旅行会社

旅行代理店は、活動、航空会社、レンタカー、クルーズライン、ホテル、鉄道、旅行保険、パッケージツアーなどのサプライヤーに代わって旅行および観光関連のサービスを一般に提供する個人向けの小売業者または公的サービスです。 普通の観光客に対処することに加えて、ほとんどの旅行代理店は、ビジネス旅行者のための旅行手配をすることに専念した別の部門を持っています。 一部の旅行代理店は、商業およびビジネス旅行のみを専門としています。 外国旅行会社の一般販売代理店を務める旅行代理店もあり、本社の所在地以外の国に拠点を置くことができます。

起源
近代的な旅行代理店は、Cox&Kings Ltd.の設立として1758年に始まった19世紀後半に最初に登場しました。1970年に、Cox&Kingsは旅行と観光のビジネスに焦点を当てた最長の設立された旅行会社。 最近、トーマス・クックは、ミッドランド鉄道に関連して、19世紀の最後の四半期に一連の機関を設立しました。 彼らは彼ら自身のツアーを一般に販売しただけでなく、他のツアー会社を代表していました。 他のイギリスの先駆的な旅行代理店は、Dean&Dawson、ポリテクニックツアー協会、協同卸売協会でした。 米国で最も古い旅行代理店はブラウントラベルです。 1887年7月4日、Walter T. Brownellは10人の旅行者をヨーロッパツアーに導いてニューヨークからSS Devoniaに出航しました。

旅行代理店は、1920年代から商用航空の開発がより一般的になった。 もともと、旅行代理店は中堅・上層階級のお客様を中心に扱っていましたが、大衆市場のパッケージ休暇の戦後の急伸は、ほとんどの英国の町の主要通りに旅行代理店を派遣し、海外のビーチの休日を予約するのに便利な方法です。

特徴
ほとんどの旅行代理店は、航空券や列車のチケットを販売するだけではありません。 彼らのサービスは様々で、多くの航空会社は航空券よりも多くのクルーズパッケージやホテル関連のサービスを販売しています。 ほとんどの旅行代理店は、お客様のレンタカーを実施したり、異なる目的地へのグループの旅行を計画することに集中します。 このために、彼らは通常の航空会社と協力していますが、多くの場合、チャーター会社と一緒に運航しています。 多くの旅行代理店は、航空会社、クルーズ船、レンタカー会社の少数の団体を独占しているため、多くの場合、これらの会社のロゴは代理店の窓口に表示されます。 いくつかの旅行代理店が家の交換サービスを提供しています。 ほとんどの代理店では、顧客がホテルの快適さから離れた場所での送迎サービスを提供することができる目的地に応じて、商業目的地を中心としたツアーサービスを提供することもできます。あなたが家族として旅行するとき、あなたは優遇価格を取得します。 旅行は幅広く、すべての趣味や予算、休暇の季節やレギュラーシーズンに見つけることができます。いつも人々は休暇のために良い選択肢を見つけて、かなり休暇を取るでしょう。

オペレーション
旅行代理店の主な機能は、代理店として行動し、サプライヤーに代わって旅行商品やサービスを販売することです。 その結果、他の小売業とは異なり、結婚式、新婚旅行、またはグループイベントなどの団体旅行イベントのためにクルーズ船に予め予約されたホテルの客室および/またはキャビンを持っていない限り、彼らは在庫を手元に保持しません。 顧客が購入を要求しない限り、パッケージの休日またはチケットは供給元から購入されません。 休日または航空券は、代理店に割引で提供されます。 したがって、利益は、顧客が支払う広告料金と、代理店に提供される割引価格との差額です。 これは手数料として知られています。 多くの国で、チケットを販売しているすべての個人または企業は、旅行代理店としてのライセンスが必要です。

いくつかの国では、航空会社は旅行代理店に手数料を提供するのをやめました。 したがって、旅行代理店は、現在、販売ごとにパーセンテージプレミアムまたは標準のフラット料金を課すように強制されます。 しかし、一部の企業では、旅行代理店に商品を販売するための一定の割合を支払っています。 大手ツアー会社はこれを行う余裕があります。なぜなら、安い料金で1,000回の旅行を売るならば、より高い料金で百回の旅行を売った場合よりも、彼らはまだよく出てくるからです。 このプロセスは両当事者に利益をもたらす。 代理店を使わずに広告や流通キャンペーンに従事するよりも、旅行代理店に手数料を提供する方が安いです。

