世界最大のネットワークを利用して、トラムはオーストラリアのメルボルン市と同義語になりました。単に高価な観光名所ではなく、トラムは実際にメルボルンの日常の交通ニーズの不可欠な部分を形成しており、通勤者は定期的にトラムを利用して仕事に行きます。メルボルンを訪れるすべての観光客は、しばしば路面電車で彼らの旅程に合うでしょう。回避する方法としてだけでなく、街の性格や歴史を体験する方法としても。
オーストラリアのビクトリア州の州都メルボルンでは、トラムの理解が一般的な公共交通機関の1つです。2017年5月現在、メルボルンの路面電車網は250キロメートル（160マイル）の複線、493路面電車、24路線、1,763路面電車の停留所で構成されています。オペレーターのYarra Tramsは、このシステムは世界最大の都市型路面電車網であると主張しています。路面電車は、通勤鉄道網に次いでメルボルンの乗車客数で2番目に多く利用されている公共交通機関で、2017年から18年までに合計2億6000万人の旅客が旅行しています。
路面電車は1885年以来メルボルンで継続的に運行していました（Fairfieldの馬車路線は1884年に開通しましたが、せいぜい不規則なサービスでした）。それ以来、彼らはメルボルンの観光と旅行広告における特徴と特徴の際立った部分となっています。メルボルンのケーブルトラムシステムは1885年に開業し、75キロメートル（46.6マイル）の複線で世界最大規模のものに拡大しました。最初の電車路線は1889年に開業しましたが、1896年にはほんの数年後に閉店しました。1906年にセントキルダとエッセンドンに電車システムが開通し、メルボルンの電車の連続運転が始まりました。
ビクトリア州の公共交通システムは1983年に再編成され、メルボルン・メトロポリタン路面電車委員会はメトロポリタン交通局に吸収され、1989年には公共交通機関に吸収されました。現在の民間事業者は、メルボルンの路面電車システムの運営を契約しているKeolis Downerで、Yarra Tramsとして取引されています。
発券、広報および後援の促進はビクトリアの公共交通機関であるPublic Transport Victoriaによって行われています。マルチモーダル統合発券システム、mykiは現在、路面電車のネットワークで運用されています。
メルボルンのいくつかの交差点（ほとんどCBD内）では、自動車はフックターンを実行する必要があり、これは路面電車を優先するように設計された操作です。渋滞しているメルボルンの路上で路面電車の速度をさらに向上させるために、路面電車も道路の使用を優先し、特別に装備された信号機と専用車線を常時またはピーク時に提供します。
歴史
路面電車はかつて世界中の都市で公共交通ネットワークの不可欠な部分でしたが、第二次世界大戦後に自家用車が人気を博したため、路面電車の存在は進歩の妨げとなっていました。シドニーやロサンゼルスのような他の都市はかつてもっと大規模な路面電車網を持っていましたが、それらの存在は結局私用自動車交通を妨げている障害とみなされ、結局これらの路面電車網は解体されバスに置き換えられました。メルボルンの路面電車網も解体のために考慮されましたが、市は結局既存の路面電車の線路を解体するためのコストが法外なものになると決定しました。結局、路面電車のネットワークを解体した他の都市が自動車交通からの排気ガスによってますます詰まってしまうにつれて、メルボルンは、路面電車のネットワークを維持するという決断が正しいと確信していました。今日、メルバーンの人々は彼らの路面電車のネットワークを大切にし続けており、それを彼らの街の特徴の不可欠な部分と見なしています。
フリート
メルボルンのトラムフリートは現在、2014年11月の時点で501本のトラムで構成されています。分類は、1921年にMMTBによって開始されたオリジナルのシステムに基づいています。
車両はYarra路面電車へのリースの一部であり、W、Z、A、Bクラスの路面電車はビクトリア政府によって所有されており、CクラスとDクラスはリース購入契約の対象となっています。 C2クラスの路面電車はフランスのミュルーズからリースされていましたが、現在は国有資産です。
艦隊には478以上の路面電車があります。路面電車の7つの異なるモデルが異なるクラスに編成されているネットワーク上で動作します。
