탄소 발자국

탄소 발자국은 역사적으로 이산화탄소 환산으로 표시되는 개인, 사건, 조직 또는 제품에 의한 총 배출량으로 정의됩니다.

대부분의 경우, 특히 이산화탄소를 저장하거나 방출하는 자연 공정에 대한 영향을 포함하여 공헌하는 공정 간의 복잡한 상호 작용에 대한 지식과 부적절한 지식으로 인해 총 탄소 발자국을 정확히 계산할 수 없습니다. 이러한 이유로 Wright, Kemp 및 Williams는 탄소 발자국을 다음과 같이 정의 할 것을 제안했습니다.

해당 인구, 시스템 또는 활동의 공간적 및 시간적 경계 내에서 모든 관련 출처, 흡수원 및 저장 시설을 고려하여 정의 된 인구, 시스템 또는 활동의 이산화탄소 (CO2) 및 메탄 (CH4) 배출 총량 측정 . 관련 100 년 지구 온난화 잠재력 (GWP100)을 사용하여 이산화탄소 당량으로 계산.
토지 정리와 식품, 연료, 제조품, 자재, 목재, 도로, 건물, 운송 및 기타 서비스의 생산과 소비를 통해 온실 가스 (GHG)를 배출 할 수 있습니다. 보고서 작성의 편의를 위해 종종 방출되는 이산화탄소 또는 다른 온실 가스와 동등한 양으로 표현됩니다.

평균 미국 가정의 탄소 발자국 방출의 대부분은 “간접적 인”배출원, 예를 들어 최종 소비자로부터 멀리 떨어진 곳에서 제품을 생산하기 위해 연소 된 연료에서 발생합니다. 이들은 소비자의 탄소 발자국의 “직접적인”원인으로 일반적으로 불리는 자동차 나 스토브에서 직접 연료를 태우면서 나오는 배출과 구별됩니다.

탄소 발자국의 개념 이름은 1990 년대 Rees와 Wackernagel에 의해 개발 된 생태 발자국, 토론에서 나왔습니다. 이론적으로 지구의 모든 사람들이 지구와 같은 수준으로 자원을 소비한다면 “지구”의 수를 추정합니다. 사람이 생태 발자국을 계산합니다. 그러나 생태 발자국이 실패의 척도라는 점을 감안할 때, Anindita Mitra (CREA, Seattle)는 지속 가능한 에너지 사용 지표로 탄소 사용을 쉽게 측정하기 위해보다 쉽게 ​​계산 된 “탄소 발자국”을 선택했습니다. 2007 년에 워싱턴주의 린 우드 (Lynnwood)시의 에너지 계획을 개발하기 위해 탄소 배출량을 탄소 배출량의 척도로 사용했습니다. 탄소 발자국은 대기로의 기후 변화를 일으키는 기체의 직접 배출을 측정하기 때문에 생태 발자국보다 훨씬 더 구체적입니다.

탄소 발자국은 발자국 및 토지 발자국을 포함하는 발자국 지표 중 하나입니다.

탄소 발자국 측정
개인, 국가 또는 조직의 탄소 발자국은 온실 가스 배출 평가 또는 탄소 회계로 표시된 기타 계산 활동을 수행하여 측정 할 수 있습니다. 탄소 발자국의 크기가 알려지면 기술 개발, 공정 및 제품 관리 개선, 녹색 공공 또는 민간 조달 (GPP), 탄소 포집, 소비 전략, 탄소 상쇄 등으로이를 줄이기위한 전략을 고안 할 수 있습니다 .

캘리포니아 대학, 버클리의 CoolClimate Network 연구 컨소시엄 및 CarbonStory를 포함하여 공개적으로 이용 가능한 피어 리뷰 데이터 및 계산에 의해 지원되는 몇 가지를 포함하여 몇 가지 무료 온라인 탄소 발자국 계산기가 존재합니다. 이 웹 사이트에서는식이 요법, 교통 수단 선택, 집 크기, 쇼핑 및 레크리에이션 활동, 전기 사용, 난방 및 건조기 및 냉장고와 같은 가전 제품에 대한 자세한 질문에 답하도록 요청합니다. 그러면 웹 사이트에서이 질문에 대한 사용자의 답변에 따라 탄소 발자국을 추정합니다. 개별 / 가정의 탄소 발자국을 계산하는 최선의 방법을 객관적으로 결정하기 위해 체계적인 문헌 검토가 수행되었습니다. 이 리뷰에서는 13 가지 계산 원리를 확인한 후 동일한 원칙을 사용하여 가장 널리 사용되는 15 가지 온라인 탄소 발자국 계산기를 평가했습니다. 카네기 멜론 (Karnegie Mellon)의 크리스토퍼 웨버 (Christopher Weber)의 최근 연구 결과에 따르면 제품의 탄소 발자국 계산에는 종종 큰 불확실성이 가득합니다. 제품 생산에 사용 된 생산, 선적 및 이전 기술과 같은 전자 제품 소유의 변수는 정확한 탄소 발자국을 작성하는 것을 어렵게 할 수 있습니다. 특히 압도적 인 인기로 인해 탄소 발자국 기술의 정확성에 의문을 제기하는 것이 중요합니다.