他の商業運転が行われ、特に大規模なチェーンによって行われます。 これには、社内保険の販売、旅行ガイドブック、公共交通機関の時刻表、レンタカー、現場変更局のサービスなどがあり、最も人気のある休日の通貨を扱うことができます。

旅行代理店は、顧客に公平な旅行のアドバイスを提供するだけでなく、旅行の詳細を調整し、旅行を予約する際に顧客を支援することになっています。 しかし、この機能は大衆市場のパッケージ休暇ではほとんどなくなり、一部の代理店チェーンは、顧客がラックのパンフレットから休暇を選択してカウンターから予約する「ホリデースーパーマーケット」のコンセプトを開発したように見えました。 再び、さまざまな社会的、経済的な変化が、今や、このような状況をもう一度、特に複数の無駄のない低コストの航空会社の出現をもって引き起こすように工夫しました。

代理店収入
伝統的に、旅行代理店の主な収入源は、レンタカー、クルーズライン、ホテル、鉄道、観光ツアー、ツアーオペレーターなどの予約に支払われた手数料であった。手数料として代理人に支払われる。 手数料は、製品のタイプとサプライヤーによって異なる場合があります。 手数料は価格の税額には支払われません。 旅行代理店は、旅行代理店が自社製品を宣伝するよう誘致するため、旅行代理店からのボーナス、便益、その他のインセンティブを多種多様に受け取ることができます。 顧客は通常、旅行代理店が手数料やその他の便益にどれだけの収入を得ているかを認識していません。 その他の収入源には、保険の販売、旅行ガイドブック、公共交通機関の時刻表、お金の交換などがあります。

1995年以来、世界中の多くの航空会社と米国のほとんどの航空会社は現在、旅行代理店に手数料を払っていません。 この場合、代理店は正味価格にサービス料を加算します。 手数料の削減は1995年に米国で開始され、帰国便には50ドル、片道では25ドルのキャップが導入されました。 1999年、欧州航空会社は手数料を削減または削減し始めましたが、シンガポール航空はアジアの一部で手数料を削減または削減しました。 2002年、デルタ航空は、米国とカナダのゼロ・コミッション・ベースを発表しました。 数ヶ月後、ユナイテッド航空、アメリカン航空、コンチネンタル航空、ノースウエスト航空、USエアウェイズ、アメリカン・トランス・エアーがすべて従いました。

保険
旅行代理店の大半は、商業的な失敗の可能性(自分自身またはサプライヤーの可能性)から自分と顧客を守る必要があると感じています。 彼らは保証されているという事実を宣伝します。つまり、故障の場合、顧客は、紛失したものと同等の休日または払い戻しを希望する場合に保証されます。 多くの英国およびアメリカの代理店およびツアーオペレーターは、国​​際航空運送協会(IATA)と航空券、航空券を注文する航空旅行オーガナイザーズライセンス(ATOL)、英国旅行代理店協会ABTA)または米国旅行代理店協会(ASTA)に、旅行会社に代わってパッケージ休暇を販売している場合に適用されます。

代理店の種類
英国には複数の種類の代理店があります:倍数、ミニサイズ、独立機関。 倍数は、トムソン・ホリデイズのような国際的な大企業によって所有されている多くの国家チェーンを構成し、現在はTUIグループの子会社であり、ドイツの多国籍企業です。 大規模な大量マーケットツアー会社は、現在、自社製品の流通を管理するために、一連の旅行代理店の支配権を購入することが一般的です。 (これは垂直統合の一例です)。小さなチェーンは、特定の地域や地区に基づいていることがよくあります。

米国には、独立系、ホスト系、フランチャイズ系、コンソーシアム系、メガ機関系の5種類の機関が存在します。 アメリカン・エキスプレスとアメリカ自動車協会(AAA)はメガ旅行代理店の例です。 Carlson Wagonlit Travelは、様々な種類の専門機関で構成されるコンソーシアム機関の一例です。 独立した旅行代理店の例は、単独の所有権によって開始されるもの、または競争当局とのビジネスパートナーシップを持たない個人間のパートナーシップです。 旅行代理店の各タイプには長所と短所があります。

独立機関は通常、高級通勤町や郊外に住む住民のニーズや、サッカー、ゴルフ、テニスなどのスポーツイベントなど、同様の活動に関心を持つ特定のグループなど、特別な市場やニッチ市場に対応しています。

