ツアーサイクリング

ツアーサイクリング、自転車ツーリング、または長距離サイクリングは、都市部のサイクリング、スポーツ、または運動ではなく、長距離輸送(単一の都市または集落の外)へのサイクリングです。

サイクリングは、人力で移動する最速の方法であり、電動移動では不可能なローカルイマージョンを許容するのに十分なほど遅いので、移動の一形態として多くの利点があります。自転車旅行も交通手段の安い形式です。

アメリカ大陸の端から端までのように、マルチコンチネンタル旅行は比較的一般的ですが、月、週、または週末の旅行でもサイクリングを楽​​しむことができます。Karakoram Highwayなどのいくつかのルートは非常に困難ですが、無数のより安全で簡単なルートもあります。

長距離サイクリングは、短距離および中距離の旅行では通常遭遇しない多くの課題を伴う。さまざまな道路規則の交渉、および個々のサイクリストに対する当局の態度は、国によって異なります。自動車や運転手がサイクリストにほとんど関心を持っていない場合、道路交通のスタイルが異なると非常に混乱することがあります。多くの国では自転車のインフラストラクチャーは非常に局所的なレベルで取り扱われており、都市や地域の境界は自転車道の突然の消失や急降下の質によってすぐに明らかになるでしょう。

旅程
自転車ツーリングとは、スポーツ、通勤、運動ではなく、喜び、冒険、そして自治を目的とした自給自足のサイクリング旅行のことです。ツーリングは、1日から数日の旅行、さらには数年に及ぶことがあります。ツアーは参加者によって計画されるか、または募金活動として休日のビジネス、クラブ、または慈善団体によって組織されるかもしれません。

航海
自転車ツーリングは、あらゆる距離と時間が可能です。フランスの観光客Jacques Siratは、彼が27年間道を走っていたオーストラリア人と出会うまで、彼が5年間世界を一周するのを誇りに思うと感じた講義で話します。第二次世界大戦の余波でドイツのライダーWalter Stolleは自宅を失い、Sudetenlandに住んでいました。イギリスに定住し、1959年1月25日にEssexから出発し、世界一周しました。彼は18年間で159カ国を駆け抜けました。彼は7つの言語でスライドショーをすることによって支払いをしました。彼は2,500ドルをそれぞれ100ドルで渡した。1974年、彼はナイジェリア、ダホメ、アッパーヴォルタ、ガーナ、レオーネ、コートジボワール、リベリア、ギニアを駆け抜けました。彼は231回奪われ、6台の自転車を着用し、さらに5台盗まれた。

HeinzStückeは、1962年にStolleから22〜3年後にノルトライン=ヴェストファーレン州の金型メーカーとしての仕事を辞め、まだ乗馬中です。2006年までに彼は539,000キロ(335,000マイル)以上をサイクリングし、192カ国を訪問しました。彼は写真を雑誌に売ることによって支払いをします。アジアから、グアダオは1999年5月にシベリア、中東、トルコ、西ヨーロッパ、スカンジナビア、そしてさらにアフリカ、ラテンアメリカ、そしてオーストラリアの他の10万kmを横切るために中国を去りました。

他の人は非常に短い期間で長い航海を試みます。現在の自転車による周回記録は、マイクホールによるわずか91日18時間です。

著名な作家は、サイクリングと旅行のライティングを組み合わせています。1963年にロンドンからインドへと最初に文書化された旅をしました。2006年、彼女は74歳のときに、ロシアで自転車に乗っているときに銃を奪われて奪われた方法について説明しました。Eric Newby、Bettina Selby、そしてAnne Mustoeは皆、サイクリングを旅行者を人々や場所に近づける方法を重んじて、文学的目的を達成するための手段としてサイクリングを使用してきました。セルビーは言った、

(自転車)私は他の輸送手段では不可能な方法で私を自立させます – それは燃料、文書、そしてほとんどメンテナンスを必要としません。最も重要なことは、それはすべてを見るために正しい速度で進行します、そしてそれは私の周囲から私を遮断しないので、それはまた私をたくさんの友達にします。
さらに最近では、英国の冒険家Alastair Humphreys(未来の気分)、Mark Beaumont(世界をサイクリングした男)、Rob Lilwall(シベリアのサイクリングホーム)が、すべて壮大な自転車探検に出かけ、その悪用について人気のある本を書いています。 。しかし、ほとんどの自転車観光客は注目を集めていない普通の人です。

自転車の経済的な影響の1つは、自転車の運転者を石油消費から解放することです。自転車は安価で、速く、健康で、環境にやさしい交通手段です。アイヴァン・イリッチ氏は、自転車は人々にとって利用可能な物理的環境を広げる一方で、自動車や高速道路などの代替手段は人々の環境と機動性を低下させ制限していると述べた。

種類
距離はかなり異なります。フィットネス、スピード、ストップ数にもよりますが、ライダーは通常1日に50〜150キロメートルの距離を走行します。数日にわたる短いツアーは200キロメートル(120マイル)という短いものをカバーするかもしれません、そして長いツアーは国を越えてまたは世界中をまわるかもしれません。自転車ツーリングにはさまざまな種類があります。

