Vasa 박물관은 스톡홀름의 Södra Djurgården에 있는 Galärvarvet에 있는 스웨덴 국립 박물관입니다. 1990년 6월 15일부터 박물관은 왕실 선박 Vaasa를 수용했으며 주립 해양 교통 역사 박물관의 일부이며 Royal National City Park 내에 있습니다. Vasa 박물관은 스칸디나비아에서 가장 많이 방문한 박물관 중 하나입니다. 이곳에서 1628년에 건조된 독특하고 거의 완전히 온전한 유일한 17세기 전함 Vasa를 발견할 수 있습니다. 불행하게도 불합리한 설계로 인해 수백 개의 나무 조각으로 장식된 64문 군함이 침몰했습니다. 그녀의 처녀 항해에.

Vasa 박물관은 1990년에 문을 열었으며 공식 웹사이트에 따르면 스칸디나비아에서 가장 많이 방문한 박물관입니다. 스톡홀름 해양 박물관과 같은 다른 박물관과 함께 스웨덴 국립 해양 박물관(SNMM)에 속합니다. 매년 약 150만 명의 방문객이 박물관에서 전시를 즐깁니다. 이 전시에는 당시 군함 Vasa의 역사와 삶이 설명되어 있습니다. 스톡홀름 만의 바닥에서 333년이 지난 후 어떻게 배가 재발견되어 인양되었습니다. 그리고 현재 진행 중인 연구는 Vasa를 보존하기 위한 것입니다.

Vasa 박물관은 스톡홀름의 해양 박물관 및 Vrak – 난파선 박물관, Karlskrona의 해군 박물관 및 Gävle의 철도 박물관과 함께 스웨덴 국립 해양 교통 박물관의 일부입니다. 기관의 임무는 해양 및 운송 역사 문화 유산을 보존 및 개발하고 이에 대한 사람들의 지식을 높이는 것입니다.

Vasa는 조선소에서의 작업에서 군함에서의 삶에 이르기까지 풍부한 역사를 제공하는 17세기의 진정한 보물입니다. Vasa 박물관에는 Anders Franzén이 난파선을 발견한 후 1961년에 인양된 17세기 선박 Regalskeppet Vasa가 있습니다. 처음에 Vaasa는 현재 박물관 건물에서 약간 남쪽에 있는 “Wasavarvet”이라는 임시 건물에 표시되었습니다.

역사
구스타프 2세 아돌프(Gustav II Adolf, 1594-1632)는 칼 9세와 홀슈타인-고토프의 크리스티나 사이에서 태어난 아들입니다. 그의 할아버지는 구스타프 1세(Gustav I, or Gustav Vasa)로 오늘날 그는 바사 왕조의 첫 번째 왕입니다. 1611년 구스타프 아돌프가 왕위에 올랐을 때 그는 러시아, 덴마크, 폴란드와의 세 전쟁을 이어받았습니다. 상황은 말할 것도 없이 어려웠다. 구스타프 아돌프는 그의 통치 21년 중 18년 동안 전쟁 중이었습니다.

동시에 스웨덴은 매우 빠르게 발전하고 있었습니다. 예테보리는 이 시기에 설립된 여러 신도시 중 가장 큰 도시였습니다. 웁살라 대학교가 재건되었습니다. 구스타프 아돌프의 지시에 따라 오늘날에도 여전히 우리에게 영향을 미치는 국가를 조직하기 위해 많은 일이 이루어졌습니다. 스웨덴 관료제가 탄생했습니다.

구스타프 아돌프의 사촌 지기스문트는 폴란드-리타우엔의 왕이었습니다. 그는 또한 1592-1599년 스웨덴의 왕이었으나 부분적으로는 가톨릭 신앙 때문에 폐위되었습니다. 그와 유럽의 다른 많은 사람들은 그가 스웨덴의 정당한 왕이라고 생각했습니다. 사촌들 사이의 갈등은 강한 감정을 불러일으켰다. 구스타프 아돌프는 루터교 신앙고백을 수호하는 데 헌신했고 종교라는 이름으로 그의 전쟁은 스웨덴의 국경을 확장하고 스웨덴이 강대국이 될 수 있는 토대를 마련했습니다.

수십 년 동안 스웨덴 해군을 위한 새로운 함선은 원료가 자라는 숲 근처에서 전국적으로 건조되었습니다. 1618년 이후 Gustav II Adolf는 이 광범위하지만 중요한 활동을 소수의 조선소에 집중하기 시작했습니다. 그 중 가장 중요한 유지 보수 및 신축 센터는 스톡홀름의 해군 기지였습니다. 인력을 확장하기 위해 남자들이 모집되었고, 왕은 매년 해군에 2척의 새로운 배를 추가하기 위해 조선 프로그램에 착수하여 군사 및 영토 확장 프로그램의 일환으로 해군을 갱신하고 확대했습니다.

