베르니나 익스프레스는 스위스 엥가딘 알프스를 횡단하여 스위스의 쿠어(또는 다보스)와 스위스의 포스키아보, 이탈리아의 티라노를 연결하는 열차입니다. 베르니나 특급 노선의 알불라 선과 베르니나 선은 2008년 공동으로 세계 문화 유산으로 지정되었습니다. 이 세계 문화 유산을 통과하는 베르니나 특급 여행은 196개의 다리와 55개의 터널을 통과하는 4시간의 철도 여행입니다. 해발 2,253m의 베르니나 고개.

기차로 스위스를 여행하는 것은 훌륭한 선택입니다. 스위스는 환상적인 교통 시스템, 빠르고 불안할 정도로 시간을 엄수하는 기차, 깨끗한 버스, 그리고 6가지 다른 종류의 산악 교통 시스템이 모두 일관된 시스템으로 통합되어 있습니다. 스위스의 버스와 기차는 상호 보완적입니다. 그렇게 하면 스위스의 거의 모든 사람이 거주하는 마을과 마을에 대중교통으로 갈 수 있습니다. 기차나 도시 대중교통이 없더라도 포괄적인 PostBus Switzerland 네트워크가 당신을 그곳으로 데려다 줍니다.

Bernina Express는 관광 목적으로 Rhaetian Railway 회사에서 운영합니다. 베르니나 익스프레스는 관광객들에게 인기가 높으며 이탈리아의 꼬모 호수를 거쳐 스위스의 루가노까지 포스트 버스 서비스로 티라노에서 연결됩니다. 대부분의 여행 동안 기차는 Albula / Bernina 풍경의 Rhaetian Railway로 알려진 세계 문화 유산을 따라 달립니다.

출발점은 그라우뷘덴 주의 주도이자 스위스에서 가장 오래된 도시인 쿠어(Chur)입니다. 기차는 라인 강과 알불라 강을 따라 가파른 절벽과 깊은 협곡을 지나 144개 이상의 다리를 지나갑니다. 하나하나가 100년이 넘은 건축물의 걸작입니다. 약 6km 길이의 알불라 터널을 지나면 기차는 엥가딘 계곡의 베버 마을에 도착합니다.

Saint-Moritz의 고급 리조트에서 내려 세계에서 가장 오래된 천연 얼음 봅슬레이 트랙을 발견한 후 Vallée de Joux에 들러 시계 제조 전문가를 만나십시오. 그런 다음 놀라운 기차가 해발 3454m까지 올라가는 융프라우 정상으로 향합니다. 여행은 로잔에서 끝납니다.

고산성 기후의 지역에서 출발하여 지중해성 기후의 해발 429m에 위치한 스위스와 이탈리아의 국경에 위치한 티라노(Tirano) 마을을 끝으로 운행하는 산악 철도입니다. 196개의 다리와 55개의 터널1,2로 구성된 여정은 약 4시간이 걸립니다. 이를 위해 그는 특히 톱니바퀴 없이 7%에 도달하는 베르니나 고개에서 인상적인 램프를 극복해야 합니다. 그것은 또한 나선형 루프를 가지고 있는데 그 중 하나는 Brusio 마을 근처에 나선형 육교 형태로 세계에서 유일합니다.

Glacier Express와 마찬가지로 이 열차는 1등석과 2등석에 매우 현대적인 관광 파노라마 차량을 갖추고 있습니다. Tirano와 Chur 또는 Davos 간의 향상된 지역 서비스 형태를 취합니다. 확대된 창문과 다국어(영어, 이탈리아어 및 독일어) 오디오 가이드가 탑재된 파노라마 버스입니다.

역사
스위스의 생모리츠와 이탈리아의 티라노 사이를 일년 내내 운영하는 베르니나 익스프레스 서비스는 유럽 전역에서 가장 멋진 철도 여행 중 하나이며 모든 국적의 방문객에게 인기 있는 탑승입니다. 이 노선은 1908년에서 1910년 사이에 개인 소유의 Bernina Bahn에 의해 개통되었으며, 이 철도는 1943년에 Rhaetian Railway에 통합되었으며 현재는 스위스 남동부의 Graubünden 광역 전체를 운행하는 광범위한 미터 게이지 라인 네트워크의 일부입니다.

