일본의 철도 운송은 특히 주요 도시 간 대량 및 고속 이동과 도시 지역의 통근 수송을위한 주요 여객 운송 수단입니다. 화물 운송에는 상대적으로 적게 사용되어 상품 이동의 0.84 %에 불과합니다. 민영화 된 네트워크는 매우 효율적이어서 보조금이 거의 필요하지 않으며 매우 정시에 운영됩니다.
일본의 철도 여행은 일본의 4 개 주요 섬을 모두 포괄하는 27,000km가 넘는 광범위한 철도 네트워크를 통해 일본 전역을 여행하는 가장 효율적인 방법 일 것입니다. 주로 일본 철도 (JR)와 다른 소규모 개인 및 시 사업자. 일본은 일본 이름 신칸센으로 알려진 신칸센으로 고속 열차를 개척했습니다.이 열차는 시속 320km의 속도로 전국의 거의 전체 길이를 달리고 있습니다. 역은 일반적으로 도심에 배치되고 기차는 2 초까지 정시하므로 비행기를 타는 것보다 기차로 여행하는 것이 훨씬 빠를 수 있습니다. 2016 년에 246 억 명 이상의 승객이 기차로 여행했으며 이는 일본인에게 철도 여행의 가장 중요한 중요성을 의미합니다.
이해하다
일본의 철도는 빠르고 효율적이며 대부분의 국가를 다닐 수있어 대부분의 방문객이 선택하는 교통 수단입니다. 일본 철도 시스템 (특히 도쿄와 같은 대도시 내)의 첫 번째이자 가장 혼란스러운 측면은 여러 사설 철도 네트워크가 JR 네트워크와 겹치는 것입니다. 주어진 스테이션은 여러 회사 (JR 및 / 또는 개인)를 호스트 할 수 있거나 다른 회사의 스테이션이 다른 회사 옆에 위치 할 수 있습니다. 도쿄에는 혼란을 더하기 위해 두 개의 별도 지하철 시스템이 있습니다. 이 한 가지 사실을 인식하면 철도지도를 이해하고 길을 찾으려고하는 혼란을 상당히 줄일 수 있습니다.
방문객들은 일반적으로 다른 형태의 대중 교통과 마찬가지로 일본 열차가 발표 된 일정에 따라 거의 항상 제 시간에 신속하게 출발하고 도착한다는 사실에 놀랐습니다. 늦으면 반드시 기차를 놓칠 것입니다!
대부분의 열차는 24 시간 운행하지 않습니다. 예를 들어 도쿄에서는 이른 아침 01 : 00-05 : 00에 운행하지 않으며 신칸센은 밤새 운행하지 않습니다. 늦게 외출 할 계획이고 집으로 돌아 가기 위해 기차에 의존하는 경우 막차가 언제 출발하는지 확인하십시오. 아침에 첫 번째 열차가 다시 운행 될 때까지 많은 바와 클럽이 열려 있으므로 다른 옵션으로 염두에 두거나 24 시간 영업하는 인터넷 카페에 들러보세요. 유일한 예외는 일반적으로 12 월 31 일 저녁에 일부 회사가 새해 신사 참배를 위해 밤새 기차 서비스를 운영하기 때문입니다.
경로 찾기
경로 검색 엔진은 여행 계획을 막 시작했거나 이미 국내에 있든 상관없이 환상적인 도구입니다. 운송 일정과 요금을 분류하는 데있어 HyperDia는 귀중한 동반자입니다. 연결 열차, 버스 및 비행기를 포함한 최신 방향을 계산합니다. Jorudan은 유사한 서비스이지만 대체 경로를 탐색 할 수있는 옵션이 적습니다. Google지도는 지하철과 도시 기차를 돌아 다니는 데 적합하지만 장거리 여행의 경우 검색 옵션과 제공되는 경로가 훨씬 덜 유용합니다. JR-EAST Train Info는 역의 플랫폼 번호까지 열차 연결 정보를 보여주는 앱입니다. 앱은 JR 동일본 노선의지도 만 보여 주지만 전국의 노선에 대한 안내를 제공 할 수 있습니다.
이들의 종이 버전은 모든 기차역과 대부분의 호텔에서 검색 할 수있는 전화 번호부 크기의 책인 Daijikokuhyō (大 時刻表)이지만 내용이 완전히 미세한 일본어로되어 있기 때문에 사용하기가 약간 어렵습니다. 특급 열차, 침대 열차, 신칸센 (신칸센) 만 포함 된 더 가벼운 버전은 일본 정부 관광국 해외 사무소에서 구입할 수 있습니다. 영어 시간표는 JR 홋카이도, JR 동일본, JR 센트럴, JR 큐슈의 웹 사이트에서 확인할 수 있습니다. Tokaido, San’yo, Kyushu Shinkansen의 시간표는 Tabi-o-ji에서 영어로도 볼 수 있습니다.
HyperDia 및 Tabi-o-ji는 유료 구독을 사용하는 Jorudan과 마찬가지로 Japan Rail Pass (아래 참조)로 사용할 수있는 경로를 찾기위한 일정 검색을 제공합니다. 선택을 취소하거나 옵션을 선택하여 Nozomi 및 Mizuho 열차를 제외하십시오. (HyperDia의 옵션은 2011 년부터 JR 패스에 허용되었지만 하야부사 열차도 제외합니다.) 또한 HyperDia는 Seishun 18 티켓과 호환되는 요금을 검색 할 수있는 유일한 열차입니다 (아래 참조).
스마트 카드
일본을 방문하는 모든 방문객이 가장 먼저해야 할 일 중 하나는 IC 카드 (IC 카드 ai shī kādo) 또는 jōsha kādo (乗車 card, “탑승 카드”)라고도하는 대중 교통 스마트 카드 (스마트 카드 스마 토 카도)를 가져 오는 것입니다. . 스마트 카드를 사용하면 여정의 복잡성이나 환승 빈도에 관계없이 요금이 자동으로 계산됩니다. 양쪽 끝을 탭하고 탭하면됩니다. 대중 교통 외에도 각종 전자 결제에 스마트 카드가 점점 더 많이 사용되고있어 자동 판매기, 편의점, 패스트 푸드 점 등에서 사용할 수 있습니다.
아래 나열된 10 개의 주요 카드는 완전히 상호 교환이 가능합니다. 즉, 모든 주요 도시에서 카드를 선택하여 사실상 전국에서 사용할 수 있습니다. 주요 예외는 시코쿠와 오키나와입니다. 북쪽에서 남쪽으로 지역별로 다음과 같습니다.
Kitaca — 홋카이도
Suica — 도호쿠와 간토
PASMO — 도쿄
토이 카 — 중부
manaca — 나고야
ICOCA — 간사이 및주고 쿠
PiTaPa — Kansai — 귀하의 (일본) 은행 계좌에 연결된 후불 카드이므로 대부분의 해외 방문객에게는 유용하지 않습니다.
SUGOCA — 큐슈
하야카 켄 — 후쿠오카
nimoca — 후쿠오카
이 카드는 공항에있는 티켓을 포함한 모든 역 티켓 카운터와 많은 자동 판매기에서 기본 보증금 500 엔과 충전 할 금액을 더한 금액으로 구매 및 충전 할 수 있습니다. 출국시 보증금과 잔금을 환불하거나 10 년 동안 유효하므로 다음 방문을 위해 카드를 보관할 수 있습니다.