軽量ツーリング
非公式にクレジットカードツーリングと呼ばれる、ライ​​ダーは最低限の装備とたくさんのお金を持っています。一泊宿泊施設はユースホステル、ホテル、年金またはB&Bにあります。食べ物はカフェ、レストラン、または市場で購入されます。

ウルトラライトツーリング
ライダーは自給自足ですが、必要最低限​​のものだけを取り揃えています。

フルロードツーリング
自立型ツーリングとも呼ばれるサイクリストは、食べ物、調理器具、キャンプ用のテントなど、必要なものをすべて持ち運んでいます。サイクリストの中には、基本的な物資、食料、ビバークシェルターや軽量のテントだけを持ち歩くことで、荷物を最小限に抑える人がいます。

遠征ツーリング
サイクリストは、多くの場合、発展途上国や遠隔地を通って広範囲に旅行します。自転車には食べ物、予備品、道具、そしてキャンプ用品が積まれているので旅行者は大体自立しています。

地形混在の
サイクリング/バイクパッキングラフライディングとも呼ばれるサイクリストは、1台の自転車で1つのルートでさまざまな路面や地形を走行します。さまざまな路面での移動の自由と効率に重点を置いて、サイクリストはしばしば超軽量のキャンプアプローチを採用して、彼ら自身の最小の装備(自転車のパッキング)を持っています。

サポートされているツーリング
自転車はほとんどの装備品を運んでいる自動車によって支えられています。これは、サイクリストや民間の休日会社のグループによって独立して組織することができます。これらの会社は、予約された宿泊施設、荷物の移動、路線計画、そして食事やレンタル自転車などのガイド付きツアーで場所を販売しています。

日帰りツアー
これらの乗り物は、グループの大きさ、長さ、目的、そして支援方法が非常に異なります。彼らは、ソロサイクリスト、グループライド、あるいは何百人から何千人ものライダーがいる大規模な組織的なライドを伴うことがあります。それらの長さは数マイルから100マイル(160 km)以上の世紀の乗り物まで及ぶことができます。彼らの目的は、喜びやフィットネスのための乗馬から、慈善団体のための募金まで多岐にわたります。サポートの方法には、自給自足のデイライド、友人や小グループによってサポートされるライド、イベントの主催者によって提供されるサポートおよび宿泊施設(サイクリスト、安全を助けるためのマーシャリングなど)によってサイクリストが支払う組織的なライドがあります。

S 24 O – サブ24時間オーバーナイト
サブ24時間オーバーナイトは、サイクリングにはあまり集中せず、キャンプにもっと集中しています。通常、午後遅くまたは夕方に自転車で出発し、数時間でキャンプ場に行き、キャンプをして眠り、翌朝家に帰ります。このタイプは、非常に小さな計画または時間のコミットメントを必要とします。大都市に住んでいる場合は、この種の旅行も延長され、電車やバスでより便利な出発点にたどり着くことができます。実際、24時間以上かかることもあり、週末旅行になります。それ以外の点では、同じ計画原則に基づいて機能します。

距離きちんとした距離
を得るためには、少なくともいくらか訓練しておくべきです。今年初めて自転車に乗るのであれば、60キロメートル(40マイル)の初日は実にたくさん感じるでしょう。それはあなたがエキスパートサイクリストになる必要があると言っているのではありません。通常のフィットネスで十分であり、自転車はあなたの余分な体重を運ぶことを許しています。あなたがまったく身体運動に慣れていない場合、それはもちろん上り坂の足にそしてあなたのスピードで現れるでしょう、それであなたはあなたにとってどんな日々の距離が現実的であるかチェックしたいかもしれません。実際にツアーを楽しむのに十分な時間を与えてください。

平らな地形の良い舗装された道路では、向かい風はなく、ツーリングバイクの平均的なフィットネスのサイクリストは、停止の数と長さに応じて、1日に60〜120 kmを快適にカバーできます。1日最大250 km(160 mi)の距離でも実行可能ですが、120 km(75 mi)を超える距離ではかなりの身体的負担がかかり、多くの観光客が訪れる場所を楽しむことができません。多くの人にとって、達成感を与え、食事や活動に十分な時間を残すため、1日に80〜120 km(50〜75 mi)を目指すのが最適な距離です。

全負荷はあなたを遅くすることに注意してください。空の状態の自転車では平均25 km / h(16 mph)ですが、パニエを積んでいると、それを15 km / h(10 mph)以下に減らすことができます。

7日間の旅程では、400〜500 km(250〜310 mi)をカバーすることを目指します。筋肉の回復を可能にするために、より長い旅行に出発し、3日目または4日目に短い休憩を取って、おそらく都市で止まるか、または別の野外活動に従事することをお勧めします。カヤックや水泳など。

