주철 건축은 주철을 사용하여 개발 된 건축 양식입니다. 주철이 비교적 싸고 ​​현대적인 철강이 아직 개발되지 않았던 산업 혁명 시대의 저명한 스타일이었습니다.

역사:
교량 (Iron Bridge, 1779, Pont des Arts in Paris, 1801)과 같은 공학 구조물에 주조물 또는 주철을 일찍 도입 했음에도 불구하고 건축가는 전통적인 재료를 계속 사용했지만 학자들은 계속해서이를 고려했다. 나쁜 맛 “. 산업 건축은 처음에는 증기 엔진의 도입 이래로 매우 일반적이었던 화재에 대한 보호 조치로서 나무 대신에 철을 최초로 도입했습니다. Derby (1792-1793)의 William Strutt이 벽돌과 주철 기둥을 많이 사용하는 공장 건물. 나무가 전혀없는 최초의 공장은 1796-1797 년에 Ditherington (Shrewsbury 부근)에 지어졌습니다 (Ditherington Flax Mill). 19 세기의 영국 공장 모델은 벽돌 벽과 금고가있는 주철의 기둥과 기둥 구조의 모델이었습니다. 파운드리는 19 세기의 위생 기준으로 계획된 도시의 거리 가구 구현을 위해 대규모로 사용되었는데, 예를 들면 마드리드 페르난 디나 가로등 (1832) 또는 파리 월러스 분수 (1870) Morris columns (1868) 또는 Guimard edifices (Metro (Hector Guimard, 1900-)의 입에있는 아르누보 스타일). 1734 년 이래로 영국에서 원산지를 추적 할 수있는 모든 종류의 건축 하드웨어가 19 세기 중반에 모든 유형의 건물 (저렴한 비용으로)에 적용 할 수 있었고, 심미적 인 절충주의, 대중적 또는 키치 및 수동 공예 작업을 갈망했던 사람들을 호소하는 획일적 인 마무리를 강요했습니다 (예 : William Morris 또는 John Ruskin).

철을 포함시킨 기념비적 인 건축물의 첫 번째 예는 할레 옥스 블레 (Halle aux blés)의 돔 ( “파리의 곡물 시장”, François-Joseph Bélanger, 1811)이었다. Royal Naval Dockyard (버뮤다, 에드워드 홀, 1820) 국장은 철 구조물로 지어진 최초의 주택으로 간주됩니다. 1836 년 Alessandro Manetti와 Carlo Reishammer에 의해 San Leopoldo (Follonica) 교회가 노출 된 철의 교회 건축 요소에 처음으로 통합되었습니다.

19 세기 중반 3 분의 1
기술 향상이 일어나고있었습니다. 주름진 철 (또는 아연 도금 철판 – CGI는 영어로 약어)은 1820 년 10 월 영국 런던 닥크 컴퍼니의 건축가 겸 엔지니어 인 영국 Henry Robertson Palmer에 의해 고안되었습니다. 그 사용은 미국과 다른 나라의 시골 건축으로 확장되었습니다. 1840 년대 이래 철 및 강철 산업의 혁신은 철판, “이중 T”프로파일, 고품질 강철 및 저가 및 저가 (Bessemer converter, 1855)의 사용을 일반화했습니다. 1867 년, 특허 콘크리트 빌딩 컴퍼니의 Charles Drake는 목재 대신 철 셔터 링 패널을 사용하는 특허를 취득했습니다.

그들은 뉴욕의 소호 (EV Haughwout, John P. Gaynor, 27 1857)에서 주철 건물 ( “주철 건물”)을 만들기 시작하여 James Bogardus (63 Nassau Street, 1844, 254 -260 Canal Street, 1857, 75 Murray Street, 1958 85 Leonard Street, 1861, Iron Clad Building, 1862). 런던에서 18 미터 직경의 철과 유리 돔이 석탄 교환소에 세워졌습니다 (James Bunstone Bunning, 32 1847-1849).

19 세기 중반 파리에서 산타 제노 베바 (Henri Labrouste, 1843-1850)의 도서관이 외부에 신 르네상스 스타일을 두드러 뜨 렸지만 내부에는 금속 구조가 보였다. 유사한 자료가 옥스포드 대학의 자연사 박물관에 적용되었으며,이 신 고딕 양식 (1855, John Ruskin의 지원을받는 Henry Acland).