100여 년 전에 스위스는 철도 건설의 선구적인 위업을 달성했습니다. 철도 베르니나 선이 건설되어 관광을 위해 어퍼 엥가딘이 개통되었습니다. 1906년에 처음 개통된 장크트모리츠와 티라노 사이의 61km 길이의 철도는 가파른 회전, 숨이 멎을 듯한 낙수 및 장엄한 전망으로 인해 Rhaetian Railway에서 가장 인상적인 구간 중 하나가 되었습니다.

세계의 다른 어떤 철도와도 비교할 수 없는 가파르고 좁은 이 철도는 생모리츠(1850m), 베르니나 고개(2260m)를 잇는 래티안 철도처럼 톱니바퀴의 도움 없이 가파른 구간(1,000분의 70)과 좁은 곡선(반지름 45m)을 극복합니다. 및 티라노(420m). 이 지역에서 발견되는 가파른 지형에도 불구하고 RhB는 전적으로 접착 작업으로 작동하며 Bernina의 1/14 경사가 이 지역에서 가장 부담이 됩니다.

60.69km의 긴 노선은 항상 이 추진 방식을 사용하는 스위스의 선구자 철도 중 하나인 전기 견인에 의해 작동되었습니다. 750 DC의 원래 전압은 1930년대에 1,000 볼트 DC로 증가했습니다. 그러나 이것은 나머지 RhB 네트워크와 다른 시스템이며 St Moritz와 Tirano 사이에 서비스가 제공되는 동안 Albula 라인을 통과하는 Bernina Express 열차는 기관차가 변경되는 Pontresina에서 일시 중지해야 합니다.

1969년에 Chur에서 Tirano까지 버스를 통한 연결이 성공한 후, Rhaetian Railway는 1973년에 별도의 열차로 Bernina Express를 도입했습니다. 처음 몇 년 동안 주요 네트워크와 베르니나 철도 간의 시스템 변경으로 인해 필요한 기관차 변경이 Samedan에서 이루어졌으며 동시에 St. Moritz로 운반되는 모든 마차가 분리되었습니다. Samedan에서는 두 대의 Gem 4/4 이중 동력 기관차가 열차를 인수하여 처음에는 디젤 운영의 주 네트워크 전차선 아래에서 운행했습니다.

1975년부터 베르니나 익스프레스는 폰트레시나 남쪽에서도 급행열차로 운행하고 있어 디젤 운행은 베르니나 디아볼레자까지 유지해야 했다. 1981년 폰트레시나 역의 개보수 기간 동안 3번 트랙에는 가역식 스위치가 장착되어 1982년부터 기관차 전환이 이루어졌고 이중 동력 기관차의 사용이 더 이상 필요하지 않게 되었습니다. 수요 증가로 인해 Rhaetian Railway는 1985년에 Bernina Express라는 이름으로 Chur와 Tirano 사이에 두 번째 열차 쌍을 운영했으며, 1993년에는 St. Moritz와 Tirano 사이의 급행 열차 연결이 이어졌습니다.

이 열차는 2006년부터 베르니나 특급으로도 불리고 있습니다. 마지막으로 2007년에는 Tirano에서 St. Moritz까지 그리고 오후에 다시 Trenino rosso가 도입되어 북부 이탈리아의 승객들이 파노라마 카를 타고 당일치기 여행을 할 수 있도록 했습니다. 베르니나 철도. 2008년부터 이 한 쌍의 열차는 베르니나 익스프레스라고도 불립니다. 파노라마 차량은 추가 요금이 있지만, 철도 차량은 추가 요금 없이 사용할 수 있습니다. Tirano에서는 Sondrio, Lecco 및 Milan 방향의 Trenord 열차를 이용하거나 1994년부터 Lugano까지 직행 버스 노선을 이용하여 계속 여행할 수 있습니다.

