フランス、リヨンの都市開発と建築芸術

ローヌ川とソーヌ川のほとりを取り戻すことを目的として、都市開発は2つの河川の土手を再整備するための重要な場所を残しました。完成後、ローヌ川のほとりの開発により、大型車の改造が可能になりました。植生スペース、リラックスできる場所、噴水、庭園で構成される遊歩道内の公園やその他のシンプルな岸壁。ソーヌ川の岸の発達はまた、文化と再会につながるリラックスできる場所にそれらを変えました。

大リヨンによって開始された主要な都市プロジェクトは、ドゥシェール地区の継続的なリハビリやヴァイゼ地区とメルモズ地区の更新など、地方自治体に影響を与えます。ローヌとソーヌの間で進行中の大規模なリヨンコンフルエンス都市計画は、昨日産業に捧げられた場所をペラーシュ駅を越えて市内中心部の実際の拡張に変える必要があります。第1フェーズの終わりには、130,000 m 2の住宅、120,000 m 2のホテル、サービス、ショップ、130,000 m 2のオフィスがブラウンフィールドに取って代わる必要があります。第2フェーズの終わりまでに、100万平方メートル以上が建設されているはずです。半島の先端には、未来的な外観の合流博物館が建てられました。2014年12月20日にオープンし、Gerland地区のDebourgに向かって伸びるトラムの駅T1(7区)が運行しています。

さらに臨時のプロジェクトが実施されました。ジャクリーンオスティは、かつて車で頻繁に利用されていた2区の中心部にあるジャコバン広場の改築を委託されました。再開発には、より広い歩道と、同じく歩行者専用のセンターにある噴水と彫像の装飾が含まれます。Hôtel-Dieuは、リヨンの市民ホスピスが出発した後、改築され、建物の中央にある豪華なIntercontinentalホテルである美食の街、食器や装飾品の専門店、企業のオフィスへと変わりました。複数の中庭は、パリのモンテーニュ大通りのように、豪華な高い場所に再開発されました。課題は、プロジェクトの民間施設の間にリヨネの公共スペースを提供することです。中庭の1つを覆うガラス屋根、ドームの修復、および天井の高さ58メートルは、このリハビリテーションの強力な建築上のシグナルです。オープンは2017年末から2019年末の間に行われました。

グレーターリヨンの他のプロジェクトは、中心からの距離があり、地方自治体の外にあるにもかかわらず、市の中心部の影響に貢献しています。長い間、ヴィルールバンヌとヴォルクスアンヴェリンにまたがるシルクスクエアの継続的な再認定リヨンの大都市によって無視されて、今日は大規模な再開発と再構築プロジェクトの中心にあり、その終わりは2030年までには到底ありません。レジャーセンターの創設、不動産提供の拡大、不動産の出現ヨーロッパで有名な第3の中心、3万平方メートルのホテルの建設。サンプリエストの町にある、部分的に完成したリヨン-ポルトデザルプのビジネスおよび商業地区が1996年に開設されました。このプロジェクトの目的は、ポルトデザルプを真のサービスセンターにすることです。プロジェクトのシンボルであるテクノロジーパーク ほぼ完成し、最終的には約6,000のジョブを提供します。ポルトデザルプは「パッシブハウス」の名所でもあります。これらの家の数は31で、住宅を対象とした超エコロジー住宅のプロトタイプです。

戦後
1944年以来のリヨンの歴史は、まだ深く研究されていません。注意してアプローチする必要があります。彼の現代生活の多くの側面について、後知恵、総合分析、包括的な作品はまだ欠けています。したがって、何年にもわたって研究が意見や視点を客観化できるようになるまで、事実にできるだけ近づくことは不可欠です。

都市と人口動態の変化
30の栄光の年の間に、リヨン市の人口は1946年から1968年の間に442,000から527,000にかなり増加します、すなわち20%増加します。リヨン都市圏の郊外は、348,000人から595,000人に増え、70%増加しています。これらの数値は、フランスのすべての都市に見られる、強い都市スプロールの強い傾向を強調しています。リヨンでは、主に都市の東部で発生し、歴史的なプロセスが続いています。1970年代から1980年代にかけて、都市の成長は、特に集塊の限界で見られ、人口の安定が見られる最も中心的な自治体です。最後に、この開発は全体的な都市密度の低下を伴います。

周辺には大型の住宅団地が建てられています(Duchère、アルジェリア、メルモズ、リリューからの帰還者を歓迎します…)。近代化により、パートデューのビジネス地区の建設、フルヴィエール高速道路トンネル、1978年に開業した地下鉄など、一連の主要な工事が行われました。都市拡大により、リルダボーに新しい町が建設され、1975年にコロンブロンソニューのサトロンという新しい空港がブロン空港に代わり、2000年6月にサンテグジュペリ空港に改名されました。

これらの変容には、集積内の社会専門職のカテゴリーの変更が伴います。1980年代から、リヨンだけでなく、ヴィルールバンヌもより高い職業(経営幹部、実業家、自由主義職業など)を集めましたが、郊外、特に東部の人々は、労働者、肉体労働者、それに比例してより大きな従業員の集団を歓迎しました。

1980年代以降、人口動態の傾向は変化しました。集塊の中心部(ヴィルールバンヌを含む)では人口が増加しましたが、近郊の市町村では住民が亡くなりました。最後の2つの国勢調査で、リヨン市の人口は1990年の415,500人から1999年の445,400人に増加し、2009年の調査では479,800人に達しました。

経済発展
第二次世界大戦の終わりに、リヨンは伝統的なもの(冶金学)であろうと、より革新的なもの(化学および機械構造)であろうと、産業によって深く特徴付けられた都市でした。それは1960年代までそうでした。その後の10年間で、集積の経済構造は急速に変化し、フランスの主要な第三次中心地となりました。

最も衰退している分野は、テキスタイル(特にシルク)、電気部品の製造、金属の加工です。一方、化学および自動車力学産業は、良好なレベルの活動を維持しています。リヨンの産業施設の数はほとんど減少しませんでしたが、労働人口全体における産業の相対的重要性は1980年代と1990年代にかなり低下しました。

2000年代、リヨンの産業部門は4つの主要部門で構成されました:化学薬品と医薬品(アルケマ、サノフィパスツール、バイオメリューなど)、冶金および機械構造(ルノートラック)、電気(アルストムとアレバ)、 Hewlett-PackardおよびCegidソフトウェアと繊維産業向けのIT。リヨンの産業にその特徴を与えるこれらの部門に、多くの建設、食品、物流会社を加えなければなりません。リヨンの経済は、5つの競争力のあるクラスターによって2005年以降強化されています。リヨンバイオポール、アクセラ、リヨンアーバントラック、リヨンヌメリック、テクテラです。

リヨンの繊維部門の進化
1930年代にレーヨン業界で製造業者の大多数が再転換したのは幻想的な解決策にすぎず、この部門はトレンテグロリウスの時代に崩壊しました。助言および相互扶助の仕組みによってセクターを組織およびサポートする努力にもかかわらず、天然シルクは、その一部として、高級市場に限定されています。一方、リヨンはシルクの保存、修復、遺産の強化の分野でノウハウを開発しています。

工場の終わり
20世紀の後半には、生き残るための数多くの試みにもかかわらず、リヨン工場の伝統的な構造が崩壊し、姿を消しました。

人工絹の衰退
リヨンのシルク労働者による1929年のショック時の人工シルク、レーヨンの採用は、危機に対する一時的な救済策にすぎません。確かに、この繊維は1950年代のナイロンの出現と強い競争にさらされています。ただし、この新しい素材には、はるかに重い投資が必要です。同時に、生産ツールの近代化への取り組みはひどく不十分であり、製造時間と生産量は他のほとんどの世界の繊維生産地域よりも低いままです。La Fabriqueは、低コストのプレタポルテラインの生産に頼ることはできません。

これは、失踪の新たな波につながります。1964年から1974年の間に、住宅の数は55%減少し、工場の数は49%減少しました。最も小さな家が最初に姿を消しましたが、1954年のギンドレ家や1975年のドグニン家など、特定の機関も倒産しました。

セクター組織
衰退に対抗するために、いくつかのリヨンの家が力を合わせて投資をプールし、連絡先やアイデアをより適切に広めました。1955年に誕生したこの「ハイノベルティクリエイターグループ」には、ブローチャーやビアンキニフェリエなど8社が含まれています。この機関はいくつかの成功を収めており、いくつかの家がセクターの危機に抵抗できるようにしています。その後、シルク部門は、1974年のユニテックス(繊維会社への助言のためのリヨン協会)、1991年のインターソワフランス(リヨンのシルクプレーヤーを結集し、リヨンのシルク市場を組織する協会)など、他のいくつかの組織に依存して、その存続と発展を助けました。 )または国際シルク協会。

ファブリケの崩壊
この時期、シルクの世界の労働力は文字通り溶けてしまいました。1974年から1988年までの14年間で、リヨン地域の絹部門の従業員は43,000人から18,000人になりました。織機の数は、1974年の23,000から1981年には15,000に、1993年には5,750に増加しました。

リヨンの絹のような産業の方向転換
通常のアウトレットはファブリクから逃れ、ほとんどシルクを使用していない豪華さと、通常の商品の価格の競争が耐えられなくなっています。したがって、最後のリヨンのシルク企業は、テクニカルテキスタイル、ケータリング、遺産の活動へと方向転換しています。

シルクの伝統的な顧客の終わり
Fabriqueの伝統的な顧客であるエリートは、夜に大金を費やし、儀式用の衣服や家の備品で過ごす準備ができており、1930年代に危機に瀕しており、先進国。民主化の波とアメリカ文化の影響で、刺繍された絹の豊かな服の注文に最後の打撃を与えました。パリのファッションは、自然のアウトレットであり、世界中のリヨネプロダクションの標準を担っていますが、深刻な危機に瀕しています。多くのオートクチュールのハウスが閉鎖し、残りはプレタポルテラインのおかげで存続しています。

オートクチュールがシルクから遠ざかる
これらの家はますます他の資料に目を向けています。注文したシルクの量は少なくなります。1957年から、リヨン都市圏の繊維産業は、24,000トンを超える人工繊維に対して800トンのシルクを使用しました。1992年、絹織物の生産量は375トンに落ちました。

しかし、高級品に特化しようとしている家でさえ、多くの課題に直面しています。古いボンネットの家は、ミッドレンジの生地を生産する工場から切り離し、品質の高いノウハウを持つ企業を買収することにより、1970年代にこの方向転換を選択しました。1990年代には、自社ブランドで、またはディオール、シャネル、ジャンフランコフェレ、カルバンクラインなどの住宅向けに、高級品(衣類やスカーフ)を製造していました。指導者たちはまた、博物館を設立することにより、会社の歴史的側面を利用しようとします。しかし、それは壊れやすく、2001年に死亡しました。

復元と遺産の保護
非常に早い時期に、リヨン当局は根拠の堆積物を確立しようとしました。もともと、このビジネスには、財産の認識を可能にし、将来のデザイナーのトレーニングをサポートし、家にインスピレーションを与えるという実用的な目的がありました。20世紀の間に、このプロジェクトは繊維博物館内の純粋な歴史的遺産とリーダーシップをとります。これはリヨンの長い絹のような歴史からのコレクションをホストしています。このように、司法機関が動いた1974年に、産業裁判所が保管していたサンプルと図面が博物館に転送されました。