바사 왕실 전함
Vasa는 1628년 8월 처녀 항해를 시작했을 때 64문의 대포를 탑재한 전쟁 기계이지만 포구 중 8개가 비어 있었습니다. 해군 조선소가 왕실 총포 주조소가 총을 던질 수 있는 것보다 더 빨리 배를 건조할 수 있기 때문입니다. 주무장은 48개의 24파운드짜리 강력한 청동 대포로 각각 10kg 무게의 탄환을 발사했습니다. 상부 갑판에는 3파운드(1.25kg) 8문과 단거리에서 대인 탄약을 발사하기 위한 짧고 얇은 벽의 스톰스티켄 6문의 작은 대포가 장착되어 있습니다. 대포는 단일 폭으로 250kg의 탄약을 발사할 수 있으며, 무거운 철포가 총구를 떠나면 음속 가까이 이동했습니다.

Vasa는 세계는 아닐지라도 발트해 연안에서 가장 강력한 무장을 한 배였으며 Reval에서 코펜하겐까지 두려운 떠 다니는 요새였습니다. 배의 양쪽에 장착된 대포는 1620년대의 전형적인 스웨덴 군함의 약 4배, 다른 북유럽 해군의 가장 큰 배의 두 배인 250kg(stormstycken 제외)의 넓은 측면을 발사할 수 있습니다. 그녀가 돛을 달릴 수 있었다면 Vasa는 빠른 배가 되었을 것이고 이러한 속도와 화력의 조합은 파괴적이었을 것입니다.

Vasa는 전함 사용 방법에 대한 스웨덴 해군 내 갈등을 나타냅니다. 전통적인 장교들은 해상 전투의 결정적인 순간이 적군에 승선하여 포획하는 것이라고 믿었습니다. 그들은 창과 도끼로 무장한 많은 선원을 태울 수 있는 배를 원했고, 대포는 배를 무력화시키고 선원들의 사기를 저하시키는 데만 사용되었습니다.

예리한 포병이었던 구스타프 아돌프는 해상 전투가 포병 결투가 될 미래를 보았습니다. 그에게 대포는 주무장이었으므로 그는 더 많은 총과 더 큰 총을 선호했습니다. 그는 Vasa와 같은 크고 중무장한 함선을 여러 척 주문했지만 해군이 그런 배를 원하지 않았기 때문에 거의 모든 주문이 그가 사망한 후 취소되었습니다.

Vasa는 큰 무장을 가지고 있었지만, 그 중 3분의 2가 군인이었고, 총을 다룰 수 있지만 탑승 행동에서 적을 압도하는 데에도 사용될 수 있는 많은 승무원을 실었습니다. 배에서 발견된 유물 중에는 대포뿐 아니라 장애물 제거와 백병전 모두에 사용할 수 있는 짧은 토마호크 같은 무기인 탑승용 도끼가 있습니다.

침몰 재해
1628년 8월 10일, 발트해 연안에서 가장 강력한 군함인 Vasa가 처음으로 출항한 지 몇 분 만에 많은 청중이 보는 앞에서 스톡홀름 항구에 침몰했습니다. Vasa는 4시에서 5시 사이에 궁전에서 쫓겨났습니다. 아마도 음악가들은 적절한 무술을 연주했을 것입니다. 바람이 남쪽에서 불어왔기 때문에 배는 해안가를 따라 닻의 도움을 받아 도시 섬의 다른 쪽 끝, 즉 현재 Slussen이라고 불리는 곳으로 휘어야 했습니다. 여기에서 그녀는 그녀를 항구로 데려갈 해류를 잡을 수 있었습니다. 배가 조류를 발견하자 마지막 워프는 버려졌고 바사는 육지에서 풀려났고 10개의 돛 중 4개의 돛이 설정되었고 경례가 시작되었습니다.

쇠데르말름(Södermalm)의 절벽 아래에는 바람이 거의 없었고, 가르친 돛을 당기기에 충분하지 않았으며, 바사는 조타 장치에 응답하지 않고 조류에 표류했습니다. 작은 돌풍이 돛을 채우고 배가 항구로 기울어졌지만 천천히 고통스럽게 회복되었습니다. 배가 테겔비켄(Tegelviken)의 절벽 틈을 지나갈 때 훨씬 더 강한 돌풍이 배를 좌현 쪽으로 밀어냈고 하부 건덱의 열린 총포를 통해 물이 쏟아졌습니다. Vasa는 가라앉기 시작했습니다.

항해 의식에는 총 경례가 포함되었습니다. 아마도 편의상, Söfring Hansson 대령이 Vasa가 출발할 때 포구를 계속 열어 두는 것은 치명적인 결정이었습니다. 닫혀 있었다면 물이 쏟아지지 않았을 것이고 배는 충분히 오래 살아남을 수 있었을 것입니다. 보다 안정적인 구성으로 재구성되었습니다.

