신시내티 박물관 센터 (Cincinnati Museum Centre)는 유니언 터미널 (Union Terminal), 역사적인 아르 데코 (Art Deco) 기차역 및 국립 역사 랜드 마크 (National Historic Landmark)에 자리 잡은 독특한 멀티 박물관 복합 건물입니다. 유니언 터미널 (Union Terminal)의 뮤지엄 센터 (Museum Center)의 주요 서비스로는 신시내티 역사 박물관, 신시내티 역사 도서관 및 기록 보관소, 듀크 에너지 어린이 박물관, 자연사 박물관 및 로버트 D. 린드너 패밀리 OMNIMAX® 극장이 있습니다. 뮤지엄 센터는 신시내티 (Cincinnati)시에서 가장 큰 문화 기관으로 연간 140 만명이 방문합니다. 우리의 상설 전시 및 임시 전시는 최첨단 컬렉션 및 연구 시설, Geier 컬렉션 및 리서치 센터, 교육 프로그램, 교사를위한 전문 개발 프로그램, 낮과 밤의 야영지, 공개 강의 및 프로그램, 유적지 견학 및 지역 사회 문화 행사. Museum Center의 컬렉션에는 180 만 개 이상의 유물, 예술 작품 및 아카이브가 포함되어 있으며 전시회, 연구 및 교육 프로그램에 통합되어 있습니다.

신시내티 유니온 터미널 (Cincinnati Union Terminal)은 유니온 터미널의 신시내티 박물관 센터 (Cincinnati Museum Center)는 미국 오하이오 주 신시내티 (Cincinnati)의 퀸즈 게이트 (Queensgate) 지역에있는 복합 용도 단지입니다. 일단 주요 여객 열차 역, 그것은 철도 여행의 전후 쇠퇴 도중 날카로운 쇠퇴로 갔다. 대부분의 건물은 다른 용도로 개조되었으며 지금은 박물관, 극장, 도서관 및 특별 여행 전시회가 있습니다. 1991 년부터 다시 한번 기차역으로 사용되었습니다.

1933 년에 지어졌으며 1977 년에 국립 역사의 랜드 마크가 된 아르 데코 건축물의 기념비적 인 예입니다.

배경

신시내티 (Cincinnati)는 19 세기 후반과 20 세기 초반의 철도 교통의 주요 중심지였으며, 특히 동북부와 중서부 주를 철도로 연결하여 남부에 서비스를 제공하는 철도 간 교류 지점이었습니다. 그러나 신시내티 다운타운에서는 도시 간 여객 수송량이 5 군데가 넘지 않아 철도 간을 이동하는 많은 여행자들이 현지 대중 교통을 항해해야했습니다. 다른 철도와 함께 침목을 통해 작동 한 루이빌 (Louisville)과 내쉬빌 철도 (Nashville Railroad)는 두 지점 사이에서 운행을 분할해야했습니다. 유니온 스테이션을 건설하기위한 제안은 1890 년대 초에 시작되었고, 철도 경영진위원회가 1912 년에 공식 연구를 시작했지만 신시내티와 도시 전체를 대상으로 한 7 개 철도 간의 최종 합의는 1928 년까지 이루어지지 않았다. , Philip Carey Company 회장 George Crabbs가 이끄는 강렬한 로비와 협상 끝에 7 개의 철도 : 볼티모어 및 오하이오 철도; 체사 피크와 오하이오 철도; 클리블랜드, 신시내티, 시카고, 세인트 루이스 철도; 루이빌 (Louisville)과 내쉬빌 철도 (Nashville Railroad); 노퍽과 서부 철도; 펜실베니아 철도; Southern Railway는 Mill Creek 근처의 West End에서 새로운 역을위한 부지를 선택했습니다.

건축과 디자인
거대한 건물의 주요 건축가는 Alfred T. Fellheimer와 Steward Wagner였으며 건축가 Paul Philippe Cret와 Roland Wank가 디자인 컨설턴트로 데려왔다. Cret는 건물의 대표적인 아르 데코 양식을 담당 했으므로 건축가의 건축가로 종종 선정되었습니다. 원형 홀은 서쪽 반구에서 가장 큰 세미 돔을 특징으로하며, 폭이 180 피트 (55 미터), 높이가 106 피트 (32 미터)입니다.

예술가와 작품

맥스 필드 켁
Maxfield Keck은 외부에서 건물을 볼 때 명확하게 볼 수있는 건물 정면을위한 예술 작품을 디자인하고, 교통 (South Tower) 및 상업 (North tower)을 대표하는 저 부조 조각을 사용하도록 위임 받았습니다.