여정
Albula 라인은 1898년에서 1904년 사이에 건설되었습니다. 그것은 개통 이래 Rhaetian Railway에 의해 운영되었습니다. 전체 라인은 1,000mm(3피트 3+3⁄8인치)(미터 게이지)이며 전기화됩니다. 이 열차는 Rhaetian Railway 네트워크를 완전히 준수하는 미터 게이지 트랙을 따라 계곡과 Albula 터널을 통과한 다음 Bernina Pass(해발 2,253미터)를 넘어 최고봉인 4,000m의 Bernina 산맥에서 탁월한 파노라마를 제공합니다. 동부 알프스에서.

철도는 독특하며 Albula 및 Bernina Passes 주변의 고산 풍경과 이상적으로 조화를 이룹니다. 방문객들은 문화 및 자연 환경을 즐기고 가장 인상적인 알프스를 즐길 수 있습니다. 투시스-발포스키아보-티라노의 철도 노선은 유네스코 세계 문화 유산으로 지정되어 있습니다. 현대식 파노라마 자동차 덕분에 때묻지 않은 알파인 파노라마의 무제한 전망을 즐길 수 있습니다. 알프스를 횡단하는 가장 멋진 방법: 쿠어/생모리츠-발포스키아보-티라노에서 출발하는 베르니나 익스프레스는 다양한 언어와 문화를 가진 지역을 연결합니다.

알프스를 가로지르는 가장 높은 철도에서 베르니나 익스프레스는 반짝이는 빙하까지 올라간 후 저 멀리 이탈리아의 야자수까지 내려갑니다. 북부 유럽과 남부 유럽을 연결하는 이 철도는 서로 다른 언어와 문화를 가진 지역을 연결하는 다리 역할을 합니다. 기차는 55개의 터널, 196개의 다리 및 1마일당 최대 70개의 경사를 쉽게 통과합니다. RhB의 가장 높은 지점인 해발 2,253m에 Ospizio Bernina가 있습니다.

알불라 라인
기차는 그라우뷘덴의 쿠어(585m) 시를 떠나 라인 강을 따라 보나두즈(655m)까지 이어진다. 거기에서 Domleschg 계곡으로 들어가 Rhäzüns(658m)에서 투시스(697m)까지 후방 라인을 따라갑니다. 기차는 알불라(Albula)를 따라 티펜카스텔(Tiefencastel)(851m) 방향으로 계속 이동한 다음 Landwasser Viaduct를 건너 Filisur(1032m)에 도착합니다. Filisur 직후 열차는 첫 번째 나선형 터널을 지나 Bergün/Bravuogn까지 계속 운행합니다. Bergün/Bravuogn(1373m)과 Preda(1789m) 사이, 계곡 끝에서 열차는 랙앤피니언을 사용하지 않고 수평거리 5km로 약 400m의 높이차를 달성해야 하며, 그러나 많은 나선으로. 이후 열차는 알불라 고개 아래 1,815m의 알불라 터널로 들어선다. Val Bever에서 출현하여 Bever에 도달합니다(1, 708m) Engadin 평야. 열차는 Samedan(1,721m) 방향으로 계속 이동하여 Val Bernina(Bernina Valley)의 Pontresina 역(1,774m)에 도착합니다.

베르니나 라인
기차는 폰트레시나를 떠나 계곡을 따라 점진적으로 오르테라치 역(1,896m)을 지나 베르니나 고개까지 오르며, 이곳에서 빙하와 동부 알프스의 가장 높은 정상인 피즈 베르니나(4,093m)가 보입니다. 베르니나 고개에 도착하기 전에 기차는 디아볼레차(2,921m)로 가는 케이블카 연결을 위해 베르니나 디아볼레차(2,093m)에 정차합니다. Bernina Express는 Lago Bianco 위 2,253m에 있는 Ospizio Bernina 역에서 정상에 도달합니다.

Alp Grüm(2,091m)은 알프스 남쪽의 첫 번째 역으로 Lago Palü 위, Piz Palü(3,900m 이상) 및 빙하 바로 아래에 있습니다. 많은 머리핀을 돌린 후 기차는 Val Poschiavo 위의 Cavaglia(1,693m)에 도달하고, 그 다음에는 스위스 이탈리아어를 사용하는 Poschiavo(1,014m) 마을에 도달합니다. 그런 다음 기차는 Poschiavo의 코스를 따라 Le Prese(964m)와 Miralago(965m)에서 모두 Poschiavo 호숫가에 정차합니다. Miralago를 지나 Brusio(780m) 방향으로 계속 하강하며 나선형 Brusio Viaduct를 통과합니다. Campocologno(553m)의 이탈리아 국경 직후, Bernina Express는 Tirano 역(430m)에서 여행을 끝냅니다.