旅行会社は2つのアプローチのどちらかを選択します。 1つは伝統的な複数目的地のアウトバウンド旅行代理店で、旅行者の出発地に基づいています。 もう1つは、目的地に基づいてその目的地の専門知識を提供する目的地に焦点を合わせた着信旅行代理店です。 現在、前者は通常はより大きな演算子であり、後者はしばしばより小さい独立した演算子である。

旅行代理店には2種類のタイプがあります:

a)その運用上の性質と観点から:

商業の:
ツアーオペレーター:サービスプロバイダーと直接契約することで旅行を編成する者。
卸売業または卸売業:小売業を通じて観光業の商品やサービスを提供し、提供し、配給するもの。 通常、彼らは最終的なクライアントと契約しません。 彼らは通常、小売業者の需要を満たすために予約を行い、卸売業者は小売業者の販売について手数料を得る。
小売業、小売業、またはレタイヤー:他の代理店や自らが運営する消費者、サービス、製品に直接販売するもの。
複合または組織とサービスの提供:クライアントと代理店の旅行やサービスを準備し整理する能力があります。

地理:
インターナショナル:世界中でカバーしています。
ナショナル:国内にカバレッジがあります。
地方:町または町とその周辺地域にカバレッジがあります。

ツアー運営:
エグゼクティブな旅行代理店または輸出:海外の海外観光の需要と供給を提供します。
受入れ観光旅行代理店:海外からの観光客の流れ。
内部観光庁:ある国の観光の内部運動に役立ちます。

b)アルゼンチンの法的規制に従う:1970年11月6日に、旅行代理店の活動を正常化するアルゼンチン法令第18,829号が制定された。 同法は、提供するサービスの質と誠実さを公正に管理して、威厳の枠組みの中で政府機関の活動を発展させることを求めています。

規制法令第2182/72号の第4号は、旅行代理店を3つのカテゴリー、すなわち:

1)旅行および観光事業会社:法律第18829条第1号に記載されたすべての活動を、自らの顧客のために、国内外の他の機関または第三者に対して行うものである。
2)観光庁(Tourism Agencies):18829年法第1条に記載されているすべての活動を、客観的に受け入れられる観光業を含む顧客のために実施する者。
3)通過機関(Passage Agencies):すべての許可された運送手段または旅行および観光会社および航空、水生および地上輸送業者によってプログラムされたサービスの販売において、チケットの予約および販売において行動することができるもの。

連結子会社
エアラインコンソリエーター、ツアーオペレーター、その他のタイプの旅行コンソリエーターや卸売業者は、ニッチ市場に特化した大量販売会社です。 単一のアクセスポイントでさまざまな種類のサービスを提供する場合と提供しない場合があります。 これらは、ホテル予約、フライト、レンタカーなどが可能です。 サービスは、場所や宿泊施設への移動を含むバケーションパッケージにまとめられる場合もあります。 これらの企業は通常、直接一般に販売するのではなく、小売旅行代理店の卸売業者として行動します。 一般に、コンソリデーターの唯一の目的は、旅行業界の民族のニッチに売ることです。 通常、コンソリデータはすべてを提供しません。 特定の目的地までの料金を契約しているに過ぎません。 今日、ビジネスクラスの契約を除いて、国内のコンソリデータはありません。

21世紀の旅行会社
1990年代半ば以降インターネットへの一般市民のアクセスにより、多くの航空会社や他の旅行会社が​​乗客に直接販売を開始しました。 その結果、航空会社は、販売された各航空券の代理店に手数料を支払う必要がなくなりました。 1997年以来、旅行代理店は、パッケージの休日配信ネットワークからレイヤーを削除することに起因するコストの削減によって、徐々に中断されています。 しかし、旅行代理店は、予約の77%、パッケージ旅行の73%を占めるクルーズ休暇など、一部の地域で支配的です。

これに対応して、旅行代理店は詳細な情報とオンライン予約機能を備えた旅行ウェブサイトを作成することで、インターネットの存在を独自に開発しました。 旅行代理店はまた、Travelportの子会社であるAmadeus CRS、Galileo CRS、SABER、Worldspanを含む世界の流通システム(GDS)とも呼ばれる主要なコンピュータ予約システム会社のサービスを利用して、航空券、レンタカー、ホテル、その他の旅行関連サービスを提供しています。 いくつかのオンライン旅行ウェブサイトでは、訪問客がホテルやフライト料金を複数の企業と無料で比較することができます。 彼らはしばしば、訪問者がアメニティ、価格、都市またはランドマークへの近接性によって旅行パッケージを分類することを可能にする。