Winold Reiss
독일계 미국인 예술가 인 Winold Reiss는 신천루의 역사를 묘사 한 22 피트 (6.7m) 높이의 110 피트 (33.5m) 길이의 컬러 모자이크 벽화, 수화물 로비 벽화 2 개, 벽화 2 개 벽화 출발 및 도착 열차 보드, 지역 산업을 대표하는 기차 대합실을위한 16 개의 작은 벽화 및 중앙 광장 뒤편에 위치한 대형 세계지도 벽화. Reiss는 벽화의 디자인과 창작에 약 2 년을 보냈습니다. 철도 대합회를 위해 선택된 16 개의 산업 벽화는 다음과 같습니다 :

피아노 만들기 (Baldwin Piano Company)
라디오 방송 (Crosley Broadcasting Corporation)
지붕 제조 (Philip Carey Co.)
태닝 (American Oak Leather Co.)
비행기 및 부품 제조 (Aeronca Aircraft Company)
잉크 제조 (Ault & Weiborg Corp.)
세탁 기계 제조 (미국 세탁기)
고기 포장 (Kahn ‘s Meat Packing)
약물 및 화학 공정 (William S. Merrill Co.)
인쇄 및 출판 (US Playing Card Co. 및 Champion Paper Company)
파운드리 제품 운영 (신시내티 밀링 머신)
강판 제작 (American Rolling Mill 및 Newport Rolling Mill)
비누 만들기 (The Procter & Gamble Co.)
공작 기계 제조 (신시내티 밀링 머신)
도자기 제작 (두 가지 농작물 벽화, 포터와 가마 주인)
콘 코스 건물이 철거 된 1972 년 열차 칸막이에 위치한 벽화 14 개가 제거되어 신시내티 / 북부 켄터키 국제 공항에 1 백만 달러의 비용으로 전시되었습니다. 2 개의 룩 목재 도예 벽화는 유니언 터미널에 남아 있으며 신시내티 역사 박물관의 기계 공구 갤러리로 이전되었으며 도착 및 출발 열차 벽화는 신시내티 역사 도서관 입구 앞으로 옮겨졌습니다. 터미널 1과 터미널 2가 철거되면서 9 개의 벽화가 듀크 에너지 컨벤션 센터로 옮겨졌습니다. 5 개의 벽화는 공항의 메인 터미널에 남아 있습니다.

피에르 부르 델
유명한 프랑스 조각가 Antoine Bourdelle의 아들 인 Pierre Bourdelle도 여성 라운지, 남성 라운지, 수하물 체크인 구역, 회의 공간 및 집행 사무소를위한 정글 테마 벽화를 비롯하여 터미널을위한 위탁 작품을 제작했습니다. 최근에 복원 된 모든 그의 작품은 무료 투어를 통해 대중에게 공개됩니다.

구성
유니언 터미널 컴퍼니 (Union Terminal Company)는 터미널, 철도 선의 출입 및 기타 관련 교통 개선을 위해 만들어졌습니다. Mill Creek의 동부 홍수 평원을 주변 도시와 거의 같은 수준으로 퇴각시키면서 1928 년에 건설, 550 만 입방 야드의 매립을 요구하는 막대한 노력. 다른 개선 사항으로는 밀 ​​크릭 (Mill Creek)에서 등급 분리 육교를 건설하고 유니온 터미널 (Union Terminal)에 철도 접근을 포함했습니다. 밀레 크릭 계곡을 건너기 위해 만든 유니온 터미널 컴퍼니 (Union Terminal Company)의 새로운 고가 도로는 웨일즈 힐스 바이 덕트 (Western Hills Viaduct)와 같이 잘 지어졌으며 월도 보겔 바이 덕트 (Waldvogel Viaduct)와 같이 서둘러 건설되고 초라한 것까지 다양했습니다. 터미널 빌딩 자체의 건설은 1931 년 신시내티의 러셀 윌슨 (Russell Wilson) 시장이 초석으로 박격포를 세우면서 시작되었습니다. 1933 년 3 월 19 일에 오하이오 강이 범람하면서 비상 사태로 강제 이송 된 첫 번째 열차가 터미널을 처음으로 환영했지만 건설은 일정보다 앞당겨 완료되었습니다. 역의 공식 개통은 1933 년 3 월 31 일이었습니다.이 프로젝트의 총 비용은 4,150 만 달러였습니다.

