미국 캘리포니아주 롱비치항

롱비치 항은 로스앤젤레스 항에 인접한 미국의 컨테이너 항구입니다. 롱비치 항구는 태평양 횡단 무역을 위한 미국 최고의 관문이자 혁신적인 상품 이동, 안전, 환경 보호 및 지속 가능성의 선구자입니다. Long Beach 항구는 다운타운 Long Beach에서 남서쪽으로 2마일(3km)도 채 안 되는 곳에 위치하고 있으며 캘리포니아주 Long Beach 시에서 3,200에이커(13km2)의 땅과 25마일(40km)의 해안가를 차지합니다.

항구의 수입 및 수출 가치를 합치면 연간 거의 1000억 달러에 달합니다. 항구는 일자리를 제공하고 세수를 창출하며 소매 및 제조 사업을 지원합니다. 연간 8억 달러 이상이 도시의 도매 유통 서비스에 사용됩니다. 로스앤젤레스 시에서 항구 운영은 230,000개 이상의 일자리를 창출하고 연간 100억 달러 이상이 로스앤젤레스의 유통 서비스에 사용됩니다. 주 차원에서 Long Beach 항구는 약 370,000개의 일자리를 제공하고 주 및 지방 세수에서 연간 약 56억 달러를 창출합니다.

항구는 복합 철도 차량이 북쪽으로 로스앤젤레스로 가는 Alameda Corridor에 의해 제공됩니다. 미국에서 두 번째로 분주한 컨테이너 항구인 이 항구는 연간 1,700억 달러 규모의 무역을 처리하고 전국적으로 260만 개의 일자리, 남부 캘리포니아에 575,000개 이상의 일자리, Long에서 50,000개 이상의 일자리(5분의 1)를 지원합니다. 해변.

롱비치 항구는 오늘날 가장 큰 선박을 수용할 수 있는 몇 안 되는 미국 항구 중 하나이며, 전 세계 217개 항구와 연결되어 175개 해운 라인에 서비스를 제공합니다. Long Beach 항구를 통해 이동하는 상품은 미국의 모든 의회 구역에서 출발하거나 목적지로 향합니다. 2019년에 항만은 760만 개 이상의 컨테이너 유닛을 처리하여 역사상 두 번째로 좋은 해를 달성했습니다.

공급망 문제로 인해 크게 우려되는 항구는 다음을 포함하여 상품의 효율적인 이동을 위한 중요한 조치를 계속 취하고 있습니다. 운영 시간을 확장하기 위한 해양 터미널과의 지속적인 협력 전체 컨테이너를 위한 임시 스테이징 영역 생성 수입품을 픽업할 때 트럭 운전사들이 수출용 컨테이너를 내리도록 장려합니다.

Long Beach 항구는 수입을 위한 여지를 만들고 가능한 한 빨리 휴가 상품을 배달하기 위한 노력으로 2021년 말까지 900만 개 이상의 화물 컨테이너를 처리하기 직전입니다. 부두 작업자와 터미널 운영자는 11월까지 860만 개 이상의 20피트 등가 단위를 이동했으며 이미 2020년에 설정된 현재 연간 기록인 810만 TEU를 초과했습니다.

항구는 세계에서 가장 현대적이고 효율적이며 지속 가능한 항구를 만드는 녹색 미래를 향한 궤도에 있습니다. 지난 10년 동안 업계를 주도하는 40억 달러 자본 개선 프로그램의 일환으로 항구는 수천 개의 새로운 일자리를 창출하는 동시에 더 크고 더 큰 선박을 수용할 수 있도록 세계에서 가장 현대적이고 효율적이며 지속 가능한 해양 시설을 건설하고 있습니다.

역사
San Pedro Breakwater는 1899년에 시작되었으며 시간이 지남에 따라 Long Beach 항구의 현재 위치를 보호하기 위해 확장되었습니다. 롱비치 항구는 1911년 6월 24일 로스앤젤레스 강 입구의 800에이커(3.2km2)의 갯벌에 건설되었습니다. 1917년에는 항만 운영을 감독하기 위해 최초의 항만 위원 위원회가 구성되었습니다. 호황을 누리는 경제로 인해 Long Beach 유권자들은 1924년 내항과 외항을 개선하기 위해 500만 달러의 채권을 승인했습니다.

