스페인 바르셀로나 항구

바르셀로나 항구는 바르셀로나의 몬 주익 산 기슭에 위치한 바다, 산업, 상업 및 어항입니다. 바르셀로나 항구는 2000 년의 역사를 가지고 있으며 지중해에있는 유럽의 주요 항구 중 하나이자 타라고 나와 함께 카탈로니아에서 가장 큰 항구로서 상업적으로 매우 중요합니다. 또한 스페인에서 세 번째이자 유럽에서 9 번째로 큰 컨테이너 항구로 2018 년에 340 만 TEU의 무역량을 기록했습니다.이 항구는 바르셀로나 항만청이 관리합니다. 7.86km2 (3 제곱 마일)은 벨 항구 (구 항구), 상업 / 산업 항구, 물류 항구 (바르셀로나 자유 항구)의 세 구역으로 나뉩니다.

이곳은 바르셀로나의 유일한 항구가 아닙니다. 2 개의 추가 요트 항구 / 선착장도 있습니다 : Port Olímpic과 Port Fòrum Sant Adrià가 북쪽에 있습니다. Port Vell 지역은 두 개의 정박지 또는 요트 항구, 어항, 발레 아레스 제도 및 지중해의 다른 목적지 및 기타 역 또는 상륙 지역 유람선으로 여행하는 페리를위한 해상 정거장으로 구성되며 산업 항구와 접해 있습니다.

중앙 지역에는 “Maremagnum”(쇼핑몰 및 유흥 단지), 멀티 플렉스 영화관, IMAX Port Vell (대형 영화관 단지) 및 22 개의 분지에 8,000 마리의 물고기와 11 마리의 상어가있는 유럽 최대 수족관이 있습니다. 6 백만 리터의 바닷물로 채워져 있습니다. 지정된 관광지에 위치해 있기 때문에 마레 마그 넘은 일요일과 공휴일에 개장 할 수있는 유일한 상업 쇼핑몰입니다. Maremagnum 지역 옆에는 항구 주변과 그 너머를 방문하기 위해 관광객을 데려가는 작은 배인 “Golondrines”가 있습니다.

바르셀로나 산업 항구는 남쪽에 있으며 바르셀로나와 El Prat de Llobregat 사이에있는 Llobregat 삼각주의 평평한 땅을 가로 질러 바르셀로나 항구 내에 개발 된 관세없는 산업 단지 인 Zona Franca로 구성됩니다. 남쪽으로 바르셀로나 국제 공항.

서유럽의 많은 지역과 마찬가지로 직물과 같은 스페인의 오래된 전통 산업은 외국 경쟁에 직면하여 감소했습니다. 살아남은 회사들은 도시 나 강을 따라 공장을 폐쇄하고 산업 황무지 나 버려진 노동자 식민지를 남겼습니다. 스페인의 많은 경우 이러한 산업은 Zona Franca로 이전했습니다.

자유 무역 지역은 바르셀로나 시내에서 멀지 않은 항구 지역에 위치해있어 접근이 용이합니다. 바르셀로나 국제 공항에서 5km (3.1 마일) 떨어져 있으며 고속도로와 철도를 통해 연결됩니다. 여기의 비즈니스 투자자는 사무실이나 보세 창고를 임대합니다. 그들은 또한 자신의 건물을 세우기 위해 토지를 구매할 수도 있습니다.

자유 무역 지역은 일련의 서비스를 제공합니다. 종합 서비스 구역, 트럭 / 트럭 구역, 접수 구역, 스포츠 시설 구역으로 나뉩니다. 관세 서비스, 보세 창고 서비스, 첨단 통신 및 컴퓨터 시스템, 보안 시스템, 복합 복합 운송 시스템 등이 있습니다.