ホテルをオンラインで販売するすべての旅行サイトは、GDS、サプライヤー、ホテルと一緒に直接ルームの在庫を検索します。 旅行サイトがホテルルームを販売すると、サイトはこのホテルの確認を取得しようとします。 確認されたか否かを問わず、顧客は結果に連絡する。 つまり、旅行ウェブサイトでホテルを予約しても、必ずしも即座に確認が行われるわけではありません。 旅行ウェブサイト上の一部のホテルのみが即座に確認できます(通常、各サイトでそのようにマークされています)。 異なる旅行ウェブサイトは異なるサプライヤーと連携しているため、各サイトには異なるホテルがあり、即座に確認できます。 ホテルの客室を販売するオンライン旅行のウェブサイトのいくつかの例は、Expedia、Orbitz、およびPricelineです。

Kayak.comやTripAdvisorなどの比較サイトでは、時間を節約するためにリセラーサイトを一括検索しています。 これらのサイトのどれも実際にホテルの部屋を販売していません。

ツアーオペレーターは休暇の予約のためにホテルの客室を即座に確認できるホテル契約、必要な分担、[明確化が必要]、およびフリーセール契約[明確化が必要]を持つことがよくあります。

メインラインのサービスプロバイダーは、オンライン予約のためのウェブサイトを持つ様々なホテルチェーンや航空会社のように、実際に直接サービスを提供しているサービスプロバイダーです。

ポータルは、インターネット上のさまざまな航空会社やホテルの統合業者として機能します。 彼らは、これらのホテルや航空会社からの委託を受けています。 多くの場合、これらのサイトはサービスプロバイダからバルク取引を受けるため、メインラインのサービスプロバイダよりも安い料金を提供します。

一方、メタ検索エンジンは、インターネットからのデータをさまざまな検索クエリのリアルタイムレートで単純にスクラップし、オンライン予約のためにメインラインサービスプロバイダにトラフィックを誘導します。 これらのウェブサイトには通常、独自の予約エンジンはありません。

インターネット
一般的なインターネットアクセスの出現により、多くの航空会社や他の旅行会社が​​乗客に直接チケットを販売し始めました。 その結果、航空会社は各チケットの販売代理店に手数料を支払う必要がなくなりました。 1997年以来、旅行代理店は休暇分配ネットワークから層を取り除いたことに起因するコストの削減である間引きに徐々に適応しなければならなかった。 3 4

インターネットの発展により、旅行代理店は、旅行者が一般に提供できる観光パッケージやサービスの詳細情報だけでなく、予約をするオプションも含めて、ウェブページを通じてより自動化されたサービスを提供することができました。 リアルタイム。 完全な旅行予約サイトはしばしば複雑で、Travelocity、Pas、ホテル、レンタカーなどの旅行技術ソリューションプロバイダーの支援を必要とし、IATA企業と提携する場合もあります。航空券の直接発行者。 5 6

いくつかの旅行ウェブサイトでは、複数のホテルやフライト会社の料金を無料で比較することができます。 彼らはしばしば訪問者がサービス、価格、または都市または信号への近接性のために旅行パッケージを注文することを可能にする。

旅行代理店は、公共のメンバーがオンラインで予約できる価格以下の価格で、完全に統合された旅行(完全な財政保護)を提供するための動的パッケージングツールを開発しました。 したがって、金融機関の利点は、旅行代理店の専門家の助言のために追加保護されます。

ホテルの客室をオンラインで販売するすべてのオンライン旅行サイトは、多数の第三者の旅行代理店と共に働いています。 サイトが予約を販売すると、旅行代理店の1人が連絡を取り、このホテルの確認を取得しようとします。 これが確認されたら、クライアントは結果に連絡します。 これは、旅行サイトのホテルでの予約では、即時の返答が得られないことを意味します。 旅行サイトの一部のホテルのみが即座に確認されます(通常は現場でそのようにマークされています)。 異なる旅行サイトが異なる代替サイトで一緒に働くので、各サイトには即座に確認できる異なるホテルがあります。

