国立コーチ博物館は、ポルトガルのリスボンのベレン地区にあるアルバカーキ広場にあります。博物館は世界で最も素晴らしい歴史的な馬車のコレクションの1つであり、市内で最も訪問された博物館の1つです。
歴史
1726年、D。ジョアン5世は、リスボンの西、ベレン宮殿やピカデイロを含むいくつかの貴族の家があった、ベレンの気持が良い言葉でテージョ川沿いにある「キンタデバイショ」を購入しました。 60年後、原始的な乗馬競技場は破壊され、翌年は馬術の大愛好家である将来のジョン6世王であるD.ジョンの乳児のイニシアチブのために現在のものが建設されました。イタリアの建築家ジャコモ・アッツォリーニに起因するこの新古典主義のプロジェクトは、メインホール（51m x 17m）を示し、2階建てです。最上階には、2つの裁判所が立ち並ぶ列柱のある2つの狭いギャラリーがあります。馬術の試合を見ました。1792年から1799年にかけて、画家フランシスコデセトゥーバル、フランシスコホセデオリベイラ、ジョアキンロペスは、オールドピカディエのインテリアデコレーションに参加しました。「バグレ」とフランス人ニコラウデレリーヴが言いました。天井やホールの上部のパネルの装飾に使用される装飾モチーフでは、乗馬アートに関連する要素が優勢です。塗られたキャンバス、on話的なシーンを持つ3つの大きな楕円形のメダリオンの天井に目立ちます。
1786年、古い乗馬競技場が取り壊され、新しい乗馬学校がその場所に建設されました。王女ジョアン王子、将来の王王ジョアン6世、女王マリア1世の息子、王ペドロ3世、騎馬芸術の大ファン。
ロイヤルライディングスクールの建設作業は1787年に始まり、1年後に建物の構造が整いましたが、外装と内装は1828年まで続きました。
イタリアの建築家Giacomo Azzoliniに起因する新古典主義スタイルのプロジェクトは、長さ50 m、幅17 mの2階建てのグランドホールを特徴としています。最上階には、王室とポルトガル裁判所が馬術競技を観戦できるように、柱のある2つの狭いギャラリーで接続されたグランドスタンドがあります。
1791年、フランシスコ・ホセ・ダ・コスタはアズレージョのパネルを提供しました。1793年、彫刻家ゴンサロホセの作品であるホールを囲む内部の欄干が置かれました。
1792年から1799年にかけて、画家フランシスコデセトゥーバル、フランシスコホセデオリベイラ、ホアキンホセロペス（「バグレ」と呼ばれる）、フランス人ニコラウデリレブなどが室内装飾に取り組みました。
馬術芸術に関連する要素は、ホール上部のすべての天井とパネル装飾で使用される装飾モチーフの中で支配的です。
ライディングアリーナの天井にある3つの大きな楕円形のメダリオンのキャンバスに描かれたall話的なシーンは注目に値します。
1904年、ピカデイロが博物館に改修されたとき、王宮の建築家であるロセンドカルヴァリエイラの指導の下で作品が制作され、絵画は画家のホセマルホアとアントニオコンセイサンエシルバによって修復されました。1905年5月23日、女王D.アメリアドルレアンエブラガンサの主導で、リスボンで「ムーズドスコシュリース」が一般公開されました。数年後の1940年に、建築家のラウルリノが率いる新しいキャンペーンが行われ、スペースの不足が感じられましたが、新しいサイドホールの建設により展示エリアが拡大しました。この問題に対処するために、国家文化局は1994年にベレンの旧陸軍総局を買収し、国立コーチ博物館の新しい建物を建設しました。現在は旧ピカディエのスペースに残っていますが、
王宮の建築家であるRosendo Carvalheiraの指揮の下、乗馬アリーナを博物館に改造する作業が行われました。アーティストのホセ・マルホアとアントニオ・コンセイサオ・エ・シルバは、当時の絵画を修復しました。
1911年に博物館の名前は国立コーチ博物館に変更されました。
1944年、建築家のラウルリノによって設計された新しいホールが開設され、スペースの不足が引き続き問題であるため、より多くの車両の展示が可能になりましたが、まだ完全なコレクションではありません。
馬車の遺産を保護したアメリア女王によって開始された特別な仕事を記念して、オールドライディングスクールは、コーチ、ベルリン、ブラガンサ王室の肖像画ギャラリーで展示核を収容し続けます王朝だけでなく、馬術に関連する騎兵の付属品の数。
コレクション
収集履歴
博物館は、16世紀から19世紀にかけて、主にポルトガルの王室からのガラ車やガラガラ車の世界でのユニークなコレクションを集めており、そこには教会の財産やコレクションの車両が追加されました。この優れた車両セットにより、訪問者は、欧州の裁判所で自動車が登場するまでに使用されていた動物の牽引手段の技術的および芸術的な進化を理解することができます。コレクションには、コーチ、セダン、ワゴン、馬車、ベビーカー、ベビーカー、ごみ砂車の座席が含まれます。ブラガンサ家の君主のコレクション、射撃と騎兵のハーネス、カーアクセサリー、ユニフォーム、楽器、武器庫のコアと油の肖像画を完成させます。