친환경, 재생 가능한 자원 또는 재조림, 태양 또는 풍력 에너지와 같은 대체 프로젝트의 개발을 통해 탄소 발자국을 줄일 수 있습니다. 기존 산림이나 삼림의 보충은 이미 고갈되었습니다. 이러한 사례는 대기 중 이산화탄소를 동등하게 감소시켜 이산화탄소 배출을 억제하는 탄소 상쇄 (Carbon Offsetting)로 알려져 있습니다.

탄소 발자국에 대한 주된 영향은 인구, 경제적 생산량, 경제 및 에너지 및 탄소 집약도를 포함합니다.이러한 요소는 탄소 발자국을 줄이기위한 개인 및 기업의 주요 목표입니다. 생산은 탄소 발자국을 크게 만듭니다. 학자들은 생산에 필요한 에너지 양을 줄이는 것이 탄소 발자국을 줄이는 가장 효과적인 방법 중 하나라고 제안합니다. 이는 전기가 이산화탄소 배출량의 대략 37 %를 차지한다는 사실 때문입니다. 석탄 생산은 탄소 배출을 크게 줄이기 위해 정제되었습니다. 1980 년대 이래로 1 톤의 철강을 생산하는데 사용 된 에너지 양은 50 % 감소했습니다.

국가 별 1 인당 평균 탄소 배출량
2007 년의 전지구 평균 탄소 배출량은 약 5.7 톤 CO2e / cap이었습니다. 이 기간 동안의 EU 평균은 약 13.8 톤 CO2e / cap이었고, 반면 미국, 룩셈부르크 및 호주의 경우 이는 25 톤 CO2e / cap 이상이었습니다. 아프리카와 인도의 인구 1 인당 발자국은 평균 이하였다. 이 숫자를 상황에 맞게 설정하려면 2050 년까지 전세계 인구가 약 9 ~ 100 억 달러라고 가정하면 2 ° C 목표 내에서 머무르기 위해서는 1 인당 약 2 ~ 2.5 톤 CO2e의 탄소 발자국이 필요합니다. 탄소 배출량 계산은 글로벌 공급망에서 모든 온실 가스 (GHG) 배출량을 고려하여 구매 된 상품의 최종 소비자에게 할당하는 다중 지역 입출력 (Multi-Regional Input-Output) 데이터베이스를 사용하는 소비 기반 접근법을 기반으로합니다. 토지 이용 변화에 따른 온실 가스 배출량은 포함되어 있지 않다.

사람의 탄소 발자국을 결정하는 가장 중요한 소비 범주는 이동성 (대중 교통을 통한 운전, 비행 및 소량), 쉼터 (전기, 난방, 건설) 및 음식입니다. EU에서 이동성의 탄소 배출량은 직접 배출 (예 : 개인 자동차 운전)과 이동성 (항공 운송 서비스, 자동차 생산 및 연료 추출 중에 발생하는 배출)과 관련된 구매 제품에 구체화 된 배출간에 균등하게 나뉩니다. .

미국 가정의 이산화탄소 배출량은 지구 평균보다 약 5 배 더 큽니다. 대부분의 미국 가정에서는 탄소 배출량을 줄이기위한 가장 중요한 조치 중 하나가 더 효율적이지 않으며 효율적인 차량으로 전환됩니다.

직접 탄소 배출

탄소 발자국의 에너지

다음 표는 전체 생애주기 배출량과 다양한 다른 연구들에 대한 동료 검토 연구에서부터 원자력, 수력 발전, 석탄, 가스, 태양 전지, 이탄 및 풍력 발전 기술의 다양한 형태의 탄소 발자국을 비교합니다.