철 주조 공장의 세련미는 심지어 그때까지 청동 (1860 년 우랄 지역의 “Kasli iron”)을 위해 예비 된 조각품의 실현을위한 고귀한 재료로 받아 들여졌습니다.

가시적 인 건축 요소에 대한 철의 사회적 수용은 채트 워스 (Joseph Paxton, 1837-1840)의 장엄한 온실, 왕실의 야자수 (Palm House of the Royal) Kew Botanical Garden (건축가 Decimus Burton과 창립자 Richard Turner, 1841-1849), 무엇보다도 Joseph Paxton (1851)의 Crystal Palace는 조립식 건축물을위한 새로운 재료의 가능성을 보여주었습니다 (조립, 해체 및 재 조립되었습니다. 아주 짧은 시간에, 특별한 차원에도 불구하고). 유럽의 기념비적 인 철도역에 건설 된 상업 갤러리, 시장 및 철도 건축물을 포함하는 새로운 유형의 건축물에 대해서도 유사한 기준이 적용되었습니다. 철도 기술자는 Porto에있는 Théophile Seyrig ‘s (Puente María Pía, 1877)와 같이 대담하고 아름다운 대교를 세웠습니다.

XIX의 마지막 1/3
가르니에 오페라 (Garnier Opera, 1861-1875)를 건설 할 무렵에 철은 이미 모든 종류의 구조 요소 (특히 리벳으로 결합 된 기둥, 보 및 플레이트)에 자연스럽고 풍부하게 사용되었습니다.

1871 년의 시카고 불은 시카고 학교를 특징 짓는 첫 번째 강철 프레임 고층 건물과 새로운 형태의 형태와 기능을 가진 거대한 도시 재건축으로 이어졌습니다.

18 세기의 가장 인상적인 철제 건물은 1889 년 파리 유니버설 전시회 (Victor Contamin-Architects Ferdinand Dutert and Stephen Sauvestre)와 Tour Eiffel (Alexandre Gustave Eiffel)을 위해 프랑스 엔지니어가 세웠습니다.

유럽과 미국의 기술 업적 에뮬레이션으로 인해 라틴 아메리카에서 특히 고무 러시 (Iquitos, Manaus)와 같이 가장 빠르게 성장하는 도시에서 실제 “철 열”44가 발생했습니다. 멕시코에서는 수도 (1888-1891)와 오리 자바 (Eiffel, 1891-1894)에 “철의 궁전”이 세워졌습니다.
구조용
주철은 강철 및 연철보다 취성 및 상대적으로 낮은 인장 강도 때문에 인장 또는 굽힘 모멘트를 처리하기에 좋은 구조 재료는 아닙니다. 몇 가지 예에서 주철로 건축 된 다리와 건물은 실패했습니다. 주철은 우수한 압축 강도를 가지며 잘 설계된 오래된 교량 및 건물의 특정 구조 부품에 성공적으로 사용되었습니다. 아이언 브릿지 (Iron Bridge)가 건설 된 후에 도입 된 웅덩이 (puddled wrought iron)는 구조 재료가 훨씬 낫습니다. 웅덩이가 된 철은 1800 년 이후 널리 사용 가능 해졌고 결국 19 세기 후반에 새로운 제강 공정이 개발 될 때까지 교량, 레일, 선박 및 건물에 선호되는 재료가되었습니다.

주철은 수세기 동안 사용되어 왔으며 근대 이전 시대의 건축에서 사용되었습니다. 예를 들어, 13 세기 인디언 “Konark Sun Temple”은 철제 대들보를 사용했습니다. 18 세기 영국에서는 새로운 생산 방법을 통해 처음으로 주철을 충분히 저렴하게 생산할 수 있었으며 대형 건물 프로젝트에 정기적으로 사용할 수있었습니다. 새로운 생산 방법으로는 고로 온도를 높이기 위해 증기 엔진 동력을 이용한 분사 공기를 사용하는 것이 포함되어있어 석회석을 추가로 사용하여 철광석을 충전 할 수있었습니다. 노 온도가 높을수록 추가 석회로 생성 된 슬래그가 더 자유롭게 흐르게됩니다. 석회에서 칼슘과 마그네슘은 연료로 코크스를 사용할 수 있도록 유황을 묶는 데 도움이되었습니다. 노 온도가 높을수록 노 용량이 증가했다.