織物博物館には、1985年に古い織物を復元するためのワークショップがあり、一部はフランスの博物館の指示によって資金を調達しています。リギスベルグのアベッグシュティフトゥングのモデルに基づいて構築され、パブリックルームまたはプライベートルームの修復に使用されます。

Tassinari&ChatelとPrelleの製造元は、シルクの室内装飾の伝統を維持しており、特に時代物の復元に使用されています。1960年代と1970年代には、王室の城の備品の広大な修復計画を実行したいという国家の願いから恩恵を受けました。この修復作業は、2つの家の専門家が行った考古学的調査と相まって、オリジナルと同じ色、織物、パターンを見つけました。この最初の本は、海外の他のケータリング会社への扉を開きます。このように、ドイツ政府はブリュールやニンフェンブルクの城を含むいくつかの城の修復を彼らに委託しました。

テクニカルテキスタイル
多くの企業がシルク産業を生き残り、高付加価値のテクニカルテキスタイルの市場に参入しています。1987年に、この部門のリヨン地域の4つの主要企業は、Porcher、Brochier、Hexel-GeninおよびDMCでした。この戦略はある程度の成功を収めています。たとえば、グラスファイバーファブリックの生産は、1981年の13,500トンから1988年の30,000トンに増加しました。

最近は
リヨンでは20I世紀のままであり、主に市場に位置している絹製造業者はごくわずかであり、衣料品や高級家具が制限されていました。

ビアンキニフェリエまたはブコルの家はオートクチュールで働いています。Bucol(1928年に設立された会社)は、パリのオートクチュール内の強固なネットワークのおかげで、高度な目新しさだけに専念することで生き残ることができました。したがって、1985年に「シンプルまたはファッションのクレープ、彫刻またはサテンの縞模様のモスリン、苗木や大きなプリントで投げられた、互いに調和した、または水玉、ストライプ、または幾何学模様と調和した多色の花の生産のために、ユベールドジバンシーと力を合わせました。パターン」。同じ家は、1980年代に数人の現代アーティストと力を合わせ、織物の絵画を制作しました。Yaacov Agam、Pierre Alechinsky、Paul Delvaux、Jean Dewasne、Hans Hartung、Friedensreich Hundertwasser、Roberto Mattaが参加しました。エルメスグループに買収されたブコルの家は、印刷されたシルクの四角を製作しました。

布地の発行元であるLelièvreに引き継がれたTassinari&Chatelの家は、主に高級ホテル業界、州、または非常に裕福な個人のために働いています。メゾンプレルはこの位置付けに従い、古い作品の修復に取り組み続けるための十分な知識を保持しています。

リヨンの都市史
リヨンの都市の歴史は、都市の歴史の中での人間のサイトの占有によってとられた形態を遡ることを可能にします。

ソーヌ川の右岸にあるローマ人によって開発されたルグドゥヌムは、急速に広がり、クロワ・ルスのふもとに位置するガリアの町コンケートを含みます。街が広がるにつれ、カナベ島(特に工芸地区と商業地区)とフルヴィエールの丘(行政と宗教の中心)に溢れ出します。この頂上での設立は第2段階でのみ可能です。これは、水圧技術を駆使してGier水道橋から水を城塞に運ぶことができるためです。西ローマ帝国の終わりは、この町の計画に終止符を打ちました。リヨンが教会や墓地の周りのソーヌ川のほとりに集中する小さな町にすぎないまで、リヨンは絞り込まれました。

ソーヌと丘の間のこの直線的な集中から、リヨンの特徴である小路の町計画が徐々に生まれています。リヨンを育てるのは司教と大司教です。彼らは宗教的な感情を示すことを切望し、彼らは未来の大聖堂を建設して修復し、それを囲み、台本を与えます。同時に、修道院が発展しています(Ainay、ÎleBarbe、Saint-Pierre)。街はカロリング朝の復興の間に発展し、その後再び植生しました。

合流点と国境の町としての恵まれたロケーションは、中世中世の偉大な権力(フランス王、ゲルマン帝国の皇帝、法王)だけでなく、地方の領主からも、関心の対象であり、貪欲ささえももたらしました。(ForezとBeaujeu)。したがって、街は宗教的な建物、主に完全に再建された大聖堂だけでなく、サンジュストやアイネにも要塞化されています。橋もソーヌを渡り始めています。ローヌ川を渡る試みも行われますが、その後に続く石造りの橋が確立されるまで、続く木製の橋は洪水によって何度か破壊されます。

フランスでの統合は最初は苦痛です。それから、初期のルネサンスへの王室の好意(フェア、シルク)が都市の発展を助けます。そのため、人口の増加は16世紀に非常に強く、最初は半島と古いリヨンで密集し、次に主にクロワ・ルス。絶対主義の下での王室のプロジェクトは、半島の中央のスペースを厳粛に組織することを目的としています。通りと広場が作成され、装飾され、半島の南は間違いなく片付けと整備が行われます。革命前夜に人口15万人に達したこの街は、革命的なトラブルの影響を非常に強く受け、ゆっくりと回復しています。

それはリヨンの成長の源である絹の2番目の黄金時代です。クロワ・ルスは発展しており、とりわけ、ローヌの左岸は、最終的に排水され、消毒され、せき止められており、通りや建物が交差しています。鉄道はペラーシュ、その後左岸に設立されました。19世紀後半から20世紀初頭にかけて、自然発生的に成長が始まり、ペニンシュラの主な開発作戦、トニーガルニエの労働者階級の理論、最古の地区で都市の改修が計画または計画されています。戦後の初めに続けられたこれらの改修は、古い遺産を破壊し、それを「機能的な」地区に置き換えることを目的として、しばしば過剰でした。

旧地区の遺産の価値に対する認識は、20世紀の終わりを特徴づけ、旧リヨンの世界遺産と半島に含まれることによってさらに強化されました。同時に、町の計画は地方自治体によって引き継がれ、主に2015年にリヨンの大都市である部門として最も広い特権を引き継いだ自治体間の構造によって引き継がれました。

古代の間
ガロロマン時代には、現在のリヨンの街は3つの異なる地区に分かれています。1つ目はローマの都市ルグドゥヌム、2つ目はガリシアの郊外郊外で、クロワルースの最初の斜面に対応しています。3番目は、島または半島で、第2区の海流が流れている場所です。

ローマの街
ローマの都市ルグドゥヌムは紀元前43年に設立されました。ルシウス・ムナティウス・プランカスによるAD。当初、ローマの都市はソーヌ川の右岸、丘のふもと、現在のビューリヨン地区の跡地にありました。その理由は簡単です。フルヴィエールの丘、ゴールド山、イゼロン山、ブレヴェン山の最初の水道橋は、トリオンの敷居をかろうじて横切り、要塞は丘の頂上に達していません。「最も高い部分は、いわば、当時は無人でした」。

65年に、Lugdunumはひどい火事の犠牲者でした。セネカは次のように述べています。「かなりの頻度で都市が火事で被害を受けたことがありますが、以前の痕跡が残っているほどではありません…その後、複数の都市を装飾することができるそれほど多くの宮殿が消滅したと誰が信じるでしょうか。一晩…かつてガウルで最も美しい装飾品の1つとして紹介していたリヨンは、現在求められており、もう見つかりません。」リヨンの歴史家、AndréSteyertは、1895年に著者が誇張と修辞的な誇張を使用したと推定しました:「火は下の町に広がり、丘の側面に広がりましたが、高い部分には届きませんでした」。アッパータウンの発掘調査では、層序層に火の痕跡は見られませんでした。

火災と都市の再建後、水が現在のラサラの場所に到達するのに十分なサイフォンテクノロジーが開発されたジエ水道橋の集大成により、ローマの都市を別の方法で構成できます。現在の大聖堂、ロヤスの墓地、ハイツの公園、シベレの聖域などを含むフルヴィエールの丘の頂上。ルグドゥヌムはこの時期にピークに達しました(アントニーヌスの下、およそ96〜192の間)。人口は5万人から8万人でした。ソーヌはリヨンの主要なカットであり、貴族の街(フルヴィエールとヴューリヨン)を人々の街(コンデートとカナベ)から切り離しています。

上流の町
アッパータウンを取り囲む囲いの存在は証明されていません。その勃起は、ローマの皇帝によって都市に与えられた特権のままでした。これはガウルでは珍しい現象です。考古学的な貢献は減っています。1957年にラベ広場の東で壁の要素と塔のふもとを照らし、1968年にこの場所の北部、rueの近くで照明を当てました幅1.80 m、長さ41 mの古代の直線的な壁の遺跡であるdes Fargesが明らかにされました。Amable Audinは、これらの遺跡をローマの囲いの遺物であると解釈しています。

公生活の中心であるフォーラムは、ノートルダムドフルヴィエール大聖堂の前にある現在の遊歩道の下にありました。現在の聖堂の跡地にあるカピトリーノ神殿に囲まれていました。地方自治体の審議の場所であるキュリア、司法審議の場所であるバシリカ。その場所は正確には知られていない。考古学者によると、最後に、高原の北東端(バシリカの北、金属通信塔の近く)に配置されていたであろう皇居。

このセットの都市構造は、帝国の他の場所で行われていることと一致しています。カルドとデカマナスの周りの、基点に従って方向付けられた直交する通りです。現在のいくつかの道路は、建設された場所でローマ道路の正確なレイアウトを維持しています。これは、特にロジェラディソン通り、クレベール通り、フルヴィエール山の場合です。Amable Audinによると、デカマヌスは現在のクレベールと同一視することができます。最近の発掘調査は、それが現在のrue Roger-Radissonに関係していることを示す傾向があります。

線路は幅12 mの対角線で高原を横切っています。舗装は著しく組み立てられた花崗岩の大きなブロックで構成されています。この通りは、市の北西にある寺院に通じています。寺院は、Clos du VerbeIncarnéの発掘によって識別され、木星の寺院の表彰台が発見されたルグドゥヌムの帝国カルトの市庁舎として識別されます。デカマヌスの南で、劇場の収容人数はハドリアヌス帝の下で4,500席から10,700席に増加しました。約160席、3,000席のオデオンが劇場に追加され、音楽に専念しました。

Amable Audinによれば、サーカスはトリオンの溝にあり、この構造を収容するのに十分なほど平坦で、痕跡がないことから、おそらく木でできていたでしょう。サーカスと死のゲームは古代ローマでしばしば関連しているので、墓地の近さはこの仮定を補強します。トリオンの敷居は、リヨンの4つの水道橋が通過した場所でもあります。そのうちの3つ(年代順では、Monts d’Or、Yzeron、Brévenne)は西から来て、敷居を越え、近くにある貯水池(ミニーム)に流れ込みました。 。4つ目はジエのもので、南(サントフォワの丘)から来て、シオンの敷居を越えて、街の主要な貯水池が建設されたフルヴィエールに向かって上っていきました。

コンデートの町
コンデートの町は、合流点を意味するラテン語にちなんで名付けられました。この町は古代リヨンの「ネイティブ」の一部でした。そのため、Lugdunumよりはるかに古く、発掘調査によって紀元前IXまたはVIII世紀の起源をたどることができました。広告。ただし、一部の調査では、早期の和解に関する和解の必要性に異議を唱えています。

近くのローヌとソーヌの最初の合流点の存在(可能性はありますが、依然として不確実)に加えて、コンデート地区は現在の都市と別の地形的な違いを示しました。テルメ通りの工事により、サトネ広場を見下ろす崖が約9メートル下がりました。以前は、高さは約15メートルでした。ソーヌを渡る橋またはフォードの存在は、たとえ可能であっても、まだ証明されていません。