Vasa는 1628년에 만들어진 새로운 종류의 선박으로 이전의 어떤 선박과도 크기와 무장이 다르기 때문에 선박 설계자는 제안된 함선의 성능을 미리 계산할 방법이 없었습니다. 문제는 선체의 상부 구조가 흘수선 아래의 상대적으로 적은 양의 선체에 비해 너무 높고 무겁게 제작되었다는 것입니다. 이것은 배를 빠르게 만들 수 있었지만 무게 중심을 물 위로 너무 멀리 두었기 때문에 가벼운 미풍에도 배는 놀라울 정도로 기울어질 수 있었습니다.

이러한 선박은 텐더(tender) 또는 크랭크(crank)라고 하며 문제를 해결하기 위한 승인된 방법이 있었습니다. 군비를 수정하거나 흘수선에 추가 판자를 추가하거나 갑판을 제거하여 선박의 높이를 낮출 수 있습니다. 불행히도 Vasa는 개선될 만큼 충분히 오래 살아남지 못했습니다.

Vasa가 항해하기 전(아마도 7월 8일 또는 9일) Söfring 선장은 Gyllenhielm의 부제독인 Klas Fleming 중장에게 30명의 남자가 상갑판을 왔다갔다하는 시뮬레이션된 항해 시험 시연을 목격하도록 주선했습니다. 선박 롤. 몇 번 여행한 후 배가 너무 심하게 기울어져 부두에서 전복될까 봐 큰 공포에 휩싸였습니다. 시뮬레이션이 중단되었습니다. 그러나 그가 본 근심스러운 일을 왕에게 보고하지 않았습니다.

Vasa가 침몰한 다음 날 이미 국무원은 책임자를 찾기 시작했지만 스웨덴 강대국 시대의 가장 큰 재앙 중 하나에 대해 아무도 처벌받지 않았습니다. 아마도 기술적인 관점에서 조사의 가장 흥미로운 부분은 전문 전문가, 선장 및 조선공 그룹의 의견을 기록하는 마지막 부록입니다. Vasa는 잘못 설계되었으며 배는 높고 무거운 상부 구조물을 운반하기에 충분한 “배”가 없었습니다.

구제
기술의 발전으로 Vasa는 333년의 어둠 속에서 마침내 깊은 곳에서 일어났습니다. 침몰한 선박의 위치를 ​​파악하는 것은 예상보다 어렵습니다. Per Edvin Fälting과 Sven Persson은 1956년 9월 4일 Anders Franzén의 코어러에 있는 작은 나무 플러그가 배에서 나온 것임을 확인했습니다. 어둠 속을 헤매는 걸음마다 소용돌이치는 미사 덩어리를 걷어차면서 그들은 돛대 하나가 아직 서 있을 정도로 손상되지 않은 2단 포구를 갖춘 대형 배가 스톡홀름 항구 바닥에 정박해 있음을 확인했습니다.

침몰한 거대한 목조선을 전체 구조를 손상시키지 않고 구조하는 방법이 기술적인 문제가 되었습니다. 1957년에서 1959년 사이에 해군 잠수부들은 Vasa 아래에 6개의 터널을 파고 그 터널을 통해 거대한 강철 케이블을 당겨 배를 바구니에 매달았습니다. 이 케이블은 표면에 있는 Oden과 Frigg라는 두 개의 떠 있는 교주로 옮겨졌습니다. 거의 물이 가득 찬 폰툰을 펌핑한 다음 케이블을 조이고 물을 다시 펌핑함으로써 Vasa는 진흙에서 벗어나 들어 올려 더 얕은 물로 이동할 수 있었습니다.

다이버들은 고압 워터젯과 준설선으로 땅을 파다가 장비 하드웨어부터 총포 뚜껑까지, 그리고 700개가 넘는 정교하게 조각된 조각품 중 첫 번째 조각품에 이르기까지 배에서 떨어진 매혹적인 일련의 발견물과 마주쳤습니다. 그들은 또한 배 옆에 누워 있는 메인 마스트와 배의 롱보트도 발견했습니다.

1959년 8월 20일, 모든 것이 초기 리프트를 위한 준비가 되었습니다. 18개월 이상 동안 상업 잠수부로 구성된 소규모 팀이 볼트가 녹슬었던 구멍을 막고 열린 포구 위에 덮개를 씌우고 선수와 선미를 재건하여 방수가 되도록 했습니다. 강철 막대는 선체를 함께 고정하는 데 도움이 되도록 고정되었습니다. 배를 가볍게 만드는 것도 중요했습니다. 진흙과 잔해로 뒤덮인 상부 건덱의 중앙 부분을 깨끗이 치워주었다. 동전, 개인 소지품, 총포차, 도구 및 Vasa가 설립되었을 때 배에 타고 있던 5명의 뼈 등 천 개가 넘는 물건이 발견되었습니다.

