イタリア、トリノ市の交通と輸送

トリノは現代イタリアの最初の首都であり、2006年冬季オリンピックの開催地でした。フローレンスやローマのような有名な観光地ではありませんが、ポー川が街を流れ、街を見下ろす上品な丘が心地よいヴィラに点在し、遠くにイタリアアルプスに囲まれているので、設定は快適です。これが、有名な建築家ル・コルビュジエがトリノを「世界で最も美しい自然の場所を持つ都市」と定義した理由です。

18世紀、新たに王国を宣言したサボイは、首都トリノの都市デザインプロジェクトに着手しました。当時、首都にふさわしい街にするために、多くの公共広場、大通り、王宮が建てられました。ナポレオンが都市を征服した1801年以降、彼は軍隊の移動を容易にするために、より大きな大通りを作成し、都市のレイアウトをさらに変更しました。

概要
かつてこの都市には、鉄道や道路の作業現場がたくさんありました。 この活動は2006年冬季オリンピックの結果として増加しており、その一部は長い間計画されていました。 一部の作業現場では、地下道や高架道路など、交通の流れを改善するための一般的な道路工事を扱っています。2つのプロジェクトは非常に重要であり、都市の形を根本的に変えました。

1つはSpinaCentrale( “Central Spine”)プロジェクトで、市内を横断する主要鉄道であるPassante Ferroviario di Torino( “Turin Railway Bypass”)として地元で知られているトリノ-ミラノ鉄道の倍増が含まれます。鉄道は以前は塹壕を走っていましたが、現在はトリノの北から南に走る主要な大通りで覆われ、街の中心にあります。このセクションのPortaSusaは、トリノの主要駅になり、PortaNuovaの終点を通過駅に置き換えます。その他の重要な駅は、ストゥーラ駅、レバウデンゴ駅、リンゴット駅、マドンナディカンパーニャ駅ですが、すべてがスピナセントラルのレイアウトに属しているわけではありません。

もう1つの主要なプロジェクトは、メトロトリノとして知られるVALシステムに基づく地下鉄路線の建設です。このプロジェクトは何年も続き、市内の大部分をカバーする予定ですが、最初のフェーズは2006年のオリンピックに間に合うように終了し、2006年2月4日に開始され、翌日に一般公開されました。地下鉄システムの最初の区間は、近くのコッレーニョの町とトリノの市内中心部にあるポルタスーサを結んでいました。2007年10月4日に、路線はPorta Nuovaに延長され、2011年3月にLingottoに延長されました。トリノの西部ベルトにあるリヴォリ(カシーネヴィカ集落まで)と市の南東側にあるベンガシ広場の両方に到達する、いわゆるリネア1(「ライン1」)の新しい延長が近い将来に期待されています。さらに、Linea 2は、ミラフィオーリの南西地区と北端のバリエラディミラノを結ぶパイプラインにあります。2018年6月、プロジェクトは市のWebサイトに公開された23のステーションの提案リストを使用して、公開協議フェーズに入りました。

市内中心部のメインストリートであるローマ通りは、ファシスト時代(ローマ通り自体が完全に改装され、現在の側面を取り入れた時代)に建設されたトンネルの上を走っています。トンネルは地下線をホストすることになっていたが、現在は地下駐車場として使用されている。

市内には、カゼッレトリネーゼにカゼッレ国際空港サンドロペルティーニ(空港コード:TRN)として知られる国際空港があり、トリノの中心部から約13 km(8マイル)で、鉄道(ドラ駅から)とバス(から)で市内に接続しています。ポルタヌオーヴァ駅とポルタスーサ駅)。

都市間輸送

空港

トリノ空港
現在、トリノ市には国際空港であるトリノ空港があります。さらに、トリノ・アエリタリア空港はコルソマルシェにあります(ICAOコード:LIMA)。1916年に発足し、カゼッレ空港の建設後も、飛行機とヘリコプターの飛行学校とヘリコプター救助および民間保護航空機の本部に隣接する一般および観光航空施設として使用され続けました。