1971년 Pier J 확장은 55에이커의 컨테이너와 자동차 수입 터미널로 완성되어 Toyota의 서부 물류 센터가 되었습니다. 1972년 국제 운송 서비스는 1,200피트 부두와 2개의 갠트리 크레인으로 피어 J에 52에이커의 컨테이너 터미널을 완성합니다. Maersk Line Pacific은 29에이커 규모의 컨테이너 터미널인 Pier G에 완공되었습니다. 롱비치 항구는 당시 미국에서 가장 큰 컨테이너 터미널이었습니다.

1979년 미중 관계가 개선되면서 항구는 처음으로 중화인민공화국에 관리를 파견했습니다. 1년도 채 되지 않아 China Ocean Shipping Co.(COSCO)는 국제 해운을 개시하고 Long Beach를 첫 번째 미국 기항지로 지정했습니다. 다른 국제 강대국과의 관계가 형성되어 한국의 한진해운은 1991년 항만 C 부두에 57에이커(230,000m2) 규모의 컨테이너 터미널을 개설했습니다. 이에 이어 코스코는 1997년 롱비치항과 거래를 확보했습니다.

1990년대 후반부터 2011년까지 Long Beach 항구는 터미널 임대로 교통량이 증가하고 성장했습니다. 1997년에는 약 100만 개의 컨테이너가 항구로 입항했습니다. 2005년까지 이 수는 거의 330만 컨테이너로 세 배 증가했습니다. 아웃바운드 컨테이너를 포함하면 그 수는 1997년 300만 컨테이너에서 2005년 거의 670만 컨테이너로 증가했습니다.

재개발 프로젝트
미들 하버 터미널 재개발 프로젝트는 2개의 노후된 선적 터미널을 세계에서 가장 진보되고 친환경적인 컨테이너 터미널 중 하나로 결합하는 10년 건설 프로그램입니다. 14억 9,000만 달러 프로그램은 2011년에 건설을 시작했습니다. 2016년까지 첫 번째 단계가 완료되어 첫 번째 선박이 새로운 시설로 환영받았습니다. 두 번째 단계는 2017년에 열렸고 전체 프로젝트는 2021년에 완료될 예정입니다. 현재 최종 304에이커 터미널 중 약 200에이커가 개방되어 Long Beach 컨테이너 터미널로 운영되고 있습니다.

완공 시 LBCT라고도 하는 Long Beach 컨테이너 터미널은 연간 330만 TEU(20피트 등가 단위)의 용량을 갖게 될 것이며 이는 교체 중인 두 터미널의 용량의 두 배 이상입니다. 그리고 전동식 화물 취급 장비를 갖춘 세계에서 가장 깨끗한 컨테이너 터미널 중 하나입니다. 현대화된 4,200피트 길이의 부두는 세계에서 가장 큰 컨테이너 선박을 맞이할 수 있을 것이며, 이 선박은 정박지에서 전력을 공급하기 위해 해안가 전기에 연결하여 디젤 엔진을 차단할 것입니다. 14척의 선박 대 해안 갠트리 크레인이 장착된 이 터미널은 한 번에 3척의 선박을 수용할 수 있습니다.

새 터미널의 부두 철도 야드는 연간 110만 TEU를 처리하도록 설계되어 트럭 교통량을 줄이는 데 도움이 됩니다. 건설은 2021년까지 연간 1,000개의 임시 일자리를 생성하는 반면, 무역 증가로 남부 캘리포니아에서 14,000개의 새로운 영구적인 일자리가 생성될 것입니다.

터미널은 항구의 친환경 항만 정책 및 San Pedro Bay Ports Clean Air Action Plan과 일치하여 운송 작업으로 인한 환경 영향을 최소화하거나 제거합니다. 터미널에는 에너지 및 물 절약, 재활용 재료 사용을 포함하여 지속 가능성에 대한 엄격한 기준을 충족하는 새로운 환경 친화적인 건물이 있습니다.