Wクラス – これはすべての観光客が見るようになる古い緑と黄色の路面電車です。当初は、720を超えるサービスが提供されていましたが、サービスを受けているのは26だけです。追加の12は観光都市サークルルートで動作し、3は路面電車レストランの一部としても動作します。彼らはもともと1923年に奉仕を始め、1980年代には大量引退しました。彼らが海外の観光用路面電車に売却したことで公然と憤慨した後、路面電車の輸出は中止され、200以上の政府機関倉庫に未使用のまま残っています。多くが全国の小規模な美術館に貸し出されました。
Zクラス – 艦隊の近代化と愛顧の向上を目的として、最後の設計から50年後の1970年代に導入されました。スウェーデンのデザインに基づいて、サービス中の150以下です。
Aクラス – 1980年代に建てられた、彼らは現代の芸術の解釈を反映するために印象的な角度を取り入れて、いくつかのデザイン変更を除いて、Zクラスにかなり似ています。
Bクラス – 1980年代に導入された主な違いは、路面電車の真ん中に曲がりくねったアーティキュレーションがあり、エアコンが含まれていたことです。
Cクラス – Alstom Citadis路面電車は、政府から所有権を引き継いだ新しい民間事業者によって2001年にネットワークに追加されました。それらは以前のデザインからの大きな変化であり、カーブした形と高床で車椅子のために利用しやすい低い床を持っていた。2008年にはフランスのミュルーズから5本の新しいC2クラスの路面電車がリースされ、独特の黄色がかった色になり、バンブルビーの愛称が付けられました。
Dクラス – 2002年に民間事業者によって導入されたこれらの低床路面電車（Siemens Combino）は、非常に長い長さまで延長することができます。インテリアデザインは、「ライトレール」スタイルの海外のネットワークで見られるものと似ています。
Eクラス – メルボルンの最新かつ最長の路面電車は96号線と11号線で運行しています。州の製造業を支援するために、路面電車はメルボルンの南東部の郊外にあるダンデノンで地元の資材と労働力で製造されました。
Wクラス
Wクラストラムは、1923年に新しい標準デザインとしてメルボルンに導入されました。彼らは独特の “ドロップセンター”セクションを備えたデュアルボギーレイアウトを持ち、中央に配置されたドアを地面に近づけることができます。Wクラスは60年間メルボルンの路面電車システムの主力でした。12の変種からなる合計752の路面電車が建設されました。
Wクラスが大量に交換されるようになったのは1980年代までではなく、1990年までに都市の象徴としての地位が認められ、オーストラリアのナショナルトラストによる上場につながりました。1993年には、海外での観光客用販売のための公然の憤慨は、1993年に国外への更なる輸出の禁輸につながったが、最近ではいくつかが様々な美術館に与えられたり貸与されたりしている。それ以来、廃止された約200のWクラスの路面電車は保管されたままであり、これらの路面電車の将来の使用法は不明です。
Wクラスの路面電車が1978年から1993年の間にシアトルに向かい、1982年からシアトルのGeorge Benson Waterfront Streetcar線で運行していましたが、2005年には停車しました。他の米国の都市には1つか2つあります。アルバータ州エドモントンのエドモントンラジアル鉄道協会は、1997年に930番を受け取り、現在はハイレベルブリッジストリートカー遺産ラインで運営しています。
2015年1月現在、約230のWクラストラムがあります。約165が貯蔵庫にあり、27が作動可能貯蔵庫に運転可能に貯蔵され、12が市内サークルを走ります（サービスで最も古いWクラストラムは市内サークルを走ります） ）と26は収入サービスで使用されます。2010年1月、新しい運輸大臣は、2つの市内路線を走る26本のWクラスの路面電車が2012年までに廃止され、オーストラリアのナショナルトラストから新たなキャンペーンが開始されることを発表しました。2010年には、未使用のWクラスの路面電車を他の都市への「移動する大使」として改装およびリースすることで、より有効に活用することが提案されました。2011年、ビクトリア州政府は、Wクラスの路面電車の復旧に4年間で800万ドルを拠出しました。
2019年現在、Wクラスの路面電車はシティサークル、ルート30を運行しています。