최초의 중요한 프로젝트 중 하나는 스 롭셔의 아이언 브릿지 (Iron Bridge)였습니다. 스 롭셔는 전적으로 주철로 만들어진 선례 설정 구조였습니다. 그러나, 그것은 과도하게 지나치게 디자인되었고, 제작자 (주로 Abraham Darby)는 결과적으로 재정적으로 어려움을 겪었습니다. 교량에 사용 된 철의 품질은 높지 않으며 현재 구조에서는 약 80 개의 취성 균열이 보입니다. 나중에 토마스 텔 포드 (Thomas Telford)와 같은 설계자와 엔지니어는 교량 (예 : Coalbrookdale의 Buildwas 업스트림)과 수로 (노스 웨일즈의 세계적으로 유명한 Pontcysyllte Aqueduct 등)의 자재 디자인 및 품질을 향상 시켰습니다.

건축 용도
주철은 당나라 중국에서 파고다 건설에 처음으로 사용되었습니다. 일본 불교 승려 인 에닌 (Ennin)이 9 세기에 저술 한 본문은 그 당시 중국에서 널리 퍼 졌던 주철 석탑과 동상을 자세하게 묘사합니다. 중국에있는 불교의 박해는이 구조의 많은 것을 파괴하게했다. 1796 년에 지어진 Ditherington Flax Mill은 세계 최초의 철골 건물로 간주됩니다.

Edward Holl에 의해 설계되고 1820 년대에 건축 된 버뮤다 왕립 해군 조선소의 국장은 주철을 구조 프레임 워크에 사용하는 최초의 거주지로 간주됩니다. 1850 년대에 주철의 값 싸고 가용성으로 인해 뉴욕시의 James Bogardus는 주철 구성 요소를 사용하여 건물을 옹호하고 설계했습니다. 주철은 다양한 모양과 디자인으로 주조 할 수있어 전통적인 돌로 조각 된 것보다 훨씬 저렴한 정교한 파사드를 만들 수 있습니다. 이 정면은 또한 다양한 색상으로 칠할 수 있습니다. 이 건물 중 많은 건물은 정교하고 신 고전적이거나 로마네스크적인 디자인을 가졌습니다. 주로 상업 및 산업 건물에 사용되는 경우 뉴욕의 소호 (SoHo) 및 트라이 베카 (Tribeca) 지역과 켄터키 주 루이빌 (Louisville)의 서부 번화가 지역에서 많은 생존 사례가 있습니다. 미국 서부에서 가장 손상되지 않은 앙상블 중 하나는 오레곤 주 포틀랜드의 국립 역사적인 명소 인 스키드 모어 / 구시 가지 지구에서 볼 수 있습니다. 유럽에서 가장 잘 보존 된 Victorian 주철 창고의 사례는 스코틀랜드의 글래스고 (Glasgow)에서 볼 수 있습니다. 스코틀랜드는 19 세기 후반에 막대한 확장을 경험했습니다. 또 다른 빅토리아 시대의 주철 구조는 1859 년과 1861 년 사이에 지어진 발레타 (Malta)의 대상 시장 (Covered Market)입니다.

미국 남부의 옛 도시에서는 1800 년대 후반에 주철을 건축에 사용하는 것이 보급되었습니다. 뉴 올리언스와 리치몬드는 특히 정교한 현관의 형태로 주철을 집중적으로 잘 보존 한 사례가 있습니다. 뉴 올리언즈의 프렌치 쿼터 (French Quarter)에서는 벽돌 벽을 외팔보로 외팔보로 뒤덮었습니다. 교회 힐 (Church Hill)이나 잭슨 워드 (Jackson Ward)와 같은 지역의 리치몬드 현관은 벽돌 교각 위에 놓여있는 단층 건물입니다. 두 도시의 수많은 파운드리가 철로 독특한 장식 및 구조 디자인을 제작했습니다.

주철 기둥은 비슷한 무게를 지탱할 수있는 석조 기둥과 비교하여 날씬한 장점이있었습니다. 이를 통해 공장과 다른 종류의 건물 공간이 절약되고 발코니를 지원할 때 시력을 향상시킬 수있는 극장, 교회 및 회당 건축가가되었습니다.

주철도 온실 건설의 표준 지원 구조가되었으며이 유형의 디자인은 1851 년에 런던에서 건축 된 기념비적 인 수정궁으로 이어졌습니다. 조셉 팩스 턴 (Joseph Paxton)에 의해 설계된 유리 및 주철 구조는 세계.