정기 열차 서비스에서 서로 다른 두 지역을 여행하는 데 스마트 카드 자체를 사용할 수 없습니다. 예를 들어, 도쿄에서 여행을 시작하고 JR 도카이 도선을 이용하여 서쪽으로 아타미로 여행하는 경우, 이러한 역은 동일본 철도 (JR 동일본) 경계 내에 있으므로 스마트 카드를 사용할 수 있습니다. 그러나 아타미 서쪽에서 시즈오카 방향으로 계속 가면 다른 회사가 운영하는 지역 (이 경우 중부 철도 (JR Central))에 들어가게되며 시스템에서 탭하려고 할 때 카드를 사용할 수 없습니다. . 두 지역 사이를 여행하려면 종이 티켓이 필요하지만 스마트 카드도 티켓 자동 판매기에서 결제로 사용할 수 있습니다 (종이 티켓에는 IC 문자가 인쇄되어 있습니다).
2017 년 9 월부터 종이 티켓 대신에 도카이도 및 산요 신칸센 여행에 스마트 카드가 허용되었습니다. 신칸센 티켓은 신용 카드로 온라인으로 구매할 수 있으며 스마트 카드에 연결하여 티켓 장벽을 출입하는 데 사용할 수 있습니다. 이 서비스는 영어와 일본어로 제공됩니다.
단거리 티켓 구매
어떤 경우에는 한 지역에서 다른 지역으로 건너 갈 때나 아직 스마트 카드를 사용할 수없는 외딴 지역에서와 같이 종이 기차표를 구매해야 할 수도 있습니다.
일본의 대부분의 기차표는 거리에 따라 가격이 책정되므로 매표기 위에지도가 있습니다. 중앙 근처에서 현재 역은 일반적으로 当 駅 (토 에키)와 함께 빨간색으로 표시되어 있습니다. 그 주변에는 그보다 낮은 가격으로 갈 수있는 다른 모든 역이 있습니다. 가까운 역은 숫자가 더 적습니다 (예 : 가장 가까운 역은 약 140 엔, 더 먼 역은 약 2,000 엔으로 상승). 동일한 철도 시스템에 머무르는 한 무료로 모든 노선과 기차 간 환승을 할 수 있습니다.
티켓을 구매하려면 매표기에 동전이나 현금을 넣으십시오. 그렇게하면 해당 금액으로 구매할 수있는 티켓에 대한 옵션이 켜집니다. 일반적으로 정확한 금액의 일반 티켓이 필요하지만 일부 여정의 경우 환승 요금이나 기타 특별 옵션을 구매해야 할 수도 있습니다.
코인 슬롯이 커서 한 번에 여러 개의 코인을 넣을 수 있습니다. 한 가지 트릭은 전체 거스름돈 지갑을 버리는 것입니다. 거스름돈을 돌려받는 것은 가능한 한 가장 큰 동전이되어 가지고 다니는 작은 잔돈의 양을 줄입니다 (기계가 통과하고 지불로받지 않는 성가신 1 엔 또는 5 엔 동전 제외).
개찰구에 승차권을 삽입하고 통과 후 수령하는 것을 잊지 마십시오. 아직 티켓을 버리지 마십시오. 여행이 끝날 때 개찰구에서 나올 때 다시 삽입해야합니다.
가격을 알 수없는 경우에는 최소 운임표를 구입하고 목적지에 도착했을 때 지불하십시오. 탑승구 직원에게 티켓을 제시하거나 “요금 정산”기계에서 잔액을 지불 할 수 있습니다. 출구 개찰구 앞에서 작은 매표소를 찾으십시오. 최소 운임 티켓을 삽입하고 화면에 표시된 잔액을 지불하십시오.
무인 역에서
일본 시골에는 많은 무인 역 (철도 정류장)이 있습니다 (야마노 테선이나 오사카 순환선에서는 찾을 수 없습니다). 그곳에서 다른 곳이없는 플랫폼이 여러분을 맞이할 것입니다. 개찰구와 매표기가있는 무인 역의 경우에는 역에 사람이있는 것처럼 진행해야합니다.
일본 버스를 타는 것과 마찬가지로 열차는 열차의 입구와 출구를 지정해야합니다. “원만”및 / 또는 “後 乗 前 降”과 같은 단어를 찾으십시오. 이는 입구가 뒤쪽에 있고 출구가 앞쪽에 있음을 의미합니다.
기차에 탑승 할 때 :
스마트 카드가있는 경우 탭합니다.
JR 레일 패스를 사용하려는 경우 또는 이미 티켓을 구매 한 경우 정상적으로 열차에 탑승하십시오.
승차권이 없으신 분은 승차시에 정리 권 (整理 券)을 받거나 상황에 따라 승차권 판매처로부터 승차권을 구입하셔야합니다. 번호표에는 출발역이 기록되어 있으며, 티켓을받지 못하거나 분실 한 경우 가장 비싼 티켓 가격을 지불해야 할 수도 있습니다.
무인 역에서 내릴 때 :
스마트 카드가있는 경우 탭합니다.
차장에게 레일 패스를 보여 주거나 JR 레일 패스를 사용하는 경우 탭하십시오. 차장이 선불 철도 패스 지역을 초과하는 경우 지불 할 금액을 알려드립니다.
티켓을 구입 한 경우 티켓을 제출하십시오.
정리 권을 반납하고 정리 권으로 승차하는 경우에는 승차권 대금을 지불합니다. 티켓 가격 목록은 기차 출구에 표시되며, 티켓을 지불하려면 동전을 사용해야합니다. 변경 사항은 없습니다.
유인 역에서 출발 할 때 티켓, 스마트 카드 또는 철도 패스를 사용하면 정상적으로 출발 할 수 있습니다. 정리 권을 가지고 여행하는 경우에는 정리 권을 제출하고 목적지의 수동 개찰구에서 표 가격을 지불해야합니다.
마지막으로 시골 노선을 운행하는 오래된 열차는 수동 열차 문을 사용하는데, 열차에 탑승 / 하차 할 때 열차 문을 열어야하고 열기가 어려울 수 있습니다. 기차 문을 열 수 없으면 다른 사람에게 도움을 요청하십시오.
JR 네트워크
JR 네트워크는 과거에 국철 시스템이었던 것에서 기대할 수 있듯이 광범위합니다. JR 그룹은 신칸센과 여러 지역 및 도시 대중 교통 노선을 운영합니다. 시골에서 그룹 회사는 철도 서비스가없는 장소를 연결하기 위해 버스 서비스도 운영합니다. 그러나 JR 네트워크는 독점이 아니며 특히 주요 교외 지역에는 다른 사설 철도 네트워크가 있습니다.
흥미롭게도 사람들은 일본어로 된 JR을 영어 이니셜 인 jē āru로 지칭합니다. 비영어권 사용자도 요청하면 방송국을 찾는 데 도움이되기를 바랍니다.
재팬 레일 패스
많은 여행을 계획하는 방문객을위한 최고의 옵션은 신칸센을 포함한 거의 모든 JR 열차를 무제한으로 여행 할 수 있고 사철의 특정 구간 (아래 예외 참조)으로 여행 할 수있는 재팬 레일 패스입니다. 7, 14 또는 21 일의 고정 기간.
재팬 레일 패스를 받으려면 관광객으로 일본을 방문하는 외국인 (여권에 임시 방문자 도장이있는 경우) 또는 일본 국외에 10 년 이상 거주 한 일본인이어야합니다.
일본에 출발하기 전 또는 도착 후에 Japan Rail Pass를 구입할 수 있습니다. 사전 구매는 Japan Railways에서 직접 (JAPAN RAIL PASS 예약 웹 사이트를 통해) 온라인으로 또는 일본에서 패스로 교환 된 여행사에서 판매하는 바우처를 통해 가능합니다. 일본에 도착한 후 최소 2021 년 3 월 31 일까지 Japan Rail Pass를 구매할 수 있습니다. 해외에 거주하는 일본인은 바우처 시스템을 통해 철도 패스를 받아야합니다. 해외에 거주하는 일본인은 최소 2023 년 12 월 31 일까지 교환권을 구매할 수 있습니다.
