Abashiri está a 44 graus de latitude norte e a costa de Okhotsk é o limite sul, onde o mar congela. Aparecendo no frígido rio Amur, o gelo que se desloca para o sul em direção a uma terra branca logo se tornará deslumbrante. Aprecie o quebra-gelo do turismo de deriva no gelo “Aurora”.

Deriva de gelo
Do rio Amur, o maior rio do Extremo Oriente, que flui ao longo da fronteira entre China e Rússia, a água doce que deságua no mar de Okhotsk congela e cresce mais ao sul. Por volta do final de janeiro, sua aparência branca e misteriosa será vista ao longo da costa de Okhotsk. O dia em que é visível no horizonte a olho nu é chamado “o primeiro dia de gelo à deriva” e os quebra-gelo “Aurora” e “Aurora 2” entram em cena.

Vários animais selvagens também mostram seus rostos quando o gelo se aproxima. Você pode ver animais marinhos e pássaros, como focas, de pé no gelo, como o anjo Clione, que vem com o gelo. Ocasionalmente, animais terrestres como a raposa vermelha e o veado sika aparecem.

Barco de turismo

Quartos no 1º andar
Os quartos no primeiro andar têm assentos sem reservas. Além disso, como está conectado ao convés lateral, é possível ver o gelo de deriva de uma posição baixa de perto.

Suporte
A loja interna vende cartões postais originais e produtos Aurora.

WC
Existem banheiros separados para homens e mulheres no primeiro e no segundo andar.

Quartos no 2º andar

Quarto especial
Uma sala especial onde você pode assistir à quebra do gelo à deriva à sua frente.

Deck de observação
Um deck de observação onde você pode apreciar o som e o impacto da quebra de gelo. Porque ele atinge a brisa do mar do Mar de Okhotsk, se você pode ficar no convés, proteção perfeita contra o tempo frio.

Companhia
A Doto Tourism Development Co., Ltd. é uma empresa com sede em Abashiri, Hokkaido, e conduz negócios de remessa.

Negócios
Fundada em 1961 com o objetivo de lançar um barco turístico de Abashiri a Shiretoko, entrou em serviço no ano seguinte em 1962. No mesmo ano, a Ferrovia de Nagoya ingressou na capital e ingressou no Grupo Meitetsu. Ao mesmo tempo, a empresa também começou a operar o Abashiri Onsen Center (o antecessor do Abashiri Kanko Hotel), que se tornou uma subsidiária da Meitetsu.

As ações detidas pela Nagoya Railroad foram transferidas para Takahashi, com sede em Abashiri, Hokkaido, em 2 de abril de 2012 e operadas pela capital local pela primeira vez em cerca de meio século.

Os escritórios são a sede, o escritório de Abashiri e o escritório de Utoro, além da sede, eles operam apenas durante cada período de negócios dos barcos turísticos.

Negócio de navios
No final de abril a outubro, o barco de turismo Shiretoko será operado em Shari-cho, Shari-gun. Ambos usam o mesmo navio, “Aurora” e “Aurora II” estão em serviço.

Os barcos turísticos Shiretoko operados desde o início dos negócios costumavam ser uma rota regular que partia de Abashiri e às vezes operavam para a cidade de Rausu, mas depois que as condições da estrada melhoraram, como a abertura do Shiretoko Pass, a rota de turismo de e para Utoro Port Operado por Existem duas rotas, a rota Iwozan (tempo necessário: cerca de 1 hora e 30 minutos) e a rota Shiretoko Cape (tempo necessário: cerca de 3 horas e 45 minutos).

O quebra-gelo de turismo de gelo de deriva de Abashiri foi anunciado em 1989 (Era Heisei) e estará em serviço em 1991 (Era Heisei). O tempo necessário é de cerca de 60 minutos, e a rota será alterada dependendo das condições do gelo de deriva.No entanto, os regulamentos de operação serão revisados ​​devido a um acidente emperrado [4] ocorrido em 1995 (Heisei 7), podendo ser abreviado dependendo da situação.

Navios em operação

Aurora
Concluído em 1990, entrou em serviço em 1991. Tonelagem bruta de 491, comprimento total de 45,0 m, largura total de 10,0 m, potência de 3.000 cavalos de potência, velocidade máxima de 14 nós, velocidade do mar de gelo de 3 nós.
Existem 420 passageiros e 10 tripulantes. Construção naval de Narazaki.

Aurora 2
Concluído em 1995 e entrado em serviço. 489 toneladas brutas, comprimento total de 45,0 m, largura total de 10,0 m, produção de 3.000 cavalos de potência, velocidade máxima de 14 nós, velocidade do mar de gelo de 3 nós.
Existem 420 passageiros e 10 tripulantes. Construção naval de Narazaki.