Um mapa de assentos de aeronaves ou um mapa de assentos é um diagrama do layout dos assentos dentro de um avião de passageiros. Eles são frequentemente publicados por companhias aéreas para fins informativos e são úteis aos passageiros para a seleção de seu assento na reserva ou no check-in.

Os mapas de assentos geralmente indicam o layout básico dos assentos, a numeração e a inscrição dos assentos, a localização das saídas de emergência, lavatórios, cozinhas, anteparas e alas. As companhias aéreas que permitem o check-in pela Internet freqüentemente apresentam um mapa de assentos indicando os assentos gratuitos e ocupados para o passageiro, para que eles selecionem seu assento a partir dele.

Além dos mapas de assento publicados de aviões, há um número de sites independentes que também publicam mapas de assento junto com revisões de assentos individuais, notando o particularmente bom (espaço extra para as pernas, cabine silenciosa, etc.) ou ruim (falta de reclina, incomumente apertado, falta de janela, etc.) assentos.

Publicado por companhias aéreas
A maioria das companhias aéreas publica as configurações de assentos para suas aeronaves, mas a qualidade desses mapas de assento é, às vezes, questionável. Alguns dos detalhes e informações sobre assentos são confusos. Normalmente, as companhias aéreas não publicam mapas de assento para cada aeronave, apenas para as aeronaves maiores e para as que voam em rotas frequentes.

Quando os passageiros preenchem uma reserva on-line ou fazem o check-in on-line, muitas vezes também recebem um mapa de assentos da aeronave. No entanto, esses dados normalmente são originados dos mapas originais de assentos somente de texto em sistemas de reserva de computador, como o Sabre, onde o mapa de assentos é simplesmente um array bidimensional e, como tal, só pode exibir uma grade de assentos layouts engenhosos agora usados ​​na Primeira e Classe Executiva.

Nichols et al. (2013) relataram que quando as pessoas reservam assentos on-line, elas exibem uma preferência para a esquerda por assentos em uma aeronave, mas uma preferência por cadeiras no teatro.

Publicado por sites especializados
Além dos mapas de assento publicados que podem ser encontrados em sites de companhias aéreas, existem outros sites que publicam mapas de assentos de aeronaves para quase todas as transportadoras comerciais. Os mapas de assentos que podem ser encontrados nesses sites geralmente têm mais detalhes e, em alguns sites, você pode encontrar comentários de outros passageiros com vantagens e desvantagens sobre cada assento.

A precisão e a independência editorial de sites especializados que mostram mapas de assento também foram questionadas. A SeatGuru está sendo analisada desde que foi vendida ao agente de reservas on-line Expedia por US $ 1,2 milhão, e agora a Expedia usa as informações da SeatGuru ao vender assentos. Como resultado, a SeatGuru recebeu algumas críticas por apresentar mapas de assentos que são imprecisos e onde ninguém da empresa viajou na aeronave; por exemplo, mostrando barras em aeronaves onde não há nenhuma (no A380 de Cingapura) ou filas de assentos que não existem (no A380 da Emirates).

A geração mais recente de mapas de assentos de companhias aéreas gerados por usuários inclui comentários de passageiros frequentes, e um site especializado obteve acesso das companhias aéreas para tirar fotos de cada assento e sentar-se nelas para escrever recomendações específicas, juntamente com os mapas detalhados dos assentos.

Designação de assento
Em muitas aeronaves, os assentos mais à direita têm designações de letras HJK, ignorando a letra I. Isso ocorre porque cada assento tem um número de linha seguido de uma letra. Cartas que confundem com números devem ser evitadas. A Digital Equipment Corporation (DEC) foi a primeira a implementar isso, evitando I (1), O (0) e S (5). As letras restantes são chamadas de alfabeto DEC.

Ocasionalmente, aeronaves com uma estrutura de assentos de 2 + 2 podem rotular os assentos como “ACDF” para manter o padrão de A / F sendo janela e C / D sendo corredor em aeronaves de curta distância (que geralmente têm 3 + 3 assentos) .

Em cabines de primeira classe e classe executiva, as letras de assento para os assentos de janela serão tipicamente as mesmas que no ônibus, com algumas letras puladas no meio, pois há menos assentos por fileira. Por exemplo, se a cabine econômica for de dez, rotulada ABC-DEFG-HJK, a cabine da Classe Executiva pode ser rotulada AC-DG-HK para um layout de seis, com A-DG-K para quatro na Primeira Classe. Uma exceção notável a isso é a Delta Air Lines, que usa letras sequenciais independentemente do layout da cabine em todas as aeronaves (AB-CD-EF na Business Class e ABC-DEF-GHJ na Economy).

Algumas companhias aéreas omitem a linha número 13, supostamente por causa de uma superstição generalizada de que o número é infeliz. Este é o caso da Lufthansa, por exemplo (como mostrado no plano de assento Lufthansa A321 / 100). A Emirates costumava ter uma fileira 13, mas em suas aeronaves mais recentes, a A380 a removeu (como mostrado no plano de assentos da Emirates A380-800). A British Airways é menos supersticiosa e seus mapas de assentos para aeronaves A320 mostram uma linha 13. A Delta Air Lines também inclui a linha 13 em muitos de seus mapas de assentos.