일반 연료의 배출 계수

연료/
의지
열의
g (CO2  eq) / MJth
열에너지의 메가 줄 당 CO2 당량의 그램
에너지 강도
W • h th / W • h e
전기 같은
g (CO2 -eq) / kW · h e
1 킬로와트 – 전기 에너지의 CO 2 당량의 그램
석탄 B : 91.50-91.72
Br : 94.33
88
B : 2.62-2.85
Br : 3.46
3.01
B : 863-941
Br : 1,175
955
기름 73 3.40 893
천연 가스 참조 : 68.20
실험 : 68.4
참조 : 577
오씨 : 751
599
지열
3 ~
L 0-1
티 91-122
우라늄
원자력
L 0.18
H 0.20
승차 일 60
H 65
수력 전기 (강가)
0.046 15 명
Conc. 태양 광 발전 40 ± 15 #
광전지 0.33 106
풍력 발전 0.066 21

주 : 3.6 MJ = 메가 줄 (kW) == 1 kW • h = 킬로와트 -시 (1 g / MJ = 3.6 g / kW) • h.

전설 : B = 검은 석탄 (초 임계), (새로운 아 임계), Br = 갈색 석탄 (새로운 아 임계), cc = 복합 사이클, OC = 개방 사이클, TL = 저온 / 폐쇄 회로 (지열 복사), TH = 고온 / 개방 회로, WL = 경수로, WH = 중수로, 예상 예상치.

따라서이 세 연구는 수력 발전, 풍력 및 원자력이 다른 모든 전기 공급원의 킬로와트 – 시간당 이산화탄소를 가장 적게 생성했다는 결론을 내 렸습니다. 이 수치는 사고 나 테러로 인한 배출량을 허용하지 않습니다. 풍력 및 태양 광 발전은 운영에서 탄소를 방출하지 않지만 건설 단계 및 운전 중 유지 보수 동안 발자국을 남겨 둡니다. 저수지의 수력 또한 초목과 진행중인 메탄의 초기 제거에서 큰 발자국을 가지고있다 (제한되지 않은 흐름에 머물러 있다면 CO2에 대한 호기성보다는 오히려 저수지 바닥에서 메탄에 혐기성으로 메탄이 쇠퇴한다).

위의 표는 생성 된 전기의 킬로와트 – 시간당 탄소 발자국을 나타내며, 이는 세계의 인위적인 CO2 배출량의 약 절반입니다. 열에 대한 이산화탄소 배출량은 똑같이 중요하며 연구 결과에 따르면 열 및 전력 지역 열병합 발전에서 발생하는 폐열을 사용하면 chp / dh가 이산화탄소 배출량이 가장 적고 마이크로 전원 또는 열 펌프보다 훨씬 낮은 것으로 나타났습니다.

여객 수송

이 섹션에서는 다양한 수송 유형 (차량의 탄소 발자국이나 관련 인프라 시설 자체는 제외)에 의해 연소 된 연료의 탄소 발자국에 대한 대표 수치를 제공합니다. 정확한 수치는 다양한 요인에 따라 다릅니다.

비행
이산화탄소 배출에 대한 대표 수치는 LIPASTO의 여객 킬로미터 당 이산화탄소 및 이산화탄소 당량으로 표시되는 항공기의 평균 직접 배출 (고고도 복사 효과를 고려하지 않음)에 대한 조사에 의해 제공됩니다.

253 g / km CO2 또는 259 g / km (14.7 oz / mile) CO2e (국내 총 단거리 : 463 km 미만)
장거리 비행 : 113 g / km CO2 또는 114 g / km (6.5 oz / mile) CO2e
그러나, 여행 한 단위 거리 당 배출량이 반드시 다른 여행 모드보다 일반적으로 길기 때문에 항공 여행의 탄소 발자국을 나타내는 가장 좋은 지표는 아닙니다. 여행의 총 배출량은 배출량이 아닌 탄소 배출량에 중요합니다. 예를 들어, 다른 여행 모드가 사용 된 경우보다 훨씬 더 먼 휴가 목적지가 선택 될 수 있습니다. 왜냐하면 항공 여행으로 인해 제한된 시간 내에 더 먼 거리를 실행할 수 있기 때문입니다.

