이탈리아 토리노시의 교통 및 교통

토리노는 현대 이탈리아 최초의 수도였으며 2006 년 동계 올림픽의 개최지였습니다. 피렌체 나 로마와 같은 유명한 관광지는 아니지만 도시를 흐르는 포 강, 도시를 내려다 보는 고요한 언덕, 멀리 떨어진 이탈리안 알프스로 둘러싸인 쾌적한 빌라로 설정이 쾌적합니다. 이것이 유명한 건축가 르 코르뷔지에가 토리노를 “세계에서 가장 아름다운 자연 위치를 가진 도시”로 정의한 이유입니다.

18 세기에 왕국을 새로 선포 한 사보이는 수도 토리노를위한 도시 디자인 프로젝트에 착수했습니다. 이때 도시를 수도에 적합하게 만들기 위해 많은 광장, 웅장한대로 및 왕궁이 지어졌습니다. 1801 년 나폴레옹이 도시를 정복했을 때 그는 군대가 더 쉽게 이동할 수 있도록 더 넓은 길을 만들어 도시의 레이아웃을 더욱 변경했습니다.

개요
한때 도시에는 수많은 철도 및 도로 공사 현장이있었습니다. 이 활동은 2006 년 동계 올림픽의 결과로 증가했으며, 일부는 오랫동안 계획되어있었습니다. 일부 작업 현장은 지하도 및 고가도로 교통 흐름을 개선하기 위해 일반 도로 공사를 처리합니다. 두 가지 프로젝트가 매우 중요하며 도시의 모양을 근본적으로 변경했습니다.

하나는 Spina Centrale ( “Central Spine”) 프로젝트로, 도시를 가로 지르는 주요 철도 인 Passante Ferroviario di Torino ( “Turin Railway Bypass”)로 알려진 토리노-밀라노 철도를 두 배로 늘 렸습니다. 철도는 이전에 트렌치에서 운행 되었으나 이제는 토리노의 북쪽에서 남쪽으로 이어지는 주요대로가 도시를 따라 중심 위치에 있습니다. 이 구간에서 Porta Susa는 Porta Nuova의 종착역을 통과 역으로 대체하는 Turin의 주요 역이 될 것입니다. 다른 중요한 역은 Stura, Rebaudengo, Lingotto 및 Madonna di Campagna 기차역이지만 모두 Spina Centrale의 레이아웃에 속하지는 않습니다.

또 다른 주요 프로젝트는 Metrotorino로 알려진 VAL 시스템을 기반으로 한 지하철 노선 건설입니다. 이 프로젝트는 수년간 계속되고 도시의 더 많은 부분을 커버 할 것으로 예상되지만 첫 번째 단계는 2006 년 2 월 4 일에 시작되어 다음날 대중에게 공개 된 2006 년 올림픽을 위해 제 시간에 완료되었습니다. 지하철 시스템의 첫 번째 구간은 인근 콜레 그노 마을과 토리노 도심의 포르타 수사를 연결했습니다. 2007 년 10 월 4 일,이 노선은 Porta Nuova로, 그리고 2011 년 3 월에는 Lingotto로 확장되었습니다. 소위 Linea 1 ( “1 호선”)의 새로운 확장이 가까운 장래에 토리노 서부 벨트의 Rivoli (최대 Cascine Vica 마을까지)와 도시 남동쪽의 Piazza Bengasi에 도달 할 것으로 예상됩니다. 더욱이, Linea 2는 Mirafiori의 남서부 지역과 북쪽 끝의 Barriera di Milano를 연결하는 파이프 라인에 있습니다. 2018 년 6 월,이 프로젝트는시 웹 사이트에 게시 된 23 개 역의 제안 된 목록으로 공개 협의 단계에 들어갔다.

도심의 중심가 인 Via Roma는 파시스트 시대 (Via Roma 자체가 완전히 개조되어 현재의 모습을 취한시기)에 지어진 터널 위에 있습니다. 터널은 지하선을 수용 할 예정 이었지만 현재는 지하 주차장으로 사용되고 있습니다.