조작
여객 열차 시설로 전성기를 보냈던 신시내티 유니온 터미널 (Cincinnati Union Terminal)은 하루 216 대, 108 대 108 대를 수용 할 수있었습니다. 건물의 주요 원형 홀 아래에 건물의 디자인에 포함 된 3 개의 동심원 차선이 있습니다. 하나는 택시 용이고 하나는 버스 용이고 다른 하나는 노면 전차 용입니다. 그러나 터미널이 건설 된 기간은 열차 여행의 쇠퇴 중 하나였습니다. 1939 년까지 지역 신문들은 이미 역을 흰 코끼리로 묘사하고있었습니다. 1940 년대에 2 차 세계 대전으로 인해 부흥이 짧은 기간 이었지만 1950 년대부터 1960 년대까지 사용이 줄어들었다.

1971 년 암트랙 (Amtrak)이 탄생 한 후 신시내티 유니언 터미널 (Cincinnati Union Terminal)의 열차 서비스는 하루에 두 열, 조지 워싱턴 (George Washington)과 제임스 휘트 콤 라일리 (James Whitcomb Riley)로 축소되었습니다. 암트랙은 내년에 신시내티 유니온 터미널을 버리고 1972 년 10 월 29 일에 다른 도시의 작은 역을 개통했다.

과학 센터
신시내티 과학 센터 (Central Cincinnati Science Centre)는 1968 년부터 1970 년까지 유니언 터미널 (Main Terminal)의 남쪽 측면에서 유니온 터미널 (Union Terminal)에서 운영되었습니다. 과학 센터는 재정적 어려움으로 2 년 만에 문을 닫았습니다.

몇년 후에

포기 및 감축
Amtrak이 역을 버린 후, Southern Railway는 Gest Street 야드에서 자체 확장화물 작업에 사용할 땅 일부를 구입했습니다. 남부는 피기 백 작업을위한 추가 높이를 허용하기 위해 450 피트 (140 미터) 길이의 여객 열차 통로를 제거 할 계획을 갖고있었습니다. 1973 년 5 월 15 일 신시내티 시의회의 도시 개발 계획위원회는 남부 철도가 건물 전체를 파괴하는 것을 방지하기 위해 유적지 보존을 위해 유니언 터미널을 지정하는 데 찬성하여 3-1 표를 썼습니다. 1974 년, 남부 철도는 기차 대합실의 대부분을 무너 뜨 렸습니다. 콩 코스 건물이 찢어지기 전에 중요한 신시내티 산업을 묘사 한 14 개의 모자이크 벽화가 Besl Transfer Company에 의해 콘 코스에서 제거되고 신시내티 / 북부 켄터키 국제 공항에 설치되었습니다.

남서부 오하이오 지역 교통 당국 대중 교통의 중심지와 건물의 크리에이티브 및 공연 예술 학교를 찾기위한 계획을 포함하여 1970 년대 건물 재사용 계획이 몇 가지 떠올랐다.

쇼핑몰
1978 년, 오하이오 주 콜럼버스 부동산 개발 그룹 인 Joseph Skilken Organization은 터미널을 “OZ의 땅”으로 알려진 쇼핑몰로 전환했습니다. 이것은 쇼핑 지역, 롤러 스케이트 링크, 볼링장 및 식당을 포함한 가족 오락 및 쇼핑 단지로 계획되었습니다. Skilken은 신축 공사를 활성화하고 신시내티 도심에있는 사람들을 지킬 수 있기를 희망하면서 터미널을 준비하는 개조 공사에 2 천만 달러 이상을 투자했습니다.

이 계획은 행동으로 옮겨졌고, 1980 년 8 월 4 일 23 개월 동안의 개조 공사가 끝난 뒤 쇼핑몰에는 그랜드 오프닝과 40 명의 세입자가있었습니다. 이 복합 단지는 하루 평균 7,900 명의 방문자를 끌어 들였고, 54 개의 상점이나 판매 업체가 많았습니다. 1980 년대 초의 경기 침체로 인해 프로젝트가 어려워졌습니다. 1981 년에 처음으로 세입자가 이사를했고 1982 년까지 세입자의 수는 21 명이되었습니다. 또한 1982 년 8 월에는 신시내티 보건 과학 산업 박물관이 터미널에 개설되었습니다. OZ 프로젝트는 공식적으로 1984 년에 폐쇄되었지만, 원형 홀에 위치한 Loehmann ‘s는 1985 년까지 열려있었습니다. 원형 홀의 아래에 있던 승객 하차 경사로는 주말 벼룩 시장에 수년 동안 사용되었습니다.