도로
유럽 ​​환경청 (European Environment Agency)에서 제공하는 유럽에서 2011 년 모든 도로 여행에 대한 승객 킬로미터 (pkm) 당 CO2 배출량 :
CO2 109 g / km (그림 2)

차량의 경우 NEDC 테스트주기에 따라 표준화 된 유럽의 2013 년 도로 여행 1km 당 평균 CO2 배출량은 국제 청정 운송 협의회에서 제공합니다.
새로 등록 된 승용차 : 127 g CO2 / km
하이브리드 – 전기 자동차 : 92 g CO2 / km
경 상용차 (LCV) : 175 g CO2 / km

미국의 평균 수치는 EPA Federal Test Procedure에 근거한 미국 환경 보호국 (EPA)에서 다음 범주에 대해 제공합니다.
승용차 : 200 g CO2 / km (322 g / mi)
트럭 : 280 g CO2 / km (450 g / mi)
결합 : 229g CO2 / km (369g / mi)

레일
2005 년에 미국 회사 인 Amtrak의 이산화탄소 상당 배출량은 여객 킬로미터 당 0.116kg로 영국 철도 평균치 (훨씬 더 많은 전기가 통용되고 있음)의 약 2 배, 핀란드 전기 도시 간 열차의 약 8 배에 달했습니다.

바다
여객 킬로미터 당 페리에 의한 평균 이산화탄소 배출은 0.12 kg (4.2 oz) 인 것으로 보입니다. 그러나 핀란드와 스웨덴 간 18 노트 선박은 0.221kg (7.8oz)의 이산화탄소를 배출하며, CO2 배출량은 0.223kg (7.9oz)이며, 핀란드와 에스토니아 간의 24-27 노 트 페리는 0.396kg 14.0 oz)의 이산화탄소를 배출하며 이산화탄소 당량은 0.4 kg (14 oz)입니다.

그는 애완 동물의 CO 2 발자국
지금까지 기후 컴퓨터에서 아무런 역할을하지 못한 것은 애완 동물의 CO2 균형입니다. 예를 들어, 국내 고양이는 연간 2.2t CO2와 닥스 훈트 1.8t CO 2를 발생시킵니다. 중간 크기의 개는 오프로드 차량이있는 CO 2 풋 프린트와 매우 유사합니다. 그러므로 다른 사람들에게 “개를 먹는 시간”이라는 책의 저자에게 제안하고, 애완 동물을 채식으로 바꿔라.

이산화탄소 배출량의 통신
이산화탄소 배출량을 계산하는 것 외에도 일상적인 의사 소통은 중요한 행동 수준입니다. 이를위한 기초는 예를 들어, 모든 인간이 지구 기후를 2도 가드 레일 내에서 유지하기 위해 모든 행동을 통해 일정 시간 간격으로 방출 할 수있는 허구의 양의 이산화탄소 일 수 있습니다. 오스트리아와 스위스의 이니셔티브 “좋은 하루 100 점”은 제품의 탄소 발자국, 글로벌 지속 가능성, 연대 및 개인 라이프 스타일을 간단한 그래픽 언어로 함께 전달할 수있는 접근 방식을 개발했습니다.

조직의 CO2 배출량
점차적으로 이산화탄소 균형은 지속 가능성 보고서의 맥락에서 자발적으로 또는 법적인 의무로 인해 회사에서 창출됩니다. 이산화탄소 균형을위한 운영 회계 절차를 탄소 회계라고합니다. 조직의 발자국은 연간 활동에 의해 생성 된 총 이산화탄소 또는 이산화탄소 배출량을 나타냅니다. 예를 들어 도이체 방크 (Deutsche Bank)의 CO2 배출량은 2008 년에 415,269 톤의 이산화탄소 배출량이었습니다.

국가 온실 가스 계정
다른 이산화탄소 발자국과 마찬가지로 국가의 이산화탄소 배출량에 대한 다른 수를 찾을 수 있습니다.유엔 기후 변화 협약 (UNFCCC)과 교토 의정서의 회원국은 일반적으로 온실 가스 인벤토리 라 불리는 연례 국가 온실 가스 균형을 산출하고 UNFCCC 사무국에 국가 인벤토리 보고서를 제출해야합니다.2008 년 독일은 약 988.2 백만 톤의 이산화탄소를 배출했다 (스위스는 5340 만 톤의 이산화탄소, 오스트리아는 6930 만 톤의 이산화탄소). 영토 원칙에 따르면, 국가의 배출원이 고려됩니다.