1961년 4월 24일 월요일, 몇 개의 침식된 프레임의 꼭대기가 물 밖으로 엿보였습니다. 곧이어 4명의 전사의 조각된 머리가 나타났고 마침내 전체 배의 윤곽이 나타났습니다. 그것은 정말로 배, 죽음에서 돌아온 것, 센세이션이었습니다. 오늘날에도 많은 사람들은 Vasa가 깊은 곳에서 일어났을 때 자신이 어디에 있었는지 기억합니다.

해야 할 일이 많이 남았습니다. 수천 톤의 진흙과 물을 선체에서 펌핑하여 다시 띄워야 했으며, 배는 발굴 및 보존이 가능한 자체 부주로 옮겨야 했습니다. 고고학자들은 내부를 발굴하기 위해 배에 올라와야 했으며, 보존 관리인들은 배가 수축하거나 갈라지지 않도록 처리하는 힘든 과정을 시작해야 했습니다. 다이버는 배의 롱보트 및 닻과 함께 배가 있던 구멍 주위에 있는 수천 개의 느슨한 부리, 선미 및 상부 갑판 조각을 복구하는 데 5년을 더 보낼 것입니다.

인양하는 동안 배는 건조하지 않도록 차갑고 신선한 물을 24시간 내내 뿌렸습니다. 정원용 호스와 스프레이 노즐로 데크에서 진흙을 제거하여 선체 바닥으로 씻었습니다. 진흙과 실트가 흘러나가면서 갑판에 쌓여 있는 놀라운 인공물이 드러났습니다. 각 개체는 발견 장소가 기록된 상태로 주의 깊게 등록되었으며 해변으로 옮겨지기 전에 고유한 발견 번호가 부여되어 보존을 위해 물이 채워진 탱크에 보관되었습니다. 수천 개의 인공물을 보관할 수 있는 탱크를 찾는 것은 어려운 일이었습니다.

이 5개월 동안 팀은 Vasa에서 30,000개 이상의 개체를 복구했습니다. 이것들은 1660년대에 회수된 총과 잔해를 제외하고 배가 침몰할 때 선상에 있던 거의 모든 것으로 구성되었습니다. 총포차는 포구에 서 있었고, 소지품으로 가득 찬 선원의 가슴은 양쪽 포갑의 선수 쪽으로 쌓여 있었고, 지금은 뼈로 변한 소금에 절인 고기 통, 수백 개의 대포알이 화물창에서 발견되었습니다.

거대한 닻 케이블 코일이 전방 화물창을 채우고, 백랍 접시, 사냥용 소총, 금박을 입힌 황동 탁상시계와 같은 장교들의 소지품이 오두막에서 발견되었습니다. 데크에서 발견된 11명의 인간 해골이 입었던 옷 주머니와 상자에서 모두 4,000개가 넘는 동전(모두 작은 단위의 동전)이 발견되었습니다. 가장 주목할만한 발견 중에는 올롭의 사물함에 두 개의 큰 더미가 있었는데, 조심스럽게 접힌 바사의 6개의 돛과 롱보트용 돛이 1627년에 돛단배에게서 전달되었을 때 여전히 묶여 있는 것으로 판명되었습니다.

Vasa가 올라간 후에도 침몰 현장에서 작업은 계속되었습니다. 많은 물체가 리깅에서 떨어지거나 선체에서 분리되어 선박 외부의 진흙에 떨어졌습니다. 1963년부터 1967년까지 잠수부들은 알려진 대로 구덩이를 조사했고 수천 개의 물건을 더 회수했습니다. 여기에는 많은 조각품, 무너진 부리와 상부 선미, 앞쪽 마스트와 메인 마스트의 상부, 배의 닻과 롱보트, 길이가 거의 12미터이고 무게가 3톤이 넘는 상당한 선박이 포함되어 있으며, 내부에는 또 다른 작은 배가 있는 것으로 판명되었습니다. 그것. 선미 갤러리의 잔해에서 4개의 해골이 더 발견되었습니다.

모든 발굴과 다이빙이 완료될 때까지 40,000개 이상의 물체가 발견되었으며 여기에는 수년에 걸쳐 떨어져 나온 배 자체의 거의 모든 부분이 포함됩니다. Vasa를 안팎으로 완전히 재건하고 승무원, 그들의 소유물 및 삶을 구성한 사람들에 대해 아는 것이 가능하다는 것이 증명될 것입니다.

바사 박물관
Vasa 박물관의 이전 건물은 “Wasavarvet”이라고 불렸으며 현재 박물관 건물에서 남쪽으로 약 300m 떨어진 Liljevalch의 미술관 서쪽에 임시 박물관 건물이었습니다. Vaasa의 마지막 구조 2년 전인 1959년에 Hans Åkerblad와 동료 Björn Howander가 설계한 건물의 설계가 시작되어 1961년에 완성되었습니다. 전시품과 직원이 있는 두 개의 평행한 저층 건물이 육지에 세워졌습니다. Saltsjön의 교주 건너편에는 왕실 선박 Vasa의 껍데기가 있었습니다.

