비행기와 자동차가 현장에 폭발하기 전에 철도 여행은 실질적으로 크로스 컨트리를 여행 할 수있는 유일한 방법이었습니다. 유럽과 아시아와 같은 일부 지역에서는 여전히 도시 간 여행의 표준 모드 중 하나이며 다른 지역 (예 : 북미)에서는 여전히 인기있는 대안으로 남아 있습니다. 그것은 더 먼 거리에서의 항공 여행의 속도와 종종 도로망의 커버리지의 밀도가 부족하지만, 다른 누군가가 모든 운전을하는 동안 움직일 수있는 공간으로 보상합니다. 특히 발치 룸과 지상에서 3 만 피트 상공에 매달린다는 생각을 좋아하지 않는 사람들에게 항공 여행보다 더 편안합니다. 약 100km에서 800km 사이의 거리는 여행의 가장 빠른 방법 일 수 있습니다. 특히 도심에서 도심으로 갈 필요가있는 경우 특히 그렇습니다. 개략적 인 첫 번째 예측은 열차가 열차에 탑승하기 전에 보통 15 분 이상 열차에 탑승 할 필요가 없기 때문에 3.5 시간에서 4 시간 정도 걸리면 열차가 경쟁 항공 서비스보다 빠릅니다. 출발. 더 먼 거리의 경우에는 항공 여행보다 시간이 오래 걸리지 만 방문중인 지역에 대한 지상보기가 제공되며 방해가되는 일이 없습니다. 가격은 철도가 수익을 창출하거나 민영화하기를 바라고있는 다른 나라의 저렴한 항공권과 비교할 때 대중 교통을 매우 보조적으로하는 일부 국가의 경우 전체 차량보다 저렴합니다. 경우에 따라 서비스 시간 및 예약 시간에 따라 동시에 둘 다 제공됩니다.

수하물
선로는 일반적으로 수하물에 대해 명시적인 무게 또는 크기 제한이 없습니다. 그러나 그들은 모든 승객이 그들과 함께 짐을 실을 수 있다고 가정합니다. 여행 가방은 일반적으로 구획에 보관해야하지만 휴대 수하물은 짐 보관소 또는 좌석에 보관할 수 있습니다.

발권 티켓을
구입할 때 유의해야 할 사항은 다음과 같습니다.

일부 국가에서는 열차로 여행하는 것이 매우 비쌉니다. 특히 고속 열차는 비싸지 만 비행보다 편리합니다. 좌석 예약, 수하물, 탑승권 또는 특정 지불 방법과 같은 것에 대해서는 열차 및 노 프릴 항공사가 때때로 부당하게 높은 금액을 부과하기 때문에 가격을 비교할 때 조심스럽게 작은 글씨를 읽습니다. 일반적으로 열차는 거리가 짧을수록 비용이 저렴하고 비행기는 비슷한 역 동성을 나타내지 만 항공기가 더 짧고 킬로미터 당 더 긴 항공료는 더 짧은 항공료보다 저렴합니다.
가능한 경우 사전에 예약하십시오. 많은 국가에서 상당한 할인 혜택을 누릴 수 있으며, 인기있는 노선에서는 특정 시간에 장거리 열차를 충분히 예약 할 수 있습니다. 반면에 좌석을 예약하면 약간의 추가 요금이 부과됩니다. 이러한 국가에서는 좌석을 쉽게 이용할 수있을만큼 열차가 비어 있는지 여부를 결정해야합니다.
요금은 거리, 속도, 기차 종류 또는 시장 수요 (더 인기있는 노선과 시간이 더 비쌉니다) 또는 물론 그 조합으로 계산 될 수 있습니다.
많은 국가에서 패스를 제공하므로 한 지역 내에서 여러 번 여행 할 수 있습니다. 인터 레일 (유럽인)과 유레일 (다른 사람들)은 유럽을 통해 광범위하게 여행하고 싶은 사람들에게 가치있는 곳입니다. 그렇지 않으면, 일반적으로 그러한 티켓에서 얻은 값은 (기차를 통과하는 전체 기간을 소비하지 않는 한) 해당 지역에 반비례합니다. Amtrak과 California주는 일본과 한국처럼 비거주자에 대해서도 유사한 거래를하고 있습니다.
일부 국가에서는 티켓을 기차에서 구입할 수 있으며, 다른 국가에서는 벌금을 피하기 위해 탑승하기 전에 구입해야합니다. 일부 국가에서는 기차 유형에 따라 두 시스템이 존재합니다. 기차에서 항공권을 구매하면 할증료가 부과 될 수 있습니다. 그렇지 않으면 티켓 판매소에서 구입할 수있는 할인 항공권을 구매할 수 없습니다. 일반적으로 열차에서 티켓을 구매하면 일어날 수있는 최선의 방법은 다른 방법으로 구입 한 것만 큼 비싸다는 것입니다.
일부 방송국 (예 : 프랑스의 일부 TGV 방송국)은 실제로 가까이 있지 않지만 방송국이 도시의 중심에 있거나 방송국과 매우 가까운 거리에 있습니다. 몇몇 공항은 최근에 자신의 기차역을 차례로 얻었습니다.
일부 티켓은 스마트 폰 앱을 통해 구입할 수 있으며 대개 화면을 스캔하여 확인합니다. 방전 된 배터리가있는 스마트 폰의 항공권은 일반적으로 확인할 수 없습니다.
북미, 유럽 및 아시아의 여러 항공사가 철도와 협력하여 공항에서 전국 네트워크의 일부 지점 또는 모든 지점까지 티켓을 제공합니다 . 정확한 세부 사항이 다르긴하지만 별도의 티켓이나 열차 타기 대신 마지막 여정 구간의 항공편에 비해 가파른 할인이 될 수 있습니다. 자세한 내용은 레일 얼라이언스를 참조하십시오.

