해군 박물관, 이탈리아 유네스코위원회의 전통적인 베네치아 보트

이탈리아 해군 박물관 해군 역사 박물관 (Museo storico navale, un museo della citta)은 수세기에 걸친 해군 역사에서 수집 된 소중한 장소로 역사와 전통을 되돌아 보는 보트와 유물이 있습니다. 해군 역사 박물관은 이탈리아 해군 소유의 베니스시 박물관으로 무기고에 있습니다. 박물관은 항해와 특히 이탈리아의 해상 역사와 베네치아 마리 네리아에 관한 역사적인 증거를 수집합니다.

가장 고요한 공화국 시대의 승리와 영광으로 가득한 광대 한 역사적인 기억을 가진 장소. 해군 건설 비밀이 전 세계에서 존경 받던 곳.

박물관은 1919 년에 무기고가있는 단지에서 시작되었습니다. 나중에 1964 년에 Campo San Biagio의 인접한 15 세기 건물로 옮겨졌습니다. 이 유적지는 예전에 공화국의 곡물 창고를 수용했습니다. 전시 면적은 5 층에 걸쳐 있으며 전체 면적은 4,000 평방 미터이며 총 42 개의 객실이 있습니다. 그것은 그림, 조각품, 함대 모형 및 해군 함정을 수납합니다.

박물관은 두 개의 주요 영역으로 나누어 져 있습니다. 2 개의 앵커가있는 정문과 배경에있는 Ship Pavilion. 보트 빌딩에 사용되는 유명한 위치와 고대 유적지.

본관은 총 5 개 층 42 개 전시실에 배급 된 이탈리아 해군의 역사와 관련된 예술적 및 역사적 기념품을 수집합니다.
또한 박물관의 일부는 무기고 보관소와 San Biagio 교회의 오래된 워크샵에서 베네치아와 오스트리아 해군의 예배의 고대 장소였던 마드리드의 종교적 기능으로 마침내 사용 된 “배의 전시관”입니다. 해군 요원.

1 층, 1 층 및 2 층 :
1961 년 이래 입구 근처의 건물 근처에는 1 차 세계 대전 당시 2 개의 오스트리아 – 헝가리 갑옷 2 개, SMS Viribus Unitis 중 하나와 SMS Tegetthoff의 다른 앵커가 있습니다. 쌍둥이 자리는 Palazzo 입구에 있습니다. 로마의 마리나. 처음 세 단계는 베니스 마리나와 이탈리아 해군의 회사, 장비 및 캐릭터에 헌신하며 2 층에는 다른 해양 공화국에 대한 간증이 있습니다. 두 번째 수준에 따라 고대 도회 의식 인 부친 토로 (Bucintoro)에 헌정 된 공간이 있습니다.

3 층:
여기에는 베니스의 석호 보트, 낚시 보트 및 그의 곤돌라가 전시 된 Peggy Guggenheim이 기증 한 다양한 곤돌라가 있습니다.
동양 선박의 다른 모델과 다양한 격납고는 추가 홀에 보관됩니다.

4 층 :
“스웨덴 홀 (Swedish Hall)”이라고도 불리는 4 층은 베니스와 스웨덴 간, 이탈리아와 스웨덴 해군 간 연결에 헌신하여 우리 산업계가 해군과 스칸디나비아 국가 항공의 형성을 이끌어 냈다는 것을 보여줍니다.
계단을 통해 접근 할 수있는 작은 홀에서는 Roberta di Camerino가 풍부한 조개 껍질을 기증했습니다.

선박 파빌리온 :
특별한 경우에만 대중에게 공개되며, 정통 베네치아 및 군용 선박과 엘프 판필로 (Elf panfilo)의 기계실 일부가 전시됩니다. R. Colonial Eritrean의 종은 보존되어 있습니다.

“모델 하우스”
이 당시에는 설계 도면 대신 사용 된 다양한 선박 모델 컬렉션을 수용 한 곳이었습니다. 모델은 실물 크기의 선박 건조를위한 기반으로 확장되었습니다. 모델은 불이 났을 때 불완전한 상태라고합니다.