현재의 박물관 건물은 Månsson & Dahlbäck Arkitektkontor가 수상한 북유럽 건축 대회 이후에 지어졌습니다(덴마크 제안과 공동 1등). 건물은 1878년부터 스톡홀름 해군 조선소의 대형 드라이 도크 건너편에 위치했습니다. Vaasa는 도크 자체에 있습니다. 박물관은 NCC에 의해 지어졌으며 Carl XVI Gustaf 왕이 1990년 6월 15일에 개관했습니다. 같은 해에 이 건물은 Kasper Salin Prize를 수상했습니다.

와사 마당은 유리와 콘크리트로 지어졌으며 외벽은 파란색으로 반짝이는 골판지 알루미늄 시트로 마감되었습니다. 지붕은 조립식 콘크리트 빔으로 지지되었고 정면과 마찬가지로 조명 입구가 있었습니다. 지붕은 현저하게 아치형의 실루엣을 가지고 있었는데, 배의 세부 사항이 점점 더 많아지고 높이가 높아짐에 따라 단계적으로 높아졌습니다.

외부에서 건물은 팔루 레드, 블랙, 블루, 브라운, 옐로우로 채색된 다양한 방향의 목재 패널이 혼합되어 표시됩니다. 구리 지붕은 높이와 방향이 다른 복합 강단 지붕으로 구성됩니다. 입구 건너편에는 배의 뱃머리를 연상시키는 뾰족한 콘크리트 구조물이 있습니다.

내부에는 비눗물로 만든 마루판과 같은 천연 소재의 사용이 계속되고 있습니다. 외부 색 구성표는 집 내부에 다시 ​​나타나며 목재 패널이나 콘크리트에 직접 칠해집니다. 큰 벽 부분과 전체 지붕은 처리되지 않은 콘크리트로 만들어집니다. 조명이 어둡고, 어둠에 적응하는 데 시간이 걸립니다. 배는 6개의 다른 비행기에서 볼 수 있습니다. 전시장 내부 높이는 34m로 바사의 스탠딩 리그를 이전할 수 있었다. 총 면적은 12,700m²입니다.

메인 홀에는 배 자체와 배와 17세기 초 스웨덴의 고고학적 발견과 관련된 다양한 전시물이 있습니다. Vasa는 3개의 돛대 모두의 하부 섹션, 새로운 bowsprit, 겨울 장비가 장착되었으며 누락되거나 심하게 손상된 특정 부품이 교체되었습니다. 교체 부품은 처리되거나 도색되지 않았으므로 수중에서 3세기 후에 어두워진 원래 재료에 대해 명확하게 볼 수 있습니다.

처음 몇 년 동안 배는 돛대도 없었고 갑판도 없었습니다. 관중들은 배 주위의 젖은 위치에 접근할 수 있었고 동시에 방부제 안개에 싸여 있었습니다. 이 첫 번째 시설은 Vaasa가 현재 박물관 건물을 마지막으로 방문한 후인 1988년 말에 주로 철거되었습니다. 1991년, 이전 임시 박물관 건물의 특정 부분을 포함하는 이전 박물관 부지인 Aquaria 수중 박물관과 Alkärrshallen이 Vaasa에 문을 열었습니다.

새로운 박물관은 Vasa가 완전히 조작되었을 때 Vasa의 실제 높이를 나타내는 양식화된 돛대가 있는 큰 구리 지붕이 지배합니다. 건물의 일부는 짙은 빨강, 파랑, 타르 검정, 황토 노랑 및 짙은 녹색으로 칠해진 나무 패널로 덮여 있습니다. 내부는 천장 전체를 포함하여 도색되지 않은 노출된 콘크리트의 큰 부분으로 비슷하게 장식되어 있습니다. 박물관 내부에서 배는 용골에서 스턴캐슬의 맨 꼭대기까지 6개 층에서 볼 수 있습니다. 배 주변에는 배의 구조, 침몰, 위치 및 복구를 묘사하는 수많은 전시물과 모형이 있습니다. 17세기 스웨덴의 역사를 확장하는 전시물도 있으며 선박이 건조된 이유에 대한 배경 정보를 제공합니다. 한 영화관에서 바사의 회복에 대해 여러 언어로 된 영화를 상영합니다.

박물관에는 또한 외부 항구에 정박한 4개의 다른 박물관 선박이 있습니다: 쇄빙선 Sankt Erik(1915년 진수), 경선 Finngrundet(1903년), 어뢰정 Spica(1966년) 및 구조선 Bernhard Ingelsson(1944년).

전시회
Vasa 박물관의 전시회는 배, 건조 시간 및 최근 역사에 대해 다양한 방식으로 알려줍니다.

바사 클로즈업
Vasa는 범선과 전쟁 기계만큼이나 떠 다니는 궁전이었습니다. Vasa Up Close 전시회는 조각품, 어떻게 생겼는지, 그리고 무엇보다도 그들이 상징하는 것과 그들이 보낸 메시지에 대해 더 깊은 이해를 제공합니다.