여행 할 수있는
경우 가능 하면 비즈니스 혼잡 시간을 피하십시오. 지역 열차의 경우, 이는 일반적으로 전통적인 작업 시작 2 시간 전부터 1 시간 사이에 합리적으로 큰 도시 또는 도시에 도착하고 전후 1 시간에서 2 시간 사이에 비슷한 크기의 마을을 출발하여 열차를 운행하는 것을 의미합니다 일의 전통적인 끝 후에. 반면 러시아워의 열차는 종종 더 자주 열립니다. 서있는 것을 좋아하지 않으면 정점에있는 사람들과 더 잘 연결됩니다.
서부 국가에서는 금요일 저녁, 일요일 오후 및 공휴일도 좋은 선택이 아닙니다. 일요일과 공휴일에 여행 할 때는 특히 서비스가 줄어들거나 존재하지 않으므로 특히 조심하십시오.
일부 노선, 특히 고속 노선은 “주말 통근자”가 자주 사용하기 때문에 금요일 저녁과 일요일 저녁에 과밀 도로 지나치는 경향이 있지만 주중 나머지 시간은 거의 비어 있습니다.
“가족 휴가”(북미의 추수 감사절, 유럽의 크리스마스, 이슬람 국가의 라마단 말, 중국의 설날, 라틴 아메리카의 부활절 주간 등) 직전의 날들은 특히 고가
늦은 저녁 또는 이른 아침의 서비스는 종종 희박하며 안전하지 않을 수 있습니다. 즉, “적목 현상”을 감안한 유연한 가격 책정 국가에서는 항공과 마찬가지로 상당한 비용을 절약 할 수 있습니다.
때로는 제한된 금액의 할인 항공권 또는 특별 할인이 특정 일, 시간 또는 시간대에 적용됩니다. 이 경우, 일반적으로 사용량이 적은 시간에 여행하는 것이 현명합니다. 또는 합리적으로 유연한 계획을 세우는 것이 좋습니다.
야간 열차에는 종종 수면 용 숙박 시설이 있지만 거의 모든 객실에는 일반석도 있습니다. 많은 수면 경로가 “도중에”(즉, 어느 한쪽 종착지 사이에) 탑승 될 수 있지만 출발 / 도착 시간은 목요일 밤 2시 34 분에 불편할 수 있습니다.

슬리퍼 서비스
많은 국가에서 밤에는 침대 서비스가 제공됩니다. 일반적으로 숙소에 대한 프리미엄을 지불하는 반면 호텔에 저장하는 경우 여행 시간이 더 길어도 여행 시간을 “잃지”않을 수 있습니다 (일부 국가에서는 수면 열차가 보통 속도보다 최고 속도가 더 낮음). 기차). 밤에는 숙소와 비용 경쟁력이있는 쿠셋 또는 수면 공간에 투자하는 것을 고려하십시오. couchette 오두막은 잠자는 동안 약 6 개의 침대가 있고 다른 시설은없는 반면, 본격적인 침대는 2 ~ 4 개의 침대와 싱크대 또는 샤워기와 같은 목욕 시설을 갖추고 있습니다.

