ルートデグランデスアルプは、フランスアルプスを南北に横断する720キロメートルの観光ルートで、17の峠を通過し、そのうち6つは海抜2,000メートルを超えています。トノンレバン（ジュネーブ湖）から始まり、2012年からニース（地中海）に参加し、合計17,000メートルの垂直降下があります。ルートのコースは標識で示され（時には少しまばらです）、多くのロードマップに表示されます。ルートデグランデアルプは6月から10月15日まで営業しています。
ルートデグランデアルプは、アルプスを経由して地中海に至るフランスの有名なルートの1つです。ジュネーブ湖のトノンレバンからコートダジュールのマントンまで続き、アルプスで最も高い峠であるイズラン峠を含む16のアルプス峠（うち6つは2000 m以上）を横断します。 2764メートル。このルートは、全長約15,700mの高さの違いを克服します。700キロ。1913年に最初の5段階で開通したこのルートは、現在600kmの部門道路と68kmの国道で構成されています。ツールドフランスのステージはいくつかのセクションで構成されています。
ルートの視界内には、17世紀（ヴォーバン）から20世紀（マジノ線）の間に建設された多くの旧軍事施設があります。選択：Ouvrage de la Platte（Fort 2000）、Barrièredel’Esseillon、Briançon、Redoute de Berwick、Fort de Tournoux、Petit ouvrage de Fressinea、OuvrageduCastillon。
1909年のフランスのツーリングクラブの扇動で、計画された観光ルートでは、19世紀の終わりに建設された戦略的セクションと、受け入れ可能なセクションで既存の谷の道路を相互接続するために、アルプスの峠を借りることができます。 20世紀。
道路はトノンレバンから始まり、レジェとクリューズを経由して登ります。その後、コルデセジー（1,633 m（5,358フィート））を越えてサンジェルヴェとメジェーヴに向かいます。その後、ブールサンモーリスのボーフォールを通過し、ヴァルディゼールに向かいます。その後、道路はイズラン峠（2,770 m（9,090フィート））を横断します。その後、道路はモダーヌを通り、ガリビエ峠（2,642 m（8,668フィート））を通り、ロータレ峠を越えてラグラーヴに向かいます。道路はブリアンソンに向かい、次にイゾアール峠（2,361 m（7,746フィート））を越えます。次に、道路はエンブルンを通り、ヴァール峠（2,111 m（6,926フィート））を越え、ジョジエを経由してバルスロネットに向かいます。ここで、ボネット峠（2,802 m（9,193フィート））を南に曲がることを選択できます。ヨーロッパで最も高い舗装道路であるボネット峠にアクセスできます。または、ケヨル峠を経由して続行します（2、
プロット
この道路は、ヴァノワーズ国立公園、エクラン国立公園、メルカントゥール国立公園、およびボージュとケラスの地域自然公園を横切っています。トノンレバンからニースへの旅行中に遭遇した町、村、峠は次のとおりです。
トノンレバン
トノン・レ・バンは、オーヴェルニュ・ローヌ・アルプ地方のオートサボア県（支庁）にあるフランスのコミューンです。シャブレーの歴史的地域、より正確にはサヴォア（またはフランス）のシャブレーのジュネーブ湖のほとりに位置するこの町は、グレータージュネーブの都市集積の一部でもあります。2016年の法定人口によると、アヌシーとアンヌマスに次ぐ、同省で3番目に人口の多い自治体です。
モルジヌ
モルジヌは、フランスのオーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地方のオートサボア県のアルプス渓谷に位置するアルペスフレンチのコミューンです。
タナンジュ
タナンジュは、オーヴェルニュローヌアルプ地方のオートサボア県にあるフランスのコミューンです。タナンジュは、東のサモエンヌと西のミウシーにつながるRD907のジフル川の中流域にあります。 ClusesからGetsにつながるRD902の交差点。