Vasa에는 460개의 조각품과 300개 이상의 장식품이 있습니다. 조각품은 소리가 나지 않지만 많은 언어를 구사합니다. 17세기 스톡홀름에는 다양한 국적의 사람들이 있었고 읽을 수 있는 사람은 거의 없었습니다. 당연히 스웨덴 왕의 용기와 힘에 대한 조각상의 메시지를 다른 나라에서도 이해할 수 있게 하려는 의도였다. 조각품 중 일부는 성서 이야기를 기반으로 하고 다른 조각품은 고대 신화를 기반으로 합니다.

Vasa 조각 재구성의 선택은 Vasa Up Close 전시회에서 제공되며 모든 것은 배의 원본에서 볼 수 있습니다. 이 전시회에는 조각품에 대해 더 깊이 파고들고 Vasa가 범선 및 군함으로 어떻게 작동했는지에 대한 더 나은 이해를 제공하는 디지털 작품도 포함됩니다.

밝은 색상과 수백 개의 조각품으로 칠해진 Vasa는 나머지 유럽 국가들이 Gustav II Adolf 왕을 존경하고 두려워하게 만들 거대한 예술 작품이었습니다. 막대한 예산으로 17세기 스웨덴의 광고 캠페인. Vasa는 단순한 군함이 아닙니다. 또한 스웨덴과 구스타프 2세 아돌프 왕을 위한 웅장한 전시창이 될 예정이었습니다. 배에는 700개가 넘는 조각품과 장식이 있었습니다. 화려함은 관객들에게 깊은 인상을 주기도 했지만 분명한 메시지도 담고 있었습니다. 조각품은 구스타프 2세 아돌프가 정당한 왕이며 그의 편에 신이 있다는 것을 전달해야 했습니다.

부리의 양쪽에는 뱃머리에 돌출된 플랫폼인 총 20개의 로마 황제 조각상이 있고 그 앞에는 3미터 길이의 사자상이 있습니다. 사자는 앞발에 바사 왕조의 문장을 들고 있습니다. 부리의 사자는 로마 황제 아우구스투스를 상징하기도 했습니다. 의도된 메시지는 구스타프 2세 아돌프가 로마 제국 황제의 후계자이며 자신의 제국을 건설할 것이라는 내용이었습니다. 배의 선미에 있는 트랜섬은 조각품으로 가득 차 있었습니다. 그 꼭대기에는 구스타프 2세 아돌프의 젊은 시절을 묘사한 조각상이 있었고, 그의 팔은 그의 백성들 위에 있었습니다. 그 아래에는 스웨덴의 문장과 그의 전사들과 함께 성경에 나오는 기드온이 있었습니다. 그 이야기는 성경의 구약성경에서 가져왔으며,그리고 기드온이 겨우 300명의 군대로 침략한 미디안의 대군을 물리쳐 이스라엘 사람들을 구한 방법을 알려 줍니다.

트랜섬 아래에는 거인 골리앗을 죽이고 현명한 왕이 된 것으로 알려진 또 다른 성서 인물인 다윗이 있었습니다. 기드온과 다윗은 모두 스웨덴 사람들에게 잘 알려진 영웅이었고, 신이 곁에 있다면 우세한 적을 무찌를 수 있다는 증거로 여겨졌다. 트랜섬에는 12개의 위대한 노동을 수행한 그리스와 로마 신화의 영웅 헤라클레스를 묘사하는 두 개의 조각품도 있습니다. 그는 힘, 용기, 에너지 및 지혜와 같은 특성을 상징했습니다.

Vasa에는 그리스와 로마 신화, 구약 및 로마 제국의 조각품이있었습니다. 다른 사람들은 스웨덴 역사에서 실제 또는 가상의 인물과 갑옷을 입은 무장한 전사를 묘사했습니다. 하지만 배는 사자, 인어, 천사, 괴물, 악마 등으로 장식되기도 했습니다.

바사 모델
완전히 화려한 영광의 Vasa 모델이 선박 홀에 전시되어 있습니다. 1:10 비율로 그려진 Vasa 모형은 방문자에게 1628년에 출항했을 때 배가 어떻게 생겼는지에 대한 아이디어를 제공합니다. 이 모형은 스톡홀름의 해양 박물관에서 네 명의 모형 제작자가 제작했습니다. 이 작업은 12,000시간이 걸렸고 1990년 박물관이 문을 열 당시 선실에 모형이 놓여 있었습니다. 모형은 500개 이상의 조각으로 장식되어 있습니다. 이러한 집중적인 조사를 바탕으로 2008년 봄 바사미술관을 찾은 관람객들은 원래 계획대로 도색된 모델의 의상을 점차 컬러감 있게 감상할 수 있었다.