地理学
旅行の勾配は、上り坂の勾配がある例外的な状況では、1日の走行距離を最短で20 km(12 mi)にまで狭めます。個々の勾配と総高度差の両方について、地図上の高度線をよく見てください。

約5%を超える勾配は、負荷の高いツーリングバイクでは克服するのが困難です。経験則として、あなたが登る高度100 m(330フィート)ごとに、あなたはあなたの旅行時間にさらに15分を追加するべきであるということです。

丘陵地や山岳地帯では、サイクリングの最も簡単なルートは主要河川に沿って下流にあり、全体として下り坂になります。川沿いの長いロータリールートは、通常、丘や峠を通る短い直接ルートよりも簡単です。しかし、最も風光明媚なルートは丘陵地帯から来ることが多いことを覚えておく価値があります。あなたが挑戦を感じているなら、いくつかの丘陵地帯のルートを試してください。小さく始めてください、あなたの足はそれに慣れるでしょう、そして見解は努力の価値があるでしょう。バイクトレイルに変換された元の線路は、非常に平らで、橋やトンネルがある場合は、かなり高さまで上下させる必要があります。同様に、Elbe Radwegのような川に沿ったルートは、まさにその理由で初心者サイクリストの間で人気があります。

例えば、オランダやデンマークのような非常に優れたサイクリング施設を提供している国を除いて、人口密集地域での周遊旅行を計画するなど、自動車交通はできるだけ回避する価値があります。幹線道路であり、彼らが良い自転車道を提供しない限り、より大きな都市から離れている。道路を多数の車やトラックと共有するのは危険なだけでなく、それほど面白くありません。

地図
理想的には、観光スポット、宿泊施設、キャンプ場、その他の便利な場所とともに、訪れている地域の輪郭を示す地図ができます。しかし、これらの地図は非常に詳細で、狭い地域しかカバーしていない傾向があります。また、距離をカバーしている場合は、かなり多くの地図を購入することになります。

1つの良い妥協案は、あなたが訪問しようとしている国の道路地図を購入し、必要なページを切り取って(コピーして)それらを取ることです。かなり安い1:100000の地図を手に入れることができるでしょうが、それでも小さな道路やキャンプ場を見せたり、急な丘を目立たせたりすることがよくあります。

多くの従来の地図では、自転車ルートや自転車専用車線に関する良い情報が得られません。ただし、Open Cycle MapsやOpenStreetMapをベースにした同様のWebサイトから、多くの国でオンラインで見つけることができます。南アメリカ、アフリカ、アジアの一部など、プロジェクトの活動性が低い国では情報があまり良くありません。

もう1つの選択肢は、地形図をロードしたGPS、または地形図をロードできるPDA(おそらくGPSを搭載したもの)です。スキャンされたアトラスマップでもPDAには何もないよりはましです。無料でOpen Street Mapsデータを含めることができる自転車用マウント付きのGPSデバイスがいくつかあります(下記の#GPSマップを参照)。

スマートフォンにはGPSもあり、地図アプリを実行することができます。そのほとんどが自転車ルートを表示できます。

その他の情報
直接でもオンラインでも印刷でも、自転車に乗っていない人からのアドバイスをあまり真剣に受け止めないことが最善です。多くの場合、彼らは困難を過大評価し、快楽を過小評価します。これは、距離、交通状況(特に発展途上国)、および道路状況の場合に特に当てはまります。

Related Post

長期間の機器サイクリングには、基本的なホイールセットよりも多少の量が必要です。また、いくつかの標準装備で快適性と利便性の両方を向上させることができます。

自転車
旅行者の間で熱く議論されているのは、良いツーリング自転車を作るものです。選択の大部分は、あなたがどのタイプのツーリングをするつもりであるかによって異なります。先進国で短いサポート付きツアーをする人は、発展途上国で長距離の自立型ツアーをする人とは全く異なるニーズを持つでしょう。前者は軽量ロードバイクで非常にうまくいくでしょうが、後者は専用ツーリングバイクでより良くなるでしょう。