역사
바르셀로나 해안선은 수년에 걸쳐 많이 발전했습니다. 자연 항구 인 Poble Sec의 비용은 이베리아와 로마 도시의 항구로 사용되었으며, 일반적으로 X 세기에 사용되었고 XIV 세기까지 산발적으로 사용되었습니다. 도시로 통하는 도로가있었습니다. 도시 자체에는 Merdançar 급류 또는 Riera de Sant Joan 중 하나의 입구에있는 작은 하구에 항구가있을 수 있으며, 보트는 Puig de les Falsies (현재 Pla de Palau에 있음) 사이의 열린 해변에서 동면했습니다. 산타 클라라 수녀원 (현재 Ciutadella 근처의 휴일 별장 공원에 있습니다.

이베리아 항구
이베리아 정착촌은 현재 바르셀로나 지역에서 최초의 안정적인 도시 중심지였습니다. 가장 중요한 것은 Montjuïc 산의 서쪽에 세워진 것으로, 일반적으로 Barkeno (당시 주조 된 동전에 나타나는 이름)로 식별되는 것으로 일부 역사가들은 Laie라고 부릅니다. 이 정착지는 기원전 5 세기부터 정기적 인 해상 무역을 유지했다고 믿어집니다. 이 가설은 1928 년 현재의 Esparver와 Ferrocarrils Catalans 거리 사이의 Montjuïc 언덕에있는 여러 사일로의 발견을 기반으로합니다. 이 지역은 현재 바다에서 1km 반 정도 떨어져 있지만 기원전 5 세기의 해안선과 일치합니다. 사일로의 크기가 크기 때문에 산에서 보호 된 가상의 자연 항구 근처에서 상업적 목적으로 곡물 저장에 사용되었을 것입니다.

로마 항구
기원전 1 세기에 로마 식민지 인 바르 치노가 세워졌습니다. 이 정착지와 로마 사이의 바다에 의한 상업적 관계는 알려져 있지만, 바르셀로나의 로마 항구의 존재 또는 위치에 대한 역사적 문서 나 고고 학적 흔적은 없습니다. 아마도 일부 작가는 Montjuïc과 오래된 식민지 앞 해안에 위치한 Agustín Durán Sanpere와 같은 다른 작가들도 앵커리지였습니다.

중세 시대의 자연 항구
타라고 나 또는 투르 투사 (Tortosa)가 더 관련성이 높은 중세 시대의 바르셀로나 해안에서의 해양 활동에 대한 정보는 없습니다. 11 세기 말, 바르셀로나 성벽의 레고 미르 문 옆 해변에 슬립 웨이가 설치되었습니다. 이 공간 근처, 현재 La Ribera 지역의 기원 인 어촌 마을 Vilanova del Mar가 개발 된 현재 Santa María del Mar 대성당 주변.

특히 제임스 1 세의 통치에서 아라곤 왕관의 상업 및 영토 확장과 함께 중세 후반부터 확실한 변화가 일어났습니다. 이러한 맥락에서 13 세기와 14 세기 사이에 해양 활동과 관련된 두 개의 중요한 건물이 지어졌습니다. Reales Atarazanas와 Lonja.

그러나 그 당시 상당한 해상 교통량에도 불구하고 바르셀로나는 베네치아, 제노아 또는 마르세유와 같은 다른 지중해 도시와는 달리 비유 항구가있는 보호 된 자연 항구가 없었습니다.

바르셀로나의 항구는 몬 주익 산을 형성 한 작은 반도와 Llobregat 강의 오래된 입구 사이에있는 해변에 위치한 자연 항구로서 바르셀로나의 도시와 동시에 태어났습니다. 이것은 고대 항해자들이 수 킬로미터의 해안선에서 사용할 수있는 유일한 최소 보호 지점이었습니다.

수세기에 걸쳐 도시와 항구는 아라곤 왕들의 해양 수도가 될 때까지 중요성이 커졌습니다. 그럼에도 불구하고 항구는 1378 년에 Aragón의 Pedro IV에게 Aragón의 Pedro III에 의해 시작된 항구 작업을 계속할 것을 요청하기 전까지 Montjuic 산의 남쪽에 머물 렀습니다. 그는 현재까지 남아있는 Barcelona의 Royal Shipyards의 건축을 명령했습니다. 바르셀로나 해양 박물관과 몬 주익 산 북쪽의 항구 건설로, 오래된 부지가 모래의 축적으로 인해 깊이를 잃었 기 때문입니다.