스턴 –
숙련 된 장인이 저울 모델을 만들었으며, 그 모형은 실물 크기의 선박 건조를위한 마스터 조종사에게 전달되었습니다.

18 세기 베네치아 모델.
근접 정찰 용 우주선.

모델은 세부 사항에 대한 세심한주의와주의를 기울여 제작되었습니다.

24 개 벤치의 노 젓는 사람과 2 개의 노 젓는 사람이있는 벤치. 16 세기

16 세기 베네치아 시대의 모델입니다.
“Galea Sottile”로 알려져 있습니다. 이 1881 모델은 Luigi Fincati 제독의 연구 결과입니다.

Fincati 제독의 연구는 벤치 당 세 사람과 노를 가지고있는 갤리선의 가능성을 배제한 Jurien De La Graviere 장군과는 다른 결론을 이끌어 냈습니다.

그러나 Fincati 제독은 “della milizia marittima”( “해상 민병대”)의 작품과 Vittore Carpaccio의 그림으로 확증된다. 노는 또한 12 미터 길이와 50에서 80 킬로그램의 무게가 나가는 것이 중요했습니다.

마지막 BUCENTAUR 모델
이탈리아 해군 박물관의 귀중한 자료. 제국 왕립 해군 사령관 인 론콜 (Roncole) 장군 인 파울루치 (Paolucci) 후작은 1828 년에 보존 된 도면에 근거하여이 귀한 모형을 만들었습니다. 화재와 재해에서 살아 남았던이 도시는 유명한 베네치아 도제 (Venetian Doge)의 떠있는 거주지를 나타내는 유일한 충실한 예입니다.

최초의 부 센추 어는 1277 년에 지어졌습니다. 마지막은 1728 년 1 월 12 일 Doge Alvise Mocenigo에서 시작되었습니다. 길이 43.80m; 폭 7.31m; 높이 8.31m.
그것은 노를 4 개 가지고 42 개의 노를 가지고있었습니다.

이 단어의 어원은 불확실하지만 베네치아의 많은 저술가들은 고대의 다층 배 “bucio”또는 “bucin”과 “di oro”에서 유래했다고 생각합니다.

총독에 대한 모든 세부 사항에주의가 기울였습니다. 그는 당국과 대사에게 따라 선미에 착수했다. 바닷물에 이르자 그는 바다에 영원한 지배권을 부여하기 위해 축복받은 반지를 물 속으로 던졌습니다.

몇 안되는 유물 중 하나 인 노를 선다. 1797 년 프랑스에서 가장 고요한 공화국이 무너 지자 BUCINTORO도 파괴되었습니다.

그들은 그릇을 장식 한 금을 되찾은 후에 그것을 태워 버렸다. 그것은 공화국의 명예와 굴욕적인 패배에 대한 모욕이었습니다. 화려 함과 지배의 시대의 전설은 역사의 페이지를 채웠습니다.

선박 파빌리온
파빌리온은 고대의 “노천 공장 및 공장”과 아스날의 갤리선 (galleys of Arsenal)의 부지에 1,250m2 규모의 역사적인 보트가 전시되어 있습니다. 이 건물은 16 세기 중엽에 노 워크샵과 노 창고로 지어졌습니다. 1577 년 건설 직후에, 그것은 일시적으로 교황청의 궁전을 오랫동안 사용할 수 없게 만든 재앙에 뒤이어 도시의 주요 치리회 인 대 협의회의 본부로 전환되었습니다. 객실은 본질적으로 노에 특화된 목공예를 사용했습니다. 베니스가 이탈리아 왕국에 합병 된 1866 년 이후, 건물은 엔지니어링 부대에 의해 창고 및 작업장으로 사용되었습니다. 1980 년에 노 워크샵의 공간이 Ship Pavilion으로 변경되었습니다. 그들은 역사적인 중요성을 지닌 선박을 소장하고 박물관의 주요 건물을 확장합니다.