ほとんどすべての自転車をツアーに使用できますが、機械的な問題をほとんど発生させずに、より遠くで快適に移動できる自転車もあります。

ここでは、あなたが少なくとも適度な量の荷物を持っていると仮定します。

横行者は優れたツーリングマシンを製造 特に、3平方フィートを超える座席を持つオタマジャクシトライク構成は、キャンプ中に非常に快適で快適な座席を意味します。あなたは好きなだけゆっくりと丘を登るために簡単な丘登りのために非常に低いトライクを装備することができます。あなたが何かを止めて見たり、写真を撮ったり、地図を見たり、自転車で昼寝をしたりしたいのなら、横臥のトライクを使うと、引っ越してやめるだけでよい。自転車から降りて転倒することはありません。正面を向いた顔の位置は、世界を快適に見守ってくれます。安全面では、トライクは180度の背面図のハンドルバーミラーを提供しています、そして、あなたの手を自由に持っていることはあなたがつかまっているかもしれないドライバーを認めることを非常に簡単にします(友好的な波で認められたドライバーはもっと辛抱強いです)。トライクのより広いスタンスと車らしさは、運転手が車のようにあなたを扱いそして広いマージンで通過することを意味します。もう1つの安全機能は、最初に足を地面に降ろすことで、衝突時に頭部を傷つける可能性が低くなります。トライクは通常クラッシュするのがより難しく、転倒して緊急事態を容易に処理しないで非常にうまく対処します。安全性に関する最後の注意点は、通常2つのフロントブレーキホイールを装備していることです。これは通常ディスクブレーキを備えており、多くの停止力を発揮し、弾くことはありません。下り坂では安定した楽しみを保ちながら時速50マイルを超えることが知られています。フラットでは、他のバイクよりも少し速くなります。上り坂では遅くなる傾向があります。トライクは通常クラッシュするのがより難しく、転倒して緊急事態を容易に処理しないで非常にうまく対処します。安全性に関する最後の注意点は、通常2つのフロントブレーキホイールを装備していることです。これらのブレーキホイールには通常、多くの停止力を提供し、弾くことはありません。下り坂では安定した楽しみを保ちながら時速50マイルを超えることが知られています。フラットでは、他のバイクよりも少し速くなります。上り坂では遅くなる傾向があります。トライクは通常クラッシュするのがより難しく、転倒して緊急事態を容易に処理しないで非常にうまく対処します。安全性に関する最後の注意点は、通常2つのフロントブレーキホイールを装備していることです。これは通常ディスクブレーキを備えており、多くの停止力を発揮し、弾くことはありません。下り坂では安定した楽しみを保ちながら時速50マイルを超えることが知られています。フラットでは、他のバイクよりも少し速くなります。上り坂では遅くなる傾向があります。

長距離走行では、横移動式の電動自転車(pedelec)は比較的まれであり、ソーラーパネルトレーラー付きの自転車はさらにまれです

快適さ
サドルで長時間過ごすときは、自転車が快適であることが重要です。それをより快適にするいくつかの事はタイヤの選択、ハンドルバーの選択、そしてサドルの選択です。タイヤは、転がり抵抗が少なく、ロード(レーシング)タイヤよりも幅が広く、ほとんどのマウンテンバイクタイヤよりも幅が狭いので、滑らかであるべきです。700Cを使用する場合は32から40mm、26 “を使用する場合は1.25″から1.75 “の範囲内の値が理想的です。ハンドルバーで重要なのは、さまざまな手の位置を提供することです。 1つの選択肢はロードレース用自転車に見られるような「ドロップ」バーであり、これらは通常手を軽くするためにツーリングバイクのより高いところに取り付けられ、最も多数のハンドポジションを提供する。レースよりもツーリング、例えば44センチメートル。複数の手の位置を取得するもう1つの一般的な方法は、「フラットバー」(マウンテンバイクスタイルのバー)にバーの端(角スタイルのハンドルバーの延長)を配置することです。これは安くて簡単ですが、1つか2つの追加ポジションを提供するだけです。その他の、あまり一般的ではありませんが、優れたオプションは口ひげのバーまたはバタフライバーです。良いサドルは本当にサドルの痛みを軽減するのに役立ちますし、少し余分なお金を使う価値があります。あなたが見つけることができる最も大きくて、最も柔らかいゲルサドルのために行かないでください – しばしば柔らかい座席はあなたの繊細な部分に対してもっともっとこすることができます。それはあなたの座骨を支えるように設計されている「彫刻された」サドルのために行くことが最善です。これは非常に個人的な選択であり、試してみるまで何が快適に見えるかわかりにくいので、出発する前に満足できるサドルを見つけてください。

強度
全体的に、自転車は長距離の荷物を運ぶように設計されていない自転車よりも強くなければなりません。10〜20 kgを運搬するときは、数kg重くてはるかに強い自転車を用意する価値があります。これの非常に重要な部分は車輪の選択です。36または32スポークのホイールはより強く、二重壁ホイールはどんなツーリングにも必須です。ロードスポーツサイクリストに人気のある軽量ホイールは避けてください。

持ち運び能力
あなたのバイクにたくさんのものを運ぶことができるということの最も基本的な部分は単にラックをボルトで留めることができるということです。ラックのリアアクスルの近くにボルト穴を持つことが重要です、そしてそれもサドルの近くに持っているのはうれしいです。フロントラックは、両方の車輪に渡ってより均等に体重をバランスさせることができ、その結果自転車はより良いハンドリングをします。ウォーターボトルケージをボルトで固定することもできます。ホイールベースが長いほど、自転車の安定性が増し、積載時の乗り心地が向上します。もちろん、体重を扱うのに十分な強度のある自転車を持つことも重要です。