アムステルダム、バカウ、バルセロナ、ベルリン(SXF)、バーミンガム、ブリストル、ブリュッセル(BRU&CRL)、ブカレスト、カサブランカ、チシナウ、コペンハーゲン、ダブリン、エディンバラ、フェズ、フランクフルト、ゴーセンバーグ、イアシ、イビザからトリノへの国際便があります、Kyiv(KBP)、リーズ、ロンドン(LGW、LTN&STN)、マドリード、マルタ、マンチェスター、マラケシュ、メノルカ、モスクワ(DME)、ミュンヘン、ミコノス、パルマデマロルカ、パリ(CDG)、スキアトス、セビリア、ストックホルム(ARN)、ティラナ、バレンシア、ワルシャワ(WAW)。国内の目的地は、アルゲロ、バリ、ブリンディジ、カリアリ、カターニア、コミソ、ラメーツィアテルメ、ランペドゥーサ島、ナポリ、オルビア、パレルモ、パンテレリア、レッジョディカラブリア、ローマ(FCO)、トラパニです。これらのいくつかは季節限定であり、空港はヴァッレダオスタと西イタリアアルプスのリゾートへの旅行者で特にスキーシーズンに忙しいです。

ほとんどのフライトは、国内線の場合でも、ライアンエアーやブルーエアなどの格安航空会社、またはスキーパッケージオペレーターを利用しています。ターミナルは1つだけで、ナビゲートしやすく、セキュリティの後に通常の範囲のショップがエアサイドにあります。ハイネマンは免税フランチャイズを運営しています。出発ゲート1〜13は国内/シェンゲン協定国であり、パスポート管理を超えたゲート14〜22は非シェンゲン協定加盟国です。空港にエリアの割り当てを柔軟に行うために、ゲート19〜22のバックアップパスポートコントロールポイントがありますが、通常は空であり、ゲート22でトイレまで散歩できます。ただし、それ以外の場所には施設がありません。シェンゲン圏なので、フライトの1時間前までパスポート管理を通過しないでください。

空港から市内まで、空港、カゼルタウン、トリノポルタスーザ駅とポルタヌオーヴァ駅の間を15〜30分おきに運行するサデムバスが最適です。所要時間は45〜55分です。一部のバスはリンゴットまで運行しています。可能であれば、到着エリアのキオスクまたは機械から7ユーロでチケットを購入してください。しかし、これらのマシンは決して機能しないので、バスで8ユーロで購入する必要があります。トリノ+ピエモンテカードを購入した場合(「参照」のように)、乗車料金はわずか5ユーロです。

電車での移動は可能ですが、不便です。ターミナルから西に歩いて、北の丘にあるランゾとジェルマーニョの間の支線にあるカゼッレ・アエロポルト駅とトリノのドラ駅に行きます。電車は30分ごとに運行しており、ドラまでは20分かかります。そこから、市内バスに乗り換える必要があります。電車の運賃は2.70ユーロですが、2時間の市内交通に有効な3ユーロのインテグラートBの方がお得です。到着時にトラベルキオスクから購入してください。

市内中心部までタクシーで約40ユーロ、自家用車で100ユーロです。到着時にレンタカーデスクがあります。市内には車は必要ありませんが、山を探索するにはレンタカーが必要です。

使われなくなった空港
トリノに到達するための他の空港は、ミラノマルペンサMXP、ミラノリナーテLIN、およびベルガモBGYです。これらの中で、マルペンサは最高のフライト範囲と最高の前方輸送を持っています:SADEMバスはMXPターミナル1と2からトリノポルタスーザまで毎時08:00-22:00と深夜に直行します。乗車時間は2時間、料金は22ユーロで、マルペンサ到着ホールまたはオンラインでチケットを購入します。
トリノミラフィオーリ-市内で最初の空港はミラフィオーリの空港で、1910年に軍事目的で建設され、その後数年でイタリアで最も重要になりました。廃炉後、この地域はグスタボ・コロネッティにちなんで名付けられた公園に改築されました。
トリノピョッサスコ-セリーナ空港(ICAOコード:LILT)。

鉄道
トリノはイタリアの3番目の鉄道ジャンクションです。国境内の鉄道網は、主にRFI鉄道路線で構成されていますが、ローカルGTT路線も含まれています。

GTTの管轄下にある都市部は、トリノドラから始まり、ベナリアレアーレの自治体との国境の北の郊外に向かっています(カゼッレトリネーゼ-サンドロペルティーニ空港-セレスに向かって)。

トリノから出発する主な鉄道路線は、ジェノヴァ(アスティとアレッサンドリア経由)、ミラノ(ノバラとヴェルチェッリ経由)、フランス(バルドネッキアとフレジュス鉄道トンネル経由)、ヴェンティミリア(クネオとコッレディ経由)に向かう路線です。テンダ鉄道トンネル)。次に、イヴレア-アオスタ、モンドヴィ-サヴォーナ、ピネロロ-トレペリチェ、トロファレッロ-キエーリ、チリエ-ランツォトリネーゼ-セレスとリヴァローロカナベーセ-クオルニェ-ポンカナベーセに向かうマイナーラインがあります。

