National Coach Museum에는 16 세기에서 19 세기까지 세계에서 가장 큰 왕실 코치와 코치가 있습니다. 이 박물관은 1905 년 리스본의 전 벨렘 왕궁 승차 마구간에서 만들어졌으며, 현재는 전 벨렘 궁전 승차 마구간 (아폰소 데 앨버 커키 광장)과 새로운 프론트 빌딩 (인도 vv)으로 구성되어 있습니다. 2015.
박물관에는 주로 갈라 나 당당한 차량, 일부 여행 및 관광, 16 세기에서 19 세기까지의 기병 액세서리를 포함하여 전 세계에 약 9 000 개의 물건이 있습니다. 포르투갈에서 가장 많이 방문한 국립 박물관으로 2017 년에는 332,106 명이 방문했습니다. 대부분의 컬렉션이있는 새 건물은 Ricardo Bak Gordon 및 Engineer Rui와의 컨소시엄에서 Paulo Mendes da Rocha (Pritzker Prize 2006)를 보호합니다. Furtado.
국립 코치 박물관의 사명은 박물관이 인간, 사회 및 경제 성장의 생성에 중심적인 역할을한다는 확고한 신념으로 소장품의 홍보, 연구 및 보존을 제공하는 것입니다. 최근에 취임 한 건물은 박물관의 새로운 역사를 만드는 길을 이끌며,이 사명을 완수하는 데 필요한 모든 요소를 포함시키기 위해 노력했습니다.
뉴 내셔널 코치 박물관
새로운 코치 박물관은 문화적 장소 일뿐만 아니라 공공 시설 공간으로도 등장합니다. 건축가 Paulo Mendes da Rocha의 말에 따르면“박물관에는 문이 없으며 모든 주변 환경과 관련이 있습니다.” 이 프로젝트는 박물관 그 이상입니다. 결국 도시의 공공 시설 공간을 제공하는 도시 인프라로 기능합니다.
따라서 두 가지 우려가 공존합니다. 한편으로 박물관의 전시 구역과 기술 지원 인프라를 확장해야 할 주요 이유는 다른 한편으로는 가장 많이 방문한 박물관에 대한 추가 관광 명소를 만들어야 할 필요성입니다. 또한, 리스본의 가장 유명한 전선 중 하나 인 벨렘 기념비 구역을 묶을 필요가 있었으며, 새로운 건물의 건축으로 박물관 주변 지역에 새로운 역 동성이 생겨 도시에 새로운 공공 공간과 도시 산책로가 생겼습니다. 이전을 연상시키는.
새로운 Coach Museum 건물은 정지 된 본당과 별관이있는 메인 홀로 구성되며,이 건물은 고가도로 연결되어 한 건물에서 다른 건물로 순환 할 수 있습니다. 이 레이아웃은 오래된 Rua da Junqueira 건물도 마주보고있는 내부 광장을 향한 구조의 갠트리를 만듭니다.
새로운 박물관에는 상설 및 임시 전시장, 리셉션 홀, 보존 및 복원 워크샵이 포함되어 있으며이 독특한 유산의 보존 및 복원 활동 개발에 기여합니다.
도서관과 자료실, 강당뿐만 아니라 박물관이 제공하는 공공 프로그램의 범위를 크게 향상시키는 다양한 문화 활동을 조직 할 수있는 새로운 공간이 마련되었습니다.
방문객을 수용하기 위해 식당 서비스, 박물관 상점 및 관광 정보 센터가 계획되었습니다.
또한 새로운 건물의 주변 지역, 특히 문화 및 여가 활동 개발을위한 무료 공공 액세스 구역 인 박물관 광장을 참조해야합니다.
역사
1940
1940 년 건축가 라울 리노가 디자인 한 새로운 홀이 개장하여 더 많은 차량을 전시 할 수있게되었습니다.
1994
주 문화부 (Department of Culture)는 새로운 국립 코치 박물관 (National Coach Museum)을 짓기위한 목적으로 벨렘 (Belem)에서 옛 육군 워크샵을 인수합니다.
1999 년
1999 년과 2001 년 사이에 건물 지붕 덮개의 재건과 사이드 홀 천장의 개조가 수행되어 건물에 현재 구성이 제공되었습니다.
2008 년
결의안 번호 총회 78/2008은 벨렘-아주 다 지역의 재건을위한 앵커 프로젝트로 New National Coach Museum의 건설 프로젝트를 실행하기로 결정하고 건설을위한 자금 조달을 보장합니다.