1905年にロイヤルコーチ博物館が開館したとき、コレクションは、さまざまな倉庫、stable舎、ベレン、アジュダ、ネセシダデスの王宮のstable舎で収集されたクラウングッズに属する作品のみで構成されていました。後に、王室のメンバーは博物館関連のオブジェクトでコレクションを充実させ、無期限に保管されました。このコレクションには、メキシコの狩猟用ハーネス（シルバー）、ベン・ダウド大佐によって女王D.アメリアに提供された2つのアルジェリアハーネス、Dに提供された銀色のアプリケーションを持つガウチャサドル（ブラジル）など、いくつかのエキゾチックなハーネスが含まれていますカルロスビーはリオグランデドスル州の大統領で、1872年にシナイデンポ家のヒンドゥー族の首長がD.マリアIIの息子インファンテD.アウグストに提供したインドの馬具（ゴア）、
1911年に、国家と教会の分離の法律の下で、古い修道院と宗教家からの断片が博物館に入り始めました。後に、そして獲得と個人的な申し出の方針のおかげで、博物館はルチアーノ・フレイレの方向で、車の研究とデザインが支配するドローイング、プリントとグラフィック素材の重要なコレクションを持ち始めました。同時に、1912年に、ポルトガル王室の最初の油絵がMNCコレクションに組み込まれました。イギリスのチャールズ2世、D。ジョアンV、D。マリアアナの王子、プリンスと結婚したD.カタリーナデブラガンサD.ホセアンドD.マリアI-サンヴィセンテデフォーラ総主教宮殿から、元総主教からの8人のコーチとビー玉と共に。
重要な核となるのは、1913年にほぼすべての必需品宮殿から来た6人のタバルドを含む、王室の行列と儀式の一部であった宮廷、ロイヤルガード、およびロイヤルハウスの召使の高官の制服と服飾品です。キングスオブアームズとそのネックレス、D。ホセの武器、6個のメイス-純銀製-メイスのゲートキーパー、ロイヤルチャラメラの22個のトランペット、そのうちのいくつかは対応するバナー、16個の半ber D.ホセ、D。マリアI、D。ジョアンVIの治世、象牙の棒（王室の象徴）、ネグリニャ指定、4つのティンパニスカート、王室のパビリオン、金の星のカバー、馬を告げるためのショールやその他のアクセサリー。
他の多くの作品がコレクションのコアに追加されてきました。これは、さまざまなディレクターによる寄付、買収、交換の結果です。一方、独自のコレクションの均一性と一貫性を目指した博物館施設の設立の政治は、MNC、さまざまな類型のコレクションを完成させるようになった車両、または並外れた歴史を持つ車両、たとえば、アジュダ国立宮殿のランディオドレジシディオ、エヴォラ博物館の野外車または狩猟車、ポルトガル通信財団のマラポスタなどのヴィラヴィソーザデュカルパレスチャラバンなどです。
タイプ別コレクション
車
車のコレクションには、コーチ、ベルリン、馬車、馬車、ベビーカー、ごみ、セダン椅子、フェートン、私の主人、勝利、ベビーカー、チャラバと狩猟車、クラウデン、ブロアム（またはクーペ）ドーミューズ（チョッピングブロック） 、休憩、パンツ、さらには荷物。
16〜17世紀の古い車-博物館には、世界で最も古いコーチがいます。この呼称は、ハンガリーのコックス市で始まり、そこで最初のモデルが作られ、イタリアに輸出され、すべてのヨーロッパの裁判所で採用されました。この期間から、国立コーチ博物館には、1619年にポルトガルを訪れた際に使用された王フィリペ2世（スペインのフィリペ3世）が所有していたコシェデフィリペ2世があります。 。
権力の象徴-18世紀-王室の権力が最高の指数に達するのは、ジョン5世の治世です。この誇示は、人々を感動させた大規模な式典で使用された壮大なコーチの装飾にも反映されています。ポルトガル王室のために王D.ジョアンVによって建てられた装置車は、この時代の例です。
18世紀のTri旋車-イタリアのバロック様式のユニークな例は、1716年にジョンV王からローマ教皇クレメンス11世にローマに送られたフォントMar爵大使館の3人の主要なコーチです。
18世紀ポルトガルバロック-この時代の車の中で、金色の彫刻と箱の絵の作品は、神聖なテーマと俗的なテーマの調和のとれた構成を明らかにしています。ポルトガルのバロック様式の活気を最もよく観察できるのは、D。ホセのコシェの装飾です。
18世紀プリンセス交換-ポルトガルの王子とスペインのインファンタ、スペインの王子とポルトガルのインファンタのカイア国境での二重結婚式は、復元後の両国間の良好な外交関係の再開を反映しています。この素晴らしいイベントの証言は、この旅行に参加したコーチとビー玉です。