Zクラス
Wクラスに代わる新しい車両の開発は、1970年代初頭にスウェーデンのヨーテボリのM28デザインをベースにしたモダンなデザインで始まりました。
Comengによって建てられたZクラスの路面電車は、Z1クラスから始めて、1975年に導入されました。1975年から1979年にかけて100台のZ1クラスの路面電車が建設されました。ドアの数が限られていて、座席の位置も限られていたため、デザインは不評でした。ほとんどのZ1クラスの路面電車は、C、D、Eクラスの路面電車の導入後に撤退されました。2016年4月23日に最後に撤退した最後のZ1クラス。他の人がトラム博物館に寄付されている間、多くは後でオークションで売られました。
1978年と1979年には、Z1クラスとほとんど差がない15本のZ2クラストラムが建設されました。Z1クラスと同様に、Z2クラスの路面電車は運行を中止しました。
1979年から1984年まで、Z3クラスの路面電車が導入されました。路面電車の両側に追加のドアがあり、コンダクターのコンソールは提供されておらず、Z1クラスと比較して滑らかな加速とブレーキがかかります。115が建設され、そのうち112が稼働中です。
2019年現在、Z3クラスの路面電車は路線1、3、5、16、57、58、64、67、72および82で運行しています。
Aクラス
Aクラスの路面電車は、Comengによって1984年から1986年の間に建設されました。1984年から1985年の間に28台のA1クラスの路面電車が、1985年から1986年の間に42台のA2クラスの路面電車が導入されました。 A2クラスはパンタグラフで建てられましたが、トロリーポールで。建造されたものを除くすべてが現在使用中です。
2019年現在、A1クラスの路面電車はルート3、12、30、64、および67で運行し、A2クラスの路面電車はルート12、30、48、70、75、78、および109で運行しています。
Bクラス
Bクラスの路面電車は1984年に最初のプロトタイプのB1クラスの路面電車で最初に導入されました。2番目の路面電車は1985年に建設されました。2016年現在、1つは現在定期便内にあります。Bクラスの路面電車は、Z3やAクラスの路面電車と同じ牽引装置を使用しており、ライトレールライン用に建設されました。それらはもともとは鉄道のプラットホームと通りのレベルの搭乗を可能にするために移動可能な階段で造られました、しかしこの概念は後に放棄されました。
B2クラスの路面電車は1988年から1994年の間に運行しました。130の路面電車がComengによって、そして後にABB Transportationによって建設されました。それらはすべて今日もサービスされています。B2クラスは、エアコンが装備された最初のメルボルンの路面電車でした。
2019年現在、B2クラスの路面電車は路線1、3、6、11、19、58、59、64、67、70、75、および86で運行しています。
Cクラス（Citadis）
メルボルンの路面電車システムの民営化に続き、民間事業者は古いZクラスの路面電車に代わる新しい路面電車を購入しました。2001年、Yarra Tramsは、フランスでAlstomが製造したCitadisの変種である低床Cクラスの路面電車を発表しました。彼らは36のサービスで、3セクション多関節車両です。
フランスのミュルーズからリースされた後、2008年にC2クラスの路面電車が5台導入されました。彼らはその独特の黄色のために「Bumble Bees」と呼ばれ、専らルート96を走っています。2010年11月に州政府が5つのC2クラスの路面電車を購入する交渉中であることが発表されました。 。
Cクラスの路面電車はAllco社が所有しており、リース購入契約の対象となります。C2クラスの路面電車はSociétéGénérale事業体からリースされていましたが、その後2012〜2013年にビクトリア州政府によって購入されました。
2019年現在、Cクラスの路面電車はルート48と109で運行し、C2クラスの路面電車はルート96で運行しています。
Dクラス（Combino）
ドイツ製のSiemens Combinoトラムは、現在は使用されていないM> Tramによって導入されました。Combinoは3セクション（D1クラス）または5セクション（D2クラス）の連結式車両です。現在[いつ？]、38のD1クラスと21のD2クラスの路面電車が運行しています。