이 도시에는 Caselle International Airport Sandro Pertini (공항 코드 : TRN)로 알려진 국제 공항이 있습니다. Caselle Torinese에 있으며 토리노 중심에서 약 13km (8 마일) 거리에 있습니다. 철도 (도라 역에서)와 버스 (출발지)로 도시와 연결되어 있습니다. Porta Nuova 및 Porta Susa 기차역).

도시 간 교통

공항

토리노 공항
현재 토리노에는 국제 공항 인 토리노 공항이 있습니다. 또한 Turin-Aeritalia 공항은 Corso Marche에 있습니다 (ICAO 코드 : LIMA). Caselle 공항이 건설 된 후 1916 년에 출범 한이 공항은 일반 및 관광 항공 시설로 계속 사용되었으며, 비행기와 헬리콥터를위한 비행 학교와 헬리콥터 구조 및 시민 보호 항공기의 본부가 옆에 있습니다.

암스테르담, 바 카우, 바르셀로나, 베를린 (SXF), 버밍엄, 브리스톨, 브뤼셀 (BRU & CRL), 부쿠레슈티, 카사 블랑카, 키시 나우, 코펜하겐, 더블린, 에든버러, 페즈, 프랑크푸르트, 예테보리, 이아시, 이비자에서 토리노로가는 국제선이 있습니다. , 키예프 (KBP), 리즈, 런던 (LGW, LTN 및 STN), 마드리드, 몰타, 맨체스터, 마라케시, 메 노르 카, 모스크바 (DME), 뮌헨, 미코노스, 팔마 데 마요르카, 파리 (CDG), 스키 아토스, 세비야, 스톡홀름 (ARN), 티라나, 발렌시아, 바르샤바 (WAW). 국내 목적지는 알게로, 바리, 브린 디시, 칼리아리, 카타니아, 코 미소, 라메 지아 테르 메, 람페 두사, 나폴리, 올 비아, 팔레르모, 판 텔레 리아, 레지오 칼라브리아, 로마 (FCO) 및 트라 파니입니다. 이들 중 일부는 계절적이며 공항은 특히 발레 다오 스타의 리조트와 서부 이탈리아 알프스의 리조트 여행객으로 스키 시즌에 분주합니다.

대부분의 항공편은 Ryanair 및 Blue Air와 같은 저예산 항공사, 심지어 국내선 또는 스키 패키지 운영자와 함께합니다. 단 하나의 터미널 만있어 탐색하기 쉬우 며 보안 검색 대를 통과 한 일반 상점이 있습니다. Heinemann은 면세점 프랜차이즈를 운영합니다. 출발 게이트 1 ~ 13은 국내선 / 쉥겐, 출국 심사대를 벗어난 14 ~ 22 번 게이트는 솅겐이 아닙니다. 19-22 번 게이트에 대한 예비 여권 통제 지점이있어 공항 할당시 공항의 유연성을 제공하지만 일반적으로 비어 있으며 게이트 22를 통해 화장실까지 걸어 갈 수 있습니다.하지만 그렇지 않은 경우에는 시설이 없습니다. 솅겐 지역이므로 비행 1 시간 전까지 여권 심사대를 통과하지 마십시오.

공항에서 시내까지 가장 좋은 것은 Sadem 버스이며, 공항, Caselle 타운, Turin Porta Susa 및 Porta Nuova 기차역 사이를 15-30 분 간격으로 운행하며 45-55 분 소요됩니다. 일부 버스는 Lingotto까지 확장됩니다. 가능하면 도착 지역의 키오스크 또는 기계에서 티켓을 € 7에 구매하세요. 그러나 이러한 기계는 작동하지 않으므로 버스에서 8 유로에 구입해야합니다. Turin + Piemonte 카드 ( “See”에서와 같이)를 구입하는 경우 승차 료는 단 € 5입니다.