또 다른 접근법은 발자국을 계산하기 위해 한 국가 소비량의 근원이되는 배출량을 이용하는 것이다.예를 들어, 노르웨이 과학 기술 대학교 (NTNU)의 한 연구는 한 국가의 총 소비에서 모든 재화 생산에서 발생하는 배출량을 포함했습니다. 현재 한 국가가 UNFCCC에 의해 계산 된 온실 가스 배출량과 같이 더 큰 이산화탄소 배출량을 가지고 있다면 이는 생산량의 수입이 수출보다 더 많은 탄소를 필요로 함을 의미합니다. NTNU의 계산에는 UNFCCC에 포함되지 않은 해상 및 항공화물에 의한 국제 운송도 포함되었다. 2001 년의 자료에 따르면, 면적은 독일의 경우 12 억 3 천 8 백만 톤, 오스트리아의 경우 1 억 2 천만 톤, 스위스의 경우 1 억 2 천 2 백만 톤이었습니다. 이는 각 독일어에 대해 15.1 t CO 2-eq, 각 오스트리아에 대해 13.8 t 및 각 스위스에 대해 18.4 t의 CO 2 배출량에 해당합니다. 전 세계적으로 73 개국 중 룩셈부르크 (33.4 t CO 2 eq per person), 미국 (28.6 t CO 2 eq per person), 호주 (20.6 t CO 2 eq per person) 모잠비크 (1 인당 1.1 t CO2 -eq)와 말라위 (1 인당 0.7 t CO2 -eq)와 같은 국가는 기후 친화적 인 국가였다.

간접 탄소 배출량 : 제품의 탄소 배출량
몇몇 조직에서는 공개 및 기업용 풋 프린트 계산기를 제공하며, 여러 조직에서는 제품의 탄소 발자국을 계산했습니다. 미국 환경 보호국 (US Environmental Protection Agency)은 종이, 플라스틱 (캔디 포장지), 유리, 캔, 컴퓨터, 카펫 및 타이어에 대해 언급했습니다. 호주는 목재 및 기타 건축 자재를 다루었습니다. 호주, 한국, 미국의 학자들은 포장 도로를 다루었습니다. 기업, 비영리 단체 및 학계에서는 우편 서신 및 패키지를 처리했습니다. 카네기 멜론 대학 (Carnegie Mellon University)은 8 개국 46 개 경제 분야의 CO2 배출량을 추정했습니다. 카네기 멜론 (Carnegie Mellon), 스웨덴, 카본 트러스트 (Carbon Trust)는 가정 및 식당에서 음식을 다루었습니다.

Carbon Trust는 2007 년 3 월에 식품, 셔츠 및 세제에 대한 영국 제조업체와 협력하여 CO2 라벨을 도입했습니다.이 레이블은 새로운 영국 공개용 사양 (즉, 표준이 아님) 인 PAS 2050을 준수하기위한 것이며 적극적으로 사용되고 있습니다 The Carbon Trust와 다양한 산업 파트너가 시범 적으로 운영하고 있습니다. 2012 년 8 월 현재 카본 트러스트는 27,000 개의 인증 가능한 제품 탄소 발자국을 측정했습니다.

일부 제품의 포장을 평가하는 것이 탄소 발자국을 파악하는 데 중요합니다. 탄소 발자국을 결정하는 핵심 방법은 물품을 만드는 데 사용 된 재료를 보는 것입니다. 예를 들어 주스 카톤은 무균 상자로 만들어지며 맥주 캔은 알루미늄으로 만들어지며 물병에는 유리 또는 플라스틱으로 만들어집니다. 크기가 클수록 설치 공간이 커집니다.

식품
스카 보로 (Scarborough)에 의한 2014 년 연구에서 영국 사람들의 실생활 다이어트를 조사하고식이 온실 가스 배출량을 추정했습니다. 1 일 평균식이 온실 가스 배출량 (이산화탄소 환산 킬로그램) :

높은 고기 먹는 사람을위한 7.19
중형 육식 사의 경우 5.63
육식이 적은 사람들을위한 4.67
물고기 먹는 사람을위한 3.91
채식주의자를위한 3.81
채식주의자를위한 2.89

섬유
서로 다른 직물의 정확한 탄소 발자국은 다양한 요인에 따라 상당히 다릅니다. 그러나 유럽의 섬유 생산에 대한 연구에 따르면 소비자가 구매할 때 섬유 1kg 당 다음과 같은 이산화탄소 배출량 발자국이 존재한다고합니다.

코튼 : 8
나일론 : 5.43
PET (예 : 합성 양털) : 5.55
양모 : 5.48

섬유 제품을 씻고 말리는 데 필요한 내구성과 에너지를 고려할 때, 합성 섬유는 일반적으로 자연 발에 비해 탄소 발자국이 상당히 적습니다.

기재
재료의 탄소 발자국 (구체화 된 탄소라고도 함)은 다양합니다. 많은 일반적인 재료의 탄소 배출량은 인벤토리 오브 카본 & amp; openLCA Nexus를 통한 에너지 데이터베이스, GREET 데이터베이스 및 모델, LCA 데이터베이스

시멘트
토양 씰링으로 인한 시멘트 생산 및 탄소 발자국은 1 인당 이산화탄소 배출량의 8.0 Mg person-1 (이탈리아, 2003 년)이었습니다. 토양 씰링으로 인한 C 손실과 인공 인프라에서 축적 된 C의 균형은 -0.6Mg C ha-1 y-1의 순 손실을 가져왔다.