D1クラスおよびD2クラスの路面電車はCBA事業体によって所有されており、リース購入契約の対象となります。
2019年現在、D1クラスの路面電車はルート5、6、16、58、72で運行し、D2クラスの路面電車はルート6と19で運行しています。
Eクラス（柔軟性）
Eクラスは、Bombardier TransportationのDandenong工場で建設された3セクション4台の連結式トラムです。推進システムと台車は、ドイツのボンバルディアのマンハイム工場とジーゲン工場から輸入されました。Bombardierは、2010年9月27日に、2009年に開設された50の新しい低床路面電車の入札プロセスに従って選定されました。303百万ドルの契約は、2017年までのメンテナンスで50路面電車の供給となり、さらに100路面電車のオプションが含まれます。路面電車はFlexity Swiftデザインに基づいています。Eクラスの路面電車は1994年のBクラス以来、最初に地元で作られたメルボルンの路面電車です。
路面電車は長さ33メートル、幅2.65メートル、滑り止めの床、エアコン、自動視聴覚アナウンス、210の乗客数を誇ります。デザイン入力のために作られた3分の2のモックアップは、 2011年8月24日、2011年ロイヤルメルボルンショーに出展しました。もともと2012年に提供されると予想されていたが、設計の複雑さは建設を遅らせ、最初の路面電車の提供を遅らせた。最初のEクラストラムが6月28日にYarra TramsのPreston Workshopsに到着しました。2013年9月、プレストンワークショップでは2013年末にサービスを開始する準備として、非乗客テストを受けている2つのEクラストラムがありました。最初の2つのトラムは、2013年11月4日にサービスを開始しました。 2014年の
2019年現在、Eクラスの路面電車は路線11、86、および96で運行しています。
ネットワーク
ネットワークは30路線で構成されています。路線は1763路面電車の停留所と250 kmを超える路線で構成されています。これは世界最大の路面電車のネットワークです。
路線
24番路線はメルボルンの路面電車網で定期的に運行しています。文字「a」が付いたルート番号は、通常の目的地の前で終わる、通常のルートから転送される、またはその両方（大きな遅延や混乱のため）、一方、文字「d」が付いたサービスは終了または転送されます。サービスの）。
| ルート | 末端A | 経由 | 端子B | 全長 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | コーブルクイースト | ブランズウィックイースト – カールトン – シティ – サウスメルボルン | サウスメルボルンビーチ、アルバートパーク | 13.2 km（8.2マイル） | |
| 3 | メルボルン大学、カールトン | 市 – バラクラバ – コールフィールド・ノース（平日） | マルバーンイースト | 14.9 km（9.3 mi） | |
| 3a | 都市 – セントキルダ – バラクラバ – コールフィールド・ノース（週末） | 16.3 km（10.1 mi） | |||
| 5 | メルボルン大学、カールトン（午後7時50分前） | 都市 – ウィンザー – アーマデール | マルバーン | 12.6 km（7.8 mi） | |
| 5a | Orrong＆Dandenong Road、Armadale（午後7時50分以降） | – | 3.5 km（2.2マイル） | ||
| 6 | モアランド駅、ブランズウィック | Brunswick East – Carlton – 市 – Prahran – Armadale – Malvern | グレンアイリス | 19.0 km（11.8マイル） | |
| 11 | ウェストプレストン | Thornbury – Northcote – Fitzroy – シティ | ビクトリアハーバー、ドックランズ | 13.3 km（8.3マイル） | |
| 12年 | ビクトリアガーデンズショッピングセンター、リッチモンド | リッチモンド – イーストメルボルン – シティ – サウスメルボルン – ミドルパーク | Fitzroy＆Park Streets、セントキルダ | 11.3 km（7.0 mi） | |