기차로도 가능하지만 불편합니다. 터미널에서 서쪽으로 걸어 가면 북쪽 언덕에있는 Lanzo와 Germagno 사이의 분기선에있는 Caselle-Aeroporto 기차역과 토리노의 Dora 역이 있습니다. 기차는 30 분마다 운행되며 도시 버스로 환승해야하는 도라까지 20 분 걸립니다. 기차 요금은 € 2.70이지만 더 나은 가치는 도시 교통 2 시간 동안 유효한 € 3의 Integrato B입니다. 도착시 여행 키오스크에서 구입하십시오.

시내 중심까지 택시로 약 40 유로, 개인 차량으로 100 유로 이동. 도착시 자동차 대여 데스크가 있습니다. 도시에서 자동차를 원하지는 않지만 산을 탐험하려면 자동차가 필요합니다.

사용하지 않는 공항
토리노에 도착하는 다른 공항으로는 Milan Malpensa MXP, Milan Linate LIN 및 Bergamo BGY가 있습니다. 이 중 Malpensa는 최고의 비행 범위와 최고의 교통 수단을 갖추고 있습니다. SADEM 버스는 MXP 터미널 1 및 2에서 Turin Porta Susa까지 매시간 08 : 00-22 : 00 및 자정에 직행합니다. 탑승 시간은 2 시간이며 비용은 22 유로이며 말 펜사 입국장 또는 온라인에서 티켓을 구매할 수 있습니다.
토리노 미라 피오리 (Turin Mirafiori)-이 도시의 첫 번째 공항은 1910 년에 군사 목적으로 건설 된 미라 피오리 공항으로 다음 해 이탈리아에서 가장 중요한 공항이되었습니다. 해체 후이 지역은 Gustavo Colonnetti의 이름을 딴 공원으로 개조되었습니다.
Turin Piossasco-Cerrina 공항 (ICAO 코드 : LILT).

철도
토리노는 이탈리아의 세 번째 철도 교차로입니다. 국경 내의 철도 네트워크는 주로 RFI 철도 노선과 지역 GTT 노선으로 구성됩니다.

GTT의 책임하에있는 도시 구역은 Torino Dora에서 시작하여 Venaria Reale (Caselle Torinese-Sandro Pertini Airport-Ceres 방향)의 시정촌과 접해있는 북부 외곽으로가는 구역입니다.

토리노에서 출발하는 주요 철도 노선은 제노아 (Asti 및 Alessandria 경유), 밀라노 (노바라 및 Vercelli 경유), 프랑스 (Bardonecchia 및 Frejus 철도 터널 경유) 및 Ventimiglia (Cuneo 및 Colle di 경유)로가는 노선입니다. Tenda 철도 터널). 그런 다음 Ivrea-Aosta, Mondovì-Savona, Pinerolo-Torre Pellice, Trofarello-Chieri, Cirié-Lanzo Torinese -Ceres 및 Rivarolo Canavese-Cuorgnè-Pont Canavese로가는 단선이 있습니다.

토리노의 주요 기차역은 Porta Susa입니다. 모든 국제 및 장거리 열차가 이곳에서 호출되며, 리옹을 경유하여 파리 리옹 역 (6 시간), 밀라노 (50 분), 아오 스타 (90 분), 제노아 (90 분), 볼로냐 (2 시간), 플로렌스 (2 시간 45 분), 베니스 (3 시간 30 분), 로마 (4 시간), 나폴리 (6 시간), 바리 (8 시간) 및 시칠리아의 경우 레지오 DC (18 시간)까지 슬리퍼로 이동합니다. 스위스, 독일 및 오스트리아의 경우 밀라노에서 변경합니다. 프레 치아 로사 (Frecciarossa) 열차는 토리노와 밀라노를 50 분 만에 35 유로의 요금으로 돌진하며 예약은 필수이며 매진됩니다. 서두르지 않는 경우 Chivasso 및 Novara를 경유하는 표준 Trenitalia 열차는 1 시간 45 분이 걸리며 요금은 € 13입니다.