인공 포트
1438 년 12 월 8 일, 아라곤의 알폰소 5 세 국왕은 안전한 항구를 확보해야하는 상황에 직면하여 바르셀로나 백악관 의회가 인공 부두 또는 항구를 건설 할 수있는 특권에 서명했습니다. 작업은 1439 년 8 월 2 일 산타 클라라 수도원 앞에 첫 번째 돌을 놓는 것으로 시작되었으며, 대략 오늘날 카탈로니아 의회 궁전이있는 곳입니다. 그 후 몇 년 동안 제방 건설은 멈출 때까지 어려움을 겪고 천천히 중단되었습니다.

1466 년 제노바 공화국의 봉쇄로 인해 그 나라의 역사가 Antonio Gallo는 항구 해안의 구성을 언급합니다. 벽은 바다로 나왔습니다. 해상 통신을위한 탑과 망루가있었습니다. 타 스카 (Tasca) 또는 타스크 (Tasques)라고하는 모래 바는 항구의 수로 만 알려진 최대 14 피트 깊이의 여러 운하로 항구 입구를 보호했습니다. 그러나 항구 내부에서는 어떤 곳에서는 깊이가 최대 40 피트에이를 수 있습니다.

1477 년, 20 년 간의 협상 끝에 의원들은 팔레르모와 제노아에서의 그의 작업에 의해 승인 된 항구의 주인 인 Stassi Alexandrino를 고용했습니다. Stassi는 New Tower (현재 Pla de Palau 광장에있는 시민 청사에 해당하는 장소) 앞에 항구의 새로운 위치를 제안했습니다. 1477 년 9 월 11 일, 평의원들이 스테이크를 배치하는 상징적으로 작업이 시작되었습니다. 그리고 같은 달 20 일, 아라곤의 후안 2 세 왕은 제로 나 주교의 축복을받은 첫 번째 돌을 같은 장소에 놓고 십자가로 표시했습니다. 그래서이 부두는 산타 크루즈라고 불 렸습니다. 그리하여 현재 바르셀로나 항구에서 가장 오래된 부분 인 벨 항구 건설이 시작되었습니다.

고대 마이 안 섬은 방파제를 통해 본토와 연결되었습니다. 항구가 계속 확장되고 모래가 축적됨에 따라 섬은 땅과 연결되어 오늘날 La Barceloneta 인근이 위치한 땅을 형성했습니다.

2006 년과 2008 년 사이에 오래된 인근 역 지역에서 수행 된 발굴 작업으로 1477-1487 방파제 인 Moll de la Santa Creu의 유적과 선박의 잔해가 밝혀졌습니다. 바르셀로나 역사 박물관에 보존되어있는 Barceloneta I라고 불리는 중세.

산업 항구

부유 및 퇴적 댐
1864 년, Martorell i Bofill 하우스를 대신하여 Maquinista Terrestre i Marítima가 지은 avarador가 개장했습니다. 그러나이 설비는 큰 톤수 선박을 견인 할 수 없었기 때문에 불충분했습니다. 이러한 결함을 완화하기 위해 1873 년부터 다양한 프로젝트가 발표되었습니다. 그 후 1894 년 4 월 16 일 바르셀로나 항구 이사회는 플로팅 도크 작업의 최종 상을 받기위한 공개 입찰을 시작했습니다. 및 입금. 3 개의 산업 회사가 발표되었습니다 : Land and Maritime Machinist, Arsenal Civil de Barcelona, ​​Material for Railways and Constructions. 두 달 후 이사회는 Clark과 Standfield 제방 시스템을 결합한 Land and Maritime Machinist Society에서 제시 한 프로젝트를 찬성하는 보고서를 발표했습니다.