침목 서비스를 사용하는 데는 몇 가지 단점이있을 수 있습니다.

소음과 열차의 흔들림으로 인해 수면의 질이 실제 침대만큼 좋지 않을 수 있습니다. 그러나 일부 사람들은 움직이는 기차에서 더 잘 수면을 취합니다.
같은 작은 방에 여러 사람을 배치하면 냄새를 맡을 수 있습니다.
입욕 시설을 이용할 수없는 경우 여행 다음날에 편한 느낌을받지 않을 수 있으며 며칠간 이러한 서비스를 사용하지 못할 수도 있습니다.
목적지에 도착할 때, 예를 들어 도시를 방문 할 계획이라면 당일 수하물을 보관할 수있는 장소 (예 : 동전 보관함)를 찾아야 할 수도 있습니다.
출발 / 도착 시간은 심야 또는 이른 아침 일 수 있습니다. 이는 루트를 따라있는 2 급 또는 소도시 간의 연결에는 특히 그렇지만 어느 한 쪽 말단에서는 그렇지 않습니다.
한밤중에 열차를 갈아 타야 할 필요를 피하기 위해 많은 철도가 분리되어 여행 중 열차에 합류하게됩니다. 이는 A 열차 12 대가 B 대 2 대, C 대 3 대 열차 D로 향하는 또 다른 두명, E의 최종 목적지가있는 네 대의 차 그리고 마지막으로 F에가는 차 한대. 열차에 탑승하고 F 방향으로 향하는 경우 오른쪽 구획에 세 번 확인하십시오. 특히 익숙하지 않은 경우 로컬 스크립트.

역에서
필요하다면, 티켓을 확인했는지 확인하십시오. 잊어 버린 경우 벌금 또는 보충 물을 지불해야 할 수도 있습니다. 플랫폼 및 / 또는 열차에있는 장비가 종종 있습니다. 어떤 장소에서는 운임 검사관이 매우 유머러스하고 변호사를 정하고 영어를 거의하지 않는 경향이 있기 때문에 “여기는 내 첫날”이라는 변명의 여지가 없거나 많은 영향을 미칠 수 있습니다.
제 시간에, 또는 일찍. 많은 국가에서 사전에 티켓을 구입 한 경우 출발하기 10 분 전까지는 충분하지만 출발 역이 크고 익숙하지 않은 경우 더 많은 시간을 허용합니다. 장거리 (도시 간) 열차는 출발하기 30-60 초 전에 문을 잠그는 경우가 많습니다. 때로는 탑승 전에 보안 및 신원 확인이있는 중국이나 탑승 전에 국경 확인이 이루어지는 영국 / 프랑스 / 벨기에 간 채널 터널의 경우보다 일찍 도착해야합니다.
많은 기차가 작은 역에서 매우 짧은 간격을 요구합니다. 때로는 30 초 정도로 짧습니다. 모든 수하물을 준비하고 빨리 탑승 할 준비를하십시오. 매끄러운 탑승 절차를 위해 열차가 도착하기 전에 음료수,지도, 안내 책자 및 외투와 같은 수하물의 헐렁한 조각을 버리십시오.
너가 그것을 피할 수 있으면 달리지 말라.
승인 된 통제 된 교차점이나 직원의 지시가없는 경우를 제외하고는 트랙에서 걷지 마십시오. 경고 장치가 작동 중이더라도 교차하기 전에 두 가지 방법을 모두 찾으십시오. 경고 장치와 교차하지 마십시오.
실제로 탑승 할 때를 제외하고는 플랫폼에 노란색 선이 표시되지 않도록하십시오.
익스프레스 또는 열차가 역을 통과 할 때 플랫폼 모서리에서 뒤로 서십시오. 통과 할 때 많은 난기류를 생성 할 수 있습니다.
배낭을 착용하고 있으면 플랫폼 가장자리에 직면하므로 이동하는 열차에 무리가 걸리지 않습니다.
바퀴 나 롤러가있는 물건이 있으면 눈을 떼지 말고 브레이크가 걸렸는지 확인하고 트랙과 평행하게 놓으십시오. 이렇게하면 트랙쪽으로 약간 기울어 진 플랫폼에서 굴러 갈 위험이 최소화됩니다.
라디오로 제어되는 시계는 잦은 철도 여행자에게 유용한 장치가 될 수 있습니다. 서구 국가의 열차는 보통 시간 제한 시간의 두 번째 시간에 거의 출발하며 “철도 시간”은 무선 시계가 사용하는 “원자 시계 시간”과 동기화됩니다. 정상적인 시계는 2 분이면 잘못되는 경우가 종종 있는데 이는 열차 세계에서 큰 차이를 만들 수 있습니다. 자신감을 가지고 플랫폼 1에서 플랫폼 12까지 120 초를 가졌다는 것을 알면 불필요한 스트레스를 겪고 경험하지 않아도됩니다. 전파 시계는 싸게 온라인으로 구입할 수 있습니다. 동기화 된 휴대폰과 PDA도 그 일을 할 것입니다.
언어를 구사하지 못하는 경우 라우드 스피커 및 전자 보드를 통한 발표에주의하십시오.
역의 배치에 익숙해 지십시오. 일반적으로 트랙 / 플랫폼은 하나부터 시작하여 번호가 매겨 지지만 별도의 건물에서 트랙 4 및 트랙 361 옆에있는 트랙 라인을 따라 예외 및 레이아웃이 전례가 없습니다. 때로는 트랙의 일부가 지하철로 표에 표시되거나 표시되지 않을 수도 있습니다.