Piazza XVIII Dicembre의 오래된 Porta Susa 역은 문을 닫고 비어 있으며, 말이 끄는 버스가 더 이상 운행하지 않습니다. 남쪽에 인접한 새로운 역은 2013 년에 문을 열었습니다. 그것은 정원 센터가되고 싶어하는 것처럼 보이는 길고 낮은 강철 격납고입니다. 매표소와 기계, 화장실, 카페, 편의점이 있습니다. 남은 수하물 시설이 없습니다. 2019 년 초 현재 소매점은 거의 허용되지 않았기 때문에 내부 중앙 홀은 긴 복도에 불과합니다. 좌석이 제한되어 있으며 대기 시간이 길면 근처의 바와 카페 중 한곳에서 더 나을 수 있습니다. Corso Inghilterra로 서쪽으로 나가거나 Corso San Martino로 조금 북쪽 (오래된 역을지나)으로 가면 찾을 수 있습니다. Porta Susa 역은 지하철 노선에 있으며 Corso Bolzano의 동쪽 외부에 버스 종점 (공항 버스 포함)이 있습니다.

Porta Nuova 역에는 국제 열차가 없지만 위와 같은 장거리 이탈리아 서비스, 여행 시간이 모두 있습니다. 그것은 종착역이므로 통과 열차는 역방향입니다. 여기에 많은 상점과 카페, 수하물 보관소가 매일 08 : 00-20 : 00에 문을 열며 5 시간 동안 가방 당 € 6를 청구합니다. 피아노도 있습니다. Porta Nuova는 메트로 라인에 있으며, 많은 버스 (공항 버스 포함)가 밖에 정차합니다.

토리노의 다른 역으로는 도시 북쪽의 스투 라와 이탈리 근처의 남쪽의 링고 토와 자동차 박물관이 있습니다. 모든 역은 이탈리아 국영 철도 인 Trenitalia에서 관리합니다.

고속도로 연결
5 개의 고속도로가 토리노 (프랑스로 향하는 고속도로가 특히 중요 함)와 고속도로 연결로 수렴합니다.

A4 토리노-밀라노-브레시아-베로나-베네치아-트리 에스테
A5 토리노-Ivrea-Aosta-Mont Blanc Tunnel
A6 토리노-포 사노-사 보나
A21 토리노-알레 산 드리아-피아 첸차-브레시아
A32 토리노-수사-Bardonecchia-Frejus 도로 터널
RA10 토리노-Caselle Torinese-토리노-카젤 공항

접선
토리노 순환 도로는 A55로 북 순환 도로와 남순환 도로로 나뉘며, 북동쪽에서 남동쪽으로 서쪽에서 반원형으로지나갑니다. 또한 토리노에서 피네 롤로까지의 경로도 포함됩니다.

동쪽으로 사라진 스트레치 (Turin ‘s Tangenziale Est)가 공사 중입니다.

토리노 도시 고속도로 시스템에는 A4 토리노-밀라노 및 SS11과의 3.13km 연결도 포함됩니다.

버스로
Flixbus는 파리 (10 시간), 리옹 (5 시간), 제네바 (4 시간 30), 취리히 (6 시간), 뮌헨 (9 시간), 류블 랴나 (10 시간), 자그레브 (12 시간)에서 토리노까지 직행 버스를 운행합니다. 부다페스트 (16 시간). 이탈리아 내 서비스는 제노아 (2 시간 30 분), 볼로냐 (6 시간), 피렌체 (7 시간), 베니스 (6 시간 30 분), 트리 에스테 (8 시간), 로마 (10 시간), 나폴리 (11 시간), 카타니아에서 출발합니다. (22 시간). 밀라노에서 출발하는 버스는 약 1 시간에 2 시간이 소요되며 사전 온라인 요금은 4 유로까지 저렴할 수 있습니다. 한 번의 버스 환승으로 많은 다른 목적지로 이동할 수 있습니다.