ル・グラン・ボルナン
ル・グラン・ボルナンは、オーヴェルニュ・ローヌ・アルプ地方のオートサボア県にあるフランスのコミューンです。トーヌの谷の自治体のコミュニティに属する山の自治体は、2017年に2,118人の住民がいました。町はボルネス山塊とアラビスチェーンの間に位置しています。特にウィンタースポーツリゾートの存在により、「ツーリストタウン」のラベルを取得しています。
サン＝ジャン＝ド＝シクスト
サン＝ジャン＝ド＝シクスト（sɛʒɑdsiと発音）は、オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプス地方のオートサボア県にあるフランスのコミューンです。町は、アヌシーの東25kmのアラビス高山塊の中心部にあります。山岳気候を楽しんでいます。サン＝ジャン＝ド＝シクストは、ビジャレット、フォルゲアソー、ロンバルデス、モンデュラン、ムイユ、コレンジーなど、多くの集落で構成されています。
ラ・クリュサ
La Clusazは、オーヴェルニュローヌアルプス地域のオートサボア県にあるフランスのコミューンです。その住民は、アルピタン語でクリューズまたはチャベスと呼ばれています。町のスキーリゾートは1907年に開拓者と共に設立されましたが、その開発は1955年からケーブルカーの建設によって確認されました。そのため、ホテル、レストラン、ショップの開発を可能にしたスポーツツーリズム（スキー、ハイキング、フリーライド、フリースタイルなど）の出現。ラ・クリュサの町は、1956年5月25日の法令により観光地に分類されました。その後、1969年6月18日の法令により、ウィンタースポーツおよび登山リゾートに分類されました。2015年9月17日、LaClusazは12年間授与された優れた分類「StationClasséedeTourisme」を取得しました。
ラ・ジェッタ
サヴォワ語方言フランコプロヴェナルのジェッタは、オーヴェルニュローヌアルプ地方のサヴォワ県にあるフランスのコミューンです。プランの集落にあるウィンタースポーツリゾートに付けられた名前である「ラ・ジェッタ・アン・アラビス」のニックネームを時々付けたアラビス山塊の自治体。その首都はアラビス峠のふもとにあります。ヴァルダーリーの高さ。村は峠の麓の標高1150mにあり、サヴォワとオートサヴォワの国境であるアラビス山脈にあります。
フルメ
フルメは、オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプス地方のサヴォワ県にあるフランスのコミューンです。市の領土には、ウィンタースポーツリゾートのフルメ-サンニコララシャペルがあります。フルメは、2つの渓流の合流点を見下ろす岩の露頭にある標高900メートルに位置する約900人の住民の村のリゾートです：アルリー（メジェーヴの谷に源を持ち、アルバートビルのイゼールに流れ込む）とその主な支流L’Arrondine（Aravis山塊から来ています）。したがって、フルメはオーヴァルダーリーの領土の中心にあり、その周りにサンニコララシャペル、ラジェッタ、ノートルダムドベルコム、クレストヴォラン、コエノの5つの村が星状に配置されています。 。すべてスキーリゾートの村です。これらの6つの村には約2,800人の住民がいます。
ノートルダムドベルコム
ノートルダムドベルコムは、オーヴェルニュローヌアルプ地方のサヴォワ県にあるフランスのコミューンです。ノートルダムドベルコムは、北アルプスの海抜1,100〜2,070 m、より正確にはヴァルダーリーにある小さな山間の村です。アルバートビルから25km、メジェーヴから10 kmのこのファミリーウィンタースポーツリゾートの人口は、2月の休暇中に10倍に増加します。夏には、山の牧草地を歩くのが好きなハイカーを中心に、観光客の行列も見られます。多くの大きなリゾートとは異なり、この小さな村の建築は今でも保存されています。伝統的な農場と樹木が茂ったシャレーがあります。2005年12月以降、ノートルダムドベルコム駅は、84台のスキーリフトを備えた5つの駅のグループであるエスパスディアマントのメンバーです。