탑승
기차에 탑승 하기 전에 역에서 내리는 모든 승객이 내릴 때까지 기다리십시오. 지연 될 경우 기차가 예정된 역을 건너 뛸 수 있다고 명시하는 명시적인 규칙이 표기되어 있지 않는 한 승차하기 위해 대기중인 사람이 여전히있는 경우 열차가 출발하지 않습니다. (예외적으로 러시 아워에서는 매우 빈번한 서비스가 될 수 있습니다. 몇 초 후에 지연되면 많은 열차가 지연 될 수 있지만이 경우에는 다음 열차가 크게 뒤지지 않습니다.)
탑승시 문 양쪽에 서십시오. 다른 승객들이 내릴 때.
탑승하려는 클래스 나 차량이 열차의 전방, 중간 또는 후방에 있는지 확인하고 이에 따라 플랫폼에 자신을 배치하십시오. 플랫폼의 직원에게 문의하십시오. 일부 국가에서는 방송국이 여러 구역으로 나누어 져 있으며 다이어그램은 코치 번호가 어떤 구역에 해당하는지 보여줍니다. 일본과 중국의 고속 열차의 경우 문짝의 정확한 위치조차도 플랫폼에 그려져 있습니다.
일부 열차는 서로 다른 목적지로 이동하거나 다른 경로로가는 두 개 이상의 부품으로 구성됩니다. 그들은 보통 도중에 분리 될 것이므로, 탑승하기 전에 이미 올바른 부분을 찾으십시오.
가방이 많은 사람, 어린이가있는 사람, 휠체어 사용자와 같이 차도에 탑승하지 않은 승객에게 길을주십시오. 가능하다면 고군분투하고 있다면 손을 제공하십시오.
움직이거나 문이 닫히는 동안 열차에 들어가거나 나오지 마십시오. 누군가가 문에 걸리면 경비원에게 경계하십시오. 많은 현대 열차는 문이 완전히 닫히지 않고 고정되어 있지 않으면 운전자가 열차를 시동하는 것을 방지하는 안전 연동 장치를 갖추고 있습니다. 기차가 움직이기 시작하면 비상 정지 / 도어 해제 레버 / 버튼을 조작하십시오. (일단 긴급 상황이 발생하면 긴급 상황이 발생할 수 있습니다. 기차를 멈추고 길을 막을 필요가있을 수 있습니다. 지연이 발생할 수 있습니다. 기차를 부적절하게 막는 경우 벌금이 부과 될 수 있으며 기차에서 내려야 할 수도 있습니다 거기서 멈추어 져 경찰에게 넘겨집니다. 역을 놓치는 것은 기차를 멈출 수있는 타당한 이유가 아닙니다.)
많은 기차, 특히 통근자 서비스에는 누군가가 아직도 탑승 또는 하차하려고하는지 알 수있는 장치가 있습니다. 종종 이것은 문에 가까이에 서있는 사람들에 의해 촉발 될 수있는 문 안에 포토 센서의 형태로 제공됩니다. 감지기를 작동시키고 문이 닫히지 않게하여 열차를 들지 않도록 선상에서 벗어나십시오.