마리노 버스는 프랑크푸르트와 슈투트가르트를 경유하여 파리 (25 시간)에서 직행 버스를 운행합니다.

시내 교통

도로

대중 교통
토리노에는 GTT에서 운영하는 버스, 트램 및 지하철의 효율적이고 통합 된 시스템이 있습니다. 06 : 00 ~ 00 : 30에 운행되며 비토리오 베네토 광장 (Piazza Vittorio Veneto)에서 야간 버스가 펼쳐집니다. 포괄적 인 네트워크 맵은 GTT 웹 사이트에서 제공됩니다. 5T 웹 사이트에서 실시간 실행을 확인할 수도 있습니다.

탑승하기 전에 티켓을 구매하고 탑승 즉시 확인해야합니다. 모든 tabaccherie (담배업자)는 역에서 일부 바와 키오스크처럼 교통 티켓을 판매합니다. 표준 티켓은 “City + Suburban 100″이며, 무제한 버스 탑승과 지하철 1 회 이용시 100 분 동안 유효합니다. 2020 년이 비용은 1.70 유로입니다. 매일 48 시간 및 72 시간 티켓은 각각 € 4, € 7.50 및 € 10에 사용할 수 있습니다. 더 긴 시즌 티켓은 사진이있는 신분증이 필요합니다. 유효하지 않은 항공권을 소지하거나 항공권없이 여행 할 경우 벌금은 € 25입니다.

버스 및 트램 정류장은 노란색 표지판으로 명확하게 표시되고 도시 경로의지도를 표시합니다. 정류장과 기내에 전자 표시기가있을 수 있습니다.

도시 이동성
Turin 전송 네트워크는 ATM과 SATTI의 합병으로 2003 년에 태어난 Gruppo Torinese Trasporti의 머리 글자 인 GTT에서 관리합니다. 토리노시 지역에서 대도시 및 도시 철도 모빌리티 시스템은 총 29km까지 확장되며 28 개 역에서 8 개 노선으로 나뉩니다. 녹색 구매를 위해 토리노시는 2016 년 유럽 Gpp 어워드에서 비엔나와 토리노에 이어 2 위를 차지했습니다.

지하철
토리노에서는 대기 시간을 최소화하고 서비스를 다양한 시간대의 요구에 맞게 조정하기 위해 가볍고 빈번한 무인 차량을 사용하는 이탈리아 최초의 자동 지하철이 운영되고 있습니다. 열차가 실제로있을 때만 마차에 접근 할 수 있고 나머지 시간 동안에는 레일에 완전히 접근 할 수 없기 때문에 특히 안전합니다. 2018 년에는 두 번째 노선의 경로가 승인되어 10 년에 걸쳐 완공 될 예정입니다.

23 대의 VAL208-Turin 열차는 코르소 프랑 시아, 코르소 비토리오 에마누엘레 II 및 니짜를 경유하여 운행합니다. 페르미 (Collegno) 인터체인지 주차장을 토리노의 “심장”과 Porta Susa 및 Porta Nuova 기차역으로 연결하여 13.4km를 20 분 안에 커버하여 Lingotto Fiere 전시 센터에서 끝납니다.

2006 년에 개통 한 메트로는 무인 열차가있는 단일 노선입니다. 남쪽 종착역은 Lingotto이며 메인 라인 Lingotto 역, 전시 및 무역 센터, Eataly 및 자동차 박물관 근처에 있습니다. 이 노선은 스페 치아, 카르 두치, 단테, 페르마타 8226, 마르코니에서 정차하는 니자 거리 아래에서 북쪽으로 운행되며 포르타 누 오바 기차역까지 이어집니다. 그것은 Re Umberto와 Vinzaglio에서 멈추는 Corso Vittorio Emmanuele II 아래에서 서쪽으로 돌아간 다음 다시 Porta Susa 기차역과 Piazza XVIII Dicembre로 향합니다. 그런 다음 서쪽으로 Corso Francia 아래에서 교외로 이동하여 Principi d’ Acaja, Bernini, Racconigi, Rivoli, Monte Grappa, Pozzo Strada, Massaua, Marche 및 Paradiso에서 페르미에서 끝납니다. 요금은 버스와 동일합니다. 예를 들어 버스 환승을 포함한 100 분 편도 여행은 1.70 유로입니다.