Arêches-Beaufort
Arêches-Beaufortは、オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地方のサヴォワ県にあるボーフォール＝シュル＝ドロン市の領土にあるボーフォール地方の夏の観光とウィンタースポーツリゾートです。駅は、ボーフォール山塊にあるボーフォールシュルドロンの自治体に依存するアレッシュ村にあります。アルバートビルから25kmです。斜面は、多数の木造の高山のシャレーと、そこで出会うタリーヌ種の牛の群れと豊富さによって中断されています。
コルメ・ド・ローズレン
Cormet de Roselendは、フランスのボーフォルテン山塊とイタリア近郊のモンブラン山塊の間の標高1,968メートルにある峠です。西はボーフォール・シュル・ドロンの町、南東はブール・サン・モーリスの町、オーヴェルニュ・ローヌ・アルプ地方のサヴォワ県にある町を結んでいます。
ブールサンモーリス
ブールサンモーリスは、オーヴェルニュローヌアルプ地方のサヴォワ県にあるタランテーズ谷にあるフランスのコミューンです。町はイゼールのほとり、標高840mにあります。町の最高点は、3,816mのエイギールデ氷河にあります。そのウィンタースポーツリゾート、レザルクは、3,226メートル（エギュイユルージュ）で最高潮に達するスキーエリアを提供しています。リゾートとスキーでアクセスできる多くの山頂からは、タランテーズ谷とモンブランのパノラマが楽しめます。
イゼールの谷
イゼール渓谷は、サヴォワ県とオーヴェルニュローヌアルプ地方のフランスのコミューンです。オートタレンテーズのヴァノワーズ山塊にある小さな高山の村で、特に過去の雪の時期に孤立したヴァルディゼールは、1930年代からのスキーの発展のおかげで、その名声がウィンタースポーツリゾートの1つになりました。世界のスキーの首都。ラダイユ（Oreiller-Killyピステ、「O.-K。」として知られる）とFace de Bellevardeのサイトでは、毎年アルペンスキーワールドカップ（1955年以来の最初の雪の基準）のイベントが開催されます。 。リゾートは、1992年のアルベールビルオリンピックでの男子アルペンスキー競技の舞台であり、2009年のアルペンスキー世界選手権を主催しました。そのスキーエリアは、エスパスキリーの名前でティーニュのスキーエリアと組み合わされています。
ヴァル・セニス
ヴァルセニスは、ヴァルセニスの新しい自治体（ブラマン、ランスブール-Mont-Cenis、Lanslevillard、Sollières-Sardières、Termignon-la-Vanoise）、SavoieのHaute-Maurienne-Vanoiseの谷にあります。高山地帯は、イタリアとの国境にあるモンスニ峠周辺に広がっています。2014年以来、1995年にアルペンスキーの元ヨーロッパチャンピオンであるイヴディミエ、ランスヴィラールポールシュバリエの元市長、スキーリフトのネットワークを管理するモンスニ峠のSEMのディレクターによって管理されています。
モダーヌ
モダーヌは、オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプス地方のサヴォワ県にあるフランスのコミューンです。モーリエンヌ渓谷で一般的で、ヴァノワーズ国立公園にも属しています。モダーヌの町は、北のヴァノワーズ山塊と南のモンセニス山塊とセルセスの山塊の間のサヴォワ県のアルプスにあります。弧を越えて、それはオートモーリエンヌの門まで伸びています（経済学、地理学、地質学の分野に応じて、モーリエンヌまたはオートモーリエンヌのどちらにモダーヌが取り付けられているかという問題です。経済学者にとって、モダーヌはオートモーリエンヌは、この都市が経済的および行政的インフラストラクチャ（ショッピングセンター、学校、SNCF駅など）を通じて、オートモーリエンヌの村に非常に強い影響を与えていると主張しています。
サンミッシェルドモーリエンヌ