기내에서
열차는 다양한 편의 시설을 제공합니다. 일부 기차는 항공사 스타일의 엔터테인먼트 시스템, WiFi 및 전원 소켓을 제공합니다. 일부는 화장실을 제공하지 않는 시설을 제공합니다.
기차 화장실은 또한 광범위하게 변하는 표준들입니다; 일부는 플러시되지 않을 수도 있고 다른 일부는 극도로 비 위생적 인 반면 다른 일부는 극도로 현대적이지 않은 경우도 있습니다.
가능한 한 수하물을 버리십시오. 다른 승객을 위해 통로 나 좌석을 막지 마십시오. 대형화물의 경우 캐리지 끝에 수하물 선반이 있거나 작은 가방의 경우 오버 헤드 공간이있을 수 있습니다.
선진국의 대부분의 열차는 사소한 범죄 행위가 우려되는 한 상당히 안전합니다. 다른 곳에서는 그렇지 않을 수도 있으며 항상 “검은 양”이 있습니다. 의심스러운 경우 수하물이 항상 보이도록하십시오. 자신의 구획이있는 경우, 자물쇠를 이용하여 자고 자 할 때 내부에서 문을 잠그십시오.

선상에서의 숙박
열차가 가볍게 적재되는 곳이라면 어디든 앉을 수 있습니다 (좌석이 안정된 곳이 바람직 함).
더 일반적으로, 일부 좌석이 남아있을 것입니다. 더블 (또는 트리플) 좌석은 일반적으로 찾기가 매우 어렵습니다 (열차의 맨 끝에 일부가있을 수 있음)
. 피크 시간 기차에 있다면 모든 좌석 (있는 경우)을 가져갈 수 있습니다. 서거나 웅크리는 안전한 장소를 찾을 수있는 최선의 방법을 찾으십시오. 지붕, 화장실, 수하물 선반 또는 좌석 또는 테이블 아래 공간을 차지하지 마십시오.
많은 열차가 일등급 숙박 시설을 갖추고 있습니다. 이것은 어떤 경우에는 합리적인 것이거나 다른 경우에는 매우 비쌀 수 있습니다. 당신은 더 넓은 좌석과 훨씬 비싼 공간을 위해 (전형적으로) 지불하고 있습니다. 1 등석 티켓 소지자에게 제공되는 “특전”은 보통 아주 적습니다 (예 : 무료 차와 커피, 더 나은 엔터테인먼트 또는 신문). 티켓이나 다른 허가가없는 한 일등석으로 여행하지 마십시오. 벨기에와 같은 일부 국가에서는 임산부가 추가 비용없이 1 등석을 이용할 수 있습니다.
지정석이 있고 예약이없는 경우, 예약은 일반적으로 거기에 표시되고 예약없이 자리를 잡으므로 좌석 위를보십시오. 지시 시스템이 없거나 작동하지 않는 경우 직원에게 도움을 요청하십시오.

선상 음식
거의 모든 철도를 이용하면 음식을 가져 와서 길에서 먹을 수 있습니다. 비용에 민감한 여행자의 경우이 옵션이 가장 좋은 옵션입니다
. 일부 개발 도상국에서는 사람들이 음식을 판매 할 목적으로 열차에 입장 할 수 있습니다. 또한 (짧은) 정류장에서 창문이나 플랫폼을 통해 판매 될 수도 있습니다. 이것은 일반적으로 저렴하지만 여행자의 설사 위험에 처해 있습니다. 고소득 국가에서이 사람들은 보통 철도 직원이거나 공식적으로 허가를 받았지만 음식과 음료는 일반적으로 제한적이고 비싼 편입니다.
대부분의 장거리 열차에는 전자파 정크 푸드에서 기차에 따라 갓 조리 된 지역 특선 요리에 이르기까지 다양한 음식을 갖춘 다이닝 카 (일정 개수의 용어로 분류 됨)가 있습니다. 물론 열차 밖에서 비교할 수있는 음식보다 더 많이 지불 할 것을 기대합니다
. 일부 열차 (보통 “프리미엄”카테고리, 즉 고속 일등석)에서는 좌석에 음식을 제공 할 수 있습니다. 운임에 포함되어 있다면 너무 많이 기대하지 마십시오. 때로는 식사하는 차보다 더 많은 돈을 지불해야합니다.