18世紀と19世紀のビー玉-17世紀後半にベルリンに登場するモデルカー。サスペンションの種類によってコーチと区別されます。ボックスはもはや吊り下げられておらず、2つの強力なレザーストラップに支えられているため、安定性が向上し、旅行が快適になります。
聖職者の車両-聖職者のメンバーは貴族と同等のステータスを持っていて、自分たちの車両は惑星兵器によって識別されていました。特定の儀式では、宗教的なイメージが行列の大理石で運ばれました。
18世紀のSeges-Segesは、1頭または2頭の馬によって描かれた車両であり、非常に目立たず、日常生活に実用的です。それらは、乗客自身によって、または手綱を保持しているセゲの横にある馬に乗った男性のボレイロによって運転される可能性があります。彼らはリスボンで最初のレンタカーでした。メガネのセゲ（ポルトガル語）。
18世紀のベビーカー-D.マリア1世の時代に建てられたそれらは、ロカイユスタイルで装飾され、1頭の馬に引っ張られ、王室が庭園や宮殿の屋根を散歩するために使用する軽自動車です。
ごみと椅子-ヨーロッパでは、ローマ時代から19世紀にかけてごみ椅子が使用されていました。これは、他の車両が移動できない経路を簡単に操作できるためです。椅子は、特に都市の狭い通りで、貴族、病人、聖職者の女性を運ぶために使用されました。
19世紀のベビーカー-これらのオープンボックス、シングルライン、ブラックレザーの車は、田舎や街での屋外走行に使用されました。勝利とフェートンは、乗客自身が運転できるモデルです。
ベビーカー-小さな王子や王女が公園や庭を散歩するための大人の車のように作られた小さなベビーカー。ポニーや羊に引っ張られる可能性があります。
狩猟車-狩猟は常に貴族の素晴らしい娯楽の1つです。19世紀には、キャラバンはハンターや護衛を遊歩道に運ぶ役目を果たしました。したがって、女性はこれらの車に座って、高い場所で狩りを見ることができました。
ガラキャリッジ-王室や貴族がCor冠式、公共の入り口、結婚式場、洗礼などのガラパーティーや宗教儀式で使用する装置車。
都市型自動車-19世紀には、さまざまなモデルの自動車が閉鎖または開放され、都市を循環しました。革新的な技術的特徴により、運転が簡単になり、乗客の安全性と快適性が向上します。統合されたブレーキシステム、ゴム製タイヤ、マッドガード、さまざまなタイプのショックアブソーバースプリング、およびベルが登場します。
スーツケース-ポスト-18世紀後半に郵便物を運ぶために登場します。これらは2つ以上のチームによって牽引された非常に堅牢な車両であり、町と都市間の最初の公共交通機関となりました。彼らは乗客と荷物を屋内と屋根の上に運んだ。列車の登場により、これらの車両の一部はもはや役に立たず、ツアーや狩猟のために高貴な家族に買収されました。
その他のコレクション
博物館には、コーチやコートの運営に関連する他の商品コレクションもあります。
馬術馬術
騎兵のアクセサリーと馬術ゲームはStaphを支えています。
カーアクセサリー
キャンペーンベッド、ホイール交換アクセサリー。
制服
コートの制服。
武器庫
武器箱、剣、マーリン、ハルバード。
楽器リアルショーム（XVIII世紀）
D.ホセ、D。マリアI、D。ペドロIIIの王室の武器を備えた銀のトランペットのコレクション、D。ペドロIIIの武器を備えたティンパニのスカート、リンピアーノ、ティンパノ、クラリンの音楽本。
不動産ドキュメンタリー
建築図面、コーチングホームデコレーション図面、版画と版画、写真、ポストカード。メロ・エ・カストロ大使館の銅電卓1ºCCoche。
エステートヒストリカルドキュメンタリー
ブラガンサ家と王室の君主の油絵など、ロイヤルハウスに属するオブジェクトまたは旧基金の一部。行列の車両の図像による風景画; クイーンD.アメリアデブラガンサのマントは、（国益）に分類されます。Royal Aubusson Manufacturing Workshopのタペストリー。古い博物館の家具。
ポルトガルの王と女王
展示「ポルトガルの王と女王」は、なんとなく予想外のレクリエーションのアプローチを持ち、2階のギャラリーで見ることができます。35枚の絵画は、1910年まで王国を支配していた4つの王朝を表しています。
保全と修復ワークショップ
1階にある新しい国立コーチ博物館が提供する十分な技術的スペースには、保全と修復のワークショップサイトが含まれます。
使用される材料と生産技術の幅が広いことを考えると、動物が引く乗り物の保存には、保存と修復の専門知識と伝統的な知識のスキルの交差を含む学際的なアプローチが必要です。
ワークショップは、博物館のニーズに応え、その遺産の研究と再認定を保証するために考案されました。また、国内および国際的な研修生やフェローのトレーニングハブとして機能する、専門的な保存修復センターになることもあります。