サンミッシェルドモーリエンヌは、オーヴェルニュローヌアルプ地方のサヴォワ県にあるフランスのコミューンです。1972年、町はボーヌとチルの町と合併しました。サンミッシェルドモーリエンヌは3,631ヘクタールの面積をカバーし、南北軸に沿って伸び、東から西に弧を描いています。谷の北斜面を北西にポワントドラマッセ、北東にモンブレカンに囲まれており、町の最高標高（3,130メートル）も示しています。南斜面にあるこの町は、ドーフィネとオートザルプに通じるガリビエ峠の道の始まりを示しています。しかし、それは北斜面ほどには伸びておらず、西部の弧の南岸からのサンマルタンダルクと東の数百メートル高いヴァルメイニエラによって制限されています。
ヴァロワール
ヴァロワールは、オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプス地方のサヴォワ県にあるフランスのコミューンです。サヴォイの町の最南端です。海抜17の集落からなるこの村は、ウィンタースポーツと夏のアルパインの観光リゾートです。ヴァロワールはモーリエンヌ渓谷の中央と南に位置し、フランコとイタリアの国境からそれほど遠くなく、オートザルプ県と国境を接し、ジュネーブ湖と地中海を結ぶルートデグランデアルプにあり、テレグラフ峠と伝説のコルデュガリビエ。ヴァロワール（教会の麓の標高1405まで）は、サンミッシェルドモーリエンヌ周辺まで南から北に下る小川の流域全体にあります：ヴァロワレット。
セッレシェヴァリエ
Serre Chevalierは、エクリン国立公園近くの南アルプスのオートザルプ県のギザーヌ渓谷にあるウィンタースポーツリゾートです。1941年に、シャンテメルレからセッレシェヴァリエの頂上（2,483 m）までのケーブルカーが建設されて作成されました。リゾートの歴史的なエンブレムは、バロンボレルデュベスの紋章を参考にしたワシです。コースの長さと訪問者数の両方の点で、サザンアルプスで最大のウィンタースポーツリゾートです。ブリアンソンからモネイエレバンまでのギザーヌ川の渓谷を占めています。エクラン国立公園の端に位置し、フランコとイタリアの国境に近く、多くの冬と夏のアクティビティにアクセスできます。
ブリアンソン
ブリアンソンサフレンチコミューンは、プロヴァンス-アルプ-コートダジュール地域のオートザルプ県（支庁）にあり、歴史的にドーフィネに隣接しています。ブリアンソンの都市単位である6つの自治体の小さな集合体の市内中心部です。ブリアンソンが主要な町である地域は、ブリアンソンと呼ばれます。オートザルプ県の北部をカバーしています。ブリアンソンはフランスで最も高い町（1,326 m）と見なされています。2015年に12,370人に上るその住民は、「ブリアンソン」と呼ばれています。そのヴォーバンの要塞（城壁、サレットの砦、デテテ、ランドイエ、Y通信構造、アスフェルド橋）は、2008年7月7日以降、主要ネットワークの他の11のサイトとともにユネスコの世界遺産に登録されています。ヴォーバンのサイト。
ギレストル
ギレストルは、プロヴァンス-アルプ-コートダジュール地域のオートザルプ県にあるフランスのコミューンで、同名のカントンの中央事務所です。ギレストルのコミューンは平均標高1000mにあり、デュランスと合流する直前のギユ峡谷の左岸を支配しています。Porte du Queyrasに位置し、特に冬の間はこの谷へのユニークなアクセスポイントです（ColAgnelとColIzoardは年の一部が閉鎖されています）。ギレストルは、イゾアール峠、ヴァール峠、アネル峠の交差点であり、出発点です。エンブランとブリアンソンの交差点でもあります。
Vars
ヴァールは、プロヴァンス-アルプ-コートダジュール地域のオートザルプ県にあるフランスのコミューンです。ウィンタースポーツリゾートとして知られています。ヴァールは、2,108 mのヴァール峠を経由して、ギレストルとバルスロネットの町を結ぶ軸上に位置するアルプスの町です。峠の頂上から南を見ると、ウバイユの峡谷が見えてきます。Varsは、Queyrasの地域自然公園の門にあります。自治体の一部であるヴァルデスクレイン保護区は、1964年にフランスで最初に設立された自治体保護区の1つで、1977年の創設から2010年まで公園に統合されました。2017年の終わりに、自治体は保護区の再統合を決定しました。 。Val d’EscreinsからQueyrasの地域自然公園まで、2019年5月14日の法令によって検証された決定は、憲章が2021年4月に期限切れになるまで1。