안전 유지
열차는 매우 안전한 교통 수단입니다. 일본 신칸센은 50 년 만에 단일 사망자를 기록하지 못했습니다. 독일의 고속 열차에 대한 마지막 치명적인 사고는 1998 년이었고 그 사고의 원인은 제거되었습니다. 반 직관적으로 들릴지도 모르지만, 고속 열차는 “보통”열차보다 더 나은 안전 기록을 보유합니다. 일반 속도 제한 (유럽 대륙에서 160km / h, 미국에서는 79mph, 영국에서는 125mph) 이상인 모든 열차는 열차 시스템과 상호 작용하고 자동으로 브레이크를 적용하는 지속적인 인 캡 신호 기능을 갖추고 있습니다 운전자가 속도 제한을 초과하거나 위험에 처한 신호를 전달할 위험이있는 경우 이로 인해 운전자 실수로 인한 사고가 크게 발생하지 않습니다. 더욱이, 고속 라인은 레벨 교차없이 구축되며 “정상”라인을 업그레이드하는 과정 중 일부는 레벨 교차 수를 제거하거나 크게 줄입니다. 일부 국가에서는 고속 선로를 울타리를 막거나 높여서 무언가 또는 누군가가 궤도에 올 가능성을 거의 없애줍니다.

즉, 귀하의 개인 안전을 향상시킬 수있는 몇 가지 방법이 있습니다.

모든 열차에는 긴급 브레이크가 있습니다. 열차의 안전을 현저하게 손상시키는 것을 보게되면 (예 : 바닥을 관통하는 바퀴 조각) 주저하지 말고 당기십시오. 이유없이 그것을 당기는 것은 일반적으로 벌금을 부과하지만, 기차가 위험하다고 믿을만한 이유가 있음을 보여줄 수 있다면, 당신은 벗어난 것입니다.
이것은 말할 것도없이 가야하지만, 궤도를 밟지 마십시오. 특히 게이트가 다운 된 경우에는 그렇지 않습니다. 교차점에서 교차해야하는 경우, 허용되는 경우와 경우에 한해서 그렇게 빨리하고 그렇게하기 전에 두 가지 방법을 모두 살펴보십시오.
무언가가 궤도에 떨어지거나 차량이 횡단 보도에 달라 붙거나 붕괴되면 즉시 모든 사람이 궤도에서 이탈합니다. 가능할 경우 역에서 비상 전화를 사용하거나 교차로에서 신호를받는 사람에게 연락하십시오. 가능한 경우 가능한 가까이에있는 기차를 멈추게하려고합니다. 서명자가 아이템이나 차량을 제거하려고 할 때 모든 열차가 중지되었다고 단언하면.
드문 사고가 발생하면 창문은 대개 탈출 수단이됩니다. 독일 ICE에는 창의 상단에 빨간색 점이 있고 그 옆에 작은 망치가 있습니다. 망치로 점을 치아 창을 부수고 그냥 밀어 내십시오. 다른 기차에는 비슷한 시스템이 있습니다. 철도 직원이있는 경우, 창 밖을 빠져 나가는 방법을 항상 알아야하며, 그렇지 않으면 프로세스가 일반적으로 창 근처 또는 안전 브로셔에 기록됩니다.
자동 문은 보통 손으로 비활성화 한 다음 열 수 있습니다. 다시 말하면 “재미 만하면된다”는 말은 벌금을 부과 할 수 있습니다. 사고가 났을 때 보통 잡아 당기는 레버 또는 밀기위한 버튼이 있습니다.
탈선 후 열차에서 나갈 때, 특히 창문을 통해 나가는 경우,지면이 크게 떨어질 수 있습니다. 그 점을 명심하고 점프하기 전에보세요. 화재가 발생하면, 심지어는 부러진 다리 하나 또는 두 개가 연기를 질식시키는 것보다 낫습니다.
열차에서 뛰어 내릴 때, 전선의 전선이 열차에 떨어질 수 있으므로 조심하십시오. 전선을 접지하고 25,000V 감전을받을 수 있으므로 열차와지면을 동시에 만지지 마십시오.