19 세기 후반에 현대식 강철이 개발되었으며 구조용 및지지 용으로 주철보다 훨씬 적합했습니다. 주철 외관의 유행 또한이 시대에 희미 해졌습니다. 주철 시대의 많은 혁신은 새로운 철골 건물로 이어져 현대적인 마천루 개발에 필수적이었습니다.

치명적인 오류
주철은 건축 적 이점과 약점이 있습니다. 압축성은 강하지 만 장력과 굽힘이 약합니다. 그 강도와 강성은 화재와 같은 고열에 노출 될 때 악화됩니다. 산업 혁명의 초기 시대에 주철은 공장 구조에서 종종 사용되었는데 그 이유 중 하나는 그러한 구조물이 내화성이 있다는 오해 때문이었습니다. 윌리엄 스트럿 (William Strutt)은이 혁신을 개척하여 주철 지지대를 사용하여 여러 산업 건물을 건축했습니다. 주철은 중장비를 견딜만큼 강했지만 그러한 공장에서 자주 발생하는 화재에 취약했습니다. 부서지기 쉬운 주철 보의 균열로 인해 수많은 건물 붕괴가 발생했습니다. 이들은 종종 빔의 바닥면이 장력을 받았을 때 발생했는데, 종종 빔 내의 블로홀과 같은 결함이 원인이었습니다. 이러한 내부 결함은 대형 빔에서 흔히 발생했습니다.

주철은 새로운 철도 시스템의 다리 건설에도 널리 사용되었는데 때로는 끔찍한 결과가 나타났습니다. 특히 아치 대신 주철 대들보가 사용되었을 때 더욱 그렇습니다. 첫 번째 용도는 1830 년 리버풀과 맨체스터 철도의 워터 스트리트 종착역에서 윌리엄 페어 베른 (William Fairbairn)이 디자인 한 것으로 영국에서 철도 네트워크의 다리 밑에 주철에 대한 광범위한 관심으로 1900 년경에 철거 된 성공적인 디자인이었습니다. 로버트 스티븐슨 (Robert Stephenson)은 디 (Dee) 강을 가로 지르는 긴 다리를 만들었는데 실수로 철제 트러스를 추가하여 구조를 강화했습니다. 이것은 다리가 무너 졌을 때 5 명을 죽인 1847 년 디 다리 교량 재앙으로 이어졌다.

재난이 발생하면 이러한 트러스 브리지가 철거되고 주철이 시트를 리벳 팅하여 형성된 단조 복합 빔으로 대체 된 다음 강철이 1860 년대 후반과 1870 년대에 사용 가능 해지면 철재 빔이 사용되었습니다. 주철은 다리 밑의 철도에서 계속 사용되었고, 삶의 손실과 관련된 심각한 실패가 많이있었습니다. 가장 심각한 사고는 1879 년 테일러 브릿지 재해로 급행 열차가 지나가고있을 때 다리의 중앙 부분이 폭풍으로 몰락했을 때 발생했습니다. 75 명 이상의 승객과 승무원이 탑승하여 전체 열차를 잃었습니다. 다리의 가장 약한 부분은 타이 바를 고정하는 주철 러그 였고, 새로운 다리의 주철은 재해 발생 후 효과적으로 포기되었습니다. 대부분의 작은 주철 빔 구조물은 1891 년 Norwood Junction 철도 사고 이후에 철거되고 교체되었습니다.

도시 교량 공학
20 세기 중반에서 19 세기 사이에 주목할만한 기술적 진보가 이뤄졌으며 (1875 년 Wheeling Suspension Bridge, Stadlauer Ostbahnbrücke 48 In) 철 다리 건설에서 눈부신 기술적 진보가 나타났습니다 (Tay Bridge의 화려한 대참사 – 1879-) 비엔나, 1868-1870, 뉴욕의 브루클린 다리, 1870-1883, 포르토의 돈 루이스 1 세 다리, 1881-1886, 런던의 타워 브릿지, 1886-1894, Ferdinand Anodin 49 및 Alberto del Palacio의 빌바오 현수교, 1887-1893, Avengelm의 Vierendeel 다리, 1896-1902, 뉴욕의 맨해튼 다리, 1909, 플로리 아노 폴리스의 Hercílio Luz Bridge, 1922-1926, Golden Gate in San Francisco, 1933-1937).