JR 주요 역의 유인 티켓 판매원에게 여권을 제시해야 Japan Rail Pass를 수령 할 수 있습니다. 사전에 구매 한 경우 구매 증명 (JR을 통해 구매 한 경우) 또는 교환 바우처 (여행사를 통해 구매 한 경우)를 제시해야합니다. 바우처를 교환하는 경우, 티켓 판매원에게 레일 패스 시작 날짜를 알려 주셔야합니다. 하네다, 나리타, 간사이와 같은 주요 공항에는 영어를 구사하는 직원이있는 전용 카운터가 있습니다. 도쿄, 신주쿠, 우에노, 나고야, 삿포로와 같은 주요 JR 역에는 철도 패스 픽업 전용 카운터도 있습니다.
이전 종이 버전과 달리 Japan Rail Pass는 사용자 고유의 QR 코드가 인쇄 된 실제 마그네틱 기차 티켓 형태로 제공됩니다. 기차역에 들어오고 나갈 때 티켓을 사용하여 자동 개찰기를 통과 할 수 있습니다.
철도 패스에는 대부분의 신칸센 및 특급 서비스를 포함하여 적격 JR 열차의 무료 좌석 예약이 포함됩니다. JR을 통해 사전에 패스를 구매 한 경우 패스를 구매하자마자 온라인으로 좌석 예약을 할 수 있습니다. 레일 패스를 받으면 지정석 예약은 지정 티켓 기계를 사용하여 JR 역에서하거나 수령 할 수 있습니다. 레일 패스에 인쇄 된 QR 코드 (또는 패스에 인쇄 된 식별 번호 입력)를 스캔 한 다음 여권 번호를 입력하면 기계에 액세스 할 수 있습니다. 온라인으로 좌석을 예약 한 경우라도 실제 좌석 예약 티켓은 열차에 탑승하기 전에 매표기와 소지하고 있어야합니다. 자동화 된 시스템에서는 좌석 예약은 각 개별 레일 패스에 연결되며 서로 중복되는 서비스를 예약 할 수 없습니다. 이것은 일반적으로 문제가되지 않지만 예약 한 열차를 놓치면 바로 다음 출발을 예약하지 못할 수 있습니다. 자유석의 경우 티켓이 필요하지 않습니다. 차장이 티켓을 확인하고 올 때 철도 패스를 보여주세요.
교환 바우처 시스템은 적어도 2023 년 말까지 계속 될 것이므로 가격이 낮아질 것이기 때문에 JR에서 바로 주문하는 대신 바우처를 구매할 가치가있을 것입니다. 한편, 일본에 도착하기 전에 특정 열차 서비스를 예약해야하는 경우 미리 패스를 구매할 가치가있을 수 있습니다. JR을 통해 구매 한 패스는 구매 후 1 개월 이내에 시작해야하며 바우처는 구매 후 3 개월 이내에 교환 할 수 있습니다.
철도 패스에는 몇 가지 예외가 있습니다.
Tokaido, San’yo 또는 Kyushu Shinkansen으로 여행하는 경우 Japan Rail Pass로는 더 빠른 노조미 또는 미즈호 서비스를 이용할 수 없습니다. 요금과 좌석 비를 모두 지불해야합니다. Hyperdia 및 Tabi-o-ji와 같은 검색 엔진에는 이러한 기차를 제외 할 수있는 옵션이 있지만 Google지도 및 기타에는 없습니다.
JR 동일본의 신칸센 네트워크에있는 대부분의 신형 열차에는 “GranClass”로 알려진 프리미엄 일등석 객실이 있습니다. 특급 및 GranClass 할증료 (예 : 도쿄에서 하코다테까지가는 경우 하야부사에 27,220 엔)를 지불하지 않으면 일본 레일 패스와 함께 GranClass 객실을 사용할 수 없습니다.
JR이 소유하지 않은 선로를 운행하는 JR 열차에 대해서는 추가 요금을 지불해야합니다. 몇 가지 예는 다음과 같습니다.
오다이바로가는 데 사용되는 오 사키와 신 키바 사이의 도쿄 수변 철도 (TWR) 린카이 선
이토에서 이즈 반도의 시모다까지 이즈 큐 철도
후 쿠치 야마에서 도요 오카까지 교토 단고 철도는 교토에서 아마노 하시다 테까지 운행하는 JR 열차가 사용합니다.
야간 열차와 오사카 ~ 후쿠오카 사이의 신칸센 일부 열차를 이용할 수있는 개인 실에 숙박하는 경우 특급 및 숙박 요금을 지불해야합니다.
몇 가지 추가 사항이 포함되어 있습니다.
JR 패스는 다음 구간에서 중간 기착이 발생하지 않는 한 사설 철도의 고립 된 JR 철도 노선을 오가는 여행을 포함합니다.
하 치노 헤 ~ 노 헤지 간, 아오모리 ~ 노 헤지 간, 아오이 모리 철도 하 치노 헤 ~ 아오모리 간 JR 오 미나토 선 이용
IR 이시카와 철도의 가나자와와 츠 바타 사이에서 JR 나나 오선으로 이동.
아이 노카 제 도야마 철도의 도야마와 다카오카 사이에서 JR 조하나와 히 미선으로 이동
JR 패스는 하네다 공항에서 도쿄의 하마 마츠 초까지 도쿄 모노레일을 타고 경유지를 포함한 여행을 다룹니다.
JR 패스는 JR 페리를 타고 미야지마로가는 여행을 포함합니다.
지역 철도 패스
지역 JR 회사는 또한 국가 일부만을 커버하는 자체 패스를 판매합니다. 일반적으로 가치가 낮으며 보상을 받기 위해 신중하게 계획해야합니다. 북쪽에서 남쪽으로 :
홋카이도 : JR 홋카이도 레일 패스
도호쿠 :
JR East Rail Pass – 도호쿠 지역 (관동 및 일부 민간 철도 노선도 포함)
JR East-South 홋카이도 레일 패스 (도호쿠 패스 적용 지역과 홋카이도 신칸센에서 하코다테까지, JR 열차를 삿포로까지 포함)
간토 : JR 동일본 도쿄 와이드 패스 (일부 사철 노선도 포함)
중부 :
JR East / JR West Hokuriku Arch Pass – 호쿠리쿠 지역을 경유하는 도쿄와 간사이 간 여행을 포함하며 일부 민간 철도 노선도 포함합니다.
JR 동일본 레일 패스 – 나가노 / 니가타 지역 (관동 및 일부 민간 철도 노선도 포함)
주고 쿠 : JR West는 다음을 포함하여 여러 제품을 판매합니다.
간사이-히로시마 지역 패스
산요 산인 패스
간사이 광역 패스
시코쿠 : 모든 시코쿠 레일 패스 (개인 철도 노선 및 트램도 포함), 시코쿠 사이 학켄 킵푸
큐슈 : 모든 큐슈 지역 패스, 북부 큐슈 지역 패스 (구마모토 북부 및 오이타 지역 포함)
많은 JR East 및 JR West 철도 패스는 온라인으로 사전에 500-1,000 엔 할인 된 가격으로 구매할 수 있으며, 다른 패스는 국내에서 구매해야합니다.
