo, esse tipo de armazenamento público está desaparecendo.
Encaminhamento de bagagem
O despacho de bagagens, também conhecido como remessa de bagagens ou logística de bagagens, é um tipo de serviço de transporte especializado que está disponível há aproximadamente 10 anos e tem crescido em demanda, especialmente após os ataques de 11 de setembro de 2001. O reencaminhamento de bagagens é uma alternativa ao check-in de bagagem durante viagens aéreas.
Bagagem militar
A bagagem também pode se referir ao trem de pessoas e bens, tanto militares como de natureza pessoal, que geralmente seguiam os exércitos pré-modernos em campanha. A bagagem era considerada um recurso estratégico e guardada por uma retaguarda. Sua perda foi considerada para enfraquecer e desmoralizar um exército, levando a retaguardar ataques como os que ocorreram na Batalha de Agincourt.