권세와 영광
The Power and Glory 전시회에서 우리는 Vasa가 스톡홀름 항구에서 항해할 때 색상이 어떻게 보였는지 엿볼 수 있습니다. 12년 간의 조사 끝에 약 1200개의 미세한 색상 조각이 분석되고 해석되었습니다. 약 15개의 주요 조각품이 원래의 모습을 보여주기 위해 재구성되었습니다.

조각품과 기타 장식물이 완성되면 페인트칠을 하고 일부는 금박을 입혔다. 1990년부터 2002년까지 보존가이자 미술사가인 Peter Tångeberg는 Vasa가 어떻게 그려졌는지 조사했습니다. 배에서 약 1200개의 색상 샘플을 분석했으며 결과는 매우 흥미진진합니다. Vasa는 1628년 처녀 항해에 착수했을 때 매우 다채로운 배였습니다. 조각품은 금박을 많이 사용하여 여러 가지 강한 색상으로 칠해졌습니다.

선체의 대부분은 타르가 칠해져 적갈색 색조를 띠었습니다. 그러나 Vasa의 많은 부분이 밝은 빨간색으로 칠해져 있었습니다. 즉, 불워크(선체 측면의 상단 부분), 트랜섬, 1/4 갤러리 및 부리의 측면입니다. 난간과 눈에 띄는 몰딩은 밝은 주황빛이었습니다. Vasa는 배경으로 사라지도록 위장되지 않았습니다. 정반대의 경우: 배를 놓칠 수 없습니다. 이 단어는 1600년대 스웨덴어에는 존재하지 않았지만 Vasa는 스웨덴과 Gustav II Adolf의 거대한 광고판이었습니다.

이 전시회에는 역사적 맥락에서 Vasa의 조각품을 배치하는 8개의 대형 스크린에 슬라이드 쇼도 포함되어 있습니다. 이야기는 청동기 시대의 암석 조각으로 시작하여 북유럽, 스페인, 영국 및 네덜란드의 위대한 항해 국가의 배와 함께 발전합니다.

17세기에는 선박 장식이 최고조에 달했습니다. 인구가 희박하고 알려지지 않은 스웨덴과 위대한 제국에 대한 야망을 가진 구스타프 2세 아돌프에게는 우리가 다른 나라들만큼 강하다는 것을 보여주는 것이 중요했습니다. Vasa의 조각품은 강력한 정치적, 군사적 자원을 가진 강력한 국가를 보여줄 것입니다.

선상에서의 생활
In Life on board에는 Vasa에서 회수한 물건들이 전시되어 있고, 우리는 군함에서 의복, 음식, 질병 등의 일상생활을 그림으로 구성할 수 있습니다. 이번 전시에는 관람객이 입장할 수 있는 상부 건 데크 일부의 실물 모형과 남성을 보여주는 바사의 내부 단면 모형이 포함된다.

지휘관의 기구와 용기는 백랍, 유리 및 수입 도자기로 만들어졌습니다. 이것은 승무원의 단순한 나무 물체와 뚜렷하게 대조됩니다. 발굴 중에 발견된 선원의 상자 중 하나에는 전용 진열장이 제공되었습니다. 뚜껑을 열자 모든 것이 333년 전에 어떤 선원이 포장했던 그대로 놓여 있었습니다.

면 대면
Face to Face 전시회에서 많은 사람들이 과거에서 등장합니다. 그들은 모두 1628년 8월 10일에 Vasa를 타고 깊은 곳까지 따라갔다는 사실을 공유합니다. Face to Face 전시회는 골학 및 고고학 연구를 설명하지만, 또한 6개의 얼굴 재구성을 통해 영화에서 Vasa의 일부 개인과 ‘환상적인 만남’의 가능성을 허용합니다. 이 전시회에는 법원 청문회 기록의 자료를 포함하여 Vasa 시대의 인용 조각을들을 수있는 사운드 챔버도 있습니다.

바사의 여자들
Vasa의 여성에 관한 전시회에서 방문객들은 Vasa에 대한 중요하지만 이전에는 알려지지 않은 이야기에 대해 배울 수 있습니다. 연구원들의 연구는 17세기 초반 여성의 생활 조건에 대한 부분적으로 새롭고 놀라운 이미지를 보여줍니다. 이번 전시는 이 네 명의 여성을 통해 전통적인 역사서보다 더 많은 권력과 영향력을 행사했던 17세기 여성의 사회에서의 역할에 초점을 맞추고 있다.

스톡홀름 조선소의 책임자이자 자산 관리자인 Margareta Nilsdotter는 남편이 사망한 후 당시 스웨덴에서 가장 큰 작업장 중 하나인 Vasa와 Skeppsgården 건설을 책임지게 되었습니다. Vasa가 건조된 조선소에 목재를 판매한 Ängsö Castle의 지주이자 목재 공급업체인 Brita Gustavsdotter Båth에 대해 알아보십시오.