2006 년 Pritzker 상을 수상한 브라질 건축가 Paulo Mendes da Rocha가 프로젝트 설계에 초대되었습니다.
2010 년
새 건물의 첫 번째 벽돌은 2010 년 2 월 1 일에 건축되었습니다.
2015 년
2015 년 5 월 23 일에 국립 코치 박물관의 새 건물이 일반에 공개되었습니다.
컬렉션 하이라이트
베를린
예식 차량. 17 세기 후반, 베를린에서 프레데릭 윌리엄 (Frederic William)이 통치 할 때 베를린에서 디자인 한 새로운 차량 모델이 등장했습니다. 차체는 롤링 메커니즘 인 cric을 사용하여 길이 방향으로 뻗어있는 2 개의 강한 가죽 끈에 매달린 후 뒷바퀴 세트에 해치 브레이크가 삽입되었습니다. 이 유형의 차량은 코치보다 빠르고 안전합니다. 포르투갈에서는 18 세기 초 왕실에서만 사용되었습니다.
베드 베를린 (Dormeuse)
여행용 개인 폐쇄 차량으로, 두 좌석 중 하나 또는 모두 좌석이 접혀 침대로 사용될 수 있습니다.
브루 엄 또는 쿠페
이 차량은 영국 건축업자 인 Brougham (1839)의 이름을 따서 명명되었습니다. 프랑스에서이 모델은 파리에서 생 피 카레 (Saint-Fiacre)와 생 마르탱 (Saint-Martin) 거리에서 임대 할 수 있기 때문에 Fiacre로 알려졌습니다. 겨울에 사용되는 도시 차량입니다. 바퀴가 네 개이고 좌석이 두 개입니다. 차체는 닫혀 있으며 발판에 연결되어 있으며 승객의 개인 정보 보호를 위해 문, 창문, 커튼 또는 셔터가 있습니다. 운송 능력을 높이기 위해 둥근 몸체로 새로운 모델을 만들었습니다.
세단 의자
바퀴가없는 도시 운송 차량. 가죽 끈으로 어깨에 매달린 2 개 또는 4 개의 풋맨은 2 개의 측면 금속 지지대에 고정 된 2 개의 탈착식 샤프트를 사용하여 운반했습니다. 주로 여성이나 성직자들이 사용했으며 아픈 사람이나 임산부의 수송에도 사용되었습니다. 세단 의자도 성직자들을 수송하는 행렬의 일부였습니다. 그들은 17 세기에서 19 세기에 사용되었습니다.
이륜 포장 마차
이러한 유형의 자동차는 독일과 폴란드에서 17 세기와 19 세기 사이에 등장했습니다. 포르투갈어에서이 이름은 폴란드어 단어 kolaska에서 파생됩니다. 2 개의 좌석과 2 개의 메인 좌석이있는 카누 모양의 긴 곡선 형 본체와 전면에 2 개의 추가 좌석이 있습니다. 승객의 안전을 위해 신체에는 측면 패널과 문이 있습니다. 그것은 몸의 앞 부분을 덮기 위해 뒤로 접거나 당겨질 수있는 후드를 가지고 있습니다.
카브리올레
이탈리아 기원의 산책로가 18 세기에 정점에 도달했습니다. 그것은 왕실 가족이 Queluz, Mafra 및 Lisbon의 부동산에서 사용했으며 특히 어린 왕자와 공주에게 매력적이었습니다. 가죽 패널이 있고 문으로 사용되며 두 개의 좌석이있는 앞면을 제외하고는 몸이 열려 있습니다. 차 뒷편에 신랑을위한 좌석이 있습니다. 승객의 안전을 위해 아웃 라이더가 운전했습니다. 바퀴 축에서 아래쪽으로 연장되는 2 개의 나무 호가 있으며, 바퀴 중 하나가 느슨해지면 충격 흡수 장치 역할을합니다.
국가 운송
마차는 영국 (18 세기)에서 시작되었습니다. 19 세기 상반기, 영어 기술은 1798 년 혁명으로 인해 프랑스에 살았던 불안정성으로 인해 명령이 이행되기 어려워 졌기 때문에 영국의 왕실 및 포르투갈 귀족 차량 건설에 대한 프랑스의 영향을 대체합니다. 캐리지에서 코치 맨 좌석을 높이면 운전 안전이 향상됩니다. 랜턴을 도입하면 시인성이 향상되고 짧은 스트랩과 C 자형 스틸 스프링이 포함 된 차체의 새로운 서스펜션 시스템으로 더욱 편안해집니다.