保守性
永遠に続くものは何もありません。あなたが去る前にあなたの自転車をチェックするか、プロのチェックをしてください。あなたがツアーを計画していて、機械的な問題でそれをめちゃくちゃにしたくないのであれば、彼らに知らせてください。ツアーの問題を犠牲にしてお金を節約しようとしないでください。自転車を選ぶとき(または自転車を適応させるとき)、最終的に何かが磨耗したときには信頼性が高く、修理が容易になるように、できるだけ機械的に単純な部品を探します。それらが許可されたディーラーによってのみ修理されることができるように(Cannondale “Headshock”のような)専有部品を完全に避けなさい。その他の詳細は旅行先によって異なりますが、経験則として、最新のテクノロジを使用しないで、実績のある信頼できるシステムを使用してください。発展途上国を旅行する場合、経験則から言えば、自転車を百貨店のマウンテンバイクとできるだけ互換性を保つようにしてください。このような自転車は多くの発展途上市場に浸透しており、交換部品は多くの国でより一般的に入手可能です。多くの発展途上国でさらに一般的な中国/インドのロードスターとの互換性を試すことは賢明ではないでしょう。部品は先進国では見つけるのが難しく、どこでも高品質ではありません。

コンポーネントの選択
シフター:現代の自転車の多くは、使用することができない非常に複雑なシフターを持っています。バーエンドシフターへの変更は非常に堅牢であるため、それらに合うバーに適しています。フラットバーを使用する場合は、古い(80年代または90年代)マウンテンバイクの「サムイー」シフターが適していますが、入手が難しく、その時点で使用できるように設計されたギアの数とのみ互換性があります。
より多くのギアが常に良いというわけではありません。それは良いギアの範囲、特に非常に低いオプションを持っていることが重要ですが、9または10スピードリアコグセットは早く磨耗し、7または8よりも簡単に調整から抜け出します。妥当な品質とカセットの選択がまだ利用可能であるので、その上に8つのギアを持つカセットはおそらく最良の選択です。
リアハブ:リアハブは多くのストレスを受けているバイクの一部です。リアハブの古い規格はねじ付きフリーホイール用に設計されたもので、新しいものはフリーハブと呼ばれ、カセットと共に使用されます。新しいフリーハブはより強く、そしてより信頼性があります。交換部品は発展途上国のいくつかの部分で見つけるのは難しいですが、それはそこでも良い選択でしょう。フリーホイールハブよりも交換の必要性ははるかに少ないでしょう。後輪用の内歯車ハブ(IGH)は、最近では広範囲の11速および14速ハブが利用可能になってきてより洗練されてきている。費用はかかりますが、通常のディレイラーグループセットの費用と大差ありません。これらのIGHには、ギアチェンジが容易であること、エレメントから保護すること、およびメンテナンス要件が非常に低いことという利点があります。
ヘッドセット:スレッドレス1 1/8インチが良い選択です。1インチのネジは長い間使用されてきましたが、調整には大きな工具が必要で、それほど強くはありません。先進的な世界ではこのための部品を見つけるのが難しく、発展途上国ではさらに悪い場合があるため、統合ヘッドセットは避けてください。
下括弧:四角いテーパー下括弧は最も一般的なもので、交換部品を見つけるのが最も簡単なので、それらは良い選択をします。唯一の不利な点は、それらが数十グラム重いことであり、ツーリングバイクを心配することではありません。多くの異なるスプライン標準を避けてください。残念ながら、スクエアテーパーのBBは、最近ではごく少数の新しいバイクで登場しています。発展途上国での長期ツアーを計画している場合は、スクエアテーパーのBBとクランクに交換する価値があります。
ホイールサイズ:多くの途上国では、26インチ10進ホイールサイズ(別名ISO 559)が700Cサイズ(ISO 622)よりも一般的です(ただし、現在先進国のほとんどで製造中止になっている他のサイズもさらに一般的です)。可能であれば26インチに固執するのがおそらく最も安全です。タイヤサイズの命名規則は複雑で、自明ではありません。例えば、26インチと呼ばれる6種類の非互換サイズがあります。

フレーム
スチールはフレームに適しています。それは自転車用のいくつかの形で提供されます:高品質のクロモリ鋼はアルミニウムより少し重いです、そしてハイテン鋼はとてもそうです、しかし、より耐久性があることによって補う以上のもの、墜落ダメージで乗ることはより安全です、そして破損している可能性がありますので何らかの修理をしてください。丈夫なフレームは、接合部に材料が追加されているため、溶接よりも強度が高い場合がありますが、それがうまくできた場合に限られます。チタンは、最強、最軽量、最も耐候性がありますが、修理することができず(非常に非常に特殊な機器を使用しない限り)、ほとんどの人の予算の中では不可能です。

Surly Long Haul Trucker、Trek 520、Thorn Sherpaなどの専用ツーリングバイクが理想的です。しかし唯一の選択肢ではありません。

古い(90年代の)多くのマウンテンバイクは、いくつかの変更を加えた、優れたツーリングバイクの特性に適合しています。最も重要なのは、存在する場合サスペンションフォークの取り外し、滑らかなタイヤの装着、およびバーエンドの装着(またはドロップバーの装着)です。