하버 투어
90분간의 나레이션이 있는 여행을 통해 미국에서 두 번째로 분주한 항구의 작업에 가까이 갈 수 있습니다. 우뚝 솟은 기중기, 거대한 선박, 세계에서 가장 진보된 친환경 터미널, Gerald Desmond Bridge 교체와 같은 새로운 기반 시설 프로젝트를 살펴보고 현지 해양 생물을 엿볼 수도 있습니다. 또한 항구가 운영의 환경적 영향을 줄이기 위해 구현한 다양한 획기적인 친환경 프로그램에 대해서도 배우게 됩니다.

커뮤니티
국제 무역의 주요 관문인 롱비치 항구는 소비자가 좋아하는 제품을 매장 진열대에 진열하는 데 중요한 역할을 합니다. 그러나 지역 사회에 대한 헌신은 상품 이동을 넘어 확장됩니다. Long Beach 항구는 우수한 고객 서비스 문화와 업계, 지역 사회, 환경 옹호자 및 파트너 기관과의 강력한 관계를 자랑스럽게 생각합니다.

항만은 지역사회와의 열린 소통을 통해 활동 및 학교 프로그램을 지원하고 항만 운영에 대한 이해를 높이기 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. 일년 내내 항구는 가족 친화적 인 행사를 제공합니다. 무료 여름 항구 투어에서 보트로 항구를 탐험할 수 있는 기회를 제공합니다. 지역 조직에서 주최하는 후원 행사; 포트의 이야기를 공유할 수 있는 스피커가 있습니다.

또한 항구에는 국제 무역 분야의 직업을 준비하고 미래의 노동력을 개발할 수 있는 강력한 교육 프로그램이 있습니다. Cabrillo High School의 Academy of Global Logistics, Long Beach City College의 Maritime Center of Excellence 및 Summer High School Internship Program과 같은 프로그램은 학생들이 직업 기술과 전문 지식을 습득하는 데 도움이 됩니다. 포트는 또한 고등 교육에서 해양 산업 관련 경력을 추구하고자 하는 지역 고등학생 및 대학생에게 장학금을 제공합니다.

항구의 지역 사회 보조금 프로그램은 지역 사회에서 항구 운영이 환경에 미치는 영향을 줄이는 것을 목표로 합니다. 프로젝트에는 공원 및 열린 공간 이니셔티브, 공기 필터, 건강 관리 프로그램, 자전거 및 도보 기반 시설 등이 포함됩니다. 이 프로그램의 우선 순위에 대한 커뮤니티 의견을 얻기 위해 공개 워크숍이 수시로 개최됩니다. 다른 어떤 미국 항구도 지역사회 기반 환경 완화를 위해 프로그램 기간 동안 4,500만 달러가 넘는 자금을 자발적으로 투입하지 않았습니다.

항구는 지역 사회의 파트너가 된 것을 자랑스럽게 생각하며 주민들이 항구 운영, 해상 상품 이동의 복잡성, 항구가 환경을 개선하고 지역 사회의 번영을 돕는 방법에 대해 더 많이 배울 수 있도록 지속적으로 노력하고 있습니다.

교육 프로그램
롱비치 항구는 국제 무역, 상품 이동 및 관련 직업 분야의 숙련된 인력 개발을 촉진하는 프로그램을 만들고 지원하는 데 전념하고 있습니다. 2018년에 Port는 Long Beach College Promise에 가입한 최초의 업계 파트너가 되었습니다. Promise는 Long Beach 교육 기관과 국제 무역 부문 사이의 다리 역할을 합니다.

Long Beach 통합 교육구, Long Beach City College 및 California State University, Long Beach와의 항구 파트너십을 강화하는 것은 모든 수준의 학생들에게 항구 및 국제 무역의 중요성에 대해 교육하고 관련 산업에 대한 인력 파이프라인을 만드는 데 중요합니다. 학생과 교육자에게 학습 및 훈련 기회를 제공함으로써. 항만 프로그램은 또한 국제 무역에 대한 학생의 지식을 확장하는 동시에 교실 내 커리큘럼을 향상시키는 도구, 자료 및 경험을 지원합니다.