バルスロンネット
バルスロネットはフランスのコミューンであり、プロヴァンス-アルプ-コートダジュール地域のアルプドオートプロヴァンス県の支庁です。その住民の名前はバルスロネットです。バルスロネットは標高1,100メートル以上の山間の町です。ウバイエ渓谷で最大の自治体であり、行政、商業、都市の中心地を形成しています。バルスロネットは、フランス南部のアルプス、プロヴァンス-アルプ-コートダジュール地域のアルプドオートプロヴァンス県の北東に位置しています。ウバイユ渓谷の最も広い地域に位置し、ギャップとデュランス渓谷の地域に接続されており、隣接するイタリアとアルプマリティム県へのパスで結ばれています。バルスロネットは標高1,135メートルに位置し、
ヴァルバーグ
ヴァルベールは、ニサール地方北部のアルプマリティム県（プロヴァンスアルプコートダジュール地方）のギヨーム、ペオーヌ、ブイユの町にあるウィンタースポーツリゾートです。駅は南アルプスの地理的地域に位置し、北のモンムーニエ山塊（2,817 m）から南のドームドバロット山塊（2,136 m）まで伸びています。西のオーヴァル渓谷と東のオーシアン渓谷の間の標高1,700mで、2キロメートル以上のアドレットに広がっています。その都市化された部分は、主にペオネの自治体にあります。1936年にオープンしたこの駅は、2016年に創立80周年を迎えました。
サン＝マルタン＝ヴェジュビー
サンマルタンヴェスビー（ラントスクのサンマルタン/ニースのサンマルタンデラントスカ）は、プロヴァンス-アルプ-コートダジュール地域のアルプ-マリタイムス県にあるフランスのコミューンです。その住民はSaint-Martinoisです。1860年まで、正式名称はイタリア語でした：San MartinoLantosca。アルプマリティム州の主要な町であり、ヴェジュビー渓谷の北にある最後の村であるサンマルタンヴェジュビーは、メルカントゥール国立公園への主要な玄関口です。1987年、メルカントゥールガイドのオフィスであるエスカペイドは、高山ガイドのエルベグルデルによって村に設立されました。サンマルタンヴェジュビーは、古いヴァルデラントスク（旧ヴェジュビーの名前）に属していたため、1889年までサンマルタンラントスクと呼ばれていました。1864年から、環境、水、夏の気候の質で有名でした。
ソスペル
ソスペルは、プロヴァンス-アルプ-コートダジュール地域のアルプマリティム県にあるフランスのコミューンです。その住民はSospelloisと呼ばれています。アルパインでは、ソスペルはその住民のためにソスペル（ソスペルと発音）とEソスペルと言われています。ソスペルは、マントンから20 km、標高約350 m、メルカントゥール国立公園の門にあります。村は3つの谷によって形成された中央盆地を占めています：ベベラ、北西と南。ル・メルランソン、東へ。
マントン
マントンは、モナコ公国（7 km）に近い、フランスとイタリアの国境にあるアルプマリティム県のフランスのコミューンであり、コートダジュールの有名な海辺の観光リゾートです。マントンはフランスとイタリアの国境に位置し（イタリア側の国境の町はヴェンティミリアです）、「フランスの真珠」というニックネームが付けられています（この名前は地理学者エリゼ・ルクリュスのユニバーサルジオグラフィーに由来しています）。街は地中海に面しており、鐘楼があります。
ニース