탄소 배출량 저감을위한 계획 : 교토 의정서, 탄소 상쇄 및 인증
대기로의 이산화탄소 배출량과 다른 온실 가스 배출량은 종종 천연 가스, 원유 및 석탄과 같은 화석 연료의 연소와 관련되어 있습니다. 이것이 환경에 유해한 반면 탄소 오프셋은 이러한 유해한 영향을 보완하기 위해 구입할 수 있습니다.

교토 의정서는 교토 의정서를 비준 한 산업화 된 국가의 온실 가스 배출을 줄이기위한 법적 구속력있는 목표 및 시간표를 규정합니다. 따라서 경제적 또는 시장 적 관점에서, 의무 시장과 자발적 시장을 구별해야합니다. 두 시장 모두에서 일반적으로 배출권 거래가 있습니다 :

공인 배출 감소 (CER)
배출 저감 장치 (ERU)
검증 배출 감축 (VER)

필수 시장 메커니즘
경제적 비용이 가장 적은 교토 의정서에 정의 된 목표를 달성하기 위해 다음과 같은 유연한 메커니즘이 의무 시장에 도입되었습니다.

청정 개발 체제 (CDM)
공동 이행 (JI)
배출권 거래

배출 저감 수단을 제공하는 프로젝트에 대한 CDM 및 JI 메커니즘 요구 사항, 배출권 거래는 해당 장비를 국제 시장에서 판매 할 수있게합니다.

– CDM 메커니즘의 요구 사항을 준수하는 프로젝트는 CER (Certified Emissions Reductions)을 생성합니다.
– JI 메커니즘의 요구 사항을 준수하는 프로젝트는 배출 감축 장치 (ERU)를 생성합니다.

CER과 ERU는 배출권 거래를 통해 판매 될 수 있습니다. 거래되는 CER 및 ERU에 대한 수요는 다음과 같이 유도됩니다.

– 교토 의정서에 따른 국가 배출 감축 의무의 부족.
– 국소 배출 감축 계획하에 의무가있는 실체 간의 부족.

교토의 배출 감축 의무를 이행하지 못한 국가는 배출권 거래에 진입하여 CER과 ERU를 구매하여 조약의 부족을 해결할 수 있습니다. 국가 및 국가 그룹은 국경 내 실재물에 의무적 인 이산화탄소 배출 목표를 두는 국소 배출 감축 계획을 수립 할 수있다. 제도의 규칙이 허용하는 경우, 의무 기관은 배출권 거래를 통해 CER 및 ERU를 구매함으로써 모든 부족액의 일부 또는 전부를 충당 할 수 있습니다.지역 배출 감축 계획은 교토 의정서 자체에 아무런 지위가 없지만 CER 및 ERU에 대한 수요 창출, 배출권 거래 촉진 및 배출 시장 가격 설정에서 중요한 역할을 담당합니다.

잘 알려진 지방 배출권 거래 제도는 EU 배출권 거래 제도 (EU ETS)이다.

거래 시스템에 새로운 변화가 일어나고 있습니다. EU 배출권 거래제는 내년 내에 몇 가지 새로운 변화를 일으킬 예정입니다. 새로운 변경 사항은 유럽 연합 내외의 비행 여행에 의해 생성 된 배출량을 목표로합니다.

다른 국가들도 향후 몇 년 내에 배출권 거래제에 참여할 예정이다. 이 국가에는 중국, 인도 및 미국이 포함됩니다.

자발적인 시장 메커니즘
의무 시장을위한 엄격한 규정과는 달리, 자발적 시장은 기업에게 배출 감축을위한 다양한 옵션을 제공합니다. 의무 시장을 위해 개발 된 솔루션과 비교되는 솔루션은 자발적 시장 인 검증 된 배출 감축 (VER)을 위해 개발되었습니다. 이 법안은 프로젝트 / 활동이 CDM / JI 프로젝트를 위해 설정된 품질 기준에 따라 관리되지만 제공 한 인증서는 호스트 국가 또는 UNO 집행위원회의 정부에 의해 등록되지 않는다는 큰 이점이 있습니다. 이와 같이 고품질의 VER을 동일한 프로젝트 품질로 저렴한 비용으로 얻을 수 있습니다. 그러나 현재 VER은 필수 시장에서 사용할 수 없습니다.