따라서 부유 및 퇴적 댐은 1895 년과 1898 년 사이에 육상 및 해양 기계공에 의해 건설되었습니다. 1991 년에 “Unión Naval de Levante-Talleres Nuevo Vulcano”라는 회사가 앞서 언급 한 수 아라 제방의 소유주가 해체하고 교체했습니다. “u”유형의 다른 하나를 사용합니다. Floating and Depositing Dock은 상당히 상당한 유산 가치를 활용했습니다. 실제로, 그것은 보조 시설로서의 특성과 지난 세기의 첫 수십 년 동안 건설에 직접 참여함으로써 바르셀로나 항구를 산업 항구로 통합하는 데 주도적 인 역할을했습니다.

제 1 차 세계 대전
제 1 차 세계 대전이 발발하면서 바르셀로나 항구가 연합군과 중앙 강국 모두를위한 중립 무역 지역이되도록 자유 지역에 대한 지방위원회가 만들어졌습니다.

전후
1978 년 공공 사업부는 빌바오, 우 엘바, 발렌시아 및 바르셀로나 자치 항을 선언했습니다. 그 후 바르셀로나의 자치 항구로 알려졌고 정부 기관으로 남아있는 동안 사법에 따라 상업 기업으로 기능 할 수있었습니다.

1981 년에 Port Vell (Moll de la Fusta라고도 함)의 Bosch i Alsina 부두를 일반인에게 개방 한 것은 항구의 북부 지역을 변화시키기 시작했습니다. 이것은 1986 년 바르셀로나가 1992 년 하계 올림픽을 개최하기로 결정하면서 많은 추진력을 얻었습니다. 이후 몇 년 동안 빈 창고, 철도 야드 및 공장의 폐허가 된 지역은 거대한 도시 재생 프로젝트에서 매력적인 항구 지역으로 전환되었습니다. 또한 인접한 바르 셀로 네타와 그 해변은 도시를 바다까지 개방하도록 변형되었습니다. 올림픽 기간 동안 항구는 수상 호텔로 사용되는 최대 11 척의 유람선을 수용했습니다.

1992 년 11 월, 중앙 기관인 Ports of the State (스페인어 : Puertos del Estado)는 바르셀로나의 자치 항구를 종식시킨 스페인 정부에 의해 만들어졌습니다. 그 이후로이 항구는 바르셀로나 항만청 (스페인어 : Autoridad Portuaria de Barcelona, ​​카탈로니아 어 : Autoritat Portuària de Barcelona, ​​APB)에서 운영합니다.

물류 활동 구역은 1 단계에서 68 헥타르의 초기 면적으로 1993 년에 설립 된 복합 운송 센터입니다. 두 번째 단계에서는 143 헥타르가 El Prat de Llobregat로 확장되었습니다.

1999 년 7 월 세계 무역 센터가 문을 열었습니다.

2001 년과 2008 년 사이에 항구는 Llobregat River의 하구를 남쪽으로 2km (1.2 마일) 방향을 바꾸고 Llobregat Delta Nature Reserve를 약간 뒤로 밀어서 크기를 두 배로 늘 렸습니다.

크루즈 및 산업
주요 산업 항구 중 하나이며 지중해에서 가장 큰 크루즈 항구이며 전 세계적으로 카리브해 항구 다음으로 네 번째로 큰 크루즈 항구입니다. 항구의 면적은 828.9ha이고 부두의 20km가 있습니다. Real Club Nàutic de Barcelona와 Real Club Marítim de Barcelona는 바르셀로나 항구의 관광 명소 인 벨 항구에 위치해 있습니다. 2008 년에는 컨테이너 용량이 260 만 TEU였으며 모든 Eixample 작업이 완료되면 용량은 1,000 만 TEU로 늘어납니다. 항구를 유럽 전역의 철도 네트워크에 연결하여 Port Bou로 폭을 변경하는 데 시간을 낭비하지 않고 프랑스와 북유럽으로가는 직항로를 허용합니다. 2012 년에 항구는 카탈로니아 수출의 76 %, 스페인 수출의 22 %, 카탈로니아 총 부가가치의 7 %였습니다.