자동차로
토리노에서는 기본적으로 도시의 사각형 계획과 큰대로로 인해 자동차로 돌아 다니기가 매우 쉽습니다. 그러나 때로는대로와 골목의 시스템이 혼란을 야기합니다. 중앙의 일부 거리 (LED 패널도 적절하게 표시됨)는 정해진 시간에 개인 통행이 금지되며, 대중 교통을 위해 예약 된 도로의 경우 24 시간 동안 모두 금지됩니다.

빨간불과 속도 제한을 단지 조언으로 간주 할 수있는 많은 출입 제한 거리, 트램 및 기타 운전자를 조심해야합니다. Piazza Vittorio Veneto 아래에 훌륭한 중앙 주차장이 있습니다. 1 Parcheggio Vittorio Park입니다. 고속도로 입구 방향 (Corso Giulio Cesare, Corso Vercelli …)의 Piazza della Repubblica 북쪽 지역에는 도시의 다른 지역보다 발병률이 높은 보행자 투자가 있으므로 특히주의를 기울이는 것이 좋습니다.

자동차 렌탈 : 공항 렌탈 키오스크와 마찬가지로 Porta Susa 기차역 바로 밖에 Hertz와 같은 시내 렌탈 사무실이 있습니다. Turin, Car2Go, Enjoy 및 BlueTorino (100 % 전기 자동차 사용)에는 세 가지 카 셰어 링 서비스가 있습니다. 전기 스쿠터 공유 서비스는 MiMoto에서 운영합니다.

택시
토리노에는 약 1600 대의 택시가 있으며 24 시간 서비스가 제공됩니다. 토리노의 택시는 전화를받는 순간 미터기를 시작합니다. 길거리에서 택시를 부르는 것은 관례가 아니지만, 주요 기차역, Via Sacchi 및 Corso Vittorio Emanuele II 모퉁이 및 다른 곳에 택시 승차장이 있습니다. WeTaxi 앱을 통해서도 예약 할 수 있습니다.

자전거로
도시에는 자전거 도로 네트워크가 있지만 모두 상태가 좋지는 않지만 보행자는 통행권을 주장하려고 할 것입니다. 도로에서는 자동차와 모터 스쿠터가 길을 가로 질러 낫을 치고 트램은 …

자전거 공유 서비스는 ToBike에서 운영합니다. 그들은 도시 전역에 약 140 개의 자전거 스테이션을 가지고 있으며 그들의 웹 사이트는 자전거와 도킹 스테이션의 실시간 가용성을 보여줍니다. 하지만 먼저 등록해야합니다. 거주자라면 쉽게 등록 할 수 있으며 카드는 며칠 이내에 우편으로 발송됩니다. 단기 방문에는 효과가 없으므로 Via Santa Chiara 26 / F에있는 Tobike 매장이나 Piazza Castello의 Turismo Torino에서 자신을 소개해보세요. 다른 매장 (예 : Lingotto의 Eataly)도 있지만 연간 카드 만 판매합니다. 사용할 수있는 앱인 Bicincittà도 있으며 카드 대신 모바일로 자전거에 액세스 할 수 있습니다. 이것이 현지 우편 주소가없는 문제를 해결하는지 여부는 명확하지 않습니다.

Tobike 카드 기간 선택 : 하루에 5 유로, 1 주에 8 유로, 1 년에 25 유로. 자전거에서 처음 30 분은 무료이며, 여행 사이에 자전거를 도킹하면 무제한 여행이 가능합니다. 그 이후에는 최대 4 시간 사용까지 요금이 부과됩니다.