청춘 18 티켓
Seishun 18 Ticket (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu)은 일본 여행을위한 가장 경제적 인 상품으로, 단 12,050 엔으로 5 일간 무제한 열차 여행을 제공합니다. 더 좋은 점은 레일 패스와 달리 날이 연속 될 필요가 없다는 것입니다. 예를 들어 한 사람이 2 일 동안 다른 사람이 3 일 동안 사용하도록 티켓을 분할 할 수도 있습니다. 가장 중요한 점은 티켓은 현지 열차에서만 유효하고 티켓은 방학 기간 (3 ~ 4 월, 7 ~ 9 월, 12 ~ 1 월)에만 유효하므로 사용하려면 적절한 시간과 충분한 시간이 필요합니다. .
장거리 티켓 구매
표준 JR 티켓은 일반적으로 두 가지 범주로 나뉩니다.
기본 승차권 또는 조 샤켄 (乗車 券) :이 승차권은 두 역 / 구역 사이를 운행하는 열차의 기본 운임을 포함합니다. 장거리 여행에서는 중간 기착이 허용되지만 발권 된 경로에 머물러야하며 역 추적 할 수 없습니다. 티켓은 100km를 초과하는 경우 2 일, 200km를 초과하는 경우 3 일, 추가 200km마다 1 일 동안 유효합니다.
특급 권 또는 돗 큐켄 (特急 券) : 이름에 몇 가지 변형이있는 경우 신칸센을 포함한 프리미엄 장거리 열차의 경우 특급 권을 구매합니다. 일반적으로 자유 (自由 席 jiyūseki) 티켓은 모든 서비스의 자유석에 유효하며, 예약 (指定 席 shiteiseki) 티켓은 특정 열차에 유효합니다.
주요 역에는 사람에게서 티켓을 구입할 수있는 분명한 여행 섹션이 있습니다. 의자에서 휴식을 취하는 인물의 작은 녹색 간판을 찾거나 미도리 노 마도 구치 (み ど り の 窓 口, 켜진 “녹색 창”)를 요청하세요. 기차 시간을 알아야하고 좌석도 예약하고 싶을 수 있기 때문에 이것은 좋은 일입니다. 일반적으로 직원이 영어를 할 수없는 경우 손을 흔들며 목적지를 가리키며 원하는 것을 알릴 수 있습니다. 정보를 적어두면 대부분의 일본인은 영어를 듣는 것보다 훨씬 쉽게 영어를 읽을 수 있습니다.
추가 요금과 좌석 예약이 필요한 급행 열차의 경우 일반적으로 직원이있는 창구를 찾을 수 있습니다. 그러나 일부 열차에는이를 수행하기위한 자체 특정 기계가 있습니다. 먼저 목적지까지가는 일반 기차표를 구입하십시오. 터치 스크린 기계에는 보통 특급 서비스를위한 버튼이 있습니다. 여행 할 서비스 이름, 목적지, 선호하는 출발 시간 및 선호하는 좌석을 선택한 다음 추가 요금을 입력하십시오. 출발 시간과 좌석 번호가 표시된 예약 카드가 발급됩니다. 개찰구를 통과하려면 여행 티켓, 패스 또는 스마트 카드가 있어야합니다. 그 자체로 할증료는 여행에 유효하지 않습니다.
범용 자동 발권기가 점점 보편화되고 있습니다. 이 기계는 영어 표시가 가능하며 지정석과 자유석 모두 장거리 운임표와 특급 권을 발행 할 수 있습니다. 일반적으로 발권 창구 주변에 있습니다. 운임표를 구매할 때는 발권 된 경로로 이동해야하므로 표시된 경로를 기록해 두십시오 (해당 경로 외부에서 경유 할 수 없음).
예약되지 않은 지역 열차의 경우 스마트 카드를 사용하십시오. 요금이 카드에 남은 금액보다 더 많이 발생하면 목적지 역의 매표소 또는 정산기에서 차액을 지불 할 수 있습니다. 그러나 여정이 다른 사업자의 경계를 넘으면 스마트 카드가 허용되지 않을 가능성이 있습니다. 또한 일부 스테이션에는 스마트 카드 판독기가 없습니다. 이러한 제한에 대한 자세한 내용은 일반적으로 다른 철도 회사의 경계 근처 또는 카드 발급 사의 웹 사이트에서 찾을 수 있습니다. 장거리 여행시에는 항상 매표기 나 매표소에서 운임표를 구입하는 것이 좋습니다. 또한 이렇게하면 최종 목적지까지 요금 티켓을 구매하여 중간에 중간 기착을 할 수 있습니다.
관광객이 만날 가능성이 가장 높은 경계는 다음과 같습니다. 다른 경계가 존재하지만 일반 여행자가 IC 카드로 경계를 넘을 가능성은 거의 없습니다.
JR 동일본과 JR 센트럴의 경계는 아타미와 칸나 미 사이입니다. 이 경계는 도쿄와 미시마를 잇는 도카이도 본선에 있습니다.
JR 센트럴과 JR 웨스트 사이의 경계는 세키가하라와 미하라 사이입니다. 나고야와 교토를 잇는 도카이도 본선에도 있습니다.
실수로 스마트 카드를 사용하면 목적지에서 요금을 정산하고 역 직원이나 차장이 카드를 잠금 해제 할 수 있도록 가까운 역이나 출발 역으로 가져갈 증거를 작성합니다. .
열차 유형
JR은 일본 이름 신칸센 (新 幹線)으로 불리는 유명한 신칸센을 개척했습니다. 최대 320km / h (가까운 미래에는 360km / h)의 속도로 이러한 서비스는 “초특급”(超 特急 chō-tokkyū)으로 분류되며 전국을 가장 빠르게 여행 할 수있는 방법입니다. 신칸센은 밤새 운행하지 않습니다. 신칸센은 1964 년 운행을 시작한 이래 단 한 번의 사고도 발생하지 않아 승객이 사망하는 부러운 안전 기록으로도 유명합니다.
도카이도 / 산요 / 규슈 신칸센
일본에서 가장 중요하고 가장 많이 여행하는 신칸센 노선은 도쿄와 나고야, 교토, 오사카를 연결하는 도카이도 신칸센입니다. 이 노선은 오사카에서 산요 신칸센으로 오카야마, 히로시마, 후쿠오카 (하카타 역)까지 이어지고 큐슈 신칸센으로 구마모토와 가고시마까지 이어집니다.
도카이도, 산요, 큐슈 신칸센 노선에는 총 6 가지 유형의 서비스가 있습니다. 경유 횟수를 반영하여 세 가지 유형으로 모두 분류 할 수 있습니다.
노조미 (の ぞ み), 미즈호 (み ず ほ)
이 두 서비스는 가장 빠르며 주요 도시에서만 정차합니다. 신칸센 요금 외에 약간의 추가 요금이 부과되며 열차에 탑승 한 차량 3 대를 제외한 모든 차량은 좌석 예약이 필수입니다. 관광객에게 가장 중요한 것은 일본 철도 패스는 노조미 또는 미즈호 열차에서는 유효하지 않다는 것입니다.
노조미는 도카이 도와 산요 신칸센을 통해 운행되는 주요 서비스이지만 일부 다른 노조미 열차는 도쿄와 오사카 사이에서만 운행됩니다. 이 열차 유형은 평일 10 분 간격으로 자주 운행되며 16 대의 차량으로 운행됩니다. 도쿄에서 오사카까지 노조미 1 인승 여행은 2 시간 30 분, 도쿄에서 후쿠오카까지는 5 시간이 소요됩니다. 후쿠오카에서 노조미와 큐슈 신칸센 사이의 원활한 환승이 가능합니다. 도쿄에서 구마모토까지는 6 시간, 도쿄에서 가고시마까지는 약 7 시간이 소요됩니다.