オンライン代理店を選ぶ理由7インターネットや接続が可能なコンピュータや携帯電話がある場合はいつでも、旅行やホテル、そしてすべてのことをあなたがいる場所の居心地から予約することができるので、多くのアクセシビリティとほぼ即時の結果が得られます。 。 さらに、オンライン代理店では運用コストがほぼゼロであるため、従来の代理店に比べて低価格です。 さらに、ユーザは、利用可能なすべてのオファーを自分の都合で持っており、それによって、最も効果的なオファーを選ぶことができます。 支払い方法の多様性は、オンライン旅行代理店が大きな支持を得ているもう一つの理由です。 クレジットカードやデビットカード、分割払い、バーチャル財布による支払い、ポイントを貯めるほとんどの航空会社、プログラムや割引への加入などの利点を加えました。

売上および収益の発展
彼らの状態に応じて、旅行代理店は各サービスプロバイダーから手数料を受け取ります。手数料は旅行代金の4%から13%の範囲であり、例外的にはそれよりも高くても低くてもかまいません。 年末には、販売数量の増加は、手数料率の増加という形でのいわゆる上書きによって補填されました。

近年では、いわゆる「悪性システム」である来年の手数料の返済や減額により、1年間で売上が減少するような開発も開始されています。 大規模なツアー運営者は、それ自体で販売をコントロールしようとします。 このシステムはまた、旅行代理店が販売および手数料の要件を満たすことができるように、1人またはそれ以下の旅行業者の製品を提供することを余儀なくされているので、消費者には不利な点がある。 しかし、2007年は、顧客の希望がコミッションや報酬だけではコントロールできないため、もう一度ターンアラウンドするようです。

1960年代以来、販売数と旅客数は年々増加しました。 これにより、2001年9月11日のテロリスト発生時まで観光業などの旅行会社は良好な収益を期待することができました。それ以来、業界は大幅な売上高の大幅な減少を経験していますが、収入の全損失(航空券の手数料など)であっても。

この開発は、他の要因によっても複雑になります。

失業率の上昇
消費者の不本意、不確実性、未来の恐れ
コミュニケーションの可能性の急速な成長(インターネット、ファックス、テレフォニー)
消費者の購買習慣の変化 – 主要旅行局への忠誠の喪失
主催者や航空会社は、

インターネットプレゼンス(顧客はサービスプロバイダから直接予約可能)
テレビでの旅行チャンネル
コールセンター
旅行の販売チャネルz。 B.スーパーマーケットについて
したがって、ツアーオペレーターのビジネスは、旅行代理店を部分的に過ぎています。

旅行代理店のメリットとデメリット

顧客の旅行経験の増加と旅行代理店の情報利用の減少は、中期的に多くの旅行代理店の存在に疑問を投げかけています。 今日、旅行代理店の古典的な中心的機能であった世界中のインターネット、ホテル、アトラクション、交通機関について、顧客はより多くのことを知ることができます。

しかし、旅行代理店の将来の大きな可能性は、多様な製品知識とコンサルティングオプションにあります。 通常、ウェブサイトはサービスプロバイダーの製品を提供しているだけでなく、詳細な国情報も提供していませんし、これらのページでの経験はほとんどありません。 。

旅行代理店は、おそらく今日、すべての分野と製品の知識がほとんど不可能であるため、専門化する必要があります。 しかし、ここでさえ、専門家がこのアドバイスを支払うことを可能にする方向への発展を開始する。

全体として、あらゆるタイプの旅行の配分には長所と短所があり、経済的にもその場所があると言えます。 また、インターネット上の販売の一部(航空券、ホテル宿泊施設のみ)および旅行代理店の販売の一部(高品質の旅行、勉強旅行、団体旅行)で数字が示されています。

航空交通におけるゼロ・コミッション
2003年、ルフトハンザは、旅行代理店に伝統的な仲介地位を発表する最初の主要な観光パートナーになりました。 ブローカーステータスは再販業者のためのものであり、彼は仲介手数料のためにマーチャントから手数料を受け取る。