地区はいくつかのガロローマの施設を集中させました。最も有名なのは、イエスキリストの前の12年に開設された3つのガリアの円形闘技場です。後者の位置は、それをサンジャン、アイネに、または劇場の代わりに配置した複数の仮説の主題でした。rue des Tables-Claudiennesにある遺跡がある円形劇場の明確な特定は、1958年に行われました。これらの遺跡は1820年以来特定されていましたが、フランシスコワアルトーが存在したため、フランソワアルトーは、ナウマキアを整理する。一方、南の丘で北に掘られた円形劇場は、20メートルを超える人工の高さの土手の上に建てられました。

浴場は現在のサトーネにあり、公共施設であるか、金持ちの家であるかはわかりませんでした。地区は帝国カルトの祭壇を中心としており、軍の勝利を表す彫像が上に置かれた4つの高い柱に囲まれていました。このガリアの町で最も密度の高い部分は、現在のジャルダンデプラント通りとコンスタンティヌスの間にありました。この地区がフルヴィエールに通じる4つの水道の1つから飲料水が供給されたと信じる理由はありません。しかし、カミーユ・ジェルマン・ド・モンタウザンによって示唆されたように、ドンベスから来た「コルディウの」と言われた水道の存在の証拠はありません。

手工芸品がこの地区で開発されています。Grande-CôteとSaint-Vincentの発掘調査では、少なくとも7つの陶芸家のワークショップとガラス工芸の1つが見つかりました。

III世紀の半ばから、この地域は徐々に放棄されます。1985年の発掘調査中にグレートコーストの隆起で発見された破片は、村を囲む壁の存在を示唆し、3世紀の偉大な装置を組み立て、その石はおそらく円形劇場またはおそらく聖域を起源としており、両方ともその時。

カナベ島
現在の半島のほぼ中央部に対応するカナベ島は、おそらく1世紀に建てられた住宅と商業のエリアでしたが、この用語は2世紀にしか現れません。それは2つの部分に分けられました:現在のrueSainte-Hélèneの北はより職人的で商業的であり、南はより居住的でした。それはこの近所にあり、地元の人々や貿易のための主要なワイン倉庫、小麦と油でした。

中世に

都市の引き締め
野蛮な侵略によってリヨンが衰えたローマ帝国の衰退に伴い、リヨンは、それがそうであった大きな交流の大都市から、再び小さな町になりました。ローマ帝国の崩壊から、ソーヌの2つの銀行へと都市は縮小されます。したがって、ローマの都市の多くの部分は、住民、特にフルヴィエール、または証券取引所、共和国、またはテローの現在の場所の周辺の地区から空になっています。しかし、セレスティン広場とサンニジエ教会の地域では、人間の占領が続いています。都市空間は田舎になりつつあります。保存された道路の主な機能は、主にフルヴィエールの丘のブドウ畑に農地を提供することですが、石の採石場として使用されている遺跡へのアクセスを維持することです。

高点を見捨てる主な理由の1つは、ローマの水道橋の急速な機能障害です。実際、リヨンのものは特に技術的であり、すべてサイフォンを備えています。後者は鉛でできており、略奪者から非常に珍重されています。ローマの法的枠組みの消滅により、飲料水の供給を目的とした建造物の保護に対する非常に厳しい禁止が解除されました。725のサラセン侵攻はこれらの作品の破壊を完了しました。

宗教的な建物に再び焦点を合わせる

したがって、ポメリウムは教会によって、特に隣接する墓地によって形成された極の周りで減少します。高中世の都市は、このように北から南へ、サンポールからサンジョルジュへ、そして深さはソーヌからせいぜい数百メートルにまで縮小されています。フェリックスブノワは、この時期からリヨンの町計画の特徴的な形になるものの外観である小僧の出現です。確かに、建物はソーヌとできるだけ平行に伸びており、ソーヌへのアクセスは直接ではなく、すべての住民に妨害されています川を見下ろしています。緻密化は中世の後期に介入します。途中にある建物の後ろに、中庭にある別の建物が建てられます。通路を通ってのみアクセスできます。交差点は非常に少なく、

IX世紀の都市は教会の施設とその依存関係に縮小されます。さらに、中央のスペースがはるかに小さいだけでなく、都市化も不十分です。ダウンタウンの2人の大教会主(大聖堂の支部と教区のセントポール)の在任期間は、IX世紀の初めにはそれぞれ60%と50%で占められています。その日、市の在職期間の総数は1,144でした。したがって、当時の人口統計データを外挿することにより、今世紀のリヨンの人口を1,500人の住民だけで推定することが可能であり、そのうち800〜1,000人が一般人である。

840年、地滑りによってローマ時代のフォーラムが一掃され、その残骸が現在のロザリオ庭園のフルヴィエール大聖堂の下に分散しました。低成長はXI世紀に始まり、その後1180から1230に拡大し、その後市は16世紀まで停滞しました。

もう1つの都市の引き締めは、政治的影響力の喪失です。ブルゴーニュの首都であるリヨンは依然としてあらゆる方向に放射していますが、中世中世のリヨネは西にしか広がっていません。北には、現在のクロワ・ルース通りを過ぎて、ラブレスが始まります。東のローヌ川の左岸はドーフィネにあります。リヨン市は国境の町であり、その都市の影響力は妨げられています。

中世中世の都市構造
中世ではルネサンスのように、ソーヌは街の真の主要な軸です。商業、職人動脈、水と水力エネルギーの源、娯楽の場所、それはストライキに隣接しており、ストライキは徐々に発展し舗装されています。それどころか、暴力的で予測不可能なコースのあるローヌ川は、開発にほとんど影響を受けていません。ソーヌ川の右岸には2つの異なる地区があります。1つ目はソーヌ川のほとりにあり、現在の旧リヨンに相当します。城壁は城壁に囲まれており、街の入り口は南(サンジョルジュゲートのそば)にあり、北はブールヌフの入り口になっています。1180年から1230年の間に、現在の優位性の建設が始まったとき、市は人口統計の強い成長を経験しました。

13世紀には、都市の人口は率直に増加します。これは、いくつかの間接的な兆候、現象を定量化することを許可していない書かれた情報源で見ることができます。そもそも、都市の建物の拡張は、都市の住民の単純な自然増加の必要性を大幅に超えています。さらに、病院の数は世紀全体で5から12に急増しました。人口の増加のもう1つの兆候は、都市化の限界に伴う新しい注文の多数の修道院の設立です(特に、修道士の注文について)。最後に、その建設が多くの不確実性にさらされている場合でも、ローヌ川に架かる橋は間違いなく開発要素です。さらに、ソーヌ橋とそれに関連する要塞も、新しい開発のマーカーです。

しかし、フランス王国(1312年)への都市の付属の時点で、王による修理を定量化することを意図したAvisamentaで述べられているように、リヨンは3,300火の小さな集まりでしかなかったでしょう。リヨンの包囲の間に犯された非難の大司教に。ただし、このドキュメントは注意して検討する必要があります。これらの修復を最小限に抑えることを目的としているため、非常に偏っています。さらに、それは大司教から発せられた別の文書に従い、それに応答します。それは、逆に、都市が被った過ちを最大化します。

一見して見えなくても、中世中世のリヨンの都市化は、ある論理に反応します。数年後のフィレンツェでアルノルフォディカンビオの指導の下で行われたことの例に続いて、リヨンにとって、それはかなり規則的な計画された都市構造を構成する問題であり、かなり類似したサイズのプロットを備えていました(ただし、プロットの段階的な延長が行われます)。1230年頃に確立された都市の構造は、その後3世紀にわたってほとんど変化しませんでした。一方、この固定フレーム内では、フレームの高密度化が顕著です。

ダウンタウン:現在のビューリヨン
新しいサンジャン大聖堂の工事が始まった当時、ギチャードドポンティニー大司教は、大聖堂に加えて、サンテティエンヌ教会とサントクロワ教会、および現在の合唱学校を含む地区を要塞化していました。 。側面が約200メートルの四角形の大聖堂の回廊は、1162年にフォレスグイグ2世によって行われたような攻撃から身を守るために、2メートルを超える厚さの壁に囲まれています。

この壁には、北にサンポール教会(ピエールシズ城は除く)、南にサンジョルジュが含まれ、グルギヨンのライズを横切ってフルヴィエールの斜面を登り、 Antiquailleテラスの下とロザリオの庭。それは部分的に古代からの構造要素に基づいています。オールドリヨン全体に継続的な建物が建設されたのは、1180〜1230年のことです。それは主に大司教または大聖堂の章の政策の結果です。

この地区は、今日のように、それぞれが教会または教会のグループの周りに建てられた、大きさが異なる3つの町に分かれています。南側の最も小さな町は、教会の周りにあるサンジョルジュの町です。北には、名を冠した教会の周りに、サンポール地区が建設されています。最後に、中心部にあるサンジャン地区は、大聖堂のグループ、特にプリマティアーレ周辺に建設され、その建設は1170年から1435年まで続きました。

トリオンの村

右岸の2番目の地区は丘の上にあり、トリオンの敷居のレベルにあります。また、壁に囲まれたサンジュスト地区とサンイレネ地区が含まれています。2つの小さな要素が視覚的に目立ちますが、人口の核につながることはありません。フルビエールの丘の頂上、一方ではサントマ礼拝堂、もう一方ではピエールシズ城です。遺跡の存在を証明できる考古学的証拠はありません。一方、中世の資料は「サンジュストの城」を連想させます。この囲いは、いずれにせよ、セクターの都市化を進めることによって正当化されるか、否めないこの都市化を可能にしました。

半島

リヨンの3番目の地区は半島で、ドア(Saint-Marcel)で突き通されたフェンス(「クロースラ」)によって北に禁止されています。この囲いは、主に12世紀の終わりにカンタベリー大司教ジョンによって建てられました。この柵は、1269年から1270年の出来事の後で取り替えられました。「テローの壁」として知られる城壁は、北からの攻撃から街を守るだけでなく、この章の食欲から市民を守るためにも建てられました。耐久性が不確かだったこの壁は、フランス国王によって課せられた後見人の到着によって補強されました。テローのこの壁は既存の囲い地よりも南に位置しており、街の周辺地域は縮小されており、中世では非常にまれなケースです。

それは、Leidradeが彼の年代記で「サントマリー教会」と名付けたノートルダムドラプラティエール教会の周りに構成されています。プラティエール広場(プラタ、プラテリア)は、税関またはソーネリー(ソーネリア、サルネリア)に面しており、橋の反対側の右岸にあります(今日のポンアウチェンジ)。古代のルグドゥヌムと同様に、この町は権力の中心である川の右岸にある宗教地区と、半島、市場、そして人気のある街の間で区切られています。半島の都市化は、教会の行動(大司教、支部、特にサンピエール修道院とアイネ修道院)が原因の一部ですが、ブルジョア階級にも影響を与えています。 「de Fuers」、「Grôlée」は、ブルジョワの大家族が

半島を北に向け、それをクロワ・ルスの斜面から分離するフェンスによって保護された都市化は、5つの段階で開発されました。最初に、1180年頃、サンニジエ教会の南に、rueを含む最初の区画が作成されました狭い区画(平均5メートル幅)、かなり深い(約20メートル)交差点を含まないPoulailleries、デュボワとグルネット。2番目のステップでは、おそらく1183〜1185年頃、ローヌに最初の橋が架けられたのと同時に、メルシエール通りの一方にピアシング、フェランディエール通り、ボワセリー通り、