박물관 센터 및 기차역으로 재사용
터미널은 다음 10 년 동안 비어 있습니다. 1986 년 5 월 해밀턴 카운티의 유권자들은 터미널을 파괴에서 구해 내고 그것을 신시내티 박물관 센터로 변형시키는 채권 징수를 통과했습니다. 전 신시내티 시장 제리 스프링거 (Jerry Springer)는 건물을 저장하고 그것을 박물관으로 변형시키는 주요 지지자 중 하나였습니다. 그것은 1990 년에 문을 열었으며 현재 6 개의 기관에 주택을 제공합니다.

신시내티 역사 박물관
자연사 박물관
로버트 D. 린드너 (Robert D. Lindner) 가족 오옴마 악스 (Omnimax Theatre), 5 층짜리 돔형 영화 집
신시내티 역사 협회 도서관
듀크 에너지 어린이 박물관
신시내티 철도 클럽
개조 공사를 통해 암트랙은 1991 년 7 월 29 일 매주 세 번 추기경을 통해 유니언 터미널 (Union Terminal)에 대한 서비스를 복원 할 수있었습니다. 암트랙 (Amtrak)이 제공 한 7 개 오하이오 역 중 신시내티는 FY2010에 세 번째로 붐비 며 평균 약 40 명의 승객이 탑승 또는 하차합니다 . 추기경은 거의 항상 밤새 신시내티를 지납니다.

신시내티 철도 클럽 (Cincinnati Railroad Club)은 역 위의 “타워 A”를 차지하고 공간에 대한 대중의 접근성을 제공하며 전철 야드 및 역의 원격 제어식 트랙 스위치의 혁신적인 연동 시스템을위한 박물관 역할을합니다.

2014 년 6 월에 국립 유적 보존 협회 (National Trust for Historic Preservation)는 유니언 터미널 (Union Terminal)을 악화로 인해 11 개의 가장 위험에 처한 역사적 장소 중 하나로 선정했습니다.

2016 년 말부터 2018 년까지 건물 전체에 걸쳐 필요한 많은 구조적 개조 공사를 완료하고 건물 본래의 객실 개수를 복원하기 위해 대부분의 박물관을 폐쇄합니다. 건물의 대부분에있는 평평한 지붕으로 인해 물이 손상되어 지붕과 벽이 부식되었습니다. 건물이 무너지는 것을 막기 위해 개조 공사가 필요합니다. 폐쇄 기간 동안 박물관에 보관 된 물품은 박물관의 보관 시설 인 Geier 센터와 전국의 다양한 여행 전시회에 저장되며 암트랙 서비스는 연방 터미널 바로 북쪽의 케 너 스트리트 (Kenner Street)에 임시 시설로 옮겨졌습니다.

Amtrak의 CEO 인 Richard Anderson은 2018 년 4 월 말에 2018 년 7 월 1 일부터 Amtrak 스테이션을 15 개 설치 해제했다고 발표했습니다. 신시내티는 서비스 감축에 포함되었습니다. 2 명의 발권 대리인은 승객을 밤새도록 도울 파트 타임 “관리인”계약자로 교체되었습니다. 직원 제거로 승객은 더 이상 직접 티켓을 구입하거나 수하물을 수령 할 수 없습니다. 또한, 동반자가없는 미성년자는 더 이상 신시내티에서 승선하거나 하차 할 수 없습니다. 상처의 지지자는 낮은 승객 수와 10 명의 승객 중 단 1 명만이 창에서 티켓을 구입한다는 사실을 인용합니다. 낮은 승객 수는 재배치 된 탑승 지역에서 발생했습니다.

허구
신시내티 외곽에는 유니언 터미널 (Union Terminal)이 텔레비전 상영으로 유명합니다. 1970 년대 애니메이션 시리즈 슈퍼 프렌즈 (Just Friends of Justice)는 유니언 터미널 (Union Terminal)을 모델로 제작되었습니다. 쇼 프로듀서 인 Hanna-Barbera는 당시 신시내티에 기반을 둔 Taft Broadcasting의 소유였습니다. 2016 년, CW 네트워크의 4 가지 DC 만화 관련 라이브 액션 TV 시리즈 인 Supergirl, The Flash, Arrow 및 DC의 Legends of Tomorrow를 링크시킨 4 박자 크로스 오버 이벤트 인 “Invasion!”이 디지털로 수정 된 유니온 터미널은 Barry Allen / The Flash가 소유 한 격납고로서, Super Friends에서 법의 홀을 불러 일으켰습니다.

유니언 터미널 (Union Terminal)은 1996 년 만화책 시리즈 인 터미널 시티 (Terminal City)에서도 소개되었습니다.