반면 미즈호는 오사카와 가고시마 사이의 산요와 규슈 신칸센으로 제한되며, 아침과 저녁 “피크”시간에 운행됩니다. 미즈호 열차는 오사카에서 구마모토까지 3 시간, 가고시마까지 3 시간 45 분에 운행됩니다. 미즈호 열차는 8 대의 차량으로 만 운행되며 6 번 차량에는 공동 지정석과 녹색 좌석이 있습니다.
히카리 (ひ か り), 사쿠라 (さ く ら)
재팬 레일 패스로 유효한 가장 빠른 서비스로 노조 미나 미즈호보다 몇 정거장 더 가면됩니다. 도카이도 신칸센에는 보통 시간당 두 개의 히카리 열차가 도쿄에서 출발합니다. 하나는 오사카에서 끝나고 다른 하나는 산요 신칸센에서 계속되어 오카야마에서 끝납니다. 오사카 서쪽에는 일반적으로 오사카에서 후쿠오카까지 그리고 가고시마까지 운행하는 사쿠라 열차가 1 시간에 1 대 (통근 시간에 2 대) 있습니다. 기타 사쿠라 서비스는 큐슈 신칸센의 후쿠오카, 구마모토 및 가고시마 간에서만 운행됩니다.
Japan Rail Pass로 Hikari 또는 Sakura를 사용하는 경우 일반적으로 장거리 여행을 위해 최소 한 번 환승해야합니다. 도카이도 및 산요 신칸센으로 여행 할 경우 가장 좋은 환승 장소는 신오사카 터미널입니다. 기차가 같은 선로에 도착하고 출발하는 Shin-Kobe에서 환승을 고려할 수도 있습니다. 시간표에 따라 동일한 플랫폼 변경을 제공하는 히메지 또는 오카야마에서 변경하는 것이 가장 좋습니다.
이 서비스로 도쿄를 출발하면 오사카에 3 시간, 후쿠오카에 6 시간, 구마모토에 7 시간, 가고시마에 8 시간에 도착할 수 있습니다. 오사카에서 후쿠오카는 3 시간, 구마모토는 3 시간 30 분, 가고시마는 4 시간 15 분 거리에 있습니다.
코다마 (こ だ ま), 츠바메 (つ ば め)
Japan Rail Pass로도 유효하며, 노선의 모든 신칸센 역에서 정차하는 모든 역 서비스입니다. 도카이도 신칸센 코다마 서비스는 일반적으로 도쿄에서 오사카, 도쿄에서 나고야까지 운행합니다. 산요 신칸센에서 운행하는 별도의 전역 고다마 서비스와 츠바메 열차는 후쿠오카, 구마모토, 가고시마 사이의 규슈 신칸센에서만 운행됩니다. 도카이도 고다마 열차는 16 대를 운행하지만 산요 고다마와 규슈 츠바메 서비스는 더 적은 수의 차량으로 운행 될 수 있으므로 플랫폼의 표지판을 확인하여 적절한 탑승 위치를 확인하십시오.
기타 신칸센 노선
일본의 다른 초고속 열차 노선은 주로 JR 동일본에서 운영하며 도쿄역 북쪽으로 방사됩니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
도호쿠 신칸센에서 센다이, 모리오카, 아오모리까지, 홋카이도 신칸센으로 하코다테까지 계속
아키타 신칸센에서 아키타까지, 모리오카까지 도호쿠 신칸센 열차와 함께
야마가타 신칸센에서 야마가타와 신조까지, 후쿠시마까지 도호쿠 신칸센 열차와 함께
조에 츠 신칸센에서 유자와, 니가타까지
호쿠리쿠 신칸센에서 나가노, 도야마, 가나자와까지
Japan Rail Pass는 특정 노선에서 운행되는 GranClass 객실을 제외한 모든 서비스에 유효합니다 (추가 요금이 필요합니다).
기타 JR 열차 유형
기타 JR 서비스, 특히 교외 서비스는 다음과 같은 일반 레이블을 사용합니다.
일반 / 지역 (普通 futsū, 各 停 kakutei 또는 各 駅 kakueki) – 모든 역에서 정차합니다.
쾌속 (快速 kaisoku) – 3 개 정류장 중 약 2 개를 건너 뛰고 추가 요금 없음
급행 (急 行 kyūkō) – 3 개 정류장 중 약 2 개를 건너 뛰고 추가 요금이 필요합니다 (요즘에는 지역 및 급류에 비해 JR에서 덜 일반적 임).
라이너 (라이나 레인) – 3 개의 큐코 정류장 중 약 2 개를 건너 뛰고 추가 요금이 부과됩니다.
특급 (特急 tokkyū) – 3 개의 kyūkō 정류장 중 약 2 개를 건너 뛰고 추가 요금이 필요하며 일반적으로 지정석도 필요합니다.
그린 카
특급 서비스는 일등석 그린 카 (그린 車 구리 인 샤) 좌석을 제공 할 수 있습니다. 거의 50 %의 추가 요금으로 인해 약간의 다리 공간을 확보 할 수 있으므로 대부분의 승객은 일반 좌석을 선택합니다. 그러나 정기 좌석이 꽉 찬 특정 열차를 꼭 타야한다면 Green Car가 대안입니다. JR 패스는 그린 카를 이용하기 위해 추가 요금을 지불해야하는 “보통”과 추가 요금없이 그린 카시트를 포함하는 “그린”의 두 가지 유형으로 제공됩니다.
일본에서 여행하는 곳에 따라 그린 카에는 약간의 특전이 있습니다. 프리미엄 노조미와 미즈호 (레일 패스와 함께 사용할 수 없음)에서는 승무원이 기차에 들어갈 때 인사하고 차장 대신 티켓을 확인하는 여성 승무원이 맞이합니다. 여행하는 날짜와 시간에 따라 그린 카는 일반 차량보다 덜 붐비고 조용 할 수 있지만, 물론 골든 위크와 기타 성수기 여행 기간에는 모든 베팅이 해제됩니다.
GranClass
동일본과 홋카이도의 신칸센 네트워크에서 운행되는 대부분의 열차 (JR 동일본 및 JR 홋카이도가 운영하는 열차)는 GranClass (그랑 크라스 구란 쿠라 스)로 알려진 프리미엄 그린 클래스 경험을 제공합니다. 이 서비스는 항공사의 국제 비즈니스 클래스와 동일 할 수 있으며 2 + 1 구성의 18 개의 넓고 전원을 기울이는 “쉘 시트”가 특징입니다.
가장 빠른 서비스의 GranClass는 개인 기내 승무원, 다양한 청량 음료 및 알코올 음료, 현지 재료로 만든 프리미엄 품질의 음식을 제공합니다. GranClass는 아침과 저녁 성수기 동안 더 느리게 중지되는 서비스로 제공 될 수도 있지만 음식 및 도우미 서비스는 제공되지 않습니다.
이러한 서비스에는 특별한 GranClass 요금 체계가 적용됩니다. 재팬 레일 패스와 JR 이스트 레일 패스 소지자는 GranClass에서 여행하려면 특급 요금과 GranClass 요금을 지불해야합니다. Green Car 패스를 가지고 있어도 기본 요금 만 포함됩니다. 그러나 GranClass 열차는 Green Car 패스로 추가 비용없이 사용할 수있는 일반 Green Car 좌석도 제공합니다.
흡연
일본의 많은 철도 회사는 플랫폼과 기차에서 흡연을 제한하거나 금지했습니다.