Bonneveauxとrue du Palais-Grilletは、後者の側面に、やや大きな区画(Mercière通りに面した区画では6×25メートル)の作成につながります。1190年から1200年頃までの次のステージは、ローヌの通りの出口、特にピュイペル通りとボワセリー通りです。最初のフェーズに沿って作成された区画が前のフェーズの区画と実質的に等しい場合、隣接するrue de la Boisserieの幅は広く(7メートル)、何よりも深く(約40メートル)なります。その後、1220年から1230年頃に、メルシエール通り、ブールシャナン通り、ポルトデュタンプル通りから南西に、ローヌ川が東に、そして既存の北部都市化が進んでいます。幅5〜7メートルのこれらの住宅団地

最後に、グリッドの完成段階が行われ、半世紀にわたって作成されました。Etableries、Quatre-Chapeaux、Grenouille、Almsの通りに穴が開けられています。島の平均グリッドは、一辺が約40メートルの正方形です。二次通りは、川沿いの家の下に作成されたポーチを通って主要な通りにつながります。島の平均グリッドは、一辺が約40メートルの正方形です。二次通りは、川沿いの家の下に作成されたポーチを通って主要な通りにつながります。島の平均グリッドは、一辺が約40メートルの正方形です。二次通りは、川沿いの家の下に作成されたポーチを通って主要な通りにつながります。

水路のほんの銀行だけが、まだ都市化の影響を受けていません。確かに、それらにリンクされている方法の権利に加えて、これらの銀行は領主の法的財産です。黄金の雄牛は、「川のほとり」にあるすべての建物の独占的財産( “investizon”)を、領主、伯爵、または大司教の所有であると定義します。これらの銀行は13世紀初頭に調査され、多くの建築許可、不適切な規則または解体の規則が厄介な建物と見なされました。

市域
13世紀の都市化の拡大の限界は、最初は騎士団の命令(テンプル騎士団が現在のセレスティン劇場の場所に移動した)によって行われ、次に、より体系的に、次に彼ら自身を確立した修道士団の修道院によって行われました。リヨンで。ジャコバン(ドミニカ人)は1218年から1219年にモンテデュグルギヨンに設立され、その後、約4ヘクタールの修道院内に自分たちの名前が冠された地区に1231〜1232年頃設立されました。コルデリエ(フランシスコ会)は1220年に到着し、現在の名を冠した地区の敷地に約1.4ヘクタールのスペースを占めていました。次の入植地は必然的にさらに北にあり、その場所はすでに南に移動しています。カルメル会は1291年に到着し、貧しいクレアは1296年以前に砂漠から到着し、最後にオーギュスタンは1301年に到着しました。

1346年、フランスが百年戦争の真っ最中に、新しい囲い地のプロジェクトが始まりました。それは約3,500メートルの大きさで、今回は当時の都市を見下ろす丘の頂上を通過したでしょう。計画されていた囲いは、現在の大通りクロワ・ルスの跡地までほぼ通過しました。ソーヌ川の右岸にあり、ピエール・シズ城を通り、現在のロヤスの墓地とトリオンの町があり、現在のフルヴィエールの壁とほぼ同じ場所でソーヌ川に合流しました。フルキロン岸壁の真ん中。

この印象的な作品は、1351年にリヨンを襲った資金の不足、黒い疫病のために完全にそれを構築することをあきらめなければならなかったこのサイズの都市にとっては野心的すぎました。わずか1,600メートル、つまりプロジェクトの約45%でした。構築されました。北側で行われた唯一の作業は、1512年の壁の建設に再利用されたクロワ・ルスの溝です。フルヴィエールの丘には壁が建てられていますが、トリオンの村を囲む代わりに、その古い壁に依存して、村を市壁から隔離しています。サンジュストとサンイレネをこの都市の他の地域から除外したことは、これらの地区で確立された教会当局によって非常にひどく経験され、プロジェクトの6分の1と3分の1の間でも資金を提供しました。

川の交差点
中世は橋の建設の時代でもあります。古くから比較的平和な体制の川であるソーヌ川が歩道橋や橋で古代から横断されていた場合-主要な交差点であるが、現在のボナパルト橋の跡地にある橋はそのままで、同じではないローヌ川の横断については当てはまりません。準レベルの体制をとっている川は、激しい洪水にさらされています。建てられた様々な木製の橋はそれに抵抗することができません。さらに、川の変動が銀行を急速に変化させていますが、18世紀までは修正されていません。ローヌ川の右岸に火葬場が作られ、半島が徐々に拡大し、左岸は孤独に侵食されていきます。ソーヌの2つの銀行は、それらの一部として、預金ゾーンです。したがって、サンニジェールの右側に、

石の橋の設置は、サヴォイのピエール大司教がその建設をオートコム修道院のシトー会修道院、次にシャサーニュの修道院に委託する場合にのみ可能です。

ルネサンスから革命へ

都市の人口統計学的および空間的成長
15世紀の半ば、リヨンはヨーロッパで最も人口の多い都市の1つです。その後、36の地区があり、それぞれに商業専門分野がありました。特にルイ11世によって与えられた4つの年次見本市、多数のイタリアの銀行家の設置、印刷機の開発、絹産業の立ち上げにより、市の経済的繁栄は人口統計の大幅な増加につながりました。

1430年から1440年の人口統計の谷から、リヨンの人口は着実に増加しました。Arthur Kleinclauszは、15世紀半ばにこの都市には25,000人の住民がいると推定しました。そのとき、16世紀半ばには約35 000 1520と60 000から75 000の間に成長しました。この増加は、主にサボイ、ドーフィネ、ブルゴーニュからの移民によるものです。フランソワ1世の下に建てられた新しい壁のおかげで、街は特にクロワ・ルスに向かって伸びています。

フルヴィエールの斜面のふもとで、大砲の回廊に囲まれた都市は、1562年に壁を倒したアドロン男爵によって強制的に開かれました。プロテスタントの船長は、この回廊を破壊することに満足していません。また、要塞を破壊しました。サン=ジュスト城の城。そして、彼は2つの地区の間のケマンヌフの現在の上昇をたどります。半島では、修道院や教会のいくつかの墓地が場所に変わりました。1562年のヤコバンの墓地(プレイスデジャコビン)、1567年のコルデリア、または1593年のサンニジエ教会です。

現在の場所Bellecourisは数回再開発された軍事基地です。クロワ・ルスの斜面のふもとには、古代のテローの溝が埋められており、丘のふもとに都市を拡張することができます。都市活動の場所でも変化が起こっています。1490 rue J​​uiverieまでの主要な牛市場は、その後拡大を続けるビジネス地区の中心部にあり、クロワドコレ広場に向かって移動しました。同様に、豚市場は1513年に中心部から離れ、ランタンの溝に設置されました。これらの変化やその他の変化は、市の中心部が住宅の機能に集中し、病気の原因を制限できるように、汚染活動を郊外に押しやるという地方自治体の願望を反映しています。

この時代の家々の形態を概観することは困難であり、保存されているものはほとんどありません。原則として、幅は5〜6メートルと狭く、深さは最大20メートルです。彼らは通常2つの床があります。後ろ側にある2番目の建物に接続し、最初の建物と各フロアのギャラリーでつなげて、らせん階段でアクセスできます。これらの一般的な邸宅に加えて、多くの豪華な家は、エネモンドアドバイザーのSyvrieuが所有し、その後ジャックハートが所有したローズハーバーダシャーストリートの家として15世紀に建てられました。しかし、ルネッサンス様式の要素を備えた最大の大邸宅が建てられたのは16世紀です。

大面積のルネッサンス特性が形成されます
持続的な豊かさに支えられて、街は常に発展し、再構築されています。その一般的な形態はあまり動きません。広がらず、より濃くなります。庭園は次第に縮小され、家はその場で数フロアの追加で再建されます。しかし、半島の南と丘の斜面は都市化されていません。この領事館は、機能の転換と都市の社会経済的重要性に直面しており、この時代の初めにはまだ中世の町並み(狭い通り、いくつかの公共の場所、それらの間の同質の地区)を新しい都市に適応させようとしています関数。リヨンルネサンスの150年の間に、都市のエリートたちは都市を広く進化させました。近所は個別になり、専門化し、正方形が現れ、

市民の建物の形態
1世帯あたりの住民数の増加は、1460年に始まった経済ブームに付随しています。特にソーヌの右岸は、より高く豊かな再建のために古い建物を破壊する動きを始めています。現在も耕作地は消滅し、16世紀の間に隆起する可能性が高いすべての住居はそれです。1500年代まで、建築はゴシック様式のインスピレーションであり、その後、あらゆる種類のスタイルが混在する混乱した混合状態で進化します。街の豊かさにより、ルネサンス様式を強制することなく、建設業者は建物のゴシックアートを更新できます。この強烈な高密度化から、トラブールが生まれ、私道は半公道の力によって生まれるが、歩行者が取る状況は常にあいまいであり、道の狭さと通路を見つけるためのそれらの混雑によって強制されました。違う。

この時期のリヨンの町計画の驚くべき特徴の1つは、イタリアの建築の影響と簡単な水の供給にもかかわらず、記念碑的な噴水が建設されなかったことです。利用できる唯一の給水ポイントは井戸です。同様に、都市の装飾は非常に限られています:当時いくつかの彫像が建てられましたが、王に敬意を表して1609年にコルデリア広場にピラミッドが建てられた最初の装飾的な建物の作成を見たのは17世紀の偉大な作品でしたそして三位一体。

市の地区
15世紀の終わりに、最も人口密度の高い2つの部分は、半島にあるソーヌ川の右岸で、橋から走った当時のハーバーダ通り(メルカトリア経由)に対応する1つの都市および中流階級です。ソーヌを越えてローヌを越えて、長い横断線で。企業、貿易、外国は、地区や通りに強くグループ化されています。これは、リヨンの社会団体の強固な組織の象徴です。

サンジョルジュ
ルネサンスの間、サンジョルジュ地区は貧しい地区であり、愛好家、漁師、石工、織工、革職人(造船業者)が住んでいました。この地区は、著名人を惹きつけることは決してありませんが、ベリエール(ポンポンデベリエールとその家族)とマルタ騎士団の司令官が居住しています。

15世紀の終わりに、聖ジョージ教会が復元されます。1492年、マルタ騎士団のホテルはハンバートドボーヴォワールによってそれほど遠くない場所に建てられ、サンジョルジュ教会を復元する機会を得ました。彼は合唱団の終わりをやり直し、建物全体を装飾しました。彼は教会と秩序の腕に教会に彼の腕を添えました。

サンジャン
パレドゥロアンヌとパレ通りは、人口は主に小間物、シャベル、薬剤師、公証人、両替商、法医で構成されています。この地区は、保護者に代表される都市に対する王権の台頭により、貧しい住民を南に押しやっています。貧しい人々、愛好家、漁師、レヴェランを見つけるのは、ポルトフロックから北への正準地区の周りで、ボンバルデ通り、グルギヨンを通過します。ルネッサンス時代、ピエール=シズ城がフランス国王に完全に徴収されたとき、シャルルドブルボン大司教は壁内の宮殿に戻ることを決定しました。

その後、リヨンにはわずかな時間しか残されていませんでしたが、彼は建物を大幅に改装して最新の状態にしました。工事は1466年頃に行われます。最も重要な改造は、ソーヌ沿いの大規模な建物の実現、大聖堂のベッドサイドに礼拝堂を建設すること、およびテラスでエストレ通りを覆うことです。さらに副次的な方法として、彼は川に面したファサードにセントリーボックスを設置し、北西への記念碑的なドアからアルケブシェ通りを見下ろしました。