| 16 | メルボルン大学、カールトン | 市 – セントキルダ – バラクラバ – コールフィールド・ノース – モールヴァン – ホーソーン | キュー | 20.2 km（12.6 mi） | |
| 19年 | コーブルクノース | ブランズウィック – パークビル | フリンダースストリート駅、市 | 10.2 km（6.3マイル） | |
| 30 | セントビンセントプラザ、イーストメルボルン | シティ | セントラルピア、ドックランズ | 2.9 km（1.8マイル） | |
| 35 | 地区ドックランズショッピングセンター | シティ | 地区ドックランズショッピングセンター | 7.6 km（4.7マイル） | |
| 48 | バルウィンノース | キュー – リッチモンド – イーストメルボルン – 市 | ビクトリアハーバー、ドックランズ | 13.5 km（8.4マイル） | |
| 57 | ウェストマリビノン | アスコットベール – フレミントン – ノースメルボルン | フリンダースストリート駅、市 | 11.6 km（7.2マイル） | |
| 58 | パスコーヴェールサウス | Brunswick West – Parkville – 市 – サウスバンク – South Yarra | トゥーラック | 18.2 km（11.3 mi） | |
| 59 | エアポートウェスト | エッセンドン – ムーニーポンド – トラヴァンコール – パークビル | フリンダースストリート駅、市 | 14.7 km（9.1マイル） | |
| 64 | メルボルン大学、カールトン | 都市 – ウィンザー – アルマデール – コールフィールド | ブライトンイースト | 16.1 km（10.0 mi） | |
| 67 | メルボルン大学、カールトン | 都市 – バラクラバ – エルウッド – エルスターウィック – コールフィールド – Glen Huntly | カーネギー | 12.7 km（7.9 mi） | |
| 70 | サリーヒルズ | キャンバーウェル – ホーソーン – リッチモンド – 市 | 地区ドックランズショッピングセンター | 16.5 km（10.3 mi） | |
| 72 | メルボルン大学、カールトン | 都市 – Prahran – Toorak – Glen Iris – Camberwell | ディープディーン | 16.8 km（10.4 mi） | |
| 75 | バーモントサウスショッピングセンター | バーウッド – キャンバーウェル – サンザシ – リッチモンド – 市 | セントラルピア、ドックランズ | 22.8 km（14.2 mi） | |
| 78 | ノースリッチモンド | 南ヤラ – プラーン – ウィンザー | バラクラバ | 6.5 km（4.0 mi） | |
| 82 | フットスクレイ駅 | マリビロン – アスコットベール | ムーニーポンズジャンクション | 9.2 km（5.7マイル） | |
| 86 | RMIT大学、バンドゥーラ | プレストン – ソーンベリー – ノースコート – コリングウッド – フィッツロイ – シティ | 地区ドックランズショッピングセンター | 22.2 km（13.8 mi） | |
| 86a | メルボルン美術館、フィッツロイ | – | ラ・トロブ＆スペンサー街、市 | 3.0 km（1.9マイル） | |
| 96 | ブランズウィックイースト | カールトン – 市 – サウスメルボルン – アルバートパーク – セントキルダ | セントキルダビーチ | 13.9 km（8.6マイル） | |
| 109 | ボックスヒルセントラルショッピングセンター | バルウィン – キュー – リッチモンド – イーストメルボルン – 市 | ポートメルボルン | 19.2 km（11.9 mi） | |
| |||||
参照してください。
市内各地トラムに関連する様々な他の観光スポットと一緒に、メルボルンのトラムや他の興味深い項目を収容する二つの主要な博物館があります。
ホーソンデポのメルボルントラム博物館。（2016年3月更新|）