Brusio의 나선형 육교
반경 70m의 나선 모양의 육교는 전체 개발 과정에서 볼 수 있으며 70‰의 일정한 경사를 가진 매우 작은 공간에서 Brusio에 접근하는 데 필요한 고도 30m를 얻을 수 있습니다. 역;

미랄라고
Tirano에서 출발하여 Miralago 역에 도착하면 Poschiavo 호수를 따라 달리는 철도가 이 지점에서 완전히 열리는 호수와 계곡의 장엄한 파노라마 전망을 제공합니다.

아울렛
약 1km 동안 철도는 도로를 달리고 차량은 열차를 통과하기 위해 강제로 정지합니다. 일부 장소(특히 Sant’Antonio 지역)에서는 자동차가 거리를 마주보고 있는 집의 벽에 부딪칩니다.

포스키아보
Poschiavo 역을 지나면 트랙은 매우 그림 같은 나무가 우거진 능선을 따라 오르기 시작합니다. 이 철도 구간은 평균 70%인 직선 경사를 가로질러야 하는 일련의 좁은 머리핀 굴곡이 특징입니다.

알프 그룸
가파른 산악 목초지 옆에 있는 Alp Grüm 역에서 Poschiavo 계곡의 파노라마와 역 앞에 있는 빙하를 감상할 수 있습니다.

모르테라치
이 역은 Morteratsch 빙하 계곡의 바닥에 있습니다. 여기에서 Piz Bernina 정상과 Piz Bianco에서 내려오는 능선을 감상할 수 있습니다.

계절 노선
여름 동안 베르니나 익스프레스는 쿠어(Chur)에서 폰트레지나(Pontresina)까지 정거장이 거의 없는 별도의 특별 열차로 구성되어 있습니다. 폰트레시나에서는 기관차가 변경되고(베르니나 선의 다른 전류 때문에) 기차는 티라노까지 몇 정거장만 가도 계속됩니다.

가을, 겨울 및 봄 동안 Bernina Express는 지역 서비스에 연결된 여러 대의 차량으로 구성됩니다. Chur에서 Samedan까지, 그들은 RegioExpress 기차 Chur – St. Moritz의 일부입니다. Samedan에서 Pontresina까지, 그들은 레지오 기차 Scuol-Tarasp – Pontresina의 일부입니다. Pontresina에서 Tirano까지, 그들은 St. Moritz – Tirano에서 Regio 기차의 일부입니다. 각 베르니나 익스프레스 열차에는 지역 열차 티켓만 소지한 승객을 위한 지정 객차가 포함되어 있습니다.

겨울의 베르니나 파노라마
겨울에는 파노라마 차량이 생모리츠와 티라노에서 지역 열차와 함께 매시간 운행됩니다. 파노라마 자동차는 눈 덮인 봉우리, 빙하, 얼어붙은 시냇물이 있는 동화 같은 겨울 풍경 너머로 탁 트인 전망을 제공합니다. 생모리츠와 티라노 사이의 유명한 트랙은 유네스코 세계 문화 유산으로 지정되어 있습니다.

베르니나 파노라마 윈터(Bernina Panorama Winter) 제안은 큰 전망을 약속합니다. 관측 차량 열차의 초대형 창을 통해 새하얀 겨울 풍경을 감상하세요. 이제 Engadin, Bernina 범위 및 Valposchiavo를 방해 없이 발견할 수 있습니다. Morteratsch Glacier, Lago Bianco 또는 Valposchiavo의 탁 트인 전망: 랙 앤 피니언 시스템의 도움 없이 알프스를 가로지르는 가장 높은 철로가 해발 2,253m의 RhB, Ospizio Bernina 정상까지 이어집니다. 수준. 철도로만 갈 수 있는 독특한 레스토랑인 Alp Grüm은 정오의 휴식을 위한 완벽한 장소입니다.