북미 지역의 자발적 시장은 시카고 기후 거래소 (Chicago Climate Exchange)와 OTC (Over The Counter) 시장으로 나뉘어져 있습니다. 시카고 기후 거래소 (Chicago Climate Exchange)는 자발적이지만 법적으로 구속력있는 배출권 거래제로서, 회원국들은 배출량 감축 량 제한을 약속하고 다른 회원국으로부터 허용 한도액을 지불하거나 초과 배출량을 상쇄해야합니다. 장외 시장은 법적으로 구속력이있는 계획과 공적 및 사적 분야의 다양한 구매자는 물론 탄소 중립을 추구하는 특별 행사를 포함하지 않습니다. 탄소 중립이란 배출 된 탄소의 측정 된 양과 격리 된 또는 상쇄 된 탄소의 양을 균형을 맞추거나 그 차이를 보충하기에 충분한 탄소 크레딧을 구매함으로써 순 탄소 제로를 달성하는 것을 의미합니다.

자발적인 시장에는 프로젝트 개발자, 도매업자, 브로커 및 소매업 자뿐만 아니라 탄소 펀드도 있습니다. 자발적인 시장의 일부 비즈니스 및 비영리 단체는 위에 열거 된 활동 중 하나 이상을 포괄합니다.에코 시스템 마켓 플레이스 (Ecosystem Marketplace)의 보고서에 따르면 탄소 상쇄 가격은 프로젝트 개발 업체에서 소매 업체로 공급망을 따라 이동하면서 증가합니다.

의무적 인 배출 감축 계획 중 일부는 산림 프로젝트를 제외하지만, 이러한 프로젝트는 자발적 시장에서 번성합니다. 주요 비판은 임업 프로젝트를위한 온실 가스 격리 량 정량화 방법론의 부정확 한 본질에 관한 것이다. 그러나 다른 사람들은 임업 프로젝트가 조성하는 공동체 공동 이익을 주목합니다. 산림 벌채, 조림 / 재식 림, 산업 가스 격리, 증가 된 에너지 효율, 연료 전환, 석탄 발전소와 가축의 메탄 포획, 심지어 재생 가능 에너지까지 자발적인 시장 범위의 프로젝트 유형. 자발적인 시장에서 판매되는 신 재생 에너지 인증서 (REC)는 추가 성 우려로 인해 상당히 논쟁의 여지가 있습니다. 그러한 프로젝트는 이미 고정비가 높은 대형 산업 플랜트에만 적용되기 때문에 산업용 가스 프로젝트는 비판을 받는다. 격리를 위해 산업용 가스를 사이펀 딩하면 낮은 매달린 과일을 따는 것으로 간주됩니다. 이것이 산업 가스 프로젝트에서 발생하는 크레딧이 자발적인 시장에서 가장 저렴한 이유입니다.

자발적 탄소 시장의 규모와 활동은 측정하기가 어렵습니다. 현재까지 자발적 탄소 시장에 관한 가장 포괄적 인 보고서는 2007 년 7 월 에코 시스템 마켓 플레이스 (Ecosystem Marketplace)와 신 카본 파이낸스 (New Carbon Finance)에서 발표되었습니다.

일본의 이온은 2009 년 10 월에 3 개의 사설 브랜드 상품에 탄소 발자국을 표시하기 위해 일본 당국의 승인을 받았습니다.

탄소 발자국을 줄이는 방법
인간의 탄소 발자국을 줄이는 가장 일반적인 방법은 Reduce, Reuse, Recycle, Refuse입니다. 제조 과정에서 이것은 포장 재료를 재활용하고 경쟁력이 떨어지는 미사용 물품을 구매하려는 산업계에 한 산업의 오래된 재고를 판매함으로써 가능합니다. 토양으로 처리해야하는 것은 없기 때문에, 시간이 지남에 따라 분해되거나 산화되기 쉬운 모든 철 물질은 가능한 한 조속히 할인 된 가격으로 판매되어야합니다.

이것은 일회용 커피 나 물 또는 다른 차가운 음료수 용 플라스틱 용기의 경우 보온병과 같은 재사용이 가능한 항목을 사용하여 처리 할 수도 있습니다. 이 옵션을 사용할 수 없으면 사용 후 일회용품을 올바르게 재활용하는 것이 가장 좋습니다. 한 가정이 가정 쓰레기의 절반 이상을 재활용 할 때 매년 1.2 톤의 이산화탄소를 절약 할 수 있습니다.