サンポール、ピエール・サイズ、ブールヌフ
ピエール・サイズとブールヌフの地区は、長い間テキスタイル活動に集中しています。ルネサンス期、サン=ポールとサン=クリストフの間に、腕、印刷業者、書店の職人が栄えました。セントポールズスクエアの南には、ピエモンテ、フィレンツェ、またはスペインを起源とする多くの両替商、金細工人、商人がいます。この地域は、百年戦争の終わりにはまだ貧弱でしたが、15世紀を通じて人口は増加し、進化しました。rue J​​uiverieの間では、代わりに宮殿の聖母がリヨンの銀行の中心であり、イタリア人が率いるにぎやかなショッピングセンターは、すべてのヨーロッパ諸国の店員を収容しています。

トレイフルヴィエール
フルヴィエール高原はまだ非常にまばらです。丘の斜面は、当時作成されたグルギヨンやケマンノイフなど、高原に続く通りに沿って細分されています。丘の斜面に当時作成された唯一の施設は、貴族の住居でした。最もよく知られているのは、後にアンティカイル病院になったピエールサラのピエールサラです。

半島の北:セントニジエ
サンニジエ地区は、街の帝国側にあるショッピングセンターです。チェンジ地区の向かいにあるこの地区は、主に裕福な人々を集めています。その中心には、サンニジェ教会が16世紀の終わりに完成しました。教会のあちこちで、私たちはショベル屋、小間物、洋服屋、商人、公証人を、ヴァンダント通り、ロング通り、メルシエール通りの間に見つけます。ハンブルグ、アイナールドヴァレー、ハンベルトドヴィルヌーヴなどの大ブルジョワ家族がいます。メルシエール通りだけでも、ル・メイストレ、シヴリュー、トマサンに集中しています。15世紀と16世紀の間の通路では、羊皮紙製造業者である布と毛皮の貿易が見られました。その後、多くのプリンターがそこに定住しました。このブルジョアジーは、貴族の支配、または王の奉仕を購入することにより、貴族が集まっています。そこにはミラネーゼ人とドイツ人もいます。

この地区は、フランソワ・ド・マンドンによる1545年から1550年の間にフランソワ1世の主導で建てられた新しい壁によって北に限定されています。大砲の塔はローヌの側面からの侵略から都市を守るために東でそれを終わらせます。西側では、サンジャン要塞がこの壁を終わらせています。その間に、フェンスは4つの正方形の要塞で強化されています。これは、14世紀から16世紀の終わりまでの壁の存続を妨げるものではありません。1650年、この壁は「フォサット」と呼ばれ、通りと遊歩道(将来のテロー広場)に置き換えられました。この遊歩道は、特にCinq-MarsとThouの死刑執行に使用されます。また、バレデアドレットによって建てられた、はかないプロテスタント寺院もあります。

地区の中心から離れると、職人や一般の人々が他の場所よりも暮らしやすい街に出会い、見本市の豊かさを利用します。したがって、主に漁師、調理人、魚の売り手が住んでいるプシェリー通りとドエルベリー通りには、もはや貧しい人々がいません。しかし、他の近くの地域には、ローヌに向かう、またはベルクールに向かう、穏やかな条件の人々が住んでいます。

半島の南:アイネ
ベルクールの南、特にアイネからは、主に牧草地、果樹園、そして沼地と島々があります。半島は、農業生産を目的とした広大な表面を持つ修道院によって神聖化されています。ローヌに架かる長さ270メートルの石橋は、16世紀初頭に完成したことに注意してください。それは中世に建てられた多くの木製の橋に取って代わり、川の左岸を渡ります。

逆説的に、ローヌに架かるかソーヌに架かるかに関係なく、橋の建設は、水路へのリヨネの不満の長いプロセスの最初のステップです。実際、ある銀行から別の銀行への輸送を容易にする橋、フェリー、モデラ(人々の輸送に使用される小型ボート)は放棄されています。その結果、船員のポーチは使用されず、ストライキは通過場所としての機能を失います。

サンヴァンサンのゲレンデ
ローヌの左岸がそうであるように、人口が少ない現在のクロワ・ルスの斜面は、この期間中より密になります。

絶対主義の偉大な作品
リヨンのシャンデリアの中で、サミュエルチャプゾーはリヨン市が「ロンドンやパリと紛争を起こしたくない場合は、高さが6階まで高くなる建物の高さを取るために、 3つのコンスタンティノープルまたは3つのケールを重ねて」リヨンの街は、ディサイラム主義の作家の誇張を考慮に入れても、すでに当時は素晴らしい街でした。

絶対主義の間、最初の主要な都市開発事業はリヨンで行われた。最初のものは王権の結果ではなく、宗教コミュニティの主導で立ち上げられました。1635年頃、ソーヌに2つの橋が建設されました。その主導権は、当時パリのヌフ橋を完成させていたフランスの橋のゼネコンであるパリのエンジニア、クリストフマリーに向けられました。1634年9月7日、彼は領事館と契約を結び、大司教を半島の南に接続する木製の橋を建設しました(現在のボナパルト橋の跡地)。サイトは1年以内に存続しなければならず、その場合、橋梁は30年間譲歩の対象となり、管理者は通過関税を無料で修正します。

実際には、実行は遅れています。1637年1月5日の行為は、作業がほぼ完了したことを証明していますが、コーチやカートはまだ借りることができません。この橋は当時の様式で商人であり、橋の両側にある32の店を支えていました。この最初の成功に基づいて、クリストフマリーは1637年3月3日、サンポールとサンヴァンサンの勤勉な郊外を結ぶソーヌの別の交差点の建設を提案しました。契約は5月8日に署名された。それにもかかわらず、この2番目の場所は住民、特にボートが川を横断するために使用され、橋の建設によって台無しにされることを恐れているジャグラーにはあまり受け入れられていません。多くの劣化と労働者への攻撃さえ起こります。この2番目の作業の完了は、1641年まで行われませんでした。

テロー広場はまだ開発されていませんが、すでにレイアウトされています。それは新しい橋の建設を正当化する(将来のサントヴァンサン通り)。アンリ4世はさらに南に、300本の木が植えられた遊歩道とそれに架かる橋を建設しました。1708年、この遊歩道は彼の孫のルイ14によって建設され、ルイルグラン広場と名付けられました。現在の場所ベルクール。

設置されたさまざまなスペース(特にヤコビンとコルデリエ)は、市内中心部で利用可能な唯一のスペース、つまり墓地にあります。一方、通りは先入観のある計画には従いません。2つの川に対して平行または垂直です。特定の自発的な直交性が生じますが、横断道路が岸壁で直接終了することはほとんどありません。アイネ修道院の近くで、南島と半島をつなぐ大規模な排水と封じ込め工事が行われています。

ロイヤルオペレーションは18世紀にはさらに多くなり、コット、スフロ、ペラーシュ、モランドなどの有名な都市計画者が参加しました。非常に記念碑的な半島南部の最初の開発プロジェクトは、17世紀の終わりに、行政都市やベルサイユの影響を受けた公園など、ジュールスアルドゥアンマンサールによって提案されました。最後に、この期間を通じて、革命の前夜に5つを数えるソーヌ橋にいくつかの橋が架けられました。一方、2番目のローヌ橋は1774年まで開通しませんでした。

家の番号付けの一般化が行われるのは絶対主義下です。16世紀の最初の試みの後、1768年の王政令は軍事目的(居住する軍隊の移動)の一般化を規定しています。

AncienRégimeの最後の主要プロジェクトは最も野心的なものです。それは、アイネ修道院の壁を破壊し、半島南部の湿地と小島を実用的で都市化の準備ができるようにする主要な作品を発表することです。さらに、このようにして作成された実行可能な土地は、ラングドックに向かう道路の改善を可能にし、堤防堤防に多数の水力工場を設置することを許可する必要があります。

Antoine Michel PerracheとGuillaume Delormeが監督し、リヨンのCompagnie des Interests aux Travaux du Midiが資金提供したこの作品は、1771年に始まりました。しかし、計算の誤りと、資産価値の低下を恐れる所有者の敵意を損なうものです。この新しい申し出で仕事を妨げています。道路を支える堤防とムラティエール橋のみが建設された。これらの困難に直面して、考えられるプロジェクトの1つは、このスペースをプロテスタントまたはユダヤ人のために予約された場所にすることです。ペラーシェが1779年に亡くなったとき、その仕事は中止され、会社は200万ポンドを超える借金に直面しました。王は1784年に土地の所有者になったことで借金を買い戻しましたが、革命によって作品に最後の一撃が加えられました。

リヨンの最初の地形計画
まだ非常に断片的で恥ずかしがり屋のリヨンの地図作成は、18世紀の終わりに始まり、調査はアンドレフェラン(1714-1790)の指示の下で行われました。

革命と19世紀初頭:リヨンへの移行

フランス革命の間の変化
新世紀の夜明けに、リヨンは革命的な混乱から脱却しました。1804年の国勢調査によると、この都市は革命により少なくとも20,000人の住民を失い、その人口は94,000人でした。リヨンの包囲は多くの地域を損傷し、火傷しました。ブロトー平野は1793年の虐殺に関連しています。第1帝国の下では、人口の増加が激しく、1812年にリヨンで121,000人に達しました。

これらの当初の制限の範囲内で、革命のもと、聖職者の商品の販売によって大きなスペースが解放されました。それらは新世紀の初めにすぐに建てられます。1830年代と1840年代のこの活動のためにクロワルースで建設された、新しい非常に大きな織機を身に付けなければならないシルクを扱う労働者は、サンジャンとセントポールの近所から新しい建物に移住します。含む。

地形変換
1746年の28地区のほとんどに礼拝堂や教会の名前がありましたが、1797年の名称はそれらを取り除くことを目指しています。名前の変更は、地理的要素(ローヌとソーヌ、ミディ)またはそこにある重要な建物や施設を指します(通貨、図書館、キャンバス市場など)。X年(1802-1803)では、これらの名前はより合理的な番号付けに置き換えられました。

より事例的であるが、すべての住民の生活により近い、道路標識は、2つの川に関連する道路の方向に従って標準化および標準化されています。通り(しばしば直交する)は正方形です。1805年の帝国令により、住宅の番号付けは税務上義務付けられました。リヨンでの実装は1811年にさかのぼります。

短命なプロジェクトの帝国の首都
半島の南を変容させたい都市のエリートの主導で、ペラーシュの仕事を完成させるプロジェクトが検討されています。この目的のために、プロジェクトの開始者は、1805年に、上級建築家のカーテンに広大なプレジャーパークの開発計画を作成するように依頼しました。「中国風」プロジェクトのさまざまな造園と水圧配置の見積もりは、カーテン氏によって350,000フランと見積もられています。ペラーシュの仕事はこのように徐々に拡大され、市は1806年に土地を購入しました。

現在、ナポレオン1世は、領土に4つの帝国の議席を配置する予定です。彼は、合流点に広い土地を提供することを彼に実現することを申し出た街のいくつかの著名人の主張に従ってリヨンを選びました。この寛大さはもちろん、そのような建物を都市に設置することから期待される利益によって説明されますが、サイトの平準化と確保の重要性によっても説明され、パリの支援なしでは地元のエリートによって実行することはできません。