したがって、旅行代理店は航空会社のネット(旅行代理店はルフトハンザからの手数料をこれ以上受け取らないことを意味する)で航空券を購入することを余儀なくされており、有料のサービス料、手数料、予約手数料、手数料旅行代理店は引き続き自費(電話料金、コンピュータ端末の家賃など)をカバーし、経済における継続的な存在を確保できるように、課徴金を徴収する必要があります。 当初のサービス料金の考え方は、オンラインの旅行ポータル、特に航空ポータルに導入されました。 一部のEU加盟国は、これらの手数料の透明性の欠如について制裁を課す一方で、ドイツでは広範な規制規制が不足しています。

航空会社が直接販売(コールセンター、インターネット)のチケットを旅行代理店よりも低コストで提供するという事実は、紛争の可能性が大きい。 ここでの唯一の制限は、彼ら自身の接続と価格を提供することができ、旅行代理店のようなコンピュータシステムと他の航空会社の料金表を一目で見ることができないことです。

この開発では、ルフトハンザは先駆的な役割しか果たしませんでした。 99%の航空会社がこのプラクティスに参加しました。 Deutsche Bahn AGはまた、2005年初めからDB代理店の旅行代理店手数料を6%に引き下げました。代理店は、手数料の形で顧客から失った手数料の一部を徴収します。

旅行代理店のコンピュータシステム
予約システム:ドイツ市場の重要な予約システムは、まだ予約予約マスク “AMADEUS Air”と観光予約マスク “TOMA”を持つAmadeus(旧START – ドイツのマーケットリーダー)です。 MySabre + merlin、Worldspan、Galileoなどの他の予約システムもあります。

価格比較システム:さらに、Traffics Cosmo、Bistro PortalまたはLM-PLUSなどの補助システムがあり、価格比較を実行し、予約可能な取引を除外し、さまざまな主催者のお客様に適した旅行および旅行モジュールの休暇の必要性を確認します。

キャリア
旅行代理店は旅行代理店で働くか、フリーランスで働くことができます。

多くの人々がセルフサービスのインターネットウェブサイトに切り替えると、旅行代理店として利用可能な仕事の数が減少している。

1995年以来、多くの旅行代理店が業界を去り、比較的競争の激しい給与のために少数の若者が入場しました。 しかし、他の人たちは、オーバーヘッドを減らすために家庭ベースのビジネスのための “レンガとモルタル”代理店を放棄し、残っている人は、クルーズや列車の遠足などの他の旅行商品を宣伝することによって、本質的に先進的なコンシェルジュとして機能する瞬間の通知で、積極的に複雑な旅行パッケージを調査し、組み立てます。 この点に関して、旅行代理店は、目的地地域に関する完全な知識を持つ「旅行コンサルタント」となり、海上観光や文化観光のようなトピックに特化すれば、競争力を維持することができます。

旅行代理店
フル旅行オフィス
フルライセンス:IATA、Bahn、DER、少なくとも1つの大手企業 フル旅行代理店は、通常の旅行/パッケージツアー、スケジュールや列車のチケットに加えて、そのように販売しています。 さらに、フル旅行代理店は、通常、TUI、DER TouristikまたはThomas Cookなどの主要なツアー運営者をはじめ、多くの小規模なツアー運営者を代表しています。 フルタイム旅行代理店の多くはツアー運営者としても運営されており、時には独自の旅行カタログを持っています。

特徴:頻繁に連鎖旅行代理店、年間売上高は場所とチェーンの所属に応じて約。 1.5百万ユーロ、また、企業事業で高い売上高シェアを持つことができます

ツーリストトラベルエージェンシー
プレースメントサービスは、ツアー運営者やホテル、航空会社、旅行保険などのサービス提供者に限定されています。 また、IATA(自分のチケットを発行する権利)を持っているかもしれません。

旅行代理店チェーン
経済の他の分野と同様、数年前に旅行業界で協力が始まった。 これらの合併の本来の目的は、サービスプロバイダーの購買条件を改善することでした(「私たちは強く結びついています!」)。 しかし、多くの場合、財政的貯蓄は生存のためには十分ではなかったため、既存の旅行代理店チェーンの一部は大手ツアーオペレーターによって売却され、流通ネットワークに統合され、さらに拡大されました。

たとえば、私的顧客ビジネスの3つの主要な旅行代理店チェーンは、売上高の2/3以上を占めています。 マーケットリーダーには以下が含まれます:

