베네치아의 장인 정신, 역사를 통한 연구 및 여행. Squero of San Trovaso는 Sestiere Dorsoduro에 위치하고 있으며 여전히 베니스에서 운영되는 소수의 squeri 중 하나입니다. Fondamenta Bonlini와 Fondamenta Le Nani 사이에 있으며, San Trovaso 교회 반대편에 있습니다.이 이름은 Gervasius와 Protasius의 베네치아 수축에서 비롯된 것 같습니다. 어떤 이들은 그것이 17 세기 이전으로 거슬러 올라간다고 말합니다. 내부에서는 “squaterroli”( “보트 빌더”)의 예배당을 방문 할 수 있습니다. 보트 빌더는 “보트 빌더 소규모 학교”의 소유이기 때문에 보트 빌딩의 예술에 “헌신”이 있습니다.
Squero는 배를 만들기 위해 함께 일하는 사람들의 팀을 나타내는 “squara”에서 파생 될 수 있습니다. 또는 베네치아 단어 인 squara (즉, 우주선이 사용하는 도구 인 “광장”) 일 수 있습니다.
곤돌라는 베네치아 석호의 조건에 잘 맞는 전통적인 평평한 베네치아 보트입니다. 카누와 비슷하지만 좁은 것은 제외합니다. 그것은 선체에 고정되어 있지 않은 노젓기 노를 사용하는 곤돌 리에에 의해 추진되며, 방향타로 움직이며 방향타로 작용합니다.
수세기 동안 곤돌라는 베니스에서 가장 주요한 운송 수단이었으며 가장 일반적인 선박이었습니다. 현대 시대에는 상징적 인 보트가 도시의 대중 교통에서 여전히 역할을 수행하여 두 노인이 운영하는 대운하 (Grand Canal)의 작은 페리 (traghetti)로 사용됩니다.
오늘날의 곤돌라는 길이 35.5 피트, 폭 4.5 피트, 무게 1,500 파운드 (700kg)입니다. 그들은 8 종류의 목재 (석회, 오크, 마호가니, 호두, 체리, 전나무, 낙엽송과 느릅 나무)를 사용하여 280 개의 수제 작품으로 만들어졌습니다. 이 과정은 약 2 개월이 걸립니다. 2013 년 곤돌라 비용은 약 38,000 유로였습니다. 노 또는 rèmo는 fórcola로 알려진 노크에서 개최됩니다. forcola는 복잡한 형태로, 느린 전진 조정, 강력한 전진 조정, 선회, 감속, 후진 및 정지를 위해 노를 여러 위치에 배치 할 수 있습니다. 보트 정면의 장식은 fèrro (철을 의미)라고 불리며 황동, 스테인레스 스틸 또는 알루미늄으로 만들 수 있습니다. 선미 근처에 서있는 곤돌라의 장식과 균형추 역할을합니다.
곤돌라의 모든 디테일에는 그 자체의 상징주의가 있습니다. “fero da prorà”또는 “dol fin”이라고 불리는 곤돌라의 선원은 곤돌라의 무게를 선미에서 균형을 맞추기 위해 필요하며 운하 그란데에서의 꼬임을 상징하는 “S”자 모양입니다. 메인 칼날 밑에 베니스의 6 개 구역이나 “sestieri”를 향한 6 개의 이빨 또는 갈퀴 ( “rebbi”)가있는 종류의 빗이 있습니다. 곤돌라의 중심을 향한 뒤쪽의 치아는 Giudecca 섬을 상징합니다. 굴곡 된 꼭대기는 총독의 뚜껑을 나타냅니다. 곡선 상단과 6 개의 치아 사이의 반원형 틈은 리알토 다리를 나타냅니다. 때때로 무라노 (Murano), 부 라노 (Burano) 및 토르 첼로 (Torcello)와 같은 세 개의 주요 섬을 나타내는 6 개의 프롱 (fong) 사이에 3 개의 프리즈 (frieze)가 보일 수 있습니다.
곤돌라는 Voga alla Veneta의 기법을 사용하여 곤돌라들 사이에서 개최되는 의식 및 경쟁 레가타, 로잉 경주에서 일반적으로 사용되는 선박 중 하나이기도합니다.
그 주변의 환경은 산맥을 연상케하며 베니스에게는 드문 경우입니다.
