Italiano Museu da Marinha de História Naval (Museo storico navale è un museo della città), Um lugar precioso com uma coleção de séculos de História Naval, com barcos e artefactos que remontam a história e tradições. O Museu de História Naval é um museu da cidade de Veneza, de propriedade da Marinha italiana, localizado no arsenal. O museu recolhe testemunhos históricos sobre navegação e, em particular, história marítima italiana e Marineria veneziano.
Um lugar com uma vasta memória histórica, repleta de triunfos e glórias da era da Sereníssima República. Um lugar cujos segredos de construção naval eram admirados por todo o mundo.
O museu começou no complexo onde o arsenal está localizada em 1919. Mais tarde, em 1964, ele foi transferido para o prédio ao lado do século 15 em Campo San Biagio. Este local histórico antigamente abrigava os celeiros da República. A área de exposição se estende por cinco andares, cobrindo uma área total de 4.000 metros quadrados, com um total de 42 quartos. Abriga pinturas, esculturas, modelos de frotas e navios militares.
O Museu está dividido em duas áreas principais, um ao lado do outro. A entrada principal com as duas âncoras e o Pavilhão do navio no fundo. A localização privilegiada e um local antigo usado para construção naval.
O edifício principal recolhe memorabilia artísticos e históricos ligados à história da marinha italiana distribuídos em 42 salas de exposição em um total de cinco andares.
Também faz parte do museu é o “pavilhão dos navios” na antiga oficina do arsenal do arsenal e da igreja de San Biagio, um antigo local de adoração de marinha veneziana e, em seguida, austríaco, finalmente utilizado para as funções religiosas do o pessoal da Marinha.
Piso térreo, primeiro e segundo andares:
Lá fora, perto do edifício na entrada, desde 1961, há duas âncoras de dois armadura Austro-Húngaro da Primeira Guerra Mundial, um dos SMS Viribus Unitis e outra de SMS Tegetthoff, cujas gêmeos são colocados na entrada Palazzo Marina em Roma. Os três primeiros níveis são dedicados à empresas, equipamentos e personagens da Marina de Veneza e da Marinha italiana, com alguns testemunhos de outras repúblicas marítimas no segundo andar. Ao longo do segundo nível, há uma sala dedicada à Bucintoro, a cerimônia doge antiga.
Terceiro andar:
Aqui estão os modelos selecionadas de barcos da lagoa de Veneza, os barcos de pesca e vários gôndolas, incluindo o doado por Peggy Guggenheim para o museu após sua morte.
Outros modelos de navios orientais e vários hangares estão alojados em um outro corredor.
Quarto andar:
O quarto andar, também chamado de “Swedish Salão”, é dedicado às ligações entre Veneza e Suécia e entre a marinha italiana e sueca, mostrando a ajuda nossas indústrias levaram à formação da marinha e da aviação do país escandinavo .
Em uma pequena sala que é acessado através de uma escadaria, uma rica coleção de conchas foi doado por Roberta di Camerino.
Navio pavilhão:
Aberto ao público apenas em ocasiões especiais, no pavilhão são exibidos autênticos navios venezianos e militares e uma parte da sala de máquinas da Elf panfilo. Não é preservado o sino de R. Colonial Eritreia.
“O Modelo House”
Este era o lugar que abrigava a coleção dos vários modelos de navios, que foram utilizados em vez de desenhos de projeto no momento: modelos foram construídos para escalar como base para a construção de navios em tamanho natural. Os modelos são disse a ser incompleta, já que sobreviveu a um grande incêndio.
Quadro de um severo –
Artesãos criou os modelos em escala, que foram então entregues aos construtores navais mestre para a construção das embarcações em tamanho natural.
Modelo de um FRIGATE veneziano do século 18.
Um navio para perto reconhecimento.
Os modelos foram feitos com extremo cuidado e atenção aos detalhes.
A galera guerra com 24 bancos de remadores e dois remadores por bancada, com os seus próprios remos. século 16
Modelo de um Trireme veneziano do século 16.
Conhecido como um “Galea Sottile”. Este modelo 1881 é o resultado de estudos realizados pelo almirante Luigi Fincati.
Os estudos de Almirante Fincati levou a uma conclusão diferente do que os do almirante Jurien De La Graviere, que descartou a possibilidade de galeras com três homens e remos por banco.
Almirante Fincati, no entanto, é confirmado pelo trabalho “marittima della Milizia” ( “da milícia marítima”) e uma pintura de Vittore Carpaccio. Remos também foram cruciais, sendo até 12 metros de comprimento e pesando de 50 a 80 kg.
Modelo da última Bucentauro
uma valiosa peça do italiano Museu da Marinha de História Naval. Geral Paolucci Marquês de Roncole, Comandante Superior da Marinha Real imperial, teve este modelo precioso construído em 1828, com base em desenhos que foram preservados. Tendo incêndios e desastres sobreviveu, é o único exemplo fiel representando a residência flutuante do ilustre Doge Venetian.
O primeiro Bucentauro foi construído em 1277; o último foi lançado sob Doge Alvise Mocenigo em 12 de janeiro 1728. Comprimento 43.80m; 7.31m largura; 8.31M altura.
Tinha 42 remos, com 4 homens para cada remo.
