RV Sonne（ドイツ：サン）は、ドイツの深海調査船です。この船は2014年12月に科学的に利用可能となり、主に太平洋およびインド洋で運営されています。彼女はヴィルヘルムスハーフェンに登録され、同じ名前の前身を置き換えました。
ゾンネは、海洋および関連分野（物理および生物学の海洋学、海洋地質学、海洋および大気化学、海洋地球物理学および気象学）の多目的作業プラットフォームです。この船は、主に太平洋およびインド洋で運航されます。
調査船Sonneは、連邦奉仕旗の下を旅します。その所有者は連邦教育研究省（BMBF）に代表されるドイツ連邦共和国です。したがって、船は国家船です。船の船主であるBMBFのロゴがデッキの上部構造に示されています。
太陽は科学の目的を強調するために大文字で英文のサイエンス（科学）を返して運びます。科学的目的のさらなる指標として、略称ICBMを持つオルデンブルク大学の海洋生物学研究所のロゴが煙突に取り付けられています。
太陽の適用の主な領域はインド洋太平洋である。ここでは、気候変動、生態系の侵入の結果、海洋資源の供給についての質問を取り上げています。
ヨーロッパ全体の再入札後、この船は、ブレーメンRF研究航海では当初の計画通りではなく、Leer beeredertでのBriese船積みによって計画されています。 40人の科学者が船に乗って仕事をすることができます。 35のシングルキャビンとラウンジ、大型ラボラトリーと特別施設があります。船は30〜35人の船員と船員によって運営されています。合計60のシングルキャビンと8つのダブルキャビンが利用可能です。
2014年12月、最初の探査クルーズのために太陽が発生しました。最初の試行では、ARDの朝刊が2014年10月20日から24日にかけて太陽から放送されます。太陽は2015年初頭にパナマ運河を通って太平洋に移されました。 DiscolエリアとClarion Clipperton Zoneを探索した後、この船はニュージーランドに向かった。そこから北に向かってアラスカに戻り、オセアニアに向かって再び日本の駅の後を走った。ニューカレドニアから、太陽はケルマデック火山に沿ってニュージーランドに向かった。 2017年の秋、太陽は最初の造船所のためにドイツに戻ります。
ニューカレドニアの首都ヌメアの港に2016年12月の太陽。そこから、南太平洋のケルマデック火山弧で彼らの旅が始まりました。
装置：
RV Sonneは、幅広い海洋研究をカバーするように装備されています。船尾のAフレームクレーンの持ち上げ能力は30トンです。これは、潜水艦およびその他の重機の配備に使用できます。 10トンの持ち上げ能力を持つ4つのクレーンと3つの小型クレーン（2 x 2 tと1 x 0.5 t）は、船舶全体に研究材料を輸送することができます。ウインチを使用すると、海底に12,000 mの水深にデバイスを配置できます。
科学探検のトラブルシューティングには、デッキワークショップ（重機械ワーク用）、電子ワークショップ、機械ワークショップ（ファインメカニカルワーク用）、電気ワークショップがあります。
最大25の20 ‘コンテナを船内に保管できます（内部4基）。 550平方メートルの科学実験室があります。
船舶は「海洋研究の全科学的スペクトル」をカバーしています。それには、例えば研究用潜水艦の配備のために、後部に30トンの持ち上げ能力を備えた大きなAフレームクレーンがあります。 10トンの持ち上げ能力を持つ4台の荷積みクレーン、3つの小型クレーン、およびコンテナローディングブリッジにより、船舶全体に研究材料を輸送することができます。ウインチは、水深12,000メートルの海底までの機器の降下を可能にします。この船には、重機械作業のためのデッキに関するワークショップ、エレクトロニクス、電気および精密機械のためのワークショップがあります。ドイツ気象サービスの自動気象ステーションは、気温、風速と風向、湿度、気圧、日射、光合成活性放射、紫外線および水温を測定します。それは雨量計と波レーダーを持っています。深海測量（地形測量）や地震探査には高精度エコーオーダーが搭載されており、船全体が侵入ノイズを低減するように最適化されており、能動フィン付き配備可能な安定化システムは船の不自然な動きを最小限に抑えます。太陽の9つのデッキの概要は、SO253遠征のブログからのインタラクティブなグラフィックによって提供されています。
環境基準
ドイツの環境団体は2013年に新しい太陽が環境基準を持っていないと批判した。 2013年に発表されたモビリティと燃料戦略では、ドイツ政府はSCR触媒コンバーターとディーゼルパティキュレートフィルターの使用を求めました。連邦船舶にはディーゼルパティキュレートフィルタが設置されておらず、当時は意味のある船舶操業を提供し続ける適切な技術がなかったためである。研究船のSonneはBlue Angelを受賞しました。船舶は低硫黄ディーゼル燃料を補給するほか、排ガスは窒素酸化物によって浄化される。加えて、最適化された船体構造およびディーゼル電気駆動コンセプトは、燃料消費を低減し、廃熱利用の概念はエネルギー効率を高める。船体に振動を与えないように、すべてのユニットを弾性的に支持することにより、エンジンからの騒音や振動を最小限に抑えました。海洋生物学者のDr. med氏によると、このことは、水柱の海洋動物相の騒音汚染をはるかに低くしています。アンジェリカ・ブランツ
ロジスティクス：
ドイツ連邦教育研究省（BMBF）は、国内および国際レベルでの教育および研究プログラムを開発および実施し、各国の科学機関に資金を提供しています。ここに描かれているRV SONNEのような研究船を含む大規模な研究施設やインフラもサポートしています。
BMBFは、研究者と一般の間の対話を可能にし、人々の研究への関心を呼び起こすために、2000年以来の研究の話題について科学年を編成してきた。 2016年* 17年の科学年は、海と海に焦点を当てています。この文脈でRV SONNEの仮想ツアーが開発されました。
RV SONNEはドイツの最も近代的な研究船です。 2014年に就任し、連邦教育研究省が代表するドイツ連邦共和国が所有しています。 RV SONNEは40名の研究者と約32名の乗組員を収容することができます。長さ116メートル、幅21メートルを測定すると、最大15ノットの速度で走行することができます。これは約28キロメートルです。船舶には、最大12キロメートルのワイヤーとケーブルを含むエコーサウンドとさまざまなホイストが装備されています。 4台の積込みクレーンに加えて、17台の実験室と研究用気象ステーションを運営しています。 RV SONNEは太平洋とインド洋を航海し、気候から資源探査までの海洋研究活動を行っています。
ハンブルク大学のコントロールステーションドイツ研究船は、世界的に活発な研究船メテア、マリア・メリアン、RVソネットを援助しています。
コントロールステーションの職員は、科学技術、ロジスティック、財務の準備、船舶操作の処理とサポートを担当しています。彼らは遠征のコーディネーターと緊密に協力し、海上運送業者を契約し、定期的にプリンシパル（連邦教育研究省とドイツ連邦準備制度）に報告します。
継続的な近代化は船舶管理と一緒に計画されており、信頼できる船舶が科学者に提供されています。