양쪽 끝의 목조 건물은 전형적인 산악 주택과 비슷합니다.
작은 문은 Squero of San Trovaso로 육로로 갈 수있는 유일한 통로입니다. 이것은 squero의 이야기에 흥미를 느끼며 여기에 입장하는 관광객들의 무리들에게 큰 관심을 불러 일으 킵니다.
오래 전, 곤돌라 건설을위한 워크샵이었습니다. 오늘날에는 여러 가지 이유로 매년 1 ~ 2 개의 곤돌라가 새롭게 지어졌습니다. 오늘날 대부분의 작업은 유지 보수 작업입니다.
Squero San Trovaso – 나무의 중요성
작업의 달과 여덟 가지 종류의 나무. 이것이 이유입니다. 장인과 목재의 대부분은 Padve 강을 따라 통나무가 떠있는 Cadore에서 왔습니다.
베네치아 스쿠에는 베네치아 노를 저어 타는 보트를 짓기위한 전형적인 보트 야드입니다. “squero”라는 이름의 어원 적 해석이 많이 있습니다.
관광객들은 리오 데 산 트로 사소 (Rio de San Trovaso)와 리오 델 오니 샨티 (Rio del Ognissanti)를 따라 지나가는 보트 덕분에 클로즈 업보기를 즐길 수 있습니다.
예술가는 오래된 나무의 전통을 보존하기 때문에 스퀘어의 그림을 그림으로 그린다.
“cantiér”로 알려진 목조 구조가 건축의 기초입니다. 그것은 용골의 반전 프로필입니다. 직선이 아닌 곡선 인 중심선 축이 곤돌라의 비대칭 구조를 결정합니다.
곤돌라의 전경에서 반사 광택 페인트. 관점은 squeraiolo (boatbuilder)의 주요 도구를 보여줍니다.
곤돌라는 날씨와 물과의 장기간 접촉에 노출되어 빈번한 유지 보수를받습니다. 이것은 손상된 부품을 삽입하고 재구성 한 결과입니다.
다양한 수리 단계에서 사용되는 목재 인서트를 접착하기위한 브래킷.
수리 작업장을 역사적으로 볼 수 있습니다. 이전과 마찬가지로 숙련 된 장인 정신으로 모든 작업을 수행 할 수 있습니다. 악화 된 부품은 도끼로 수동으로 제거합니다. 페인트 및 장식 작업장
보트의 들어 올림과 이동을 포함한 squeraioli의 작업은 무기의 얇은 강도 만 사용하여 윈치없이 수행됩니다.
“페트르 데 프롤레타 (ferro da prorà)”( “철분 prow 머리”, “빗”이라고도 함).
수세기 동안, 그것은 다양한 진화를 겪었습니다. 처음에는 6 개의 칼날이 없었으며 그 모양이 튼튼하기 때문에 “돌핀”(돌고래)으로 알려졌습니다.
원래는 단순한 보강 이었지만 경제적 지위의 신호가되었습니다. 처음에 이빨은 손톱의 머리를 고치기 위해 사용되었으며 이후에 없어서는 안될 장식물이되었습니다.
역사적인 곤돌라
서리와 가부장한 눈에 민감한 19 세기 후반 귀족들의 곤돌라의 역사적인 사례에 대한 간략한 리뷰는 일반적으로 나무 나 고급 직물로 만들어진 차일에 남아있어 관찰되지 않은 채로 지나갈 수있었습니다.
이것은 짧은 여행이나 낭만적 인 횡단 중에 친밀감을 제공하면서 승객을위한 쉼터로 곤돌라에 배치 될 수 있습니다. 귀족의 표시, 가장 부유 한 곤돌라는 편안한 가죽 시트가 장착되었습니다.
페기 구겐하임 곤돌라. 그것의 세부 사항 및 부유 한 장식품은 세계에서 가장 고명 한 것의이 배를 만들었다. 베니스와 가장 고귀한 공화국의 상징 인 사자는 종종 베네치아 지배의 힘을 보여주기 위해 묘사되었습니다.
곤돌라, 베니스의 상징입니다. 길이가 11 미터이고 무게가 600 킬로그램 이상이며, 280 개의 다른 조각으로 구성되며 건설에는 500 시간이 걸립니다. 그것은 2 세기 이상 동안 견뎌온 예술입니다.