ニースはフランス南東部の一般的な地域であり、アルプマリティム県の県であり、マルセイユに次ぐプロヴァンスアルプコートダジュール地域で2番目の都市です。フランスの南東端、フランコとイタリアの国境から約30 kmに位置し、地中海沿岸、ベデザンジュ沿い、パイヨン河口に設立されました。ニースは、フランス本土の最南東端、イタリアとの国境からそれほど遠くない（30 km）、地中海沿岸に位置しています。それはそれが西端であるリビエラの一部です。天使の湾に隣接し、いくつかの丘に囲まれています。コートダジュールの境界は明確に定義されていませんが、それは最大の都市です。市は国土に対して奇行な位置にあり、
峠
ルートデグランデスアルプでは、次のパスの高さに達します。
Col des Gets（1163 m）
コロンビエール峠（1613 m）
コルデアラビス（1487 m）
コルデセシエ（1650 m）
コルメ・ド・ローズレン（1967 m）
イズラン峠（2764 m）
テレグラフ峠（1566 m）
ガリビエ峠（2645 m）
ロータレ峠（2058 m）
イゾアール峠（2360 m）
ヴァール峠（2109 m）
ケヨル峠（2326 m）
ヴァルベルグ大佐（1673 m）
コル・ド・ラ・クイロール（1678 m）
サンマルタン大佐（1500 m）
コル・ド・チュリーニ（1607 m）
コルデカスティヨン（706 m）
ルートデグランデスアルプのパス数に関する情報は、カウント方法によって異なります。たとえば、ガリビエ峠の南ランプはロータレ峠の頂上で終わりますが、ロータレ峠からは、東ランプの2つのランプのうち1つだけが使用されます。また、ルートの説明では、パスの選択のみが示されることがよくあります。B.公式ホームページにも記載されていません。
歴史
ルートデグランデアルプは、当初は戦略的な道路の一部を占めていましたが、基本的には、ツーリングクラブドフランスとPLM鉄道会社が「ルートデアルプ」という名前で宣伝した観光ルートです。
フランソワアルノーはすでに1900年に、彼について次のように宣言しています。国境から20km後方にある自動車道は、地中海沿岸とサボイの間でフランスでの滞在を共有する大規模な観光客や外国の植民地のお気に入りの通路であり、ほぼ義務付けられています。「」
1909年4月26日、フランスのツーリングクラブの副会長であるレオンオーシャーが、最も美しいパスを取り、最も興味深いパスを通過することでエビアンとニースを結ぶルートデザルプのプロジェクトに関する彼のレポートを読みました。谷。それはヨーロッパで唯一のルートであり、誇張で非難されることを恐れずに、世界で最も美しい山道であると彼は結論付けています。これは、1909年に「ルートデアルプ」の出生証明書であり、1950年に「ルートデグランデアルプ」に改名されます。
La Route des Grandes Alpesは、2つの理由から20世紀初頭に計画されました。1つ目は、いくつかのリンクがまだ欠落しているため、北から南に異なる高山の谷を接続することでした。道路は戦略的に関心があったため（イタリアへの近さ、アルプスの要塞間のリンクなど）、国は不足しているセクションのほとんどの建設、一部を実行することによる軍事工学、およびフランスのツーリングクラブが参加する資金を提供しましたバルスロネットとケヨル峠の間のバチェラール峡谷の印象的なセクションのそれを含むそれらのいくつかの実現。PLMの会社もこれに興味を持っていました。これらすべての谷を結ぶ南北の鉄道リンクでは、収入が少なすぎるために長くて非常に高価なトンネルを建設する必要がありました。
最も重要な2番目の理由は観光です。サイクリングと自動車観光の開発を目指したツーリングクラブドフランスは、ルートデグランデアルプとなったルートデアルプを含むいくつかの観光ルートの建設を促しました。特に、最初の615キロメートルにわたって多数のオリエンテーションテーブルと看板を作成しました。トノンレバンからヴァル渓谷を経由してニースへの最初のルートが、アルプマリティム部門のより「高山」ルートによってトノンレバンからマントンへのルートに置き換えられたのは1995年までではなかったためです。ギヨームからヴァルベール、サンマルタンヴェスビー、ソスペルを通過しますが、ドームドバロットの赤い岩に切り込まれたダルイス峡谷のセクションを避けます。
最初の作品と就任式
