ロッソコルサ

ロッソコルサはイタリアからのチームによって入力された赤色の国際モーターモーターレーシングカラーです。

色座標
Hexトリプレット#CC0000
RGB(r、g、b)(204,0,0)
CMYK(c、m、y、k)(13,100,100,4)
HSV(h、s、v)(0°、100%、80%)

アルファロメオ、マセラティ、ランチア、そして後にフェラーリとアバルトの1920年代イタリアのレースカーがロッソコルサ(「レーシングレーシング」)で塗装されて以来。これは、後にFIAになった組織による世界戦争の間に推奨されたイタリアの慣習的な全国レースカラーでした。フランスの自動車は青色(Bleu de France)、英国の自動車は緑色(イギリスのレーシンググリーン)などでした。

フォーミュラワンでは、車が作られた国やドライバーの国籍ではなく、車両に入るチームの国籍によって色が決まりました。黄色のフェラーリ156は、1961年のベルギーGPでベルギーのOlivier Gendebienが参戦し、Scuderia Ferrari自身が参戦した3台のフェラーリ156の後ろ4位につけ、米国のドライバーPhil HillとRichie Gintherドイツ語のヴォルフガングフォントリップなどがあります。

フェラーリは、1964年のワールド・チャンピオンシップ・オブ・ジョン・サーテスを、フェラーリ158台車の最後の2つのレースで白と青で塗装しました。これはイタリアの工場ではなく、ベースのNARTチーム。これは、フェラーリとイタリアのレーシング・オーソリティとの合意に反して、計画されたミッド・エンジンのフェラーリ・レースカーについての抗議として行われました。

ナショナルカラーは、1968年にF1のほとんどがコマーシャルスポンサーのHoveriesに置き換えられましたが、他のほとんどのチームとは異なり、フェラーリは常に伝統的なレッドを保ちましたが、色合いは異なります。 1996年から2007年にかけて、フェラーリF1カーは明るい、ほぼオレンジ色の日差しで塗装され、テレビ画面のカラーバランスを調整しました。オリジナルのロッソコルサは、古いテレビではほとんど暗い茶色に見えます。赤いロッソコルサの色合いは、おそらく高品質の高精細テレビの市場の存在の増加と一致して、2007年のモナコGPでF1マシンに戻りました。

レッドカーはアルファロメオとフェラーリの他のモータースポーツチャンピオンシップでも伝統的です。例えば、ルマンの24時間前と24時間のデイトナのスーパートーナリング選手権などです。対照的に、2000年代のマセラティは白と青を使用していたので、アバースは赤を使って白を使用していました。ロッソ・コルサはまた、フェラーリのロードカーにとって非常に人気のあるカラーの選択肢であり、販売されているフェラーリの80%近くがカラーで販売されています。

歴史
1907年の北京からパリへのレースでは、最初にパリに到着したのは、イタリアの貴族のScipione Borgheseで、デイリー・テレグラフで働いていたジャーナリストのLuigi BarziniとEttore整備士を派遣し、Lansonシャンパンの供給を受けた。王子は勝つことに自信を持っていたので、彼はモスクワからサンクトペテルブルクに迂回してディナーを行い、その後モスクワに戻ってレースに参加した。彼らの主なライバルは、チャールズ・ゴダード(フェアグラウンド・ワーカーとコン・アーティスト)で、新聞のスクラップから風が吹いていることを知り、モーターカーに座ったことがなく、詐欺のために逮捕されたことはないフィニッシュライン。二番目に来たゴダードは、ボルゲーゼの資源を欠いていて、仲間に燃料を求めなければならなかった。追いつくための絶望的な試みで、彼は24時間ノンストップ運転の耐久記録を設定しました。王子の賞金は単なるマム・シャンパンの大塊であり、1907年のItalaカーの赤色はイタリアのレーシングカラーとして採用された。