Vasa가 침몰할 당시 배에 타고 있던 Ylva와 Beata를 만나보세요. 바다는 남자들만의 영역이 아니었습니다. 여성은 또한 가능한 모든 해양 활동에 참여했습니다. 연구원에 따르면 Beata는 손님으로 탑승했습니다. 그녀는 승무원의 자매 또는 아내였을 것입니다. 반면에 Ylva는 아마도 조금 더 오래 배에 남아 있었을 것입니다.

전투!
이번 전시에서는 Vasa 선상에서 볼 수 있는 무기와 장신구를 볼 수 있습니다. Vasa는 전투에서 결코 그녀의 힘을 보여주지 않았지만 그녀는 무시무시한 전쟁 기계였습니다. 징병에서 훈련, 전투와 죽음에 이르기까지 5막을 통해 선원을 따라가면 1628년경 해상 전투 전후의 모습을 경험할 수 있습니다.

승무원에 대한 지휘관의 명령은 전시회의 가장 중요한 주제를 형성합니다. 또한 다양한 무기의 형태와 무게를 느끼고 어떻게 사용되었는지 확인할 수 있습니다. 이런 식으로 당신은 장교와 승무원의 장비인 명령과 무기에 대해 자신만의 경험을 갖게 될 것입니다.

적의 존재는 배의 조각품과 전시회의 선전 이미지에서 느낄 수 있습니다. 아군과 적군 사이의 짧은 거리, 삶과 죽음은 전투에서 분명했습니다. 무기로 인한 피해와 상처, 전투 중 승무원의 움직임을 느낄 수 있습니다.

스톡홀름 조선소
스톡홀름 조선소는 1620년대에 선박이 어떻게 건조되었는지 설명합니다. 당시 스웨덴에서 가장 큰 조선소는 400명이 일했는데, 아마도 당시 스웨덴에서 가장 큰 작업장이었을 것이다. 한 모델이 1627년 봄의 집중적인 활동을 보여줍니다. 지지대 위에 올려진 Vasa는 거의 발사될 준비가 되었습니다. 모든 종류의 목공이 작업을 지배합니다. 소공, 터너, 플랫폼 제작자 및 돛대 제작자, 목수, 화가, 조각가, 돛 제작자, 밧줄 제작자, 닻 대장장이, 대장장이, 못 대장장이 및 고급 대장장이를 구별할 수 있습니다. 조선소는 또한 유리 세공인, 타르 살포기 및 못 운반인을 고용합니다.

다른 건설 단계의 Vasa와 같은 다른 모델도 이 전시회에 포함됩니다. 일련의 이미지는 적합한 목재를 찾는 것부터 장비를 적용하는 것까지 조선 기술을 설명합니다. 조선은 지금처럼 과학이 아니라 예술이었다. 축적된 경험으로 배를 만들었습니다.

인양
이 전시회는 1956년 Anders Franzén의 재발견부터 1961년 재포장까지 Vasa 인양의 단계를 설명합니다. 인양 과정을 설명하는 전시회에서는 Anders Franzéns가 직접 만든 음향 장치와 함께 다른 자료를 보여줍니다. Vasa에 대한 그의 검색.

디오라마는 해저에 누워 있는 Vasa의 선체 일부를 보여줍니다. 희미한 빛이 위에서 깊이 침투하여 작업 중인 다이버를 보여줍니다. 인양 과정은 난파선의 일련의 모델에도 설명되어 있습니다. 해저에서 부서진 후 1959년에 처음으로 잠정적으로 들어 올려졌고 1961년에 표면이 부서졌습니다.

바사 보존
전시회 Preserve Vasa는 Vasa의 보존 이야기와 미래를 위해 선박을 보존하기 위한 현재 조치에 대해 설명합니다. Vasa는 1961년에 인양되기 전까지 333년 동안 스톡홀름 외곽의 더러운 물 속에 누워 있었고 박물관 물품으로 경력을 시작했습니다. 오랜 세월 동안 물 속에서 배는 박테리아의 공격을 받았고, 버려졌던 모든 철제 물체로 인해 선체 전체에 녹이 퍼졌습니다. Vasa는 여러 가지 요인으로 인해 천천히 분해되고 있었고 오늘날에도 여전히 분해되고 있습니다.

이 전시회는 1628년 전복된 이후 진행 중인 자연력과의 첨단 기술 싸움과 Vasa가 겪은 모든 것을 설명합니다. 바다 밑바닥에서 무슨 일이 일어났습니까? 그녀가 데려갔을 때 무슨 일이 일어났습니까? 미래는 무엇을 가지고 있습니까? 과학자들은 무엇을 말합니까? 연대표는 연구 및 보존 작업을 보여줍니다. 이 타임 라인은 끝이 없으며 미래에 새로운 발견과 활동을 위한 공간을 남겨두기 위해 사라집니다. Vasa 박물관은 매년 백만 명이 넘는 방문객을 받아 배를 큰 스트레스에 노출시킵니다. 박물관은 이러한 분해 과정에 대처하는 방법에 대해 세계 최고의 연구를 수행하고 있습니다.