일부 장거리 서비스와 초고속 열차 만이 운행중인 일부 구형 초고속 열차를 포함하여 흡연자를 위해 분리 된 객차를 가지고 있습니다. 신형 및 개조 된 신칸센을 포함한 대부분의 다른 차량은 흡연자를 특정 차량 사이에있는 “흡연 코너”라고하는 환기가 잘되는 작은 공간으로 제한합니다. 모든 교외 및 통근 서비스와 많은 장거리 열차는 흡연을 전혀 허용하지 않습니다.
일반적으로 금연 열차는 시간표에 보편적 인 금연 표지판이나 일본 한자 (禁煙; kin’en)로 표시되어 있습니다.
음식 및 음료
신칸센이나 장거리 특급 열차를 타실 때는 승차 전에 먹을 음식이나 음료를 구입하는 것이 가장 좋습니다.
에키 벤 (駅 弁)을 구입하는 것을 고려해보십시오. 역에서 기차에서 먹을 수 있도록 포장 된 식사입니다. 모든 대형 역에는 에키 벤을 판매하는 여러 개의 포장 마차가 있으며 중형 역에도 일반적으로 사용할 수 있습니다. 모든 에키 벤은 다르며 포장 된 지역의 맛을 나타냅니다. 도쿄와 신오사카와 같은 일부 주요 신칸센 역에는 전국에서 에키 벤을 판매하는 상점이 있습니다. 일본인이 맥주 나 사케 캔과 함께 에키 벤을 들고 기차에서 미니 파티를하는 것은 드문 일이 아닙니다.
일부 주요 역에는 역 중앙 홀 또는 플랫폼 자체에 레스토랑이나 퀵 서비스 식당이있어 기차를 타기 전에 식사를 할 수 있습니다. 예를 들어 나고야의 신칸센 플랫폼에는 신칸센이 들어오는 곳에서 몇 걸음 떨어진 곳에 국수 가게가 있습니다.
기내 식음료 판매는 일부 서비스에서 여전히 이용할 수 있지만, 특히 JR 서비스에서는 감소하고 있습니다. 기차에 좌석 케이터링이있는 경우에는 종종 에키 벤을 선택할 수 있지만 일반적으로 역에서 제공하는 것보다 더 비싸고 제한적입니다.
일반 통근 열차에서는 식음료 소비가 허용되지 않습니다. 일반적으로 트레이 테이블이있는 좌석이 있다면 기차 안에서 먹고 마셔도됩니다.
예약하기
신칸센과 돗큐 열차의 일부 객차는 승객이 사전에 좌석을 예약해야합니다 (指定 席시 테이 세키). 예를 들어, 도카이도 신칸센의 16 칸 히카리 서비스에서는 5 대의 객차 만이 자유석을 허용하며 모두 금연 (禁煙 車 kin’ensha)입니다. 붐비는 기차에서 미리 예약하면 편안한 여행을 보장 할 수 있습니다. 특히 그룹으로 여행하는 경우 바쁜 기차에서 더 많은 것은 말할 것도없고 함께 2 개의 좌석을 찾을 가능성이 낮기 때문에이를 고려하십시오.
예약은 놀랍도록 쉽기 때문에 인기있는 여행 (금요일 저녁에 도쿄에서 교토로 여행하거나 나고야에서 다카야마로가는 기차를 타는 등)에 강력히 권장됩니다. 기차역에있는 JR 사무실을 찾아보세요. 작은 녹색 로고가있는 의자에 앉아 휴식을 취하고있는 인물의 로고가 있습니다. 티켓을 구매할 때 예약을 요청하세요. 예약은 한 달 전부터 말 그대로 기차가 출발하기 몇 분 전까지 가능합니다. 이러한 사무실 (장거리 여행 전용)의 영업 시간은 일반 열차보다 더 제한적입니다. 아침 일찍 또는 저녁 늦게 문을 닫을 수 있습니다.
재팬 레일 패스 소지자라면 예약은 무료입니다. JR 사무소에 가서 여행 예약을 요청할 때 레일 패스를 제시하기 만하면됩니다. 받은 티켓으로는 자동 장벽을 통과 할 수 없습니다. 열차에 가려면 유인 장벽에서 Japan Rail Pass를 제시해야합니다.
패스가 없으면 약간의 수수료가 부과되므로 예약 된 티켓보다 예약되지 않은 티켓이 더 좋을 수 있습니다. 특히 도쿄 또는 어쨌든 모든 좌석이 열려있는 다른 출발 역에서 탑승하는 경우 더욱 그렇습니다.
온라인 예약
외국인이 영어 및 기타 여러 언어로 많은 JR 열차를 사전 예약하는 데 사용할 수있는 여러 온라인 서비스가 있습니다. 이러한 예약 서비스는 이전보다 더 많이 제공되지만 각 예약 서비스에는 장점과 단점이 있다는 점에 유의해야합니다.
SmartEX
SmartEX 앱을 사용하면 모바일 장치에서 도카이도 및 산요 신칸센 고속 열차 (즉, 도쿄, 나고야, 교토, 오사카, 히로시마 및 후쿠오카 간 서비스)를 온라인으로 예약 할 수 있습니다. 유효한 신용 카드를 등록하고 제공 한 후이 노선의 신칸센 티켓을 구입할 수 있습니다. 여행자는 탑승 전에 자동 판매기에서 예약 된 티켓을 수령하거나 유효한 IC 카드를 사용하여 신칸센 시스템을 출입 할 수 있습니다. SmartEx 앱을 사용하면 일반 티켓에서 200 엔 할인을받을 수 있으며 “Hayatoku”요금이 추가로 할인 될 수 있습니다. 예약은 열차 출발 시간 1 개월 전부터 4 분 전까지 가능합니다. 단, Japan Rail Pass를 가지고 계신 분은 예약 할 수 없습니다.
JR 동일본 열차 예약 서비스
JR 동일본 열차 예약 웹 사이트에서는 일반 여행자와 레일 패스 소지자 모두 다음 서비스에 대한 좌석을 예약 할 수 있습니다.
도카이도, 산요, 큐슈 신칸센 서비스를 제외한 모든 신칸센 열차
나리타 익스프레스를 포함하여 도쿄를 오가는 주요 JR 동일본 특급 열차
모든 JR 홋카이도 특급 열차
삿포로 신 치토세 공항을 오가는 공항 쾌속 열차
JR 동일본 사이트를 통한 좌석 예약은 여행 일 1 개월 전부터 3 일 전까지 가능하며, 출발 전날 21:00까지 언제든지 JR 동일본 티켓 카운터에서 티켓을 수령해야합니다. 또한 유효한 레일 패스가없는 경우 기본 요금은 좌석 예약 비용에 포함되지 않습니다.
도쿄에 있으면 하네다 공항, 나리타 공항 및 6 개의 주요 기차역에서 외국인을위한 JR 동일본 여행 서비스 센터를 이용할 수도 있습니다. 여러 언어를 구사하는 직원과 쉽게 철도 패스 바우처를 교환하거나 티켓을 구매하거나 좌석을 예약 할 수 있습니다. 센다이 역에는 또 다른 센터가 있습니다.
JR 서일본 열차 예약 서비스
JR 서일본 열차 예약 웹 사이트에서는 사용자가 다음 서비스에 대한 좌석을 예약 할 수 있습니다.
