カタルーニャ国立科学技術博物館Cに展示されている自動車、トラック、エンジン、航空機、バイク、自転車のコレクションは、輸送の歴史から、創業当初から現在までのコースを描いています。
主な展示品には、1899年のロコモービル蒸気式自動車、1957年のSEAT 600、1955年のビスクーター、および1932年のフェアチャイルド飛行機などがあります。輸送セクションには、「ビバモンテサ」バイク展示が追加されています。 「鉄道模型」の展示スペースと「交通ワークショップ」。
ハイライト
AymerichFábricadeAutomóviles（AFA）自動車
2つのヒンジドアを備えたプロトタイプのコンバーチブル2人乗り、フロントマウントの4気筒、4ストローク、527 ccエンジン、4ギア、3500 rpmで13 hpを発生。直径52.0;トラベル62.0、およびシリンダーヘッドバルブ。すべてのコンポーネントは国内で生産されました。最高速度は85 km / hに達し、100 kmあたり約5.82リットルを消費しました。
Montesa Sprintバイク
Montesa Sprintバイク;赤、黒のシャーシ、フロントガラスに金色の縁取り。これは、単気筒2サイクルエンジンがシャーシ（燃料タンクの下）に取り付けられた1人乗りのオートバイです。 6つのギアがあり、右側に足操作のギアチェンジレバーがあります。スターターペダルは右側にあり、両輪にはサスペンションがあり、フロントにはテレ油圧式、リアにはスプリングで調整可能なフリクションダンパーがあります。ライダーの腕の一部も覆うフロントガラスはハンドルバーに取り付けられており、3つの丸い白いスペース（レース番号を示すため）があり、側面に2つ、前面に1つあります。座席は黒色で細長い。
1956年のマン島レースなどの国際グランプリに出場しました。
模型船
回転するゴールドプロペラを備えた、赤と黒に塗装された蒸気船のモデルマーキング：Garay＆Gisbert。船は断面です。船尾部のみが見えます。船首端には、煙突付きの大型石炭ボイラーがあります。中央には、船に動力を供給する垂直ピストンを備えた蒸気燃焼エンジンがあります。車軸、ギア、ホイール、バルブ、ピストンのシステムが蒸気を全体に伝達し、ピストンを駆動し、プロペラシャフトを操作します。125Vで動作します。構造はクルミ色の木材で作られています。フロントボードの形で。
博物館に到着する前に、このモデルはバルセロナのPasseig de Colomにある海運業者のショップウィンドウに表示されていました。しかし、元々は1929年にバルセロナで上映された万国博覧会のために作られました。
デスペルタフェッロソーラーカー
オーストラリアのソーラーカー競技規則に従ってスペインで製造された最初のソーラー電気自動車。上面のほとんどに8平方メートルのソーラーパネルがあり、太陽光から2300 Wを生成できます。車輪は3つあります。2つはフロントで操縦され、台形サスペンションが重ねられています。1つのホイールは、後部のスイングアームで支えられています。シャシーとボディワークはカーボンファイバーとノーメックスハニカムで作られていますが、機械部品はアルミニウムです。タイヤは低抵抗です。
モデルTツーリングフォード自動車
このTツーリングモデル（コンバーチブルルーフ付き）は1923年にさかのぼります。2,890ccのフロントエンジンを備え、4つのインラインシリンダーとサイドバルブが1.0.2 rpmで20.2 HP（15 Kw）を発生し、最高速度は70 kmに達します。 / h。
この1923年モデルでは、ホイールは木材で塗装されており、すでに電動スターターシステムを備えています。
ヒスパノスイザ16HP T30自動車
これはナンバープレートB3668が付いている16HP自動車です。装甲型バーキクトエンジンと6人乗り魚雷車体を備えています。
タイプ30エンジンには、ヒスパノスイザエンジンの主要な機能の1つ、いわゆる「ダイレクトコマンド」があります。これは、オーバーヘッドカムシャフトを配置してバルブを直接操作し、1920年代と1930年代のブランドモデルの成功に貢献しました。
シュナイダーSG 38 “Schulgleiter”グライダー
パイロットの座席とコントロールペダルが配置されている中央の木製のボディに取り付けられた2つの大きな翼で構成されたシングルシートグライダー。着陸装置はパイロットの座席の下にあり、ラダーは後ろにあります。機械全体は木で作られ、金属ブレースで固定されています。翼は白い布で覆われた木枠です。
カタルーニャ国立科学技術博物館
カタルーニャ国立科学技術博物館（mNACTEC）は、カタルーニャ議会の国立博物館に認定されている3つの美術館の1つです。その使命は、カタロニアにおける科学的および技術的進歩の実装と発展、産業への応用、特にそれらの関与と社会的影響を永続的に示すことです。
カタルーニャ国立科学技術博物館は、何世紀にもわたってこの国で開発されてきた、科学的および技術的な革新と知識の豊かで長年の遺産、およびこの産業の応用の産物です。科学的および技術的知識の普及、これら2つの分野における職業開発、人類の技術的創造性の最も重要な資料の記録、およびこの国で発明または製造された最も重要な物体の保存に特化した博物館の計画はありますが、もともとは20世紀初頭にさかのぼりますが、1984年になってようやく、この文化的および社会的なランドマーク博物館の形をとることができました。
mNACTECとその領土構造は、カタロニアの産業社会と密接に関連しており、国のアイデンティティと焦点の要素として、地方分権化され、革新的で、地域的に実施され、最大限の社会的リターンとインパクトをもって、35年以上にわたって自らをカタルーニャの科学、技術、産業文化の独自性、特異性、社会的影響を表す国際的な旗艦とモデル。国が直面する経済的困難にもかかわらず、mNACTECはこの重要な博物館、遺産、文化的および社会的プロジェクトの成長と拡大を維持し、統合し、支え、新しい目的、より大きな期待、そしてより多くの熱狂的な関心と関心を集めています。
私たちは社会の変化の瞬間にあります。既存のスペースの統合、博物館のプログラミングの更新、新しいイニシアチブの計画、適切な構造へのアクセスの確保、領土の博物館論の講義の更新と拡張にすべての努力を集中する必要があります。適用可能な場合のシステム、および21世紀の新しい博物館学で注目を集める国立博物館になるためのインセンティブを提供する新しいプロジェクトを奨励します。それは、私たちの力とドライブを忘れずに、カタロニアの科学的、技術的、産業的遺産と文化の回復、保存、および評価における重要な役割を忘れずに、現代社会に大きな直接関与する必要がある現代のダイナミックな博物館でなければなりません。この遺産を独自のものにすることによって、mNACTECをこの社会の「魂」に奉仕し促進する生きているプロジェクトに変える人々は、私たちがどこから来たのか、私たちが何であり、どこに行きたいのかを思い出させます。