차라 뱅 (Char-à-Bancs)
이 유형의 자동차는 19 세기 전반에 프랑스에서 태어났습니다. 작은 여행에 사용되거나 타지 않은 사냥 원정으로 손님을 데려 오는 산책로 차량 또는 사냥 차량입니다. 열린 몸과 3 개의 좌석이 있으며, 각 좌석은 3 명입니다. 문은 옆에 있고 세 번째 좌석은 접는 좌석으로 사람들이 등을 닿을 수 있도록했습니다.
클라렌스
이 전차의 이름은 19 세기 영국 왕이 영국 왕이었던 클라렌스 공작에서 유래 한 것입니다. 이 전차의 구조는 베를린의 구조와 비슷하지만 차체 앞면이 직사각형 또는 둥근 창문으로 바뀌어 외관이 밝아졌습니다. 몸의 검소한 측면은 블라인드와 좌석을위한 고급스러운 재료로 구성된 실내 장식의 충동과 대조됩니다.
코치
15 세기 중반 헝가리에서 이름이 유래 된 Kocs라는 장소에서 등장한 여행용 차량. 코치의 사용은 귀족의 힘의 가장 중요한 표현이되었습니다. 몸체는 휠 축에 부착 된 장착 구조로부터 가죽 끈에 매달려 있었다. 17 세기 중반, 백조의 목, 서스펜션 스프링 및 유사한 것으로 알려진 두 개의 아치형 아치로 휠 액슬을로드에 연결하면 코치의 안전, 편안함 및 운전이 향상됩니다. 다섯 번째 바퀴-코치의 좌석 아래에있는 앞 바퀴 세트에 통합 된 메커니즘으로, 두 개의 겹쳐진 원형 부분으로 만들어져 코치의 조작성이 향상됩니다. 그것은 15 세기와 18 세기 사이에 사용되었습니다.
쌍두 사륜 마차
Phaeton이라는 이름은 태양신 Helios의 아들 Phaeton이 아버지의 차를 운전하고 있던 그리스 신화에서 유래했습니다. 첫 번째 페이톤은 18 세기 후반에 등장했으며 다양한 모델이 있습니다. 본질적으로 그것은 주인이 이끄는 한 쌍의 말이 끄는 4 륜 차량입니다. 도시 또는 국가에서 사용할 수 있습니다. 몸은 열려 있고 좌석은 차축과 평행합니다. 메인 시트는 폴딩 후드가있는 운전자 시트입니다. 주인이 출발하는 동안 말을 붙잡기 위해 하인을 앉히는 작은 좌석이 차 안에 있습니다.
랜도
독일의 란다 우 (Landau)시에서 만들어진이 차는 우아함과 날씨가 좋을 때나 사용할 수 있기 때문에 추구합니다. 그것은 18 세기 후반에 사용되었지만 19 세기에 널리 보급되었습니다. 기념 차량입니다. 2 개의 좌석이 서로 마주 보는 4 개의 좌석이 있으며 상단에서 완전히 뒤로 당기거나 닫을 수있는 2 개의 접이식 가죽 후드가있어 문과 유리창을위한 공간이있어 어느 쪽이든 낮출 수 있습니다. 그것은 유럽 법원에서 사용되며 공화국 대통령에 의해 늦게 사용되는 매우 의식적인 자동차입니다. 더 작은 버전의 차량이 제작되어 LANDAULET 또는 DEMILANDAU로 알려졌습니다.
가마
로마 Letica에서 직접 내려 오는 바퀴가없는 차량 유형 (18 세기)으로 좁은 도시 거리에서 쾌적하고 빠른 이동이 가능하고 나쁜 도로에서는 긴 여행이 가능합니다. 좌석이 두 개인 신체는 열리거나 이탈리아 스타일로 열리거나 추운 기후에서는 문을 닫을 수 있습니다. 그것은 고정 된 기둥에 쓰레기의 측면으로 활용되는 노새에 의해 그려졌습니다. 그들의 광범위한 사용과 그들이 도달 한 사치의 수준으로 인해 왕은 그들의 사용을 규제하여 사제, 의사 또는 판사와 같은 끊임없는 여행이 필요한 면허증을 갖거나 전문적인 활동을해야했습니다.