トリノの主要鉄道駅はポルタスーサです。すべての国際列車と長距離列車がここに到着し、リヨン経由でパリのリヨン駅(6時間)、ミラノ(50分)、アオスタ(90分)、ジェノヴァ(90分)、ボローニャ(2時間)に直行します。フィレンツェ(2時間45分)、ヴェネツィア(3時間30分)、ローマ(4時間)、ナポリ(6時間)、バリ(8時間)、そして寝台車でレッジョDC(18時間)までシシリー行き。スイス、ドイツ、オーストリアの場合は、ミラノで変更します。フレッチャロッサの列車は、トリノとミラノの間を50分で35ユーロの運賃で急いでおり、予約が義務付けられており、売り切れています。お急ぎでない場合は、キバッソとノバラを経由する標準的なトレニタリアの列車は1時間45分かかり、料金はわずか13ユーロです。

XVIIIDicembre広場の古いPortaSusa駅は閉鎖されて空になっており、馬車がそこを走っていません。南に隣接する新しい駅は2013年にオープンしました。それは、園芸用品センターになりたいように見える、長くて低い鋼製の格納庫です。切符売り場や機械、トイレ、カフェ、コンビニエンスストアがあります。荷物置き場はありません。2019年の初めの時点で、小売店はほとんど許可されていないため、内部のコンコースは長い裸の廊下にすぎません。座席数には限りがあり、待ち時間が長い場合は、近くのバーやカフェの1つをお勧めします。これらを見つけるには、西に出てCorso Inghilterraに行くか、少し北に(古い駅を過ぎて)Corso SanMartinoに行きます。ポルタスーザ駅はメトロラインにあり、バスターミナル(空港バスを含む)が東のコルソボルツァーノにあります。

ポルタヌオーヴァ駅には国際列車はありませんが、上記のように長距離のイタリアのサービス、移動時間はすべてあります。終着駅なので、直通運転は逆方向です。ここにはたくさんのショップやカフェがあり、左荷物オフィスは毎日08:00〜20:00に営業しており、バッグ1個あたり6ユーロで5時間かかります。ピアノもあります。ポルタヌオーヴァはメトロラインにあり、多くのバス(空港バスを含む)が外に停車しています。

トリノの他の駅には、街の北にあるストゥーラ、イータリーと自動車博物館の近くの南にあるリンゴットがあります。すべての駅は、イタリアの国鉄であるトレニタリアによって管理されています。

高速道路の接続
5つの高速道路がトリノ(フランスに向かう高速道路が特に重要です)と高速道路のリンクに収束します。

A4トリノ-ミラノ-ブレシア-ヴェローナ-ヴェネツィア-トリエステ
A5トリノ-イヴレア-アオスタ-モンブラントンネル
A6トリノ-フォッサノ-サヴォーナ
A21トリノ-アレッサンドリア-ピアチェンツァ-ブレシア
A32トリノ-スーサ-バルドネッキア-フレジュス道路トンネル
RA10トリノ-カゼッレトリネーゼ-トリノ-カゼッレ空港

接線
トリノ環状道路はA55で、北環状道路と南環状道路に分かれており、北東から南東にかけて西から半円形になっています。トリノからピネロロへのルートも含まれています。

東への行方不明のストレッチ(トリノのTangenziale Est)は建設中です。

トリノ都市高速道路システムには、A4トリノミラノ線とSS11への3.13kmの接続も含まれています。

バスで
フリックスバスは、パリ(10時間)、リヨン(5時間)、ジュネーブ(4時間30分)、チューリッヒ(6時間)、ミュンヘン(9時間)、リュブリャナ(10時間)、ザグレブ(12時間)、ブダペスト(16時間)。イタリア国内のサービスは、ジェノヴァ(2時間30分)、ボローニャ(6時間)、フィレンツェ(7時間)、ヴェネツィア(6時間30分)、トリエステ(8時間)、ローマ(10時間)、ナポリ(11時間)、カタニアからです。 (22時間)。ミラノからのバスは約1時間ごとで、2時間かかります。事前のオンライン運賃は、最低4ユーロです。他の多くの目的地へは、バスを1回乗り換えるだけで行くことができます。

マリノバスは、パリからフランクフルトとシュトゥットガルトを経由して直行バス(25時間)があります。

市内の交通

道路

公共交通機関
トリノには、バス、トラム、メトロの効率的で統合されたシステムがあり、すべてGTTが運営しています。これらは06:00〜00:30に運行しており、時間外にはヴィットリオヴェネト広場から夜行バスが出ています。包括的なネットワークマップは、GTTWebサイトで入手できます。5Tのウェブサイトでは、リアルタイムの実行を確認することもできます。