国の責任の下で、既存の道路区間の連絡作業は19世紀の終わりに始まり、法律は1896年12月28日、国道システムでの分類さえ宣言しました。最初の旅行は、前述の道路プロジェクトがまだ完了していないにもかかわらず、PLM会社によって1911年に組織されました。アルプマリティムでは、1914年8月10日、レイモンドポアンカレ共和国大統領によって、ニースからアントローヌのコミューンを経由してカヨル峠まで、道路の一部が開通する予定でした。サラエボでオーストリアのフランツフェルディナンド大公が暗殺された後、フランス戦争に突入しました。国家の誇りは次のように表現されます。アルプスへのフランスの道路は、北斜面がオーストリアにあるステルヴィオ峠への道路よりも高くなっています。
したがって、エヴィアン-トノンからニース-1912年4月5日の法律によって公益事業が最初に宣言された-この将来の「ルートデグランデアルプ」は、国道のいくつかのセクションを使用します。 1920年12月16日。したがって、将来の「Route des Grandes Alpes」は、1920年までRN202にはなりません。
1911年、ツーリングクラブドフランスは「マスコミや人格を招待する大規模なプロモーションキャンペーンを組織しました。PLM社は、駅からの大型バスによる観光のネットワーク全体を構築しています。»そして1911年7月から、最初の観光客がこの計画されたルートに参加しました。特にニースからコッレサンミッシェルとコルダロを経由して、コルデラカヨルへの道はまだ開いていません。さらに、イズラン峠のカヨル峠の首とクロワ・ド・フェルに加えて、ラバの線路でしかアクセスできないため、道路の計画ルートはまだ完成していません。初年度から、15,000人以上の乗客がこの方法で輸送されます-特にBerliet 1 CBコーチによって-運用の2ヶ月半の間に。エヴィアン・トノンからニースへのルート・デ・アルプ-名前を「
第一次世界大戦
1914年から、カヨルへの道が損傷し、アルプスへの道が再びコルダロを通過しましたが、戦争による要求により、1919年7月まで観光バスの運行が中断されました。一方、いくつかのルート調整が後で行われました。ルートの最高点である2,770メートルのコルデリセランへの道は1937年まで開通しませんでした。そして、この道を現在の外観にした最後の開発は、1970年のコルメットデローズレンの建設でした。最初に計画されたルートは完全には完成していませんでした。Beaufortain渓谷からContamines-MontjoieへのColdu Bonhomme（2329 m）経由の道路は建設されませんでした。
アルプスでのフランコ・イタリア航路のプロジェクトが決定されたのも、1917年の戦争中だった。で構成されるプロジェクト：
一方では、トノン・レ・バンとニースを、コル・デ・ゲッツ、ル・ファイエ、コル・デュ・ボノム、ブール・サン・モーリス、コル・ド・リセラン、ラン・ル・ブルグ、ガリビエ峠、ブリアンソン、イズラン峠、ギレストレ、ヴァール峠、バルセロネット、ケヨル峠。
一方、マルティニー、グランサンベルナール峠、アオスタ、トリノ、スーザ、チェザーナ、ピネロロ、コニを経由してルブーベレ（スイス）とジェノヴァを結ぶイタリアの高山道路。
そして最後に、モンテッツ、プティサンベルナール、モンセニス、モンジェネヴル、ラクロワ峠、ラルシュ峠、テンデ峠の峠を経由して、2つの道路を結びます。峠道路ラクロワはまだ建設されていません。
戦争の間
PLMサービスは、1919年に再開され、毎年夏にRochet-Schneider 216コーチによって約25,000人の観光客をニースからトノンまで、6段階（バルスロネット、ブリアンソン、グルノーブル、アヌシーに停車）で輸送しました。1920年、州はニースからトノンレバンまでの国道202号線（RN 202）に分類することを決定し、すべての道路区間がグランドアルプ道路を形成しました。ボンノム峠（2370 m）を通過する道路区間の建設プロジェクト（1930年に投票）は、1934年に完全に放棄されました。1934年9月に最初の車が交差した後、7月にイセラン峠（2,770 m）への道路が開通しました。 1937年10月; いくつかの雪の漂流物の雪の深さはまだ非常に大きかったので、ポントエショーゼはトンネルをクリアするよりも掘る方が良いと判断しました。