단해 운송 (SSS) 분야에서는 바르셀로나와 치 비타 베키아 간 정기 서비스가 바다의 기준 고속도로가되었습니다. 2004 년 이후화물 및 여객 수송량은 꾸준히 증가했습니다. 2012 년에 바르셀로나 항구에서는 매년 112,000 대 이상의 트럭을 도로에서 해상 모드로 전환 할 수 있습니다. 바르셀로나와 제노아 사이에 두 번째 고속도로가 만들어졌습니다. 2013 년에는 Livorno 및 Savoy와 3 개의화물 운송 라인과 Sardinia의 Porto Torres와 혼합 라인이 추가되었습니다.

시설
항구의 토지 면적은 828.9ha이며 부두와 정박지가 20km가 넘습니다. 이 공간에는 35 개의 특수 터미널이 있으며, 페리 용 해상 터미널 3 개, 크루즈 용 국제 터미널 7 개, 컨테이너 용 4 개, 자동차 용 2 개, 과일 용 1 개, 특수용 2 개 (코코아, 커피 및 비철금속)로 구분됩니다. , 냉장고, 벌크 액체 용 9 개, 벌크 고체 용 6 개. 이 터미널은 적재, 하역 및 탑승 작업을 용이하게하는 45 대의 크레인과 9 개의 예인선이 제공합니다.

항구에는 두 개의 입이 있고, 남쪽 입은 두 개 중 가장 오래된 입이지만, 항구 확장을위한 방파제의 연속 확장이 그들의 위치를 ​​더 남쪽으로 이동시키고 있습니다. 폭은 370m이고 흘수는 16m 이상입니다. 최근 북쪽 출입구는 대형 화물선이나 여객선의 교통량과 섞이지 않고 소형 및 레저 용 보트의 출발을 허용하고 북쪽으로 우회 할 필요가 없도록 개방되었습니다. 이 두 번째 및 새로운 입은 폭이 145m이고 초안이 11.5m입니다.

바르셀로나 항구의 다른 뛰어난 시설로는 상품과 관련된 물류 서비스를 제공하는 항구의 플랫폼 인 ZAL 또는 물류 활동 구역이 있습니다. 또한 두 개의 내륙 해양 터미널, 사라고사에 위치한 tmZ와 툴루즈 외곽에있는 tmT가 있습니다.

시민 항구
도시 항구는 Ciutat Vella 지구에있는 바르셀로나 항구의 가장 오래된 지역에 해당하는 Port Vell입니다. 역사적으로 이곳은 무역과 어업 전용 지역 이었지만 1992 년 올림픽을 볼 때 시민 공간으로 변모하기 시작했습니다. 이와 관련하여 가장 뛰어난 조치 중에는 Rambla de Mar 또는 Moll de la Fusta와 같은 산책로 개장, Palau de Mar를 박물관으로 개조, 세계 무역 센터 건설 또는 Moll 개장 등이 있습니다. Maremagnum, IMAX 영화관 또는 수족관과 같은 레저 공간이있는 스페인. 2000 년대에 Port Vell은 바다에서 매립 된 새로운 입으로 확장되었습니다. 이 공간에서 여전히 변화하고 건물은 호텔 W로 위치합니다.

Port Vell은 또한 Real Club Náutico de Barcelona, ​​Real Club Marítimo de Barcelona 및 고급 요트를위한 Marina Port Vell과 함께 정박지 역할을합니다. 전문 낚시는 매우 제한적이지만 바르셀로나 어업 협회와 수산 시장이 위치한 Moll dels Pescadors에서 유지됩니다.