ナポレオンアッポは、この建物の建築家ピエールフランソワレオナールフォンテーヌに、合流点のサイトとサントフォワレリヨンの2つの提案を準備しています。ナポレオンは合流点のそれを選びましたが、建築家が最初に計画したものよりも単純なバージョンを求めました。私たちは、意図したピエール・ダルによって提供されたこのプロジェクトの説明があります。作業は1810年に始まり、1813年まで続き、その後戦争のために中止されました。市町村は、路地と実施された場所を維持し、1782年の計画にそれを復元します。フォンテーヌの計画では、1817年から1841年の間に実行された通り、ヴィクトルユーゴーが​​想定されていました。

19世紀前半、ローヌ川を超えて拡大
19世紀の間に、リヨンの街は大きく変わりました。主な変化は人口統計です。1789年から1914年の間に、人口は1914年に約15万人から46万人に増加しました。

1825年から1850年の間に、リヨンの主要な形態学的進化は、ローヌの左岸にある、ブルトーからギロティエールに至る、街の郊外のかなりの無秩序な発展でした。この地域には多数の産業が展開されており、多数の人口が定住しています。この成長は、鉄道の建設に伴って活性化され、洪水の脅威にもかかわらず実行されます。リヨン郊外は、1831年から1851年の間に18,294人から43,524人に増えました。

都市空間の体系的な表現
リヨンの最初の地籍表現は1835年にさかのぼります。これは、1/2000で1,024ヘクタールをカバーします。これは、ヴューリヨンとプレスクルに対応し、また、ヴァイゼ、サンジュスト、サンイレネ、ラギロティエールにも対応します。課税は、市の主任建築家、ルイスフラシェロンの管理下で行われます。

輸送と産業、エンジン開発
最も重要な変更の1つは1837年に行われ、ヨーロッパ大陸で最初の鉄道線(サンテティエンヌからリヨンへの線)が完成しました。この機会に、最初のリヨン駅、ブルボネ駅が建設されました。鉄道は、プレスクルの南を工業地区にするジャン・ド・ラクロワ・ラヴァルのプロジェクトを考慮して、特に歓迎されます。283,000平方メートルは鉄道会社に販売されます。1842年6月11日の法律の後、パリ-リヨン-マルセイユ駅の場所について激しい議論が行われ、最終的に選ばれたのはペラーシュでした。

1830年から1855年の間に、ソーヌに8つの橋が、ローヌに5つの橋が建設されましたが、中世のギロチエール橋を除いて、すべて有料です(たとえば、モランド橋では5セント)。ローヌの橋が解放されたのは1860年までであり、1865年にソーヌの橋が解放された。この橋の建設は、特に1856年の大洪水の後、堤防と密接に関連しています。これまで同じレベルに配置されていた都市と川は階段状になっており、バスポートは現在、背後にある岸壁によって数メートル離れています。堤防。この作業により、唯一のエドワール=エリオ港での交通整理も行われた。Vaise給水所は放棄されました。水路に隣接する不安定な土地から開拓された他の多くのスペースと同様に、急速に都市化されました。

その境界内の町
1831年から19世紀にかけて、外国の攻撃から都市を守るための要塞の輪が建てられました。この野心は、パリで都市の空間を区切って補助金を知覚するために壁の建設を推進する野心とは異なります。しかし、その技術的および軍事的価値は、多くの部門で非常に低く、「水で満たされた溝のある地球の欄干」のみで構成されています。実際には、政治的および経済的主体が軍の要求に従うことを決定したのは、何よりもカヌーの反乱でした。

しかし、それが課す非建設性の制約は、リヨネ、特に経済活動へのブレーキとして、そして成長し続ける大都市を宇宙で凍結する不必要な障壁として見ている産業家によって非常にひどく認識されています。理論的には、壁の前にある最初の250メートルは「最初のゾーン」を表し、非ediificandiであると想定されています。2つ目も広大で、一時的な建物しか収容できません。3つ目は2倍の広さで、溝や堤防は軍事当局の承認が必要です。左岸とクロワ・ルスでは、これらのルールに非常に多くの例外があり、ルールよりも一般的になっています。ソーヌの右岸では、最初のゾーンのみが考慮されます。同じように、砦の右側に、任意の建設の未使用のゾーンが都市の側に想定されていますが、複数の例外があります。破壊の軍事原則に対するこれらの違反は、パリのように、都市とその郊外の間の都市化されていない回廊の作成を妨げます。

限られた範囲のプロジェクト
ナポレオン時代だけでなくその後も自治体は、都市を改善するために行われる町の計画作業において非常に注意しています。

1810年から1813年にかけて、家の道路の幅を標準化するためのアラインメント計画を立てることから始めました。この計画は、1/300の20枚のボードで作成されました。その後、これらの委員会は、1813年から1821年まで続いた、状況を改善するために削減すべき住宅を定義するための長期的な研究に使用されました。市の行動に使用される3つの一般計画の統合は、1826年に確立されました。この遅さ、および計画された取り決めの適用の遅さ。確かに、市議会は、不便な住居が老朽化して取り壊しを注文することができなくなるまで待ち、その後、土地の一部を購入するだけでよいと決定しました。

セカンドエンパイアの不動産と都市運営
ほとんどの都市改修が行われたのは第二帝国の時代でした。ローヌの首相とリヨンヴァッセの市長は、威信と安全の両方の理由で、パリのオスマンのようにこれらの大規模な変革を引き受けました。しかし、パリで実施されていた作戦とは異なり、アメデサヴォイェとベノワポンセットによる修復の下で実施された都市政策と、ヴァッセとその部下によって第2帝国の下で実施された都市政策との間に、実際の区切りはありません。一方。

彼はこれをリヨンの部門の管理者および市長としての彼の機能と、1854年に任命されたチーフロードエンジニアであるギュスターヴボネットと建築家のブノワポンセットが頼りにしています。彼はインペリアル通り(現在はレピュブリック通り)を経営していました。 )1850年代 ラギロティエール、ラクロワルッセ、ヴァイゼは1852年にリヨンに所属しました。この機会に、リヨン市は5つの区に分かれます(3つは現在の6、7、8を含み、現在の9は5に含まれます)。番号付けは、ローカルメモリが強い近隣からのID要求を防ぐように設計されています。

セカンドエンパイアタウンプランニングのもう1つの特徴は、新旧を問わず、通りの名前に注意を向けることです。実際、1852年3月の3併合により、道路の2重、さらには3重または4重の名称が付けられました。1855年2月17日の県令により、混乱を避けるために100の名前が変更されました。また、すべて同じ配置にある同じ名前の異なる名前でグループ化することも目的としています。確かに、第二帝国の首相は、政治当局が都市構造をより簡単に読めるように、都市を明確にすることを目指しています。道路の名前を変更するもう1つの理由は、国の意識を築くことができる著名人の名前によって、その地域の地理を想起させる地形を置き換えることです。古い名前は「取るに足らない」、「ばかげている」と説明されています

近隣の差別化
都市が広がるにつれて、近隣の社会学的専門化が非常にはっきりと主張されています。ベルクール広場周辺の2番目の地区は、貴族の特権地区になります(さらに、「アイネ」の地区、または「ルイルグラン」の地区についてより簡単に話します)。テロー、サンクレア、そしてブロトー、銀行家、トレーダー、製造業者。rueMercière、小さな商人のそれ。サンジョルジュとサンポール、その後1820年からクロワルース、最後に労働者のヴァイズとラギロティエール。

また、19世紀を通じてサンテティエンヌの都市計画を扇動した貿易間の対立から遠く離れて、さまざまな産業の同棲はリヨンで比較的うまくいきました:クロワ・ルスは、シルク、染色、仕上げについては、セントサンヴァンサンなどで議論の余地がありません。時々問題となる唯一の場所は、リヨンの上流に建設され、住民、特に職人が水質汚染を恐れているヴァイズの食肉処理場です。リヨンの産業は実際には大部分が補完的であり、主に(少なくとも産業革命以前の当初は)繊維産業に従って発展しています。

ただし、この住んでいる地理に疑いの余地がない場合、その境界は、特に新しい地域ではぼやけたままになることがあります。したがって、19世紀の終わりには、クロワ・ルスの境界は4区の境界に同化されることもありましたが、1区の勾配も含まれることもありました。同様に、LaGuillotièreには本当の北の国境はなく、出版物によるとそれはブロトーを含むか含まない。

ラ・クロワ・ルス
La Croix-Rousseは19世紀に大きく開発されました。カヌーが工房を構える勤勉な地区です(以前は、ほとんどがサンジョルジュ地区にありました)。ジャカード織機の高い高さは、1階の非常に高い天井(約4メートル)を含む新しい建物の建設を余儀なくさせました。地区は非常に迅速に建設されています。バーナーディンの修道院のような多くの修道院は革命中に閉鎖されました。1815年から1845年の間に、彼らは1階にワークショップがあり、すべて同じモデルで建てられた非常に高い建物を作成することにより、斜面に面したまっすぐな道を描くことによって利用可能な表面を収益性のある不動産開発業者に利益をもたらします 上層階で働く家族のための床と住宅、

ヴューリヨンと同様に、クロワルッスには非常に多くの小道があり、何よりも機能的な用途があるため、居住者は高原から斜面の底までほぼ個人的な歩道を自由に利用できます。これらの通路の半地下の側面により、カヌーは比較的雨から保護された布片を輸送することもできます。

この点で、興味深いのは、ラクロワルッスが「モンソバージュ」と呼ばれることもありましたが、地元では「サンセバスチャンヒル」と呼ばれていました。ここでは、宗教的な、または農村の側面を指すローカル名は削除されています。

半島
1845年から1880年にかけてのPresqu’îleの開発は、フランス(パリを含む)で比較することなく、市内中心部の不動産を更新する非常に大規模な都市事業です。建築家の投資家であるブノワポンセがこの変革において主導的な役割を果たす。半島には2つの広い通りがあり、通行料が撤廃された橋は改修され、岸壁が引き上げられて、ローヌ川とソーヌ川の洪水から新しい地区が保護されます。

半島の南部、クールベヤード(ペラーシュ駅からの現在の鉄道線)を超えて、1820年代には広大な工業地帯と見なされていました。1820年、町はそこにある土地を売却し、25年間は工業施設しか建設できなかったと明記しています(前半のサンシモン人によって概念化された都市機能の分離の原則に従って) 19世紀以降、インペリアルプランナーによって適用されます)。リヨン市長のジャンドラクロワラヴァルは1827年に、「マンチェスターリヨネ、火の都市[機械的なシルクだけでなく、金属、ガラス、穀物の製粉、羊毛工場も魅了する都市」を創設したいと書いています。特に、活動の少ない時期にシルク労働者に仕事を提供すること。すぐに、この地区は鉄道の向こう側にあり、

ローヌの左岸
ローヌ川の左岸にある地域は、1852年までイゼール県の一部でした。ラギロティエールの自治体は1852年にリヨンに付属しました(同じ日付で、ラクロワルースとヴァイゼもリヨンに付属していました)。

ローヌの左岸はかなり発達しており、主要な通りに沿った建物と多くの大小のブルジョワ様式の家(「私邸」のモデルに従っていない)が小さな緑の中に留まっています。リヨンのこの地域では、1853年と1862年に2つの都市化の激しい波が押し寄せました。テットドール公園が開発され、駅がブロトーとラギロティエールに設置されました。一方、左岸にあるこの広大な空間は、かなりありふれた計画です。