평균 승객의 주요 위험 요소는 선상에서의 범죄와 방송국에서의 범죄입니다. 특히 붐비는 기차에서 소매치기와 성추행은 다른 혼잡 한 상황보다 많지도 적지 만 특히 그렇습니다.

여행 속도
기차는 다양한 속도로 여행합니다. 고속 열차는 전용 선로에서 약 300km / h로 이동하므로 철도는 상당히 먼 거리에서 가장 빠른 주행 모드입니다. 그들은 인프라가 허용하는 한 실제로는 더 높은 속도를 낼 수 있지만 경제적 우려는 보통 320km / h (200mph) 이하로 유지합니다.
기존의 열차는 상당한 인프라가있는 국가에서 150-250km / h로 주행하거나 다른 지역에서는 느리게 주행 할 수 있습니다. 같은 나라에는 현대적이고 빠른 선과 더 오래된 선이 있습니다. 비 고속 열차의 일반적인 속도 제한은 미국에서는 79mph, 유럽 대륙에서는 160km / h (99mph), 영국에서는 200km / h (특수 장비 트랙의 경우) 정도입니다.
많은 국가에서 일반 열차보다 커브 트랙에서 더 빠른 속도를 가능하게하는 중속에서 고속 틸팅 열차 (Pendolino라고도 함)가 있습니다. 일부 여행자는 열차가 움직이기 때문에 “열차”를 얻습니다. 이 경우가 될 수 있다고 생각되면 다른 기차를 사용해보십시오.
주요 도시 덩어리를 건널 때 흔히 도로보다 교통 혼잡이 적기 때문에 보통 열차가 도로보다 빠릅니다. 열차는 보통
버스보다 빠르지 만 일반적으로 빠릅니다.
항공 여행과 열차 여행의 속도를 비교할 때, 공항을 오가는 것이 여행 시간에 영향을 미친다는 것을 명심하십시오. 유럽에서는 대부분의 공항이 도시 중심가에 있지 않습니다 (특히 프랑크푸르트시에서 100km 떨어진 Hahn (HHN IATA)와 가까운 저가 항공사의 경우 가까운 거리에 있습니다). 나쁜 상황에서 한시간. 보안 점검 및 탑승 수속은 기차가있는 경우보다 공항에서 더 오래 걸리는 경우가 일반적입니다.

지역 및 국가
별 특정 국가 / 지역의 철도 여행에 대한 자세한 가이드가 있습니다. 그 외에도 섹션을 가져오고 돌아 다니는 “레일로”하위 섹션은 일반적으로 세부 정보가 필요하지 않은 정보를 제공합니다. 특정 지역의 철도 여행에 대해 더 많이 알고 있다면 주저하지 말고 앞으로 뛰어 오십시오.

아시아
중국, 일본, 한국 및 대만은 모두 광범위하고 잘 발달 된 철도 네트워크를 보유하고 있습니다. 일본의 상징적 인 신칸센은 세계 최초의 고속 열차였으며 오랫동안 아시아에서 유일하게 그러한 철도 선이었다. 그러나 중국, 한국 및 대만은 그 이후로 악 대차에 뛰어 들었고 현재 주요 비즈니스 회랑을 따라 현대 고속철 도로를 소유하고 있습니다. 특히 중국은 철도 인프라 구축에 많은 투자를했으며 현재 세계에서 가장 긴 고속철도 네트워크를 자랑합니다. 인도는 일반 열차 노선과 고급 관광 열차의 긴 네트워크를 자랑하지만 고속철도 열차는 아직 발표와 계획보다 멀리 떨어져 있지 않습니다.

동아시아 이외의 지역에서는 많은 철도가 파손되고 단지 2 차 대전 이전 식민지 시대의 유물 일뿐입니다. 많은 경우, 인프라가 제대로 유지되지 않으면 버스로 여행하는 것이 기차를 타는 것보다 빠르다는 것을 의미합니다.