메일 코치
승객 및 수하물뿐만 아니라 개별 구획에서 우편의 공식 운송 전용 차량. 일부 코치는 실내 및 실외 좌석이 있으며 9 명의 승객과 수하물을 수용 할 수 있습니다. Mail Coach는 1798 년에 리스본에서 코임브라까지 (약 40 시간 소요) 경로가 도입되었으며 1855 년에는 Oporto까지만 연장되었습니다.이 기간 동안 Mail Coach 서비스 운영이 여러 번 중단되었습니다. 남쪽에는 1830 년에서 1863 년까지 스페인의 Aldeia Galega (Montijo)와 Badajoz를 연결하는 경로가 약 6 일이 걸렸습니다. 포르투갈에서 Mail Coach 서비스의 개발은 도로의 존재 및 상태와 직접적으로 연관되어 있었으며, 특히 해안 지역에서 철도가 도입되었을 때 사라졌습니다.
각하
19 세기 영국에서 태어난 차량입니다. 4 인승 차량으로 두 명의 승객이 매우 편안하며 앞 좌석에 추가로 두 명의 승객을 태울 수있는 추가 좌석이 있습니다. 몸은 접는 후드로 덮여 있었고 코치 맨의 좌석이있었습니다. 좋은 날씨와 짧은 여행을위한 차량입니다. 이 유형의 자동차는 포르투갈에서 렌터카로 널리 사용되었으며 실제로 신트라에서는 관광 차량으로 계속 사용되고 있습니다.
역마차
17 세기 독일에서 등장한 반 체형, 2 인승 차량으로 포르투갈에서는 세 이즈 (Sege)라는 이름의 체이스 (Chise)라는 이름이 붙었습니다. 바퀴는 두 개의 샤프트로 연결되어 있으며, 여기에서 등자를 걸어 의자에 들어갑니다. 본체는 베를린과 마찬가지로 가죽 끈 2 개로되어 있습니다. 그것은 통치권을 쥐고있는 의자 옆에있는 말을 타고 타는 코치 맨의 보좌관 인 보금 자리에 의해 추진 될 수있다. 4 륜 의자는 “트라 키타 나”라고도합니다. 이 유형의 차량은 매우 인기를 얻었으며 17 세기와 19 세기 도시 안팎에서 렌터카가되었습니다.
빅토리아
날씨가 좋을 때 사용할 수있는 오픈 바디와 접이식 후드가있는 2 인승 차량. 이 차량은 빅토리아 여왕을 기리기 위해 19 세기에 영국에서 명명되었습니다. MILORD와 비슷하지만 코치 맨의 좌석을 제거 할 수 있으며 승객이 운전할 수 있습니다. 이를 위해 내부 좌석 옆에는 휴식과 종소리가 있습니다.
유형별 컬렉션
차
자동차 컬렉션에는 코치, 베를린, 마차, 마차, 유모차, 쓰레기, 세단 의자, 페이 턴, 내 주, 승, 유모차, Charaba 및 사냥 용 자동차, 랜도 및 선명도와 같은 도시 차량 및 브루 클 (또는 쿠페) 기숙사 (도마) , 휴식, 바지 및 수하물.
오래된 자동차 16 ~ 17 세기-박물관에는 세계에서 가장 오래된 코치들이 있습니다. 이 명칭은 헝가리 도시 Kocs에서 시작되었으며, 여기서 첫 번째 모델이 만들어진 다음 이탈리아로 수출되어 모든 유럽 법원에서 채택되었습니다. 이 기간부터 National Coach Museum에는 1619 년 포르투갈을 방문 할 때 사용한 Filipe II (스페인의 Filipe III) 왕에 속한 Coche de Filipe II가 박물관 컬렉션에서 가장 오래된 자동차입니다. .
권력의 상징-18 세기-요한 5 세 왕이 통치 할 때 왕권이 가장 높은 지수에 도달합니다. 이 유혹은 또한 사람들에게 감동을주는 대규모 행사에 사용 된 웅장한 코치들의 장식에도 반영됩니다. 포르투갈 왕실을 위해 D. João V 왕이 지은기구 자동차가이 시대의 예입니다.
Triumphal Cars 18th Century-이탈리아 바로크 양식의 독특한 예는 1716 년 요한 5 세 왕이 교황 클레멘트 11 세에게 로마로 보낸 후작 글꼴 후작 대사관의 주요 코치 3 명입니다.