その他の機器
走行距離計、またはサイクルコンピュータは、地図や道路標識に対して移動した距離を測る必要がある場合には不可欠です。ローカル単位(米国および英国ではマイル、その他の地域では何kmも)で較正するのが望ましいです。単純なGPSは、より正確な情報を表示し、車輪への機械的な引き金を必要とせず、そして以下に詳述するような他の利点を有するので、好ましいかもしれない。
あなたが非常に軽いパッカーであっても、あなたはあなたのギアを入れるパニエのセットが欲しいでしょう。バックパックはあなたの重心を上げ、あなたがより多くまたはさらに熱をかけて汗をかき起こし、背中を疲れさせるでしょう。後輪のどちらかの側にバッグを取り付けたラックは、もっと優れた代替品です。あなたが後ろにすべてを収めることができない場合だけでなく、前のバッグは両方の車輪の上に負荷をよりよく広げて、そして結果として自転車のハンドルをよりよくさせる。別の選択肢は、荷物を別のトレーラーに入れることです。
カバーしようとしている地域のサイクリングマップと、それらをナビゲートするためのコンパスを持っていきます。サイクリングマップはしばしばサイクリング旅行ガイドにも含まれています。サイクリングマップが利用できない場合は、1:50,000から1:200,000の縮尺でマップを使用してください。
スマートフォンにはOSMANDのようなアプリで地図があらかじめロードされていることがあり、データ料金なしでGPSを使用して位置を特定することができます。ローカルSIMカードにデータアクセスがあるということは、必要に応じて他の情報に簡単にアクセスできることを意味します。
あなたはあなたの靴のクリートがペダルにロックするクリップレスペダルシステムを考慮したいかもしれません。これにより、ペダリングの効率が上がり、足の筋肉をより広範囲に使用できるようになり、疲労が軽減されます。あなたがこれを選ぶならば、あなたはまた滑り止めがすり減るのを防ぐために、自転車から歩き回るためのフリップ・フロップの軽量な一組を取ることを望むかもしれません。
ロックは世界のほとんどの地域で不可欠です。小型で、壊れにくく、しっかりした物に自転車を固定するのに適しているので、小さいDロックが好まれる人もいます。他の人はケーブルロックを好むが、それはそれほど強くはないがあなたが自転車をより広い範囲のものに固定することを可能にし、そしてより軽い。
水を貯めるためのボトル。水を入れることができる大きな膀胱のバックパックもあります。これらには、水を簡単に飲み込めるように肩に座るチューブ、またはラックにバックアップ用の物資を運ぶためのウォーターバッグがあります。乾燥した状態。
フェンダー/泥除け:ちょっとした雨が降る可能性が常にあり、常にちょっとした雨が降る可能性があるなら、これらは彼らの体重を超える価値があります。
明かり:夜間に乗る予定がなくても、暗闇の中で追いつくのは簡単です。それらは基本的な安全項目であり、正面のものは懐中電灯(トーチ)を兼ねています。すべての照明が均等になるわけではなく、現代の照明は、車のヘッドライトだけでなく、正面の道を照らすことができます。
キックスタンドは重さを増しますが、自転車を物や地面に駐車するのに不便な場所では便利です。
ハードケースタイヤは少し重量と転がり抵抗を追加し、そしてあなたを遅くするかもしれないが、それらは道路上の不便なパンクを減らす。タイヤの耐パンク性に関係なく、路上でフラットを固定する方法を必ず知ってください。

修理キット
道具の選択はあなたが行く場所、あなたがする必要がある自給自足、そしてあなたが何ができるかに依存します。使い方がわからないものは、気にしないでください。それはちょうど自重になります。

基本的なキットは以下を含みます:

フル装備のマルチツール(他の基本的なツールとのアレンキー)、ポンプ、パッチキット、チェーンツール(そしてシマノチェーンを使用する場合は交換用リベット、SRAMを使用する場合はマスターリンク)と1つ以上のスペアインナーチューブ。
ザップストラップ、ダクトテープ(ガファーテープ)、そしてロックタイトは非常に便利で、ちょっとした工夫でいろいろなことを直すことができます。
いくつかの予備のボルトは日を節約することができます。5mmが最も便利です。ラック用のほとんどすべての自転車で使用されています。あなたがそれらを持っていない場合は、ピンチでそれほど重要ではないボルト(例えば水筒用)を借りることができます(例えばラック用)。

アドバンストキットは、より自立したい場合(または必要な場合)に最適です。

スペアケーブル(ブレーキ、ディレイラー)
あなたの車輪に必要な長さのスポーク。一時的なKevlarのものか、またはcogsetを取り外すためのcogsetを外す方法がある恒久的なステンレス鋼のもの(例:ミニカセットロックまたは同様のもの)。
小さな部品のブレーキ:Vブレーキを使用する場合はVブレーキの「麺」とハンガー。片持ちブレーキを使用する場合は、ケーブルとハンガーを交差させます。
ブレーキに必要なパッドの種類
スペアディレイラーハンガー、自転車のフレームにディレイラーを取り付ける部分、それらは取り外し可能で、フレームやディレイラーの損傷を防ぐために簡単に曲がるように設計されています。彼らは自転車のモデルに非常に特有であるので、道路上でそれを見つけることは先進国でさえも難しいでしょう。すべてのバイクにフィットするものが作られており、ピンチで適切に機能します。
レザーマンまたは類似の自転車以外の特定のマルチツールは、自転車に特定のものに加えてのみ有用であり得る。間違った道具を使うことはボルトを丸めるための素晴らしい方法であり、そして一般的にあなたの自転車をめちゃくちゃにする。
発展途上国や孤立した地域での長距離ツアーでは、スペアタイヤを購入することがあります。折りたたみ式ビードを持つ人は、かなり小さく梱包されます。