乗車する前にチケットを購入し、搭乗したらすぐに検証する必要があります。すべての煙草屋(煙草屋)は、駅のいくつかのバーやキオスクと同様に、交通機関のチケットを販売しています。標準チケットは「City + Suburban 100」で、無制限のバス乗車とメトロでの1回の旅で100分間有効です。2020年にはこれは1.70ユーロかかります。毎日、48時間、72時間のチケットは、それぞれ4ユーロ、7.50ユーロ、10ユーロで購入できます。長いシーズンのチケットには写真付きの身分証明書が必要です。未確認のチケットを持って、またはチケットなしで旅行する場合の罰金は€25です。

バスとトラムの停留所は黄色の標識ではっきりとマークされており、市内のルートの地図が表示されています。停車場と船内に電子インジケーターがある場合があります。

アーバンモビリティ
トリノの輸送ネットワークは、2003年にATMとSATTIの合併により誕生したGruppo TorineseTrasportiの頭字語であるGTTによって管理されています。トリノの市区町村では、大都市と都市の鉄道モビリティシステムが合計29 kmにわたって伸びており、28の駅が運行する8つの路線に分かれています。グリーン購入で、トリノ市は2016年の欧州Gpp賞の第2位に到達しました。これは、ウィーン市の後ろで、大都市トリノの前にあります。

地下鉄
トリノでは、イタリアで最初の自動メトロが、軽量で頻繁な無人車両を使用して運行されており、待ち時間を最小限に抑え、さまざまなタイムスロットのニーズにサービスを適合させています。また、ワゴンへのアクセスは列車が実際に存在する場合にのみ許可され、それ以外の時間はレールに完全にアクセスできないため、特に安全です。2018年に2行目のパスが承認され、10年以上かけて完全に完成する予定です。

23のVAL208-トリノ列車は、コルソフランチャ、コルソヴィットリオエマヌエーレ2世の下、ニッツァ通りを通過します。13.4 kmを20分でカバーし、フェルミ(コッレーニョ)インターチェンジ駐車場をトリノの「中心部」に接続し、ポルタスーザ駅とポルタヌオーヴァ駅を接続して、リンゴットフィエールエキシビションセンターで終わります。

2006年に開通したメトロは、無人列車の単線です。南端はリンゴットで、メインラインのリンゴット駅、エキシビション&トレードセンター、イータリー、自動車博物館の近くにあります。路線はニッツァ通りの下を北に走り、スペツィア、カルドゥッチ、ダンテ、フェルマータ8226、マルコーニで停車し、ポルタヌオーヴァ駅まで行きます。そこから西に曲がり、コルソヴィットリオエマヌエーレ2世の下で、ルウンベルトとヴィンザリオに停車し、再び北に向かってポルタスーサ駅とXVIIIディチェンブル広場に向かいます。その後、コルソフランチャの下を西に走り、プリンチピダカハ、ベルニーニ、ラッコニージ、リボリ、モンテグラッパ、ポッツォストラーダ、マサウア、マルシェ、パラディソで終わり、フェルミで終わります。料金はバスの場合と同じです。たとえば、バスの乗り換えを含む100分の片道は1.70ユーロです。

車で
トリノでは、基本的に四角形の街並みと大きな大通りがあるため、車での移動は非常に簡単ですが、大通りと路地のシステムによって混乱が生じることもあります。中央の一部の道路(LEDパネルも適切にマークされている)は、設定された時間に、また公共交通機関用に予約された道路の場合は24時間、私的交通が禁止されています。

赤信号や制限速度を単なるアドバイスと見なす可能性のある、立ち入りが制限されている多くの道路、路面電車、その他の運転手に注意する必要があります。ヴィットリオヴェネト広場の下にある優れた中央駐車場は、1つのパルケッジョヴィットリオ公園です。市内の他の地域よりも発生率の高い歩行者投資が行われているため、高速道路の入り口の方向にある共和国広場の北の地域(コルソジュリオチェザーレ、コルソヴェルチェッリ…)に特に注意を払うことをお勧めします。

レンタカー:空港のレンタルキオスクだけでなく、ポルタスーザ駅のすぐ外にあるハーツなどのダウンタウンのレンタルオフィスもあります。トリノには、Car2Go、Enjoy、BlueTorino(100%電気自動車を使用)の3つのカーシェアリングサービスがあります。電動スクーター共有サービスはMiMotoによって運営されています。

タクシー
トリノ市には約1600台のタクシーがあり、24時間運行しています。トリノのタクシーは、電話がかかってきた瞬間にメーターを始動します。路上でタクシーを呼ぶのは習慣的ではありませんが、主要鉄道駅、サッキ通りとコルソヴィットリオエマヌエーレ2世の角などにタクシー乗り場があります。WeTaxiアプリから予約することもできます。