A etimologia da palavra é incerta, mas muitos escritores venezianos considerá-lo vir de “bucio” ou “bucin”, uma antiga embarcação multi-oared, e “di oro” porque era abundantemente dourada, daí o termo Bucentauro.
A atenção foi dada a cada detalhe para o Doge; ele embarcou na popa, seguindo as autoridades e embaixadores. Tendo chegado ao mar aberto, ele jogaria um anel abençoada na água para eterna domínio sobre os mares.
Um dos poucos relíquias restantes, um veio de remo. Com a queda da Sereníssima República aos franceses em 1797, o BUCINTORO também foi destruída.
Eles queimaram-lo, depois de recuperar o ouro que adornava o navio. Era uma afronta à honra da República e uma derrota humilhante. A lenda de uma era de pompa e dominação que tem enchido páginas da história ainda vive.
PAVILHÃO DO NAVIO
O pavilhão apresenta uma enorme coleção de barcos históricos em uma área de cerca de 1.250 metros quadrados, no site da “fábrica e oficina dos remos” antigo e cozinhas de bordo do Arsenal. O edifício foi construído em meados do século XVI, como uma oficina e armazém de remos. Pouco tempo após a sua construção, em 1577, foi temporariamente convertido como sede do Grande Conselho, o principal órgão de governo da cidade, após o desastroso incêndio que deixou o Palácio dos Doges inutilizável por um longo tempo. Os quartos essencialmente mantido o uso de carpintaria especializada para remos. Depois de 1866, quando Veneza foi anexada ao Reino da Itália, as instalações foram usadas como armazéns e oficinas pelo Corpo de Engenharia. Em 1980, os espaços das oficinas remo foram renomeados como o Pavilhão do navio.
O BRAGAGNA
construído em 1940 em Chioggia, é o único exemplo sobrevivente de uma “Bragagna Chioggiotta”. Seu uso principal era para a pesca, apenas na lagoa, que consiste na pesca de arrasto lateral, sob a vela, com uma rede especial, também conhecido como um bragagna.
Graças às características de seus cascos e lemes especiais, bragagne poderia pescar nas zonas lagunares vastas conhecidas como o “palui”, onde a água quase nunca superior a um metro de profundidade.
Conhecido como um Marota ou “vivier”, este foi usado pelos barcos lagoa ao longo dos séculos para preservar peixe vivo. Dentro dele, peixe poderia permanecer fresco durante o retorno ao mercado em Rialto.
Os dois tripulantes permaneceria longe de casa por longos períodos, pesca em torno de Veneza. Durante este tempo, os pescadores viviam a bordo, tendo descanso e abrigo no compartimento debaixo do arco.
O Bragozzo
Esta é uma versão menor, de 10,5 metros do barco chioggiotta conhecido como “Bragozzo”, que foi usado para a pesca marítima e manteve-se praticamente inalterada desde o final do século 17 até os anos 1960. O tamanho mais comum para Bragozzi no mar foi de 36 pés venezianos, ou 12.60m
No entanto, Bragozzi também foram construídos medindo 40 pés e muito mais, que os habitantes de Chioggia usados para a pesca na costa leste, chegando até os portos de Albânia e Corfu.
As imagens no interior, verdadeiras obras de arte, representada em oferta e oração. Normalmente, estas pinturas religiosas invocado proteção durante viagens e para o risco de mares tempestuosos.
A CAROLINA
Um barco feito de lariço foi construída no arsenal por volta de 1870 e utilizada para a procissão funeral do “arsenalotti” (guardiões do arsenal) a partir da igreja de San Biagio, a igreja paroquial da Marinha, para a ilha de San Michele. Na proa há um anjo com uma trombeta simbolizando o dia da ressurreição.
O caixão foi colocado no centro do recipiente.
O friso alegórico sobre o arco representa a chama da fé que dá luz à escuridão.
O DISDOTONA “Piero Foscari”
Em 19 de abril de 1903, o “disdotona”, uma gôndola com 18 remadores que representam a empresa, foi lançado. Este belo barco, o único de seu tipo no mundo, é de 25m de comprimento e 1,60 m de largura. Tecnicamente inovador e admirado por todos, foi projetado e construído pelo engenheiro Angelo Meloncini.
Foi oferecido à Companhia para o 25º aniversário da família Foscari, pela Volpi Ministros e Giuriati, o município e da província de Veneza, e de outros órgãos.
O TOPETO
Um típico veneziano “topeto” barco do tipo, construído pelo mestre carpinteiro naval Flaminio Costantini em 1928.
ESCALA REALE’
Foi construído em Veneza Arsenal na primeira metade do século 19 como um vaso para uso representante alta. Em 1866, o rei Vittorio Emanuele II embarcou-lo e chegou a Veneza, reuniu-se com o Reino da Itália.
Por ocasião da anexação ao Reino da Itália, o grupo escultórico de madeira na popa foi modificado para representar Veneza coroando Itália.
Este gesto mostra o orgulho de Veneza, que queria sair da derrota com a cabeça ainda erguida. Sua última excursão foi em 1959 para o retorno do caixão do Papa São Pio X para Veneza.
Agradecimentos especiais a:
Museu Histórico da Marinha
Naval History Museum Veneza