服装
あなたの旅行をより快適で安全なものにするための、サイクリング特有の服はたくさんあります。

ヘルメット – 一部の法域では法律で義務付けられています。それらは重要な安全予防策として広く推奨されています。しかし、運転者に対する安全性の向上または危険を脅かすヘルメットに関する科学は明確ではなく、むしろ物議をかもしています。彼らはまた太陽からの保護を提供する。
ジャケット – 降雨や低温からの保護のための防風および防水層。
サイクリングショーツ – 快適さを増し擦れを減らすために股の周りにパッドを入れる特別なショーツ、またより控えめな人々のため、またはより控えめな国ではよりゆったりした服装で警告することができます。
タイツ – ショートパンツよりも涼しい天気のため。ズボンよりも快適で、チェーンに巻き込まれる可能性が低くなります。通常足首に反射マーキングが付いています。
手袋 – 長時間のライド中に手の振動と圧力を最小限に抑えるためにパッド入りの手袋を着用すると、快適さが大幅に向上します。暖かい気温にはカットオフスタイルを、冷たい気温にはフルフィンガーを使用してください。
目の保護 – UV保護は、目の長期的な健康に優れており、快適な乗り心地を実現します。取り外し可能なレンズを使用すると、さまざまな条件に最適なレンズカラーを使用できます(雲の場合は黄色、夜間の走行の場合は透明など)。

キャンプ用品
テント、寝袋、キャンプ用マットレス – 毎晩町に泊まる予定がない、またはコストを最小限に抑えたい場合。
調理器具(ストーブ、鍋、調理器具)は、レストランでの食事を避けるために使用されていますが、調理済みの食料品を購入するのが一般的です。
GPSマップ
自転車用に特別に設計されたGPSデバイスのモデルはいくつかありますが、それらのほとんどは実際の地図では自転車用トレイルが付属していないことに注意してください。つまり、ハードウェアは自転車用に設計されていますが、ソフトウェアはほとんど車の中で使用しているものと同じですが、機能が若干低下しています(音声ナビゲーションがないなど)。いくつかのより簡単なサイクリングGPSユニットはあなたのトラックと統計を記録するだけで、そして外出先でのルート計画を提供しません。多くのハイキング志向のユニットは、アダプターを使ってハンドルバーに取り付けることもできます。最後に、スマートフォンのアプリケーションは、バッテリ寿命、降雨、および長距離観光客のその他の落とし穴に注意する限り、使用することができます。

OpenCycleMapとGPSデバイス
OpenStreetMapのボランティアは、Webサイトで入手可能な、ほとんどの国の市販のライバルよりも優れた、非常に優れた自転車ルート情報をまとめました。

OpenCycleMapはルートを
表示CycleStreetsはあなたが英国でルートを作成することを可能にします
GPSiesはトラックの
作成とGPSデバイス用のトラックのフォーマットの変換を助けますT4Bはトラックの作成とGPSデバイス用のトラックのフォーマットの変換を助けます

OSM / OCMマップをダウンロードして、それらのBike GPSユニット用のGarminマップフォーマットにインポートすることができます。
OSMがGarminにマップするためのOSMマップソースの全リスト
自転車中心のビューを含む、GarminへのOSMマップの簡単な選択およびエクスポートツール。

地図のフォーマットに慣れるまでには少し時間がかかることがあります。さらに、ルートを作成して毎日使用するためにインポートすることもできます。

食べる
食品の選択肢をあなたが世界のどこにいるか大きく依存するので、食品についての詳細は、それぞれのセクションを参照してください。あなたは一生懸命に働くので、それはあなたの食べ物に十分なエネルギーを得ることが重要です。炭水化物や脂肪を多く含む食品を摂取することは良い考えであり、そして長い旅行ではタンパク質も重要です。大都市から離れた場所での旅行では、質の低い食料品が並んでいる可能性があります。そのため、必要に応じてキャンディーバー、調理済みの肉製品などを用意してください。特別なアウトドアフード(あるいはアウトドアライフに適応した日常のフード)は、遠く離れた地域を旅行するのに良い考えかもしれません。