금속 건축의 위대한 단계 : 연대기와 놀라운 작품

다리
1777-1779 : Iron Bridge 또는 Coalbrookdale Bridge, 최초의 금속 다리 중 하나.
1801 : Bridge of the Arts
1902 년 : Arthur Vierendeel의 Vierendeel 광선과 Vierendeel 교량

목공예
1811 : François-Joseph Bélanger (현재는 파리 증권 거래소)의 할레 옥스 블레어 돔
1826 년 : Passage du Grand-Cerf
1834 년 : 프랑스 국립 자연사 박물관의 트러스
1843-1850 : Henri Labrouste의 Santa Genoveva 도서관
1902 : 파리의 쥘 아 스루 크 (Jules Astruc)가 디자인 한 교회 노트르담 – 두 – 트레 베일 (Church Notre-Dame-du-Travail)

시장
1837 년 : Camille Polonceau의 삼각 트러스
1851 : Eugène Flachat의 Saint-Lazare station, 40 미터의 빛
1851 : 런던의 크리스탈 팰리스 팩스 턴
1878 : Galerie des Machines (파리, 박람회 Universelle), Henry de Dion (현재 Meudon의 Hangar Y, 파리의 Gymnase Jean-Jaurè, Bull의 Usine DMC, Belfort의 Technopôle)의 포르 티크 2 관절, 35.60m
1889 : Victor Contamin의 파리 기계의 화랑, 115m의 빛

판
1840 년부터 : 파리 철판 일반화 : double-T profile

정면
영국과 미국의 주철 건물
1847 년 : 뉴욕의 James Bogardus 공장

Les pans de fer
1862 : Eugène Viollet-le-Duc의 집 프로젝트
1871 : Jules Saulnier의 Noisiel Meunier 공장 밀링
철강 구조 강철 구조물 (강철 구조 건설) – 스카이 스크래퍼
1879 년 : 시카고의 William Le Baron Jenney의 첫번째 Leiter 빌딩

시카고 학교의 초고층 빌딩
산업 재산 및 파리 백화점
1905 : Frantz Jourdain의 Samaritaine
1905 : Chedanne의 Parisien libéré 속성, 124 Rue Réaumur
1906 : Rue de Rennes의 멋진 바자회

강철 패널
1939 : Eugène Beaudouin과 Jean Prouvé의 Clichy 사람들의 집
국제 스타일의 유리 및 철탑. 첫 번째 커튼 월
1949 : 루드비히 미스 반 데로 헤 (Ludwig Mies van der Rohe) 시카고 레이크 쇼어 드라이브 아파트
1952 년 : Skidmore의 레버 하우스, 뉴욕의 Owings and Merrill
1958 년 : Jean Balladur에 의해 파리의 Victoires de résurances
1960 : 알버트 투어, 에두아르드 알버트, Croulebarde street

측지 구조물
1953 : 리차드 벅 민스터 풀러 (Richard Buckminster Fuller)의 미시간 포드 공장 최초 측지 돔
1967 : 리차드 벅 민스터 풀러 (Robert Buckminster Fuller) 몬트리올 유니버설 전시회 (엑스포 67)의 Biosphère
1985 : 건축가 Adrien Fainsilber와 기술자 Gérard Chamayou가 지은 직경 36m의 La Villette에있는 La Géode de la Cité des ete l’ Industrie. 삼각형의 평면이 아닌 반사면이 삼각형이다.

입체 음모
1972 : Frei Otto의 뮌헨 올림픽 경기장
첨단 기술 구조
1977 : 조르주 – 퐁피두 국립 피아노 및 로저스 국립 예술 센터 (파리) – 움직이는 칸막이와 관련된 평평한 판넬 용 타이로드가 달린 관절 형 브래킷이있는 강철 튜브, 강철 기둥과 윈드 스크린에 주조품을 괄호 형태로 지지함 유리 커튼 벽 앞에서 산 안드레의 십자가 모양.

막 구조
2001 년 : Eden Project, Nicholas Grimshaw & Partners, Saint Austell Cornouilles, 영국, 생태 온실, 강철 격자 구조로지지되는 “종이”멤브레인으로 만들어진 두 개의 biomes serre-bulles는 변형 된 컴퓨터로 제어되는 거품 형태를 나타냅니다. .
관형 구조물
2002 년 : Mediateca de Sendai de Toyo Ito

아르누보 구조물
에펠 탑, 그랜드 팔레, 쁘띠 팔레, 이네아 캣워크 …