18 세기 포르투갈 바로크-이 시대의 자동차에서 화려한 조각과 상자 그림 작업은 신성한 주제와 모욕적 인 주제 사이의 조화로운 구성을 보여줍니다. D. José ‘s Coche의 장식에서 포르투갈의 바로크 스타일의 모든 충동을 가장 잘 볼 수 있습니다.
18 세기 공주 교환-포르투갈 왕자와 스페인 인판 타, 스페인 왕자와 포르투갈 인판 타 사이의 Caia 국경에서 열린 두 번의 결혼식은 복원 이후 양국 간의 좋은 외교 관계의 재개를 반영합니다. 이 위대한 행사에 대한 평가는이 여행에 참여한 코치와 구슬입니다.
18 세기와 19 세기 대리석-17 세기 후반 베를린에 등장하는 모델 자동차. 서스펜션 유형에 따라 코치와 구별됩니다. 상자는 더 이상 매달리지 않으며 이제 더 큰 안정성을 제공하고 여행을 더욱 편안하게 해주는 두 개의 튼튼한 가죽 끈에 놓여 있습니다.
교회 전차-높은 성직자들은 귀족과 동등한 지위를 가지고 있었고 전차 무기로 식별 된 자신의 전차를 가지고있었습니다. 어떤 의식에서는 종교적인 형상이 행렬 대리석으로 옮겨졌습니다.
18th Century Seges-Seges는 일상 생활에 매우 신중하고 실용적이며 한두 마리의 말에 의해 끌린 차량이었습니다. 그들은 승객 자신이나 고릴라를 들고있는 승강장 옆에있는 말을 탄 사람인 볼레 이로에 의해 운전 될 수 있습니다. 그들은 리스본에서 최초의 렌터카였습니다. 안경의 포위 (포르투갈어).
18 세기 유모차 – D. Maria I 시대에 건축 된이 자동차는 경차이며, 로카 유 스타일로 장식되어 있으며, 한 마리의 말로 끌고 왕실에서 정원의 궁전과 지붕에서 걷기 위해 사용합니다.
쓰레기 및 좌석 의자-쓰레기 의자는 로마 시대부터 19 세기까지 유럽에서 사용되어 다른 차량이 순환 할 수없는 경로에서 쉽게 조작 할 수있었습니다. 이 의자는 특히 도시의 좁은 길에서 귀족의 여성, 병든 사람 또는 성직자의 일원을 수송하는 데 사용되었습니다.
19 세기 유모차-이 개방형 싱글 라인 블랙 가죽 자동차는 시골이나 도시에서 야외 승마에 사용되었습니다. 승과 페이톤은 승객이 직접 운전할 수있는 모델입니다.
유모차-작은 왕자와 공주가 공원과 정원에서 산책 할 수 있도록 성인용 자동차처럼 제작 된 소형 유모차. 그들은 조랑말이나 양으로 끌 수 있습니다.
사냥 자동차-사냥은 항상 귀족의 위대한 엔터테인먼트 중 하나였습니다. 19 세기에 Charabans는 사냥꾼과 호위를 보드 워크로 운송하는 역할을했습니다. 그래서 숙녀들은이 차에 앉아서 높은 곳에서 사냥을 지켜 볼 수있었습니다.
갈라 캐리지-왕실 가족과 귀족이 대관식, 공공 입구, 웨딩 코트 및 침례와 같은 갈라 파티에서 종교 의식에서 사용하는 장치 자동차.
도시 자동차-19 세기에는 도시에서 순환하기 위해 폐쇄되거나 개방 된 다양한 자동차 모델이 있습니다. 그들은 운전을 더 쉽게하고 승객에게 더 안전하고 편안함을주는 혁신적인 기술 기능을 갖추고 있습니다. 통합 제동 시스템, 고무 타이어, 머드 가드, 다양한 유형의 충격 흡수 스프링 및 벨이 나오는 곳입니다.
여행 가방-우편-18 세기 후반에 우편물을 운반하기 위해 등장합니다. 이들은 두 개 이상의 팀에 의해 견인 된 매우 강력한 차량이었으며 도시와 도시 사이의 첫 번째 대중 교통 수단이되었습니다. 그들은 승객과 짐을 지붕 안팎으로 운반했습니다. 열차가 등장하면서이 차량들 중 일부는 더 이상 유용하지 않았으며 여행과 사냥을 위해 귀족들이 구입했습니다.
다른 컬렉션
박물관에는 코치와 법원의 운영과 관련된 다른 물품 컬렉션도 있습니다.