유럽
특히 서유럽과 중부 유럽에서 열차는 항공 여행과 함께 빠르고 효율적이며 비용 경쟁력이 있습니다. 프랑스 TGV, 독일 ICE, 스페인 AVE, 이탈리아 Frecciarossa 및 Italo, 국경 간 유로 스타 및 탈리스 등의 고속 열차는 320km / h (200mph) 속도로 주행하며, 공항까지의 왕복 교통편과 탑승 수속 (보안과 지루한 장기 탑승 절차)은 비행기를 타는 것보다 빠르다. 반면에 미리 예약하거나 다양한 거래를 이용하면 좋은 할인 혜택이 있지만, 그 자리에서 구입 한 티켓은 비쌀 수 있습니다. 특히,

유럽 ​​전역에서 가장 광범위하고 신뢰할 수있는 기차 여행 플래너는 독일 철도 (DB)에 속한 것입니다. 독일에서 시작하거나 끝나는 한 웹 사이트에서 기차 티켓을 구입할 수 있습니다.

북아메리카
한때 대륙의 많은 부분을 함께 보유하고 있었고 많은 대도시 지역 여행에 유용했지만 미국과 캐나다에서의 도시 간 기차 여행은 현재 동북 회랑과 윈저 – 퀘벡 시티 회랑에서 비교적 편리하고 캘리포니아 주에서 관리가 용이하며, 중서부와 남동부 캐나다의 일부 지역이 대륙의 다른 지역에 산재 해있다. 철로로 여행하는 것을 선호하는 경우에도 (가는 곳에 따라) 여전히 가능하지만 일반적으로 속도 나 편의성을 제공하지 않습니다. 한 국가 내에서 여러 여정을 할 수 있지만, 국경 간 출입은 단계적으로 중단되었습니다. 많은 기차역에는 발권 대리인이 없거나 열차가 도착할 예정인 시간에 단기간 대리인이 있습니다. 소형 무인 역에서는 발권기를 사용할 수 있으며, 또는 탑승권을 구입해야 할 수도 있습니다. 온라인 또는 전화로 티켓을 구입할 수도 있습니다.

멕시코는 몇 가지 교외 열차 서비스와 지하철 시스템 외에도 2 개의 토큰 라인이 있습니다. 멕시코의 가장 중요한 재화 중 하나 인 유가의 최근 하락으로 새로운 고속철도를 건설 할 계획이 취소되었습니다.

열차는 여전히 카리브해 일부 지역에서 중요한 역할을합니다. 또한 세인트 키츠 (St. Kitts)와 자메이카 (Jamaica)에서 관광 및 경치가 좋은 열차를 찾을 수 있습니다. 중미 본토의 거의 모든 열차는 운행이 중단되었으며 여전히 존재하는 열차는 대부분의 사람들에게 운수 편익이 아닌 관광객에게 제공됩니다. 그러나 최근의 세계 경제 침체로 인해 일부 노선을 부활 시키거나 새로운 노선을 구축하기위한 회담은 단 한 번 밖에 중단되지 않았으며 앞으로도 다시 바뀔 수 있습니다.

오세아니아
철도 여행은 1950 년대까지 호주에서 장거리 여행의 지배적 인 형태였습니다. 그러나 제 2 차 세계 대전 이후 개인 자동차 소유가 인기를 얻자 철도가 쇠퇴했고 요즘 호주의 철도망은 이전의 자아의 그늘에 불과합니다. 그 후 많은 노선이 포기되었으며 시드니, 멜버른, 브리스번 및 퍼스의 “빅 4″도시를 인근 시골 마을에 연결하는 유일한 장거리 통근자가 남아 있습니다.

오늘날 호주의 철도 여행은 비용이 많이 드는 명제이며 빠른 것도 아닙니다. 이것은 더 인구가 많은 동해안에 대해서는 다소 덜 사실입니다. 대부분의 노선은 운임을 염두에두고 만들어졌으며 여객기는 오랫동안 뒷얘기였습니다. 즉, 대륙의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로가는 철도 여정은 마지막 모험 중 하나이며 편안한 침목 열차는 고급스러운 열차가 있습니다.

뉴질랜드에서는 철도 여행의 상승과 하강이 호주의 여행과 거의 비슷하지만 오늘날 오클랜드와 웰링턴을 통근하는 일부 통근 열차는 예외로 모든 열차 승객 수를 차지하고 있습니다 이 나라. 그럼에도 불구하고, 4 개 중 하나 (예 : 전체 국가의 총 개수) 중 한 곳을 여행하면 장거리 노선이 멋진 경치를 제공하며 스타일 도로 또는 항공 운송에서 경쟁 할 수있는 방법은 경쟁 할 수 없습니다. 몇 가지 유산 철도도 존재하며 여행 자체를 목적지로 만듭니다.