모든 도카이도, 산요, 큐슈, 조에 츠 및 호쿠리쿠 신칸센 서비스
도쿄와 나스시오 바라 간 도호쿠 신칸센 서비스 (더 북쪽의 후쿠시마, 센다이, 아키타, 홋카이도 등으로가는 서비스는 포함되지 않음)
시코쿠 섬과 큐슈 섬을 포함한 일본 중서부 지역의 모든 특급 서비스 (JR 센트럴, JR 웨스트, JR 시코쿠 및 JR 큐슈가 운영하는 지역)
도쿄 주변 및 간토, 중부, 도호쿠 지역 일부 (JR 동일본이 운영하는 지역)
지역 JR 서일본 철도 패스 및 여행 상품도 JR 서일본 서비스를 통해 구매할 수 있습니다.
출발 몇 분 전까지 예약이 가능합니다. 신용 카드로 선불로 결제하거나 직접 수령시 엔 (현금)으로 결제 할 수 있습니다. 티켓은 다음 위치에서 수령 할 수 있습니다.
e5489 (ii go-yoyaku, “e-reservations”의 말장난) 예약 시스템 기호가 표시된 일본 중부 또는 서부의 매표소 또는 티켓 예약 기계
도쿄 또는 센다이의 JR 동일본 여행 서비스 센터 (도카이도 신칸센 등 JR 중부 지역을 통과하는 열차는 제외).
지역 철도 패스 또는 외국인 관광객 한정 티켓을 수령하는 경우, 서일본의 JR 서일본 역에서 수령해야합니다. e5489 매표소에 가거나 IC 칩이있는 여권을 가지고 있다면 여권 리더기가 장착 된 e5489 티켓 예매기로 갈 수 있습니다.
JR 서일본 예약 서비스를 이용하여 도쿄에서 도카이도 신칸센의 티켓을 예약하는 경우, 도쿄역 또는 시나가와 역으로 이동 한 후 JR 중앙 매표소 또는 e5489 예약 기에서 티켓을 받아야합니다.
큐슈 레일 패스 예약 서비스
큐슈 레일 패스 예약 웹 사이트에서는 외국인 여행자가 큐슈 레일 패스를 구매할 수 있으며 큐슈 레일 패스 소지자는 큐슈 열차의 좌석을 예약 할 수 있습니다.
수하물
모든 신칸센과 특급 열차에는 개인 물품과 작은 짐을 보관할 수있는 선반이 있습니다. 또한 각 차량의 뒤쪽에는 몇 개의 대형 여행 가방을위한 공간이 제한되어 있지만, 일반적으로 개인 공간과 다른 승객 모두의 개인 공간과 편안함을 고려하여 큰 수하물을 가져 오는 것은 권장되지 않습니다. 큰 수하물을 기차에 가져 오는 대신 일본에서 수하물을 매우 효율적이고 경제적으로 운송 할 수있는 수하물 배달 서비스를 살펴 보는 것도 좋습니다. 예를 들어 길이, 너비 및 높이가 총 140cm (55 인치) 이하인 20kg (44lb.) 여행 가방은 Yamato의 Ta-Q-Bin (宅急便 takkyūbin)에서 도쿄와 교토 사이를 운송하는 데 약 1700 엔이 소요됩니다. ) 다음날 배송 서비스. 장거리 배송 (예 : 도쿄-후쿠오카)는 2 일이 소요될 수 있으며 공항으로 배송하려면 하루를 추가해야합니다. 대부분의 호텔과 편의점에서 필요한 준비를하고 결제를받을 수 있습니다.
해외 방문객의 여행에 대응하여 소수의 신칸센이 수하물 선반을 설치하고 있습니다. 도쿄와 도야마 / 가나자와 사이를 운행하는 대부분의 호쿠리쿠 신칸센 열차에는 짝수 표준 클래스 차량과 녹색 차량에 수하물 선반이 설치되어 있습니다.
수하물 예약
도카이도, 산요, 규슈 신칸센은 큰 짐을 소지 한 모든 승객이 특별 좌석을 예약해야합니다. 이 예약은 티켓 구매시 추가 비용없이 대형 수하물을 소지 한 승객이 예약 된 차량의 뒷줄 좌석을 예약하고 수하물을 좌석 뒤에 보관할 수 있도록합니다. 이 특별 예약을하지 않으신 분은 1 개당 1,000 엔의 요금으로 차량 사이의 지정된 공간에 수하물을 보관하셔야합니다.
민간 철도
옵션이있는 경우 사유 철도는 동일한 여정을 위해 JR보다 종종 저렴합니다. 그러나 한 네트워크에서 다른 네트워크로 변경하면 일반적으로 가격이 상승하므로 항상 그런 것은 아닙니다. 대부분의 사철은 같은 이름의 백화점 체인 (예 : 도쿄의 도큐)과 연결되어 있으며 주요 도시 교외의 틈새를 메우는 데 탁월합니다. 사설 철도는 위의 서비스 등급을 다르게 해석 할 수 있으며 일부는 추가 비용없이 급행 서비스를 제공합니다.
고베, 교토, 나고야, 오사카, 삿포로, 센다이, 후쿠오카, 도쿄, 요코하마에도 지하철 (지하철) 서비스가 있습니다. 특정 도시의 명소를보기 위해 많은 사람들이 1 일 패스를 제공하며, 보통 성인의 경우 500 엔에서 1000 엔 사이입니다. 도쿄에는 몇 가지 유형의 일일 패스가 있으며 일부 지하철 노선은 포함되지만 다른 노선은 포함되지 않습니다. 도쿄 지하철 정기권 (JR 야마노 테선 제외)은 900 엔입니다.
또한, 제 3 섹터 철도 회사는 다른 철도 회사 (주로 JR 그룹의 수익성이없는 철도) 자산 인 철도 노선을 운영하기 위해 설립 된 민간 철도입니다. 그중 특정 지역 노선 서비스는 일본의 가장 시골 지역에 서비스를 제공하는 수익성이없는 통근 철도입니다. 이 회사의 대부분은 수익성이 없기 때문에 종종 승객을 유치하기 위해 여행자에게 많은 것을 제공합니다.
프리미엄 서비스
일부 사철은 주요 도시와 관광 / 레저 목적지 간 여행을 위해 프리미엄 열차를 운영합니다. 독특한 외관을 가진이 열차는 일반적으로 편안하고 모든 좌석이 예약되어 있으며 정차가 제한적입니다. 일부는 자판기, 좌석 마차 판매 또는 선상 카페를 통해 음식 및 음료 서비스를 제공합니다. 이 모든 프리미엄 서비스는 JR 열차의 tokkyu-ken과 같은 일반 요금에 추가 요금이 필요합니다.
이러한 프리미엄 서비스에는 신주쿠에서 하코네까지 오다큐 철도의 로망스 카, 아사쿠사에서 닛코와 기 누가와까지 도부 철도의 SPACIA와 Revaty, 이케부쿠로에서 치치 부까지, 그리고 신주쿠에서 가와 고 에까지 세이부의 Red Arrow와 Laview가 포함됩니다. 일본 중부에서 Kintetsu는 나고야와 오사카 간, 나고야, 교토, 오사카에서 이세, 도바, 시마, 나라 및 가시하라와 같은 목적지로 Shimakaze, Hinotori 및 Urban Liner와 같은 이름으로 과다한 특급 서비스를 운영합니다. 간사이에서 게이 한 철도는 교토와 오사카를 연결하는 가장 빠른 통근 열차에서 프리미엄 자동차를 운영하고 있습니다.
Odakyu, Tobu 및 Kintetsu와 같은 점점 더 많은 사업자는 이제 각 웹 사이트에서 영어로 프리미엄 열차에 대한 온라인 예약을 제공합니다.
