국내선 공항은 동일한 국가 내의 국내선 항공편 만 취급하는 공항입니다. 국내 공항은 관습과 이민 시설을 갖추고 있지 않으므로 외국 공항을 오가는 항공편을 취급 할 수 없습니다.

이 공항은 종종 짧은 또는 중간 수송 항공기와 지역 항공 교통을 처리하기에 충분한 짧은 활주로를 가지고 있습니다. 대부분의 국가에서는 보안 검사 / 금속 탐지기가 사용되었지만 국제선 점검 후 수십 년 동안 설치된 국내선에 대한 검사가있었습니다.

캐나다와 미국의 대부분의 시립 공항은이 분류에 속합니다. 캐나다의 국제 공항에는 캐나다 내 항공편 (캐나다의 한 도시에서 다른 도시로 비행)을 처리하는 국내선 터미널이 있습니다.

또한 “국제선”이라고 명명 된 일부 공항은 기본적으로 국제선을 정기적으로 처리하지 않는 국내 공항입니다. 이 공항의 대부분은 미국을 통해 위치해 있습니다.

영국에서는 국내 공항의 예가 윅 공항 (Wick Airport)으로 다른 스코틀랜드 공항을 자주 운항합니다.

일부 소규모 국가 또는 지역에는 크기 나 정치적 이유로 인해 국내 공항 또는 공공 국내선이 없습니다. 벨기에, 홍콩, 쿠웨이트, 마카오, 싱가포르, 아랍 에미레이트 등이 있습니다.

지역 공항
지역 공항은 상대적으로 작거나 인구가 적은 지리적 지역 내에서 교통을 제공하는 공항입니다. 지역 공항에는 일반적으로 국가 간 교통을 처리 할 수있는 세관 및 이민 시설이 없습니다. 캐나다에서는 지역 공항이 캐나다 내 항공편 및 미국행 항공편을 운항합니다. 일부는 실제로 국제 공항이라고 불리는 일부 미국 지역 공항에는 필요에 따라 세관 및 이민 시설이 배치 될 수 있지만 대다수가 국내선에만 서비스를 제공합니다.

이러한 공항을 이용하는 항공기는 터보프롭 추진 또는 지역 제트 여객기 종류의 소형 비즈니스 제트기, 민간 항공기 및 지역 여객기가되는 경향이 있습니다. 이 항공편은 대개 더 큰 지역 허브와의 거리가 짧습니다. 이 공항은 보통 활주로가 짧아 연료가 많은 무거운 비행기는 제외합니다.

유럽
유럽 ​​국가의 경우, 지역 공항은 대도시 / 주요 도시에 서비스를 제공하지 않는 공항으로 분류되는 경우가 많습니다. 더 큰 지역 공항의 예에는 스페인의 바르셀로나 엘 프라 트 공항과 영국의 맨체스터 공항이 있으며,이 공항은 유럽에서 가장 분주 한 공항 중 하나이며 크고 작은 비행기 모두에서 사용됩니다. 프랑스, 독일, 스웨덴과 같은 국가의 경우 지역 공항은 대형 공항의 항공편과 마찬가지로 국가 중심지로 이동하더라도 소형 비행기의 공항입니다. 소규모 지역 공항의 예로는 코번 트리 공항과 예배 공항이 있습니다. 장거리 공항과 많은 단거리 활주로가있는 노르웨이 북부 지역의 공항은 수도가 아닌 지역 허브 공항을 운항하는 공항입니다.

보조 구조 정책
공항 프로젝트 계획 관할 구역이 연방 주와 자리 잡고 있기 때문에 주정부 정치인은 지리적으로 약한 지역에 대한 투자로 지역 공항 확장을 운영 할 수 있으며 평판주의 사항이 트랜스 – 지역 인프라 계획보다 더 큰 역할을한다고 종종 불평합니다.

프랑크푸르트와 뮌헨의 주요 공항들은 항공 운송 구상 (Air Transport Initiative)의 지역 공항들과의 보조금 경쟁에 반대하고 있습니다.

일반적으로 2014 년 이래로 EU 보조금은 “공동 이익의 목표 달성에 기여”- 따라서 최대 10 년의 자격이 있음 –

유럽 ​​내 항공 교통에 대한 “액세스 포인트”생성
주요 유럽 항공 개찰 기의 공역 혼잡을
지역 개발에 유리하다.