현재 Port Vell에서는 낚시 및 산업 활동이 비즈니스 및 다양한 레크리에이션 및 레크리에이션 용도 (해상, 스포츠, 호텔, 레스토랑, 쇼핑 센터 및 박물관)와 공존합니다.

크루즈 포트
바르셀로나 항구에는 Moll Adossat, Moll de Barcelona, ​​Moll d’ Espanya 및 Moll de Sant Bertrà 사이에 9 개의 여객 터미널이 있으며, 그중 6 개는 국제 크루즈 터미널에 해당합니다. 2017 년에는 터미널 E가 운영 될 예정이며, 7 번째 국제 크루즈 터미널이자 항구의 10 번째 여객 터미널이 될 것입니다.

상업 항구
바르셀로나 항구는 지중해에서 자동차 운송의 선두 주자입니다. 2016 년에는 Nissan 및 SEAT 공장과의 근접성 덕분에 916,179 대의 차량으로 사상 최고치를 기록했습니다. La Dársena Sur에는 이러한 유형의화물에 특화된 두 개의 터미널이 있습니다.

2013 년 바르셀로나 항구는 총 42434176 톤, 1720383 컨테이너 유닛 (TEU), 7053774 대가 관리되었습니다.

컨테이너 터미널
바르셀로나 항구에는 210.48ha의 면적에 4,501m (4.5km)의 접안 선이있는 4 개의 컨테이너 터미널이 있습니다.

전원 포트
Pier Energy (오래된 가연성 도크)는 주로 에너지 자원과 화학 물질의 수용, 저장 및 분배를위한 것입니다. 석유 및 화학 제품을위한 15 개의 액체 벌크 선석이 있습니다. 여기에는 2012 년에 개장 한 서부 지중해 최대 석유 터미널이 포함됩니다.

LUKoil -Meroil, Enagás, Tepsa 또는 Gas Natural Fenosa와 같은 산업이이 도크에 설치되어 850 MW의 전력으로 복합 사이클 플랜트를 운영합니다. 2008 년에 Muelle de la Energía는 바다에서 매립 된 18 Ha만큼 확장되었습니다. 그해에 새로운 컨트롤 타워는 Josep Maria Botey의 건물 설계 인 Pier Energy에 위치한 서비스 포트로 들어갔습니다.

물류 항구 (ZAL Port)
ZAL Port라는 상표명으로 운영되는 바르셀로나 항만 물류 활동 구역은 1992 년에 설립되어 스페인에서 처음으로 만들어진 ZAL입니다. 첫 번째 단계에서 그것은 Llobregat 강의 왼쪽 둑이었던 항구의 남쪽 끝을 차지했습니다. 2006 년에 그것은 이미 El Prat의 시정촌에있는 다른 해안을 가로 질러 퍼졌고, 강 하구를 남쪽으로 2km 더 우회시킨 후 항구가 얻은 땅에 퍼졌습니다. 이 공간의 높은 점유로 인해 2016 년 ZAL은 새로운 확장을 수행하여 Zona Franca 다각형에있는 구 좌석 공장의 2 개 부지를 임대했습니다.

전체적으로 ZAL 항구의 면적은 원래 69 헥타르 (ZAL Port BCN이라고 함), El Prat de Llobregat (ZAL Port Prat)의 143 헥타르, 자유 지대 (ZAL Port)의 27 헥타르 중 총 212 헥타르입니다. Ciutat). 이 공간에는 635,000m2의 물류 창고가 지어졌으며 130 개 회사가 운영되고 있으며 그중 Decathlon, Carrefour, Damm, Indukern, DB Schenker, Seur, DHL 및 CMA-CGM이 있습니다.

CILSA (Centro Intermodal de Logística, SA)는 ZAL Port 물류 플랫폼을 관리하는 회사입니다. 이 회사는 Barcelona Port Authority (63 %), Merlin Properties (32 %) 및 Public Land Business Entity, SEPES (5 %)가 소유 한 공공 자본 회사입니다.

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