睡眠
あなたが(必要ならトレーラーで)あなたと一緒にテントか何かを取ることができる間、多くのホテルそして特にキャンプ場はサイクリストと特に人気のルートに沿っているそれらを収容することができます。ドイツのADFCのようなサイクリスト協会は、このような指定を獲得したサイクルに優しい宿泊施設やホテルに関するガイドブックを発行しており、通常はそれを彼らのウェブサイトで目立つように表示しています。他の場所では、ホテルはあまり慣れていないため、自転車利用者の収容が少ない場合があります。あなたが事前にあなたの宿泊施設の場所に問い合わせるサイクリストのための未知の領域を探索しているなら、あなたは旅行の疲れ果てた長い一日の後にとどまるために新しい場所の探求を免れます。

公共交通機関で
自転車を利用する自転車を目的の自転車専用ルートで走らせるのは、それ自体が冒険です。あなたはどのキャリアがあなたがあなたの自転車に乗ることを可能にするかについて事前にいくつかの調査をする必要があるでしょう。

あなたが住んでいる地域で始めても構わないと思っているなら、家からあなたの自転車に乗るのがあなたの旅行を始める最も簡単で最も安い方法です。
航空会社では、以下のいずれかまたはすべてが必要になる場合があります。ペダルを所定の位置に固定する。あなたがあなたのタイヤの圧力を下げること(タイヤを完全に空にしてもほとんど保護されずにリムから出る)。あなたの自転車に良い保護を与えるためにそれはあなたの自転車を特別な箱に入れることが最善です(ほとんどの自転車店はあなたにあなたに丈夫な段ボール箱自転車が配られることを嬉しく思います)、そして航空会社はしばしばこれを必要とします 航空会社によっては、受託手荷物の無料商品として自転車を許可する方法が異なります。これを許可するものや、追加料金を支払う必要があるものもあります。チケットを購入する前に買い物をする。ほとんどの場合、自転車をチェックすることを航空会社に事前に通知する必要があります。チェックインする前に、規則をよく読んでください。自転車を無料で持ち運ぶ必要がある場合は、航空会社のスタッフがお客様に請求を試みる可能性があります。自転車を店の箱に戻すには、ペダルと前輪を取り外し、ハンドルバーを取り外すか回転させる必要があります。サイズが航空会社にとって許容できるものであれば、より大きい箱やバッグを購入することができます。
バスには、座席エリアの下に荷物室、バスの中に貨物スペース、またはルーフラックがあります。これらのすべてに、1台または2台の自転車または数台の自転車しか収容できません。バスは自転車を解体してケースや箱に入れることも必要になるかもしれません。繰り返しますが、ルートを計画するとき、少なくとも予約するときに確認してください。
例えば手荷物車を含む場合、電車には自転車用のスペースがたくさんあるかもしれません。反対の極端な場合には、それらをまったく運ぶことができないかもしれません。電車の中で座席の予約が必要な場合は、予約時に自転車を運ぶことを連絡する必要があります。また、箱に入れる必要がある場合もあります。予約不要のサービスをご利用の場合は、ピーク時間を避けてください。多くの通勤サービスは、ピーク時に自転車に追加料金を請求するか、ラッシュアワーの外でのみ自転車を許可するか、あるいは単に自転車のために車内に余裕がないかのいずれかです。通勤電車では車内にオンボードラックがあります。アメリカ合衆国北東部のアムトラックでは、自転車の運行は禁止されています。折りたたみ自転車は時々電車に乗るのが簡単かもしれませんが、折りたたみ自転車で任意の長さのサイクリング旅行をしたくないかもしれません。
フェリーは非常に自転車にやさしい交通手段である傾向があり、ほとんどが問題なく自転車を運びます。いくつかはこれのためにわずかな追加料金を請求するでしょう。カーフェリーでは、通常、他の車両と一緒に乗り降りして、自転車を置くことができる場所に、通常はロープで固定します。フェリー会社の中には、航海中にパニエを自転車に乗せることを許可するものがありますが、交差点に必要なすべてのもの、そして貴重なものはすべて持っていくようにしてください。

安全を
守る自転車旅行を計画する際には、いくつかの簡単で重要な注意事項があります。

基本的な修理、特にパンク修理に慣れてください。Sheldon Brownのより面白くて意欲的なサイトがそうであるように、park toolは彼らのサイトに良い情報を持っています。どちらも経験豊富な実践の代わりにはなりません。あなたの自転車の音を知ることを学んでください:奇妙な音があるならば、それは通常何かがすり減っていることを意味していて修正されるか、少なくとも遅滞なく少なくとも調べられるべきです。
あなたが十分な水分を運んでいることを確認してください:あなたはサイクリングの1時間あたり約1リットルを消費するかもしれません。
雲の下をサイクリングするときでも、日焼け止めは短期間(日焼け)や長期間(皮膚癌)に肌を保護するのに不可欠です。
繰り返しになりますが、自動車に接触したり衝突したりする可能性がある経路を避けてください。サイクリングは専用のインフラストラクチャでは非常に安全ですが、残念ながら、運転者やトラックの運転手は常にサイクリストを見ているわけではなく、サイクリングインフラストラクチャが悪い場合には単なる無謀なこともあります。

Share