1930年代の危機とフランスの鉄道の再編成（1938年のSNCFの創設）により、ルートデザルプはもはやそのように推進されていません。コーチの接続は維持されますが、ローカルサービスのみを提供することを目的としています。
30栄光
第二次世界大戦による不況の後、ニーストノンのコーチサービスは顧客を引き付けるのに苦労しました。さらに西に位置し、一年中開いており、1932年に開通したナポレオン街道によって南に伸びる新しいルートデザルプが競合しているため、なおさらです。原始的なアルパインルートは、1950年に「ルートデグランデアルプ」に改名されました。1970年にコルメドローズレンセクションが開通したことで、コースは完了しましたが、比較的時代遅れになっています。
20世紀末の復活
ルートデグランデアルプは、開通期間中、特に夏に、ルートの全部または一部を問わず、数百人または数千人のドライバー、モーターサイクリスト、サイクリストが毎日ますます頻繁に訪れます。コーチやごく限られた数の乗用車によるシンプルなサービスから、特に夏だけでなく、春と秋にますます多くの人が参加するようになります。1992年、アルプスの計画と経済開発委員会は、グランデスアルプスルートの概念と、観光および区画化解除ルートとしての広告を再開しました。その戦略的機能は第二次世界大戦以来ほとんどゼロであり、したがってそれは強調されているその観光客の役割です。グランドアルプ道路は、最高の峠、特にカヨル峠、ガリビエ峠、イセラン峠の積雪量に応じて、6月から9月まで完全に開通しています。ツールドフランスのサイクリストは、ほぼ毎年パスに参加しています。
ナンバリング
このルートデグランデスアルプは、ほとんどの場合、RD902にダウングレードされることが多い古い国道202に対応しています。
トノンレバンからクリューズまでのD902 [= 59 km]
クリューズからサンジャンドシクストまでのD4 [= 34 km]
サン＝ジャン＝ド＝シクストからフルメまでのD 909 [= 22 km]
フルメからボーフォールシュルドロン（マナントと呼ばれる場所）までのD 218 b [= 29 km]
ビューフォートからコルメ・ド・ローズレンドまでのD 925 / D 217 [= 23 km]
コルメ・ド・ローゼレンからブール＝サン＝モーリスまでのD 902 [= 20 km]
ブールサンモーリスからセズまでのN90 / D 1090 [= 3 km]
イズラン峠を経由してセズからランスブールモンセニスまでのD902 [= 77 km]
ランスブールからサンミッシェルドモーリエンヌまでの北6 [= 41 km]
サンミッシェルドモーリエンヌからガリビエ峠を経由してロータレ峠までのD902 [= 42 km]
ロータレ峠からブリアンソンまでのD1091 [= 28 km]
ブリアンソンからサンポールシュルウバイユ（レグリゾレスと呼ばれる場所）まで、ヴァール峠を経由してD 902 [= 90 km]
GleizollesからBarcelonnetteまでのD900 [= 16 km]
バルスロネットからケヨル峠までのD902 [= 30 km]
ケヨル峠からギヨームまでのD2202 [= 33 km]
ギヨームからブイユまでのD28 [= 19 km]
ブイユからサンソヴァールシュルティネまでのD30 [= 23 km]
サンソヴールからラボレーヌヴェジュビー（ブータスと呼ばれる場所）までのD 2205 /次にD2565 [= 39 km]
D2566ラボレーヌヴェジュビーからカスティヨン峠を経由してマントンまで[= 50 km]
マントンからロクブリュヌキャップマーティンまでのD6007 [= 3 km]
ロクブリュヌキャップマルタンからヴィルフランシュシュルメールまでのD2564 [= 19 km]
M33からヴィルフランシュシュルメール[= 2 km]
ヴィルフランシュシュルメールからニースまでのD6007 [= 5 km]