REWE-Touristikの販売ブランド – 約 DERReisebüro、DERPART、ATLASTRISENの600以上の旅行代理店に加えて、 1200の協力旅行代理店
TUIレジャートラベルHapag Lloyd、FIRST、TUIトラベルセンター、フランチャイズ・パートナーなどの旅行代理店とともに
トーマス・クック/ネッカーマンとそのフランチャイズ・パートナー
予約オフィス
彼らは主に彼ら自身の主催者の旅行を販売するが、他のツアーオペレーターと代理店契約を結ぶという特徴がある。 予約オフィスには2種類あります:

ツアーオペレーターの会社所有の予約オフィス
たとえば、本社の所在地にあるスポーツ旅行会社の営業所は、ここではツアーオペレーターのサービスが直接販売で配布されます。

非セクター企業の旅行部門
ガソリンスタンド、銀行、本クラブ、宝くじ店など。

コンソリデーター
コンソリデーターの活動には、数年前まで、いわゆるグレイマーケットチケットの販売が含まれていました。 これらは、非公式に販売されているが、州の承認を得た運賃以下の特別料金で、提供者の誠意を持って販売される定期航空券です。

価格インフレ市場の急速な変化(すべての価格の解放は、欧州全域の航空交通区域内における許可要件の廃止を意味する)により、灰色の市場関税はその重要性を失っている。 長距離サービスでは、2つの新たな関税に変更されている。すなわち、統合会社またはチェーン間のネット交渉、または一方では大企業、他方では航空会社、そして土地サービスの販売にのみ付随する関税。宿泊、レンタカー)は有効です。

それにもかかわらず、コンソリデータはまだ存在する権利があります。 すべての旅行代理店の3分の2以上が航空券を発行するための免許を持っていません(いわゆるIATA代理店ではありません)。 これらの旅行代理店は、コンソリデーターからチケットを購入する必要があります。 ほとんどのインターネットポータルは、旅行自体を処理しませんが、これによってコンソリデーターや他のサービスプロバイダーを雇用し、その後、フルフィルメントセンターについて語ります。

しかし、コンソリデーターを通じてより安価な航空運賃を得るという考えを持っている私的な顧客の場合、見つけようとする試みは意味をなさないでしょう。 第1に、約5ユーロの範囲は、これまでにほとんど完全に自動化された処理がそれほど価値がないほど小さすぎることであり、第2に、必要なカウンセリングのためのインフラストラクチャがないことです。

コンソリデータは、旅行代理店と航空会社の間のインターフェースです

コンソリデーターは、旅行代理店と航空会社の中間の位置を占めています。 基本的に、以下のタスクは、統合ビジネスに属します。

航空会社との契約
データベースの運賃の公表と維持
旅行代理店との契約
旅行代理店のサービス、電話に関するアドバイス
チケット(エチックス、チケットデポジット、紙券…)
配送部門、宅配便
会計組織
卸売業における多様な業務のために、通常、私的な顧客にサポートを提供することは不可能です。 エンドカスタマーサポートのための構造は提供されておらず、望ましくない。 したがって、旅行代理店業界のパートナーだけが、特別料金で航空券を受け取り、最終顧客ではありません。

IATAライセンスのない旅行代理店の場合、コンソリデータに接続することは特に重要です。 そのような免許証がなければ、旅行代理店は航空券を作成することはできません。 しかし、旅行代理店業界でこの重要な領域をカバーするには、コンソリデーターとの契約が必要です。 旅行代理店の手数料をはるかに下回る基本料金の場合、コンソリデーターは関税条件を考慮して航空券を作成します。

しかし、IATA免許証を持っている旅行代理店についても、コンソリデーターと契約する価値があります。発行される航空券の数が多いため、航空会社から旅行代理店よりも購入する条件が整流器に適しています。これらの価格は、安い旅行を売る旅行代理店に引き渡されます。数年前、灰色の市価は航空会社の誠意を持って旅行代理店に伝えられました。一方、ネゴー関税、バルク関税、企業の関税やユニファイドなど、公表されている関税に加えて、関税の全面的なジャングルが浮上している。

航空会社が手数料を支払うのを止め、インターネットを介して自分の予約システムを通じて直接顧客に直接販売する傾向にもかかわらず、コンソリデータは旅行業界で非常に重要な領域をカバーしています。航空会社は、ルートネットワークのために限られたオファーのみを公表することができるため、最終的な顧客は個々の旅行先の料金の多様性の概要を欠いていることが多い。その背後にあるコンソリデーターを持つ旅行代理店は、ここで必要な透明性を作り出します。