여성 전용 자동차
여성 승객에게 안전과 보안을 제공하기 위해 일본의 많은 JR 및 개인 통근 열차 노선은 아침 및 저녁 러시아워에만 여성 전용 차량을 예약합니다. 이 자동차는 기차와 플랫폼에 특수 플래 카드와 스티커로 식별되며, 이는 여성 전용 자동차가 시행되는 시간도 지정합니다. 또한 JR 서일본에서 간사이 지역을 오가는 일부 특급 열차에는 여성과 어린이를위한 좌석이 특별히 지정되어 있습니다. “여성 전용”좌석에 앉아있는 남성을 찾을 수 있지만 요청이있을 경우 자리를 비울 것입니다. 일반적으로 첫 번째 및 마지막 객차는 오전 러시 시간 동안 “여성 전용”으로 지정됩니다.
일부 철도 회사는 남성 초등학생뿐만 아니라 장애가있는 남성과 보호자가 여성 전용 차량에 탑승하도록 허용합니다.
기차로 하룻밤
일본의 야간 열차는 신다이 (寝 台)라는 접두어를 포함하지만 잠자는 자동차의 파란색으로 인해 블루 트레인으로 더 많이 알려진 일본의 야간 열차는 한때 전국의 상징이었습니다. 수많은 서비스가 정기적으로 운영되어 여행자를 적시에 효율적으로 국가의 여러 지역으로 데려다 줄 것입니다. 그러나 최근에는 노후화 된 열차 장비와 기타 교통 수단이 더 쉽고 저렴 해지면서 (예 : 신칸센 열차 및 야간 버스) 야간 열차가 서서히 중단되었습니다.
오늘은 선 라이즈 이즈모 (サ ン ラ イ ズ 出 雲)와 선 라이즈 세토 (サ ン ラ イ ズ 瀬 戸) 등 야간 열차 한 세트 만 매일 운행됩니다. 이러한 서비스는 도쿄와 오카야마간에 함께 실행됩니다. 오카야마에서는 선 라이즈 이즈모가 계속해서 쿠라 시키와 이즈모로, 선 라이즈 세토가 남쪽으로 시코쿠 섬의 다카마쓰로 향하는 등 자동차가 분할 / 결합됩니다. 오카야마에서는 히로시마와 큐슈와 같은 목적지를 왕복하는 신칸센 환승 서비스를 이용하실 수 있습니다.
이러한 서비스를 이용할 때는 별도의 요금을 지불해야합니다. 기본 운임과 특급 할증료는 모두 거리를 기준으로하며 숙박 요금은 전체 여정에 걸쳐 고정됩니다. 숙소는 바닥에서자는 카페트 공간부터 이층 침대 형 칸막이와 개인 실까지 다양합니다. 화장실은 기차 곳곳에 있으며, 샤워 카드는 특별 자동 판매기에서 지불하면 적은 비용으로 차내 샤워 시설을 이용할 수 있습니다.하지만 각 여행에서 사용할 수있는 샤워 카드는 한정되어 있습니다.
Japan Rail Pass는 기본 운임 만 포함합니다. 이층 침대 또는 개인 실에서자는 경우 특급 및 숙박 요금을 지불해야합니다. 반면, 카페트 공간에서자는 경우는 “지정석”으로 간주되며 추가 요금이 부과되지 않습니다.
골든 위크, 새해 및 여름철과 같이 수요가 많은 기간에 일부 추가 야간 서비스가 추가됩니다. 그중에서도 도쿄와 오가 키 (나고야와 교토 사이에 위치) 사이를 오가는 매우 인기있는 Moonlight Nagara (M ー ン ラ イ ト な が ら) 서비스가 있습니다. Moonlight Nagara 및 기타 특정 추가 서비스는 일반 좌석이있는 쾌속 열차로 분류됩니다. 따라서이 열차는 Seishun 18 Ticket과 함께 사용할 수 있으며 달리면 혼잡 해지는 경향이 있습니다.
야간 열차 여행에는 몇 가지 단점이 있습니다. 대부분의 경우 일본에 도착할 때까지 기차를 예약 할 수 없으며, 그 시점에 기차가 매진 될 수 있습니다 (도움이되는 일본 거주자가 도착 전에 티켓을 구매하지 않는 한). 일부 야간 열차는 경로를 따라 악천후가 예상되는 경우 출발 당일 취소 될 수 있습니다.
기차로 밤새 여행하는 것의 대안은 버스로 여행하는 것입니다.하지만 재팬 레일 패스가 있다면 밤에 여행 할 수있는 또 다른 방법이 있으며 비교적 쉬울 수 있습니다. 핵심은 여정을 나누고 목적지로가는 도중에 중간 역에서 멈추고 근처 (가급적 저렴한) 호텔에서 쉬는 것입니다. 아침에 목적지까지 다른 기차를 타고 여행을 완료합니다. 레일 패스는 기차 여행을 커버합니다. 귀하의 유일한 책임은 호텔 객실 비용을 지불하는 것입니다. 작은 도시에서 숙박 시설을 찾을 수 있다면 도쿄와 같은 대도시에있는 숙박 시설에 비해 비용을 적게 지불 할 가능성이 높습니다. 침대, 욕실, 화장실은 물론입니다.
여분의 돈이있는 경우 수하물 배달 서비스를 사용하여 목적지로 수하물 일부를 전달하는 것을 고려하십시오.
디럭스 여행 열차
많은 유람 열차가 Joyful Trains (죠이 후르 트레인 joifuru torein)로 판매됩니다. 2020 년 현재 “즐거운 열차”를 검색하면 이러한 열차를 50 개까지 찾을 수 있습니다. 일부는 단순히 경치를 감상 할 수있는 평범한 놀이기구이며, 다른 일부는 다다미 좌석, 미술관, 현지 농산물로 만든 달콤한 간식 또는 족욕과 같은 흥미로운 기능이 있습니다. 약 백만 개의 피카츄로 장식 된 놀이방 차량이있는 포켓몬 열차와 같이 일반적으로 어린이를 대상으로하는 캐릭터 열차도 있습니다.
다양한 일본 철도 회사는 디럭스 숙박 시설을 갖춘 일부 침대 열차를 제공합니다. 큐슈의 일곱 별은 길고 다양한 여정으로 인해 크루즈 열차라는 문구를 만든 JR 큐슈가 2013 년에 공개했습니다. The Seven Stars in Kyushu는 규슈에서 적절하게 운영되며 14 개의 디럭스 스위트 룸, 라운지 카, 다이닝 카가 있습니다.
요금은 1 박 210,000 엔부터, 료칸 1 박을 포함한 3 박 여행의 경우 480,000 엔 (1 인당, 2 인실)부터 시작합니다. 높은 비용에도 불구하고 유람 열차는 매우 인기가있어 JR 큐슈가 티켓을 누가 주문할 수 있는지 결정하기 위해 티켓 추첨을 개최합니다. 예를 들어, 2015 년 10 월부터 2016 년 2 월까지 열차 운행에 사용할 수있는 210 개의 스위트 룸에 대해 6,800 개 이상의 애플리케이션이있었습니다. 여행사는 복권을 놓친 사람들을 위해 이러한 여정을 마크 업으로 판매하기 시작했습니다.
큐슈 세븐 스타즈의 성공에 힘 입어 다른 기차 회사들도 자체 여행 열차를 따라 가고 있습니다. JR 동일본은 도쿄에서 홋카이도 남부의 도호쿠와 하코다테까지 여행 할 수있는 럭셔리 트레인 스위트 시키시마를 도입했습니다. JR West의 Twilight Express Mizukaze는 간사이와주고 쿠 지역 사이의 여정을 운영합니다.
이즈 큐코 철도의 로열 익스프레스는 요코하마에서 이즈 반도까지의 여행을 운행합니다.