THE BRAGAGNA
Chioggia에서 1940 년에 지어졌으며, “Bragagna Chioggiotta”의 유일한 생존 사례입니다. 그것의 주요 용도는 어업을위한 것이 었으며, 라군에서만, 횡단 트롤 어선, 항해 하의, 특별한 그물 bragagna로 구성되었다.

선체와 특수 러더의 특성으로 인해, 브라 간들은 물이 거의 1 미터를 넘지 않는 “팔루이 (palui)”로 알려진 광대 한 라군 지역에서 물고기를 잡을 수 있습니다.

MAROTA 또는 “vivier”로 알려진이 물고기는 생선을 보존하기 위해 수세기 동안 석호 보트에서 사용되었습니다. 그 안에는 리알토 시장으로 돌아 오는 동안 생선이 신선하게 남아있을 수 있습니다.

2 명의 승무원은 베니스 주변에서 낚시를하면서 오랜 기간 집을 비울 수 있습니다. 이 시간 동안, 어부들은 선상에서 살았고, 활 아래의 구획에서 휴식과 피난처를 취했습니다.

BRAGZZO
이것은 10.5 미터 버전의 chioggiotta 보트로 알려진 “bragozzo”로, 바다 낚시에 사용되었으며 17 세기 후반부터 1960 년대까지 거의 변하지 않았습니다. 근해 bragozzi를위한 일반적인 크기는 36 베네치아 발, 또는 12.60m이었다

그러나 bragozzi는 또한 동쪽 해안에서 낚시에 사용되는 chioggia의 주민 알바니아와 코르푸의 항구까지 도달 40 피트 이상의 측정을 내장했다.

진정한 예술 작품 인 인테리어의 이미지는 헌물과기도로 표현되었습니다. 일반적으로이 종교 그림들은 항해 중에 그리고 폭풍우가 칠 때의 위험으로부터 보호를 촉구했습니다.

카롤리나
낙엽송으로 만든 보트는 약 1870 년에 무기고에 세워졌으며 해군의 교구 교회 인 San Biagio 교회의 San Michele 섬에있는 “arsenalotti”(무기고 보관소)의 장례 행렬에 사용되었습니다. . 그 활에는 부활의 날을 상징하는 나팔이있는 천사가 있습니다.

관은 배의 중앙에 놓였습니다.

활에 우화적인 프리즈는 어둠에 빛을주는 믿음의 불꽃을 나타냅니다.

DISDOTONA “피에로 포스 카리”
1903 년 4 월 19 일, 회사를 대표하는 18 명의 노 젓는 사람이있는 곤돌라 인 “disdotona”가 발사되었습니다. 세계에서 유일하게이 아름다운 배는 길이 25m, 너비 1.60m입니다. 기술적으로 혁신적이고 존경받는 엔지니어 인 Angelo Meloncini가 설계하고 제작했습니다.

이 행사는 포스 카리 (Foscari) 가족 25 주년, 볼 피 (Volpi) 장관과 지우 리아 티 (Giuriati) 장관, 베네치아 주 및 지방 및 기타 단체들에 의해 회사에 제공되었습니다.

토 페토
1928 년 마스터 shipwright Flaminio Costantini가 건설 한 전형적인 베네치아 “topeto”타입 보트.

재판
그것은 베니스 아 스 날에서 19 세기 상반기에 대표적인 용도의 선박으로 지어졌습니다. 1866 년, 비토리오 에마누엘레 2 세 (Vittorio Emanuele II) 왕이 그것을 타고 베니스에 도착하여 이탈리아 왕국과 재결합했습니다.

이탈리아 왕국에 병합 할 때, 선미에있는 나무 조각 단체는 이탈리아를 대표하는 베니스를 대표하는 것으로 변경되었습니다.

이 제스처는 베니스의 자랑 스러움을 보여줍니다. 베니스는 여전히 높은 자리를 지키고있는 그녀의 머리로 패배하고 싶었습니다. 마지막 외출은 1959 년 교황 세인트 비오 10 세 관을 베니스로 되 돌리는 것이었다.

특별히 감사함:
Museo Storico della Marina Militare
해군 역사 박물관 베니스