하네스 승마
기병대 액세서리와 승마 게임 인 Staph.
자동차 악세사리
캠페인 베드, 휠 체인지 액세서리.
유니폼
법원 유니폼.
병기고
무기 상자, 칼, 말린, 할버드.
악기 실제 shawm (XVIII 세기)
D. José, D. Maria I 및 D. Pedro III의 왕 무기, D. Pedro III의 무기가있는 팀파니 스커트, Rimpiano, Timpano 및 Clarin의 음악 북이있는 은색 트럼펫 모음.
부동산 다큐멘터리
건축 도면, 코칭 가정 장식 도면, 판화 및 인쇄, 사진, 엽서. Melo e Castro 대사관의 구리 검량 법 1ºCCoche.
부동산 역사-다큐멘터리
Bragança와 Royal Family의 군주의 기름 초상화와 같이 Royal House에 속한 물건은 기부 또는 Old Fund의 일부입니다. 행렬에서 차량의 도해를 이용한 풍경화; 여왕 D. Amélia de Bragança ‘s Cloak (국가 이익의 선); Royal Aubusson Manufacturing Workshop의 태피스트리; 오래된 박물관 가구.
건축물
2008 년 새 코치 박물관 국립 빌딩 프로젝트는 2010 년 100 주년 기념식 취임식과 함께 시작되었습니다. 2010 년 2 월 1 일 첫 석재가 시작되고 2015 년 5 월 23 일에 첫 석재가 시작되었습니다. 브라질 건축가 Paulo Mendes da Rocha (Pritzker Prize2006)가 포르투갈 건축가 Ricardo Bak Gordon 및 엔지니어 Rui Furtado와의 컨소시엄에서 Royal Belém Picadeiro의 아름다움과 매력에도 불구하고, 박물관의 전시 공간을 늘리고 새로운 기술 인프라와 지원 서비스를 만들어야하는 필요성은 항상 시급했습니다. 따라서 Old Riding Station에서 110 년 동안 운영 된 후 박물관은 이전 육군 총무처가 있던 지역을 점유하고 있습니다.
코치 박물관 건물은 베들레헴에서 문화 시설이자 공공 장소로 등장했습니다 (Back Gordon). Paulo Mendes da Rocha의 말에 따르면“박물관에는 문이 없으며 모든면과 관련이 있습니다.”; 실제 프로젝트는 박물관의 건물이 아니라,“별관”을 통해 도시의 메시를 꿰매고“관”을 큰 보물로 강조했다는 사실 (132m x 48m x 12m 조약돌) 14 개의 원형 기둥).
총 건축 면적은 15,177m 2이며, 새 건물에는 공중 산책로로 연결된 2 개의 건물이 있습니다 :“전시관”과“별관”. 1 층에있는“전시관”은 상설 전시관이있는 2 개의 대형 갤러리와 다양한 기능을위한 중앙 본당으로 구성되어 있습니다. 어떤 장식도 없으며 천장 높이가 크고 연속 콘크리트 바닥과 흰색 벽이 스팬이나 쇼케이스로 장식되어 있습니다.
별관은 관리 구역, 취사 구역 및 강당을 포함합니다. 새 건물의 경우 전시 공간, 보존 및 예약 워크숍, 도서관, 교육 서비스 지역, 강당, 상점, 복원 구역 및 박물관 광장을위한 공간이 있습니다. 또한 도보 및 대중 여가를위한 무료 장소입니다. 또한 Rua da Junqueira에서 Belém river 역까지 Jardim Afonso de Albuquerque를 향한 정면을 따르는 보행자와 자전거 경로가 주목할 만하다 (2018 년 완공 예정).
보존 및 복원 워크샵
1 층에 위치한 새로운 국립 코치 박물관 (National Coach Museum)에서 제공하는 풍부한 기술 공간은 보존 및 복원 워크샵 사이트를 포함합니다.
사용되는 다양한 재료와 생산 기술을 고려할 때, 동물 운반 차량의 보존에는 보존 및 복원 전문 지식과 전통 지식의 기술 간 교차를 포함하는 다 분야 접근 방식이 필요합니다.
워크샵은 박물관의 필요에 부응하여 유산의 연구와 재 검증을 보장하기 위해 고안되었습니다. 또한 국내 및 국제 연수생 및 동료들을위한 훈련 허브로 운영되는 전문 보존 및 복원 센터가 될 수도 있습니다.