自転車で
市内には自転車道のネットワークがありますが、すべてが良好な状態ではなく、歩行者は通行権を主張しようとします。道路では、車やスクーターがあなたの道を鎌で走り、路面電車は…

自転車共有サービスはToBikeが運営しています。市内には約140の自転車ステーションがあり、ウェブサイトには自転車とドッキングステーションのリアルタイムの可用性が示されています。ただし、最初に登録する必要があります。居住者であれば簡単で、カードは数日以内に郵送されます。短期間の訪問ではうまくいかないので、Via Santa Chiara 26 / FのTobikeショップ、またはPiazzaCastelloのTurismoTorinoでプレゼンテーションを行ってみてください。他の販売店(例:リンゴットのイータリー)もありますが、年間カードしか販売していません。使用できるアプリBicincittàもあり、カードではなく携帯電話で自転車にアクセスできます。これでローカルの郵送先住所がないという問題を回避できるかどうかは不明です。

Tobikeカードの期間を選択してください:1日5ユーロ、1週間8ユーロ、または1年25ユーロ。自転車での最初の30分間は無料で、旅行の合間に自転車をドッキングすることで無制限の旅行が可能です。その後、最大4時間の使用が許可されるまで料金が適用されます。

自分の向きを決める方法

センター
ガリバルディ経由は、ローマ時代のデクマヌスマクシムスに対応しています。カステッロ広場とスタトゥート広場を結ぶ歩行者エリアです。

最初は最も有名な町の広場です。王宮と市立古典美術館はそれを見落としています。スタトゥート広場は、19世紀後半のアーケードの建物に囲まれています。Corso Vittorio Emanuele IIは、中央の南を東から西に走っています。カルロフェリーチェ広場には、トリノで最も重要なポルタヌオーヴァ駅への入り口があります。

中心部は、ポーに架かる同名の橋から始まり、「A55」に対応するジャンクションで9 km後に終わる、非常に長いコルソレジーナマルゲリータによって北に隣接しています。

コルソレジーナマルゲリータの左側(川に面している)にはロイヤルガーデンがあり、モンテベロ通りにはトリノのシンボルであるモーレアントネリアーナがあります。もう少し先には、大規模な野外市場があるレピュブリカ広場があります。毎週土曜日の朝、バロンと呼ばれる歴史的なフリーマーケットが開催されます。

南北方向に走る通りの中で最も重要なのは、ポルタヌオーヴァ駅からカステッロ広場で終わるローマ経由です。途中でトリノで最も美しいサンカルロ広場が形成され、南側は18世紀のサンタクリスティーナとサンカルロの2つの双子の教会によって閉鎖され、東側と西側はアーケード付きの建物で閉鎖されています。

カリニャーノ宮はトリノで最も重要な建物の1つであり、ユネスコの遺産であるサヴォイア王家の邸宅の1つでもあり、イタリアのバロック様式の最も美しい例の1つです。カリニャーノ宮は、1848年に亜高山議会の議会議員の座になりました。

他の地域
オーロラ地区-中心部の北、レジーナ通りとレピュブリカ広場を越えて、オーロラ地区はドリアリパリアの両岸に広がり、皮なめし職人と絹職人がそこに定住した17世紀に発展し始めました。今日、オーロラ地区は多民族地区です。2000年代初頭には非常に評判が悪く、幸い現在の再開発は縮小されています。

サンサルヴァリオ-中心部の南、コルソヴィットリオエマヌエーレ2世を越えてコルソブラマンテまで伸びるサンサルヴァリオ地区は、有名なヴァレンティーノ公園によってポーの左岸から隔てられています。この城は、その形をした同じ名前の城を囲んでいます。ロワールの城の城を思い出してください。19世紀後半にピエモンテまたはアオスタ渓谷の中世の村を再現したボルゴメディエバーレがあります。今日、サンサルヴァリオはオーロラ地区のように多民族の地区です。近年では、コルソマルコーニとコルソヴィットリオエマヌエーレ2世の間に多くのクラブがあり、トリノのナイトライフの場所の1つになっています。

Nizza Millefonti-「モリネット」とも呼ばれるこの地区は、サンサルヴァリオの南、川沿いに広がっています。レンゾ・ピアノの介入を受けて、かつてのフィアットの工場「il Lingotto」が、大きな講堂のあるコングレスセンターに変わりました。ジョバンニとマレラアグネリアートギャラリーと自動車博物館があります。