ビクトリアのメルボルントラムウェイ博物館（それはメルボルンCBDから北に50キロメートル余りのところにある、330ユニオンレーンにあります。博物館に達する最も簡単な方法は北高速道路出口標識を取って、ヒュームフリーウェイに沿って車であります。 Wallan – Wallanの町の後、ターンオフから7キロ、茶色の観光案内所がUnion Laneの右側にある美術館への方向を示しています公共交通機関はこの地域ではほとんど存在しません。 Seymour線のWandong駅へのV / Line電車に乗って、博物館に戻って行くためのタクシーを事前予約する必要があります。）☏+61 3 98794040。毎週日曜日に営業しています（クリスマスと元旦を除く）。午前11時から午後4時まで。大人10ドル、子供（5〜15歳）5ドル、コンセッション7ドル、家族（大人2人＆子供2人）24ドル。（2016年3月更新|）
路面電車と踏切の交差点
路面電車と電車が互いに交差する交差点は現在3つあります。グレンハントリーロード、グレンハントリー。キャンバーウェルのRiversdale Road。Glen Huntly Roadの交差点は、Daniel Andrews首相によるLevel Crossing Removalsプロジェクトの拡大を目的とした選挙公約での除去と分離が予定されています。
600ボルトの路面電車システムと1500ボルトの列車システムの異なる電圧に対応するために、これらの各レベルの交差点には、交差点の上に架空送電線のセクションを分離して適切な電圧を印加できるオーバーヘッドスクエアが取り付けられています。交差点に隣接する信号ボックスが列車が通過するためにゲートを噛み合わせるときには１５００ボルトが印加され、一方ゲートが上がるときには６００ボルトが印加される。
歴史的に多くの路面電車レベルの交差点がメルボルンで運行されてきましたが、前述の3つを除いてすべてが等級別、または路面電車や鉄道が放棄されました。1つ目はビクトリア鉄道に代わって非常に消極的で、ケーブルトラムシステム運用中に建設されました。1906年に電車が登場してからさらに多くのものが建設され、路面電車の運行者とビクトリア朝の鉄道との間で紛争が発生しました。
大衆文化において
メディアとスポーツイベント
メルボルンの路面電車、特にWクラスは、メルボルンの象徴であり、その歴史と特徴の重要な部分です。路面電車は、第二次世界大戦以来、いくつかのメディアで、また観光広告で紹介されてきました。
路面電車は映画Malcolm、物議を醸している映画Alvin Purpleの一場面で、そしてBeastie BoysのThe Rat CageとAC / DCのためのミュージックビデオクリップの中で大いに紹介されています。メルボルンの路面電車について書かれた曲の中には、Bernard BolanによるToorak Tram、およびバンドOscarによるCarnegieへの路面電車の利用があります。
Theatre Worksとして知られるEastern Suburbs Professional Community Theatre Companyは、1982年2月26日から3月14日まで、メルボルン・ムーンバ・フェスティバルの一環として、Storming Mont Albertと題する109路面電車でトラムで公演しました。それはPaul Daviesによって書かれ、Mark Shirrefsによって指示され、1992年と1998年に復活しました。
2006年のメルボルンのコモンウェルスゲームズでは、Zクラスの路面電車がパキスタンのデコレータのチームによってカラチバスとして装飾されていました。カラチの路面電車と呼ばれ、コモンウェルスゲームの間はシティサークルの観光ルートで運行していました。オープニングセレモニーの目玉は、オリジナルのWクラスのプランと写真から、イベントのために特別に作られた、飛ぶWクラスの路面電車でした。
王室行事
2006年に、Wクラスの路面電車965が、結婚の際にメルボルン市からオーストラリアのメアリードナルドソンと彼女の婚約者であるデンマーク王子フレデリックに贈られました。トラムは現在、デンマークのトラム博物館Sporvejsmuseetを走っています。
2011年10月26日、ロイヤルトラムとして特別に整備されたZ3クラスのトラムが、メルボルンを訪問中にセントキルダロードに沿って、エリザベス2世とエジンバラ公のフィリップ王子をフェデレーションスクエアから総督邸まで運ぶために使われました。このイベントの後、ロイヤルトラムは1年強で定期運行していました。