방향을 잡는 방법

센터
Via Garibaldi는 로마 시대의 Decumanus Maximus에 해당합니다. 보행자 구역이며 Castello 광장과 Statuto 광장을 연결합니다.

첫 번째는 가장 유명한 마을 광장입니다. Palazzo Reale과 Palazzo Madama에서이 전망을 감상하실 수 있습니다. Statuto 광장은 19 세기 후반의 아케이드 건물로 둘러싸여 있습니다. Corso Vittorio Emanuele II는 중앙의 남쪽에서 동쪽에서 서쪽으로 운행합니다. Piazza Carlo Felice에는 토리노에서 가장 중요한 Porta Nuova 기차역의 입구가 있습니다.

중심은 매우 긴 Corso Regina Margherita에 의해 북쪽으로 접해 있습니다.이 다리는 Po 위의 같은 이름의 다리에서 시작하여 “A55″에 해당하는 교차로에서 9km 후에 끝납니다.

Corso Regina Margherita의 왼쪽 (강을 향하고 있음)에는 Royal Gardens와 Via Montebello에는 Turin의 상징 인 Mole Antonelliana가 있습니다. 조금 더 가면 대형 노천 시장이있는 Piazza della Repubblica가 있습니다. 매일 토요일 아침 Balôn으로 알려진 역사적인 벼룩 시장이 열립니다.

남북 방향으로 달리는 거리 중에서 가장 중요한 것은 Porta Nuova 역에서 시작하여 Piazza Castello에서 끝나는 Roma 경유입니다. 그 중간 쯤에 토리노에서 가장 아름다운 산 카를로 광장이 형성되어 있으며, 남쪽에는 산타 크리스티나와 산 카를로의 두 쌍둥이 교회가 있으며, 양쪽 모두 18 세기부터 동쪽과 서쪽에는 아케이드가있는 건물이 있습니다.

Palazzo Carignano는 토리노에서 가장 중요한 건물 중 하나이며 유네스코 유산의 일부이기도합니다. Savoy 거주지는 이탈리아 바로크 양식의 가장 아름다운 사례 중 하나입니다. 1848 년 Palazzo Carignano는 Subalpine Parliament 의원 회의소가되었습니다.

다른 이웃
Aurora 지구-Viale Regina와 Piazza della Repubblica를 넘어 중앙 북쪽에있는 Aurora 지구는 Doria Riparia의 두 강둑에 확장되어 있으며 제혁업자와 실크 장인이 그곳에 정착 한 17 세기에 발전하기 시작했습니다. 오늘날 Aurora 지구는 다민족 지구입니다. 2000 년대 초에는 매우 나쁜 평판을 얻었으며 다행히 현재 재개발이 축소되고 있습니다.

산 살 바리오 (San Salvario)-중앙 남쪽, 코르소 비토리오 에마누엘레 2 세를 넘어 코르소 브라만테까지 이어지는 산 살 바리오 지역은 포의 왼쪽 강둑에서 유명한 파르코 델 발렌티노 (Parco del Valentino)로 분리되어 있습니다. 루 아르 성의 성들을 회상하고 19 세기 후반 피에몬테 또는 아오 스타 밸리 중세 마을을 재현 한 Borgo Medievale을 개최합니다. 오늘날 San Salvario는 Aurora 지구와 마찬가지로 다민족 지구입니다. 최근에는 코르소 마르코니와 코르소 비토리오 에마누엘레 2 세 사이에 많은 클럽이있는 토리노 유흥의 장소 중 하나가되었습니다.

니자 밀레 폰티 (Nizza Millefonti)- “몰리 네트”라고도 불리는이 지역은 강변을 따라 산 살 바리오 남쪽으로 뻗어 있습니다. Renzo Piano의 개입에 따라 대형 강당이있는 의회 센터로 변형 된 이전 피아트 공장 “il Lingotto”가 있습니다. Giovanni와 Marella Agnelli Art Gallery와 자동차 박물관이 있습니다.

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