構築された通りは直交して直線的ですが、大きなブロックには袋小路がほとんどなく、構築された地域には視覚的な手掛かりがほとんどありません。実際、教会を除いて、いくつかの記念碑が建てられています。新しい都市のこの単調さは、「アメリカの都市」のコピーとして見ているエマニュエルヴィングトリニエによって、ヴィエールピエールリヨネーズで批判されています。同様に、Voyage en FranceのVictor-EugèneArdouin-Dumazet:larégionlyonnaiseは、「無人の空間」、「家の無限の列」、「自発的に生まれた近隣の混乱した集団」を呼び起こします。同様に、リヨンを横切って書いているオーギュスト・ブルトンは、「郊外でも田舎でもない、分類から逃れる漠然とした国」で迷子になると不満を漏らしています。

第三共和国

人口爆発
19世紀後半、リヨンの人口は他のどの時期よりも大きく変化しました。絶対数では、コミューンの人口は、現在の制限内(クロワ・ルス、ヴァイゼ、ギロティエールを含む)でさえ、1846年の240,955人から1901年の459,099人へと変化します。半世紀。この倍増は、空間再編成によって完了します。19世紀の半ば、半島はリヨンの住民の58.3%を集めました。世紀の変わり目に、この比率は29.7%に上昇しました。ローヌの左岸では14.9から49.9%へと向かう傾向が逆です。クロワ・ルス高原とソーヌの右岸は比較的安定しており、住民の絶対数は増加していますが、相対体重は減少しています。

主要な都市再生事業
新しい共和党政権下で、リヨン市は多くの仕事を引き受けて都市を発展させました。彼らの多くにとって、彼らは前政権が引き受けたものの継続である。しかし、主要なプロジェクトはアントワーヌガイルトンの権限の下で生まれ、後継者によって継続されました。

市内中心部の改修は、グロレ地区プロジェクトで完了しました。建築家のDelamareとFerrandによって管理されている会社は、rue de laRépubliqueとPont Lafayetteの間に斜めの小道を開き、オスマニアンの街の計画のように、建物を三角形に作成します。家屋番号体系の標準化は、1880年11月12日の市議会まで最終的に決定されませんでした。

ガイルトン自治体もいくつかの橋、特に学部を建設しています。最後に、ローヌ川の左岸に県庁舎が建てられました。1884年に要塞の一部が廃止され、特にベルジュ大通り(当時の北大通り)とモンゴルフィール大通りの建設が可能になりました。

通りの名前を変更するという方針は続いており、宗教や君主制を表す名前、特に修道院や教会の以前の存在を想起させる非常に多くの名前はほぼ体系的に削除されています。新しい名前は、国家、共和党(レオンガンベッタ、ジュールフェリー)、科学(ルイパスツール)、文学(エミールゾラ、ビクターユーゴ、アーネストレナン)の文化の認識された数字だけでなく、地元の共和党の文化の数字も指します。(市議会議員、市の恩人またはホスピス市民、学協会の学者)。他の地域はこれらの数十年の間に大きな変化を経験しませんでした。したがって、VaiseとPerracheは倉庫と中規模産業の領域です。彼らにとって、Broteauxはその時に大部分が完成しました。

遺産の保障措置の臆病な出現
しかし、県のヴァッセとガイルトンは、新しい建物のための部屋を作るために解体する建物の品質にはほとんど注意を払っていません。したがって、ヴァッセは18世紀までに数百の家屋を破壊しました。1874年に、多くのルネサンス様式の家屋の破壊を犠牲にして、代名詞のような歴史的な地区にサンポール駅が建設されました。1844年10月2日のリヨンの配置計画を作成する王室の条例は、ガイルトンのもとで引き続き有効です。後者は、1891年ま​​でこの計画を実施する予定です。セクターエンジニア-船員は、建築上の優れた建物の存在を公式に通知し、そのため保存されます。

多くの宗教的建造物
教区生活は強い復活を経験しています。1840年から1875年の間に、復元、拡大、または工事が完了した多くの教会に加えて、17の新しい建物が建てられました。その一部は、ローヌの左岸やクロワ・ルスなどの新しい郊外に建てられました。1839年から1870年までの教区の大司教であるボナルド氏は、急速に増加する都市人口を対象とする多数の教区の建設に実際に務めています。

特に建築家トニー・デジャルダン(プリマティアーレの修復者であるが、ノートルダム・デュ・ポイント・デュ・ジュール、サンポリカルプ、サンピエール・ド・ヴァイゼ、サン・サン・ド・シャルルの教会の建築家)の嗜好の時代であるアンドレ、セントバーナード); ピエール・ボッサン(無原罪懐胎の教会、特にフルヴィエールの大聖堂を設計した人物。下の段落を参照); その後、後者の弟子、特にクレア・ティシュー(サン・ブランディン教会、ボン・パスツール)とルイ・サント・マリー・ペラン(大聖堂の完成、サン・ブルーノ・レ・シャルトリュー、そしてリヨン郊外の他の建物) )。

同時にフルヴィエール大聖堂が建てられました。1872年に始まり、建物は基本的に1888年に完成しました。この建物は、第三共和制の世俗主義と戦うことを目的とした戦闘の記念碑として、非武装のカトリック教徒によって設計されました。実際、その起源ははるかに古く、1643年に領事館のアルダーマンの誓いに戻り、19世紀にリヨンを襲った伝染病の間、および1870年の戦争中にこの誓約が更新されました。それにもかかわらず、その資金調達方法は、基本的に特に成功した人気のあるサブスクリプションに基づいており、バシリカをリヨネ自身が所有する記念碑にしており、機関教会ではありません(1905年の法律の影響を受けないようにするためです)。

リヨン1900年頃
20世紀の初めには、「ラクレールから検疫へ、ラモットからサンイレネへ」または「ブロトーからラミュラティエへ、ヴァイゼからラギロティエールへ」というように、リヨンを数語で表すのが一般的でした。一部の著者は、「ラクロワルースの麓で始まり、合流点で終わるリヨン半島に本当の都市が含まれている」ため、「都市」の定義を非常に制限しています。

オーギュストカンネバはさらに先に進みます:「[ブルトー側]、文明はクールモランドの木の端で止まります」。ビクターウジェーヌアルドゥアンドゥマゼティはより包括的であり、都市空間には、ヴィルールバンヌ、ブロン、カルイエール、サンランベール、エキュリー、ラムラティエール、ウランが含まれると述べています。市はどこにでも取り壊す必要がないと感じているため、市は境界線の機能を失いました。左岸の周囲の壁の最後の痕跡は、20世紀の初めまで取り壊されませんでした。フルヴィエールの丘のそれらに関しては、それらはまだ20I世紀の初めに部分的に残っています。助成金は1901年にリヨンで廃止されました。

通信手段は現在かなり発達しており、蒸気車両は完全に産業段階に進んでいます。駅はもっと大きく(1872年のサン=ポール)建てられるか、改装されました(ペラーシュ、ブロトー)。ケーブルカーは、1862年に最初に建てられた(クロワルースにつながる)1878年にサンジュストのサンジャンから、1891年にクロスパケとクロワルースの間に建設されました。路面電車は1880年に登場し、リヨンの路面電車によって運ばれ、急速に広がりました。最初の電化路線はリヨンとオーリンシン1884を結んでいます。

この時期に、人口は主要な輸送軸に代表される深刻な都市の破裂に気づき始めました。したがって、エドゥアールアイナードは、1907年にペラーシュ駅の線路を指すときに「中国の壁」について語っています。しかし、この価値判断は、約50年間鉄道の批判者によって進められてきました。「金庫の後ろ」、現在のConfluenceに対応するスペースは、数十年にわたって市議会によってほぼ放棄されたスペースです。1880年から1910年まで、地区は家庭ごみの投棄の特権的な場所となり、その後石油1907年からの貯蔵。

対談者(Compagnie “PLM”会社)の力と、自治体が鉄道要件に屈することになったリヨンの経済発展を妨げる恐れ(特に商工会議所によって表明された)にもかかわらず、市は補償を得る:作成されたトンネルの踏切、照明、セラミックタイルの除去。このトラウマ的経験は、ローヌ左岸の選出された当局者に、ジーン・マセのレベルで彼らの地区に同じタイプの障壁(すでにヴァイゼでそうであるので)を作成するのを恐れて慎重になるように誘います。 。

近代都市の野望:1900-1940
19世紀の終わりと20世紀の初めには、リヨンは建築家であり、町の計画を立てていたトニーガルニエの支配的な人物によって特徴付けられました。理論家である彼は、ウネシテインダストリエルを想像しています(1917年に出版された作品ですが、すでに部分的に記述され、1904年に公開されています)。彼は理論をリヨン、特にローヌの左岸で実践し、その後完全に発展しました。グランジブランシュ病院、ガーランドスタジアム、または米国地区は、彼の原則によって特徴付けられた業績の一部です。

Herriotの任務は、都市計画プロジェクトが豊富で、以前の慣習を打ち破る研究の知的雰囲気の中での任務です。「都市計画」という用語は当時の一般的な言語で書かれており、都市の変容におけるリヨンのプレーヤーの希望に完全に対応していました。トニーガルニエ、ミシェルルースピッツ、チャールズメイソン(自治体の建築家)、C。シャルモー(市のチーフエンジニア)。それは、「現代的なものを創造することであり、既存のものを完成させることではありません。

新しい考え方、現在だけでなく将来も自分自身を位置づけたいという願望」C.シャルモーは、現在の状況とニーズの可能な限り正確なデータを考慮することから始め、国際展示会で発表される拡張計画を確立します。 1914年までに実施された作業は、1914年まで、ガイルトンによって行われた作業のフォローアップであり、場合によっては修正されていました。戦争の前に、ヘリオットは新しい同名の駅周辺のブロトー地区を継続しました。オスマン建築が今もなお注目を集めている地区で、アンペール高校、パルク高校に併合された大規模な高校も建設しました。現在は、市内の科学的影響力を象徴しています。

ヘリオットは、1934年の就任式で、ラザールグジョンによって都市化されたヴィルールバンヌの新しい中心地、「グラッテシエル」に出席しました。これは、経済活動「リヨン・ヴィルールバンヌ」によって確立された双極子の憲法と、飲料水の管理を通じて最初の自治体間の協会(ローヌの封じ込めに関連して、ヴァッセ県のテテドール公園で)に具体化します。東への線路)。

合流点の南側の地域は、1930年代にピエールベナイトダムをそこに建設した最初のコンセッショネアであるコンパニーナショナルローヌの開発によって持続的に変容しました。ローヌの腕(孤独)とこの島々比較的保存されている部分は消えます。

衛生士プロジェクト

近代化プロジェクトの所有者が望む一般的な意図では、衛生状態(1932年、リヨンで開催された衛生器具と都市衛生の第3回国際会議)と旅行に特別な注意が払われています。したがって、自動車の流れの増大に対応するため、特に多くの国道が都市に到達するという事実に対応するために、機密解除された要塞の列とローヌの低い港を利用してハーフループを作成することが決定されました。この期間に4つの橋が建設されました。ヒューマン橋ロシュ、パスツール橋、ウィルソン橋、フイリー橋です。

他のプロジェクトは、特にトニー・ガルニエの影響下で、市長と緊密に連携して浮上しています。ヘリオット指令の主要な主要プロジェクトが立ち上げられたのはこのときでした。特に、グランデハレ(今日はトニーガーニエホール)、グランジ病院、古いHôtel-Dieuに代わるブランシュ(1911年)とスタッドドゥジェルラン(1913年)。これらのプロジェクトはすべて戦間期に完了しました。

