Category Archives: 역사

유산 관광

유산 관광은 장소의 문화 유산을 겨냥한 관광의 한 형태입니다. 유산 관광은 또한 “원래 과거의 이야기와 사람들을 대표하는 장소와 활동을 경험하기 위해 여행하기”로 정의됩니다. 유산 관광과 문화 관광은 밀접한 관계가 있으며 문화 유산 관광은 과거의 유물에 더 많은 관심을 기울이고 현대 문화에 현대적인 형태의 건축에 ​​집중합니다. 유산 관광은 관광의 중요한 부분을…

탐구

탐사는 정보 또는 자원을 발견 할 목적을 찾는 행위입니다. 탐사는 인간을 포함하여 모든 비 정착 동물 종에서 발생합니다. 인류 역사상 가장 드라마틱 한 상승은 발견의 시대 (Age of Discovery)에있었습니다. 유럽의 탐험가가 다양한 이유로 인해 세계의 많은 지역을 항해 및 차트로 작성했을 때였습니다. 그 이후로 Age of Discovery 이후의 주요 탐험은 주로 정보 발견을…

항공사 연혁

항공사는 승객과화물 운송에 항공 운송 서비스를 제공하는 회사입니다. 항공사는 이러한 서비스를 제공하기 위해 항공기를 활용하며 공동 운항 또는 공동 운항을 통해 다른 항공사와 제휴 할 수 있습니다. 일반적으로 항공 회사는 정부 항공 단체가 발행 한 항공 영업 인증서 또는 면허증으로 인정됩니다. 소형 국내 항공사에서부터 풀 서비스 국제 항공사에 이르기까지 항공의…

항공의 초기 역사

항공 역사는 2 천년 이상 이어졌으며, 연과 타워 등이 초음속 및 극 초음속 비행을 할 수있는 가장 활발한 형태의 항공기에서 시작되었습니다. 중국에서 연 날리기는 기원전 몇백 년 전으로 거슬러 올라가 천천히 전 세계로 퍼졌습니다. 그것은 인간이 만든 비행의 가장 초기의 사례라고 생각됩니다. Leonardo da Vinci의 비행에 대한 15 세기 꿈은…

디지털 시대의 항공

정보화 시대는 일반적으로 1970 년대를 통해 개발되고 1980 년대에 걸쳐 전개 된 인터넷에 도달 한 것으로 이해되며 현재까지 계속 진화하고 있습니다. 그래서 항공 분야에서의 디지털 기술 채택 또한 같은시기에 점진적으로 이루어졌으며 오늘날에도 계속되고 있습니다. 항공기 설계에 디지털 컴퓨터를 사용하는 것은 1970 년대에 거대 항공 우주 회사가 개발했으며 CAD, CAM, FEA를…

2 차 세계 대전의 항공

2 차 세계 대전 중 항공기는 초기 단계에서 영국 전투에서 미국과 일본 태평양 함대와 핵무기의 최종 배달 사이의 대단한 항공 모함 전투에 이르기까지 근대 전쟁의 핵심 구성 요소로 자리 잡았습니다. 한 편으로는 독일과 일본, 다른 한 편으로는 영국, 미국과 소련이 주요 전투원들이었다. 서로 경쟁하고 대립하는 지상군과의 투쟁에 참여한 거대한 공군을…

조기 실용 비행 기계

초기 비행 기계에는 현대 비행기 개발 전에 연구되거나 제작 된 모든 형태의 항공기가 포함됩니다. 일단 동력이 공급되고 통제 된 비행이 이루어지면 일반적인 비행을위한 실용적인 비행 기계를 만들기위한 진보가 여전히 필요했습니다. 제 1 차 세계 대전에 이르는이시기는 항공의 개척자 시대라고도합니다. 라이트 형제 라이 트는 항공 분야 개척자들이 직면 한 통제 및…

조기 비행 기계

17 세기 이후, 사람들은 역학과 역학에 대해 더 많이 배웠고,보다 복잡한 비행 기계가 제조되었습니다. 공기보다 무거움 : 지속적인 비행 17 세기와 18 세기 레오나르도 다 빈치 (Leonardo da Vinci)는 인력만으로는 비행을 지속하기에는 충분하지 못하다는 사실을 17 세기에 Giovanni Alfonso Borelli와 Robert Hooke가 독자적으로 재발견했다. 후크는 어떤 형태의 엔진이 필요하다는 것을…

조기 비행 기계

조기 비행 기계는 첫 번째 성공적인 유인 비행기가 시작되기 1 세기 전에 시작되었으며 수천 년 전의 가장 초기 항공기였습니다. 원시적 인 시작 전설 가장 초기부터 비행 장비를 장착하거나 조류 같은 날개를 달고, 튼튼한 망토 또는 다른 장치를 몸에 걸치고 비행하려고 시도하는 전설이있었습니다 (일반적으로 탑에서 뛰어 내림). 다달 루스 (Daedalus)와 이카루스…

(English) Privatization of Japan’s railroad

일본의 철도 민영화 전쟁이 끝나고 국내 수송 체계의 중추로 간주되어 공기업으로 자리 매김 한 국영 철도는 국가 재정과는 별도의 독립된 이윤 체제 임에도 불구하고 요금 개정 및 시설 투자에 대한 독립적 인 심의가 필요했다. 불편의 시스템. 이 시스템은 전후 재건 기간 동안 원활하게 작동했습니다. 즉, 재건축을위한 자본 투자의 필요성과 순서가…