Melbourne Art Trams
1978年から1993年までの間、36のWクラスの路面電車がTransporting Artプロジェクトの一環としてアートワークで塗装されました。このアイデアは、1978年初めにメルボルンの市長アーヴィンロックマン市長とアーティストのクリフトンピューによって考案されました。Mirka Mora、Michael Leunig、Howard Arkley、Reg Mombassaなど、プロジェクトの生涯にわたって著名な地元のアーティストが多数参加しました。
このアイデアは、2013年のArts Victoria、Yarra Trams、Melbourne International Arts Festivalのコラボレーションの一環として表現されました。2013年5月に開催された8つのデザインを選択するためのコンペ。新しいMelbourne Art Tramsの最初のクラスであるWクラス925は、当時のPremier Denis NapthineとYarra TramsのCEO、ClémentMichelによって2013年9月30日に発売され、残りの7つのトラムは次の2週間で発売されました。最後のものは2013年10月11日にサービスに導入されました。
2013年以降、メルボルンのアートトラムは更新され続け、48人以上のアーティストが紹介されています。2018年には、プログラムは2021年までさらに3年間延長され、メルボルン国際ゲームズウィークのためにトロイイノセント博士によって設計された（拡張現実を使った）最初のインタラクティブアートトラムを特色にしました。tramTRACKERアプリのmyTRAM機能に対応する路面電車番号を入力することで、路面電車は年間を通じてネットワーク上で見つけることができます。
食べる
はい、メルボルンでは、あなたも移動するトラムに外食する機会を持っています！Colonial Tramcar Restaurantは、一度に最大3つのレストランを運営し、ゆっくりと街を歩き回ります。使用される路面電車は象徴的なWクラスの艦隊からのものです。内側のレイアウトは、豪華な照明とカーテンを備えたブースに変換されました。
食べ物は路面電車の中で調理されるのではなく、ピックアップ路面電車の停留所の横にあるレストランで調理され、路面電車の間にサーブするために再加熱されます。各コースには2つの選択肢があります。メインコースでは鶏肉や牛肉を提供しています。レストランではベジタリアンの食事は楽しめません。カンガルーは、昼食時と夕食後期にエントレとして召し上がれます。アルコールや飲み物は豊富で無料です。メニューの詳細については、Webサイトを参照してください。
路面電車は3つの期間にわたって毎日運行しています。
4コースでのランチ（1〜3pm） – $ 82.50pp
3コースでの早めのディナー（5：45〜7：15pm） – $ 77pp
5コースでのレイトディナー（8：35〜11：35pm） – $ 121pp（金曜日と土曜日） $ 137.50pp）
安全
性メルボルンのトラム運行の安全性は、ビクトリア州のすべての鉄道運行に適用される2006年鉄道安全法によって規制されています。
この法律は、すべての鉄道産業参加者に対する安全義務を含む枠組みを確立し、インフラストラクチャと車両を管理する事業者に、操業を開始する前に認定を取得するよう要求しています。認定事業者には、その運営を指導するための安全管理システムも必要です。鉄道安全法に基づいて制定された安全スキームに適用される制裁は、1983年運輸（コンプライアンスおよびその他）法第7部に含まれています。
路面電車を含むビクトリア州の鉄道システムの安全規制者は、Director of Transport Safetyです。
ビクトリア州の鉄道事業者もまた、交通安全の主任研究者によって行われた非責任調査の対象となる可能性があります。主任研究者は、輸送統合法により、事件や動向を含む鉄道安全問題の調査を行う責任があります。
発券および実施
メルボルンの路面電車の発券要件は、主に2006年運輸（発券）規則およびビクトリア運賃および発券マニュアルに記載されています。
メルボルンでの路面電車の安全で公正な行動に関する規則は、一般に1983年運輸（コンプライアンスおよびその他）法、および2005年の運輸（行動）規則に含まれています。