第一次世界大戦後、プロジェクトは加速しました。シャリテ病院は破壊され、中央郵便局とベルクール広場(現在のアントニンポンセ広場)に続く場所に残されました。トニーガルニエが夢見た理想的な都市に強く影響を受けた米国地区は、VII地区に建てられています(この地区のこの部分は後にVIIIになりました)。スタッドジェルランは完成しましたが、最終的にパリに落ちた1924年のオリンピックは開催されません。場所をためらった後、川の港には1935年に現在の場所であるエドゥアールエリオット港に3つのドックが建設されました。

計画または実施された都市再生

他のプロジェクトは失敗します。確かに、この時期に市は毎年異なるサイトに関するコンテストを立ち上げました。これらのプロジェクトの中には、実際に日の目を見ることはほとんどありません。しかし、斜面の大規模な解体と再建を犠牲にして、ペラーシュ-ビクター-ユーゴ-ベルクール-レピュブリック-オペラの軸をクロワルース通りに延長することを計画したトニーガルニエのそれを引用できます。モダンなスタイルで。この記念碑的な登山は、フルヴィエールでの世俗の間に左岸から見えるはずだったグロカイロウの代わりに大戦の死者への記念碑へとつながっていました。オテルデューの解体も競技会に提出されました。それは18世紀ですが、新しい地区が歴史的中心部に生まれたでしょう。ポンデュポン周辺のギロティエールセクターの解体再建も検討されました。リヨンの限界を象徴的に設定する門を建てるというアイデアが生まれましたが、トニーガルニエを含む数人の建築家のプロジェクトにもかかわらず、実現しませんでした。

1930年11月12日から13日までの夜、トラマサック通りとケマンノイフの台頭の間で劇的な地滑りが起こりました。それはフルヴィエール災害でした。40人の死が嘆かれる。この災害により、当局は古い地区が都市運営によって放棄された非相続の状態を認識しました(すでに、1852年に、ソーヌの右岸はフランシスリノシエによって「漆喰の下の2番目の都市」と説明されました。他の作者はそれを「中世の都市」または「死んだ街」と呼んでいます)。エドゥアールヘリオット市長、「古いリヨンはスラム街の集まりであり、まさにナックルにふさわしい」であり、「ボンバルデ通りのすべての建物を破壊しなければならない」と語った。

1938年に、「古いリヨンの美化のための競争」が始まりました。その原則は、アテネ憲章に強く触発されました。勝者である市民の建物や国立宮殿の主任建築家であるピエールブルデイ(1937年以降)は、サンジャン広場の拡張、大聖堂に面した庭園と噴水の開発を計画しています。国立教育大臣のジャンゼイは、サンジャン広場の建物を歴史的建造物の目録に登録することにより、この破壊に反対しています。次のステップは、幅20メートルの大きな通りの両側にある地区全体を改修することでした。地区内のすべての建物は、危険で不健全であると見なされ、プリマティアーレとガダーニュ博物館を除いて、解体の危機に瀕しています。

1938年3月7日の市議会は、「フルヴィエールの丘まで大聖堂を撤去する」ために建物の大部分を取得して破壊することを計画している「建設」自治体と「パリジャン」勢力との間の反対を示しています。 (歴史的建造物のチーフアーキテクト、ローヌ県のエミールボラール、元美術監督のポールジェリス)は、1937年に歴史的記念物の補足目録にあるほぼ1000の住居を構成する88の建物を登録していた遺産の保存について懸念していました。これらのプロジェクトはすべて延期され、その後、第二次世界大戦によって決定的に延期されました。

1944年以来

人口増加
リヨンの人口は、20世紀後半の間も進化を続けています。1946年から1966年の間に、都市は460,748人から524,569人になりました。この成長は、戦争中に失われた人口の追いつきを部分的に構成しています。ただし、前の期間と同様に、この人口の分布は変化し続けています。戦争の終わりにすでに優勢であった左岸(自治体の人口の57%)は、20年後に59.5%を受け取りました。クロワ・ルス(4区)とソーヌの右岸(5と9)も、自治体全体よりもわずかに速く進んでいます。絶対的にも人口を失い、10万人のしきい値を下回るのは半島(1区と2区)です。

しかし、人口の主な進化は他の場所で探求されるべきです:集まった人口はもはや自治体のそれだけではなく、ますます多くの自治体と集塊を結びつけます。リヨンの大都市圏はすぐに億万長者になり、1975年には1,152,805人、1999年には1,318,000人が居住しました。

「アテネのチャーター」のまちづくり
戦後の初期の頃、1933年のアテネ憲章は、計画に携わる人々のための参考資料として残っています。大規模なアパートの建物の建設の原則は、特にベビーブーム、移民およびアルジェリアブラックフットの本国送還によって作成された余剰人口を収容するのに役立つ大都市の作成をもたらします。機能の分離というその原則は、専門の地区の創設につながります。1957年のルイプラデル市長は、この時期の象徴です。「古い建物(チャーターオブアテネ1931年)を復元するよりも、常にコンクリートを注ぐことを好むなら、優れたブルドーザーを注文したでしょう。彼は別のプロジェクトに満足しました。フルヴィエールの丘に広がる大通りに伸びる、グルネット通りの前の橋。」

トレンテグロリウスは、国家の強力な介入主義によって特徴付けられています。国家の介入は、都市で、特にインフラストラクチャに関する主要な作業を行っています。橋は、戦争の終わりに再建されています。

1946年に再び市長となったエドゥアールヘリオは、岸壁の状態に必要な主要な作業を実行しませんでした。クロワ・ルストンネルは、ヴァイゼを再都市化することによって掘られました。その時、ジャン=マセ部門の再建はうまく行われた(C. Delfante、sic)}}。低コストの住宅は、中心となった既存の地域で開発されています。

1950年代、復興都市省はリヨン都市計画グループと力を合わせて「住宅都市」を開発しました。彼らの憲法は都市の周辺にあります。9区のラデュシェール、リヨンの外のブロンとヴェニシューです。

地方自治体の乗っ取り

DATAR(1963)の作成により、都市インフラと住宅への投資の方向を変えることが可能になり、都市開発の枠組み計画を見つけることが可能になりました。したがって、スラムが扱われます。

組織の「地域分権化」の方針は、病院、教育施設、および博物館に対する責任の委任と密接に関連しています。「ZUP」は、1958年にリヨンを「構築」し、ヨーロッパの次元を持つ集積体として発展するようにサポートすることを命じられました。

この期間は、いくつかの自治体の部署を変更することによって大都市圏を開発および管理するために州によって作成された自治体間組織の1つであるリヨンのアーバンコミュニティ(COURLY、「グランドリヨン」と改名)の憲法によって特徴付けられました。1978年9月にアーバンコミュニティエージェンシー(AGURCO)が設立され、2014年にアーバリヨンになりました。

ペラーシュ交流センターは大リヨンによってフルヴィエールトンネルの周りに構築されています。A6とA7高速道路はまだ市内中心部を横切っています。結果:この政策の結果の1つは、半島南部の永続性と、さらに悪化していることです。これは、鉄道沿線の道路交換センターによって形成された二重バリアによってベルクール地区から分離され、分離されました。ローヌから高速道路で。

遺産の強化
1964年から、古い建物の遺産への関心の認識が始まりました。最も壮観な方向転換は、リヨンヴューの地区に関係します:完全にまたは部分的に破壊されると何度も約束されましたが、社会的に奪われ、主に不衛生な住宅で構成されていました。アンドレマルローによって破壊から救われました:その名前の法律により、2年間投票しました以前、後者はオールドリヨンにフランスで最初の保護地域を作りました。

フルビエールトンネルの周りに建てられたペラーシュエクスチェンジセンター、A6およびA7高速道路が市内中心部を横切っています。この政策の結果の1つは、主要道路に沿った道路インターチェンジセンターによって形成された二重の障壁によってベルクール地区から隔てられた、半島の南部の孤立の持続とさらに悪化です。鉄道、ローヌから高速道路で区切られています。

建物の修復は1970年から1995年の間に体系化され、観光客の参加が増加し始めました。しかし、1970年に、3つまたは4つのフロアが中庭に面したメルシエール通りにある大きなブルジョワの邸宅は、都市部の大規模な刷新の特定の反射が残っていました。

1998年12月5日、ヴューリヨンだけでなく、フルヴィエールやクロワルースの丘、そして半島北部全体が世界遺産に登録されています。

都市の再生
1950年代と1960年代、自動車専用の通路を開発するために下部の港が部分的に埋め戻されました。最も象徴的なケースは、ムラティエール橋とペラーシュ交換センターの間のローヌの右岸に沿って走る高速道路です。他の場所では、下の岸壁が岸壁のレベルで埋め戻されなかった場合、それらは1つのレベル(ローヌの左岸)またはサイロ(ソーヌの右岸)のいずれかで駐車スペースに変わりました。

1970年代の強力なシンボルの1つは、ジャンズブルンネン、リヨンのホール、講堂、ショッピングセンター、リヨンの最初の超高層ビルによって建てられた「コルブシアン」の生息地で構成されるラパールデューの建設です。市立図書館、SNCF鉄道駅、バス停。

1990年代、主要な都市計画プロジェクトはシテインターナショナルでした。これは、リヨンの見本市がシャシューのユーロエキスポサイトに移転したため、テットドール公園とローヌの間に設立されました。

2000年から2010年と2010年から2020年の数十年は、SRU法によって特徴付けられており、SRU法は都市自体の再建、都市の再生を奨励し、仕事と住居の新しい衛生基準に従う義務を負っています。このような観点から、Presqu’îleの南部全体を対象とするConrence地区の開発など、Perrache駅を超えた非常に重要な町計画の運営が行われています。駅の市場はコルバスに移動し、元の場所は破壊されて新しい地区に道を譲ります。セントポール刑務所とセントジョセフもコーバスに移住し、彼らの施設はリヨンのカトリック大学によって修復されました。

これらの年の間に、リヨンは緑地を支持する再開発も経験しました、その最も顕著なものはローヌ川の銀行の開発だけでなく、2000年のヘンリー・シャベール公園またはセルジャン・ブランダン公園のような他の主要な開発もしました2010年代。この論理は、Part-Dieuの継続的な発展にも見られます。まず、ティエール通りに沿って地区の北にオフィスを建設し、次にモンリュク地区とZACドゥラブワールの周りに南にオフィスを建設します。これらの開発では、Part-Dieu地区では、Oxygèneタワー、Incityタワーなどの超高層ビルの建設が見られます。

これらのリストラの影響を受けるもう1つの地区は、リヨンビオポールの創設により製薬業界を専門とするガーランドの地区です。P4ジャンメリュー研究所は1999年に発足しました。この地区には、2011年にメリアルの本社もありました。同時に、Gerland地区の北には、ZAC des GirondinsとZAC du Bon Laitのある密集した住宅団地が数多く建設されました。 。最後に、歴史的な市内中心部では、1993年のリヨンオペラハウスのリハビリ、旧グランドバザールの解体、2001年から2001年までのクロワルースの斜面の不動産復元境界線(PRI)など、いくつかの開発作業も行われています。 2006年

「プラデルブーロドローム」の場所にある半島の先端に建てられた合流美術館は、南部からのリヨンの「シティゲート」の新しい強力な信号であり、ポンからの建設により岸壁の大幅な再開発が必要でした路面電車のレイモンドバレ。

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