또 다른 쉬운 옵션은 운전을 줄이는 것입니다. 운전보다는 자전거 타기 또는 자전거 타기를 통해 사람이 가스를 절약 할뿐만 아니라 연료를 적게 연소시켜 대기로 배출되는 물량을 줄입니다. 그러나 걷기가 옵션이 아니라면, 해당 지역의 카풀 또는 대중 교통 옵션을 조사 할 수 있습니다.

인간의 이산화탄소 배출량을 줄이기위한 또 다른 옵션은 가정에서의 냉방과 난방을 줄이는 것입니다.주택의 벽과 다락방에 단열재를 추가하고 문이나 창문 주위에 날씨 스트립이나 코킹을 설치하면 난방 비용이 25 % 이상 절감됩니다. 마찬가지로, 가정의 거주자가 착용하는 “단열재”(의류)를 매우 저렴한 비용으로 업그레이드 할 수 있습니다. 예를 들어 마이크로 플리스 (일명 Polartec®, Capilene®)와 같은 가벼운 슈퍼 보온 원단으로 만든 긴 속옷 (위 아래)의 기본 레이어를 착용하면 전체 의류 세트만큼 신체의 열을 보존 할 수 있으므로 서모 스탯을 5 ° C 낮추어 따뜻하게 유지하는 사람. 이러한 조치는 모두 집을 가열하고 냉각시키는 데 필요한 에너지 양을 줄이므로 도움이됩니다. 하루 동안 밤이나 낮에자는 동안 더위를 낮출 수 있으며 항상 온도를 적당하게 유지하십시오. 서머 스탯을 겨울에 2도 낮추고 여름에 높게 설정하면 해마다 약 1 톤의 이산화탄소를 절약 할 수 있습니다.

다이어트의 선택은 사람의 탄소 발자국에 큰 영향을 미칩니다. 단백질 (특히 붉은 살), 쌀 (일반적으로 높은 메탄 배출의 논에서 생산 됨), 장거리 운송 및 연료 비효율적 인 운송 (예 : 부패성이 높은 농산물의 장거리 운송) 및 대량 가공 식품 고 탄소식이 요법의 주요 원인 중 하나입니다. 시카고 대학교 (University of Chicago)의 과학자들은 “동물 식품에서 칼로리의 28 %를 추출하는 평균적인 미국 식단은 1 인당 연간 약 1, 2 톤의 온실 가스를 이산화탄소 당량으로 책임지고있다” 완전히 채식을 기초로 한 채식, 완전 채식을합니다. ” 그들의 계산에 따르면 평균 미국 식단에서 동물성 단백질의 1/3을 식물성 단백질 (예 : 콩, 곡물)로 대체한다고해서 식단의 탄소 발자국이 0.5 톤 감소 할 수 있다고합니다. 동물성 단백질의 2/3를 식물성 단백질과 교환하는 것은 Toyota Camry에서 Prius로 전환하는 것과 거의 같습니다. 마지막으로, 음식물을 던지면 관련 탄소 배출량이 사람 또는 세대의 발자국에 추가 될뿐만 아니라 낭비되는 음식을 쓰레기 덤프로 운반하는 배출량과 음식물의 분해 배출량이 대부분이 매우 유력한 온실 가스 형태로 추가됩니다. 메탄.

탄소 손도장 운동은 탄소 배출량을 줄이고 “손자국”을 늘리기 위해 산림 벌채 지역에서 나무를 심거나 대중 교통을 이용하는 것과 같은 개별 형태의 탄소 상쇄를 강조합니다.

또한 공급망을 최적화함으로써 식품 산업의 탄소 배출량을 줄일 수 있습니다. 수명주기 또는 공급망 탄소 발자국 연구는 비즈니스가 개선을 위해 중요 영역을 식별하고 초점을 제공하는 데 도움이되는 유용한 데이터를 제공 할 수 있습니다. 이러한 연구는 또한 다른 경쟁자보다 앞서서 탄소 발자국을 줄이고 잠재적 인 규제를 위해 회사를 준비하겠다는 회사의 약속을 입증합니다. 증가 된 시장 우위와 차별화 외에도 환경 효율성은 대체 에너지 시스템이 구현되는 비용을 절감하는 데 도움이 될 수 있습니다.

환경 연구 편지에 실린 2017 년 7 월 연구는 개인이 자신의 탄소 발자국을 줄일 수있는 가장 중요한 방법은 차량이 없으면서 생활하며 항공 여행을 피하고 식물 식단을 채택하는 것보다 적은 수의 자녀를 갖게하는 것이라고 주장했습니다.