환경 프로그램
롱비치 항구는 환경 보호 프로그램의 20년 기록에서 알 수 있듯이 환경 개선에 전념하고 있습니다. 녹색 항만 정책은 항만 운영의 ​​부정적인 영향을 줄이기 위한 공격적이고 포괄적이며 조정된 접근 방식입니다.

그린포트 정책
국제적으로 인정된 녹색 항만 정책은 로스앤젤레스/롱비치 성장 지역의 오염을 줄이기 위한 노력의 일환으로 2005년 롱비치 항에서 채택되었습니다. 이 정책은 야생 동물 서식지를 강화하고, 공기와 수질을 개선하고, 토양과 해저 침전물을 청소하고, 지속 가능한 항구 문화를 만들기 위한 기본 틀을 설정합니다.

Green Port Policy의 기본 원칙은 항구 운영의 유해한 환경 영향으로부터 지역 사회를 보호하고, 환경 관리 및 규정 준수의 선두 주자로서 항구를 구별하고, 지속 가능성을 촉진하고, 환경 영향을 피하거나 줄이기 위해 사용 가능한 최상의 기술을 사용하는 것입니다. 커뮤니티에 참여하고 교육합니다. Long Beach Harbour는 California Bays and Estuaries Policy에 의해 보호되는 것으로 인정받고 있습니다.

깨끗한 공기 실천 계획
2007년 롱비치 항은 롱비치 항과 로스앤젤레스 항에서 채택한 대기 질 프로그램인 청정 대기 행동 계획을 실행하여 환경적 노력을 계속했습니다. 그 공로를 인정받아 Clean Air Action Plan은 2007년 미국 항만청에서 가장 권위 있는 상인 Environmental Management Award를 수상했습니다.

Clean Air Action Plan에는 과도한 오염 물질로 간주되는 트럭의 사용도 포함되었습니다. 항구의 항구 위원회는 2008년 10월까지 오래된 디젤 트럭을 금지하는 청정 트럭 프로그램을 승인했습니다. San Pedro Bay Ports Clean Air Action Plan에 요약된 이 프로그램은 항구 트럭 운송 산업을 현대화하고 트럭 관련 대기 오염을 80년까지 줄일 것으로 예상되었습니다. 2012년까지 %. 디젤 동력 항만 단거리(드레이어지) 트럭은 대기 오염의 주요 원인입니다.

지역 사회 보조금 프로그램
지역 사회 보조금 프로그램은 2016년에 만들어졌으며 대중이 사용하는 시설의 대기 질과 에너지 효율성을 개선하는 프로젝트에 보조금을 수여합니다. Long Beach Board of Harbour Commissioners에 의해 설립된 이 단체는 미국에서 가장 큰 자원 봉사 활동입니다.

Green Flag 인센티브 프로그램
깨끗한 트럭이 초점을 맞추는 동안 Long Beach 항구도 선박에 관심을 돌렸습니다. Green Flag 인센티브 프로그램은 대기 질을 개선하기 위해 선박이 감속하도록 장려하기 위해 설정되었습니다. Green Flag 프로그램은 항구에서 20마일(32km) 내에서 선박을 12노트(22km/h) 이하로 감속하는 선박 운영자에게 연간 약 2백만 달러의 할인을 제공합니다. 항구에 따르면 Green Flag 프로그램은 2007년에 600톤의 대기 오염을 줄였으며 2008년에는 더 나아질 것으로 예상되었습니다.

항구는 Huntington Beach의 Bolsa Chica 생태 보호 구역에 5천만 달러를 기부하는 것을 포함하여 남부 캘리포니아 습지 프로젝트를 선택하기 위해 수백만 달러를 기부했습니다. Los Cerritos Wetlands 복원 및 활성화를 돕는 롱비치 항만 관리들.