チェコ共和国の鉄道旅行ガイド

チェコ共和国の鉄道輸送は、道路輸送とともに、国家輸送システムと輸送輸送のバックボーンを形成しています。2012年のネットワークは、合計9468 kmの国有鉄道線で構成されていました。チェコ共和国の鉄道輸送は、2009年に1億6,906万人の乗客と68.37百万トンの貨物を運びました。今日運行されている乗客サービスの大部分は、国営企業であるチェスケドラヒ(チェコ鉄道)によって運営されています。チェコ共和国には2つの主要な電化システムがあり、北部には3 kV DC、南部には25 kV 50 Hz ACがあります(さらに、1つの歴史的な24 kmの長いラインが1.5 kV DCを使用し、2009年以降は1つの短いローカルラインオーストリアへは15 kV 16.7 Hz ACを使用します)。このネットワークには、チェコとの国境を接する4か国すべて(スロバキア、オーストリア、ドイツとポーランド)の4か国すべてに旅客サービスを提供しています。ネットワーク上の国際旅客サービスの主要ハブは、プラハ、オストラバ、ブルノ、ブジェツラフにあり、最も混雑している駅(乗客数で)はプラハハラブニナドラジーです。

チェコ共和国の鉄道システムは、比較的高速で信頼性が高く、密度が非常に高いです。西ヨーロッパと比較すると、列車の旅行は安価であり、したがってチェコの列車はすべての社会階級で非常に人気があります。チェコの鉄道網は世界で最も密度の高いものの1つであり、いくつかの情報源によると、国の表面積1平方キロメートルあたりの鉄道のキロメートル数が最も多いということです。「メイン」ラインと「ブランチ」ラインには、その建設時期に由来する違いがあり、通常は常にではありませんが、現在の重要性を反映しています。最も重要な鉄道の列車は最大160 km / h(99 mph)に達します。これはヨーロッパ本土のレガシー信号装置の最大速度です。最大の2つの都市(プラハとブルノ)間の移動には、約2時間30分かかります。

理解する
チェコ共和国では、鉄道は非常に重要であり、公共交通機関のバックボーンを形成しています。ネットワークには9600 km以上の鉄道が含まれています。ボヘミアのチェスケーブジェヨヴィツェとオーストリアのリンツを結ぶ最初の鉄道は1827年に開業し、ヨーロッパ大陸で最初の鉄道でした。現在のメインラインの建設は、ほとんどが1870年以前の時代にさかのぼり、その後のほとんどの建設は支線または維持管理です。第一次世界大戦とオーストリアハンガリーの崩壊後、チェコスロバキア国鉄が設立されました。冷戦終結後のチェコスロバキアの「ベルベット離婚」の後、チェコ共和国とスロバキアは独自の独立した緊密に協力する鉄道を設立しました。

現代では、チェコの鉄道(チェスケドラヒ)が大半の列車を運行していますが、一部の民間事業者が設立されており、鉄道での競争が生じています。チェコスロバキアの崩壊以来、新しい高速鉄道についての話がありました。ただし、チェコ共和国の規模が比較的小さいことを考えると、近隣諸国との協力が必要になるでしょうが、熱意、そしてさらに重要なのは資金が近づいていないようです。とはいえ、傾斜列車で最大230 km / h(140 mph)を許容するVelim鉄道テスト回路は、配信前にあらゆる種類の列車をテストするためのヨーロッパで最も重要なサイトの1つです。

列車のタイプ
列車の運行は、地域および長距離のサービスで構成されています。地方列車はどこでも運行しており、それらを使えばほとんどどこにでも行くことができます。大都市は通常、地方の首都と長距離の関係があります。ほとんどの鉄道では、列車は頻繁に運行しています。すべての列車には少なくともセカンドクラスのサービスがあります。

一般的なサービス
Osobnívlak(Os)-地域の停車列車。これらは、高速の通勤通勤サービスまたは単なるローカル電車の場合があります。あなたは冷戦時代からファーストクラスまたは汚い古い列車で新しい現代の列車を得るかもしれません。
Spěšnývlak(Sp)-地域の高速列車。これらはいくつかの小さな町や村に止まらず、Osobnívlakと同じ車両の組み合わせを提供します。
リクリク(R)-長距離急行列車。これらは通常、大都市にのみ停車するファーストクラスの車両を備えた近代化された新しい列車です。
Expres(Ex)-長距離高品質の特急列車。これらは主要都市にのみ停車し、Rxの施設に加えて、レストランまたはビストロコーチを提供することもあります。
インターシティ(IC)-長距離で最高品質の全国急行列車。これらは最大の都市にのみ停車し、常にレストランまたはビストロのコーチを提供しています。通常、必須の座席予約が必要です。
EuroCity(EC)-ICの国際的な同等物で、必須の座席予約はありません。
SuperCity(SC)-長距離の最高品質の急行列車。これらは高速ペンドリーノ傾斜ユニットを使用しています。必須の座席予約付き。
RailJet(rj)-ECと同等ですが、これらは高速RailJetユニットを使用し、さらにファーストプラスクラスを備えています。
EuroNight(EN)-長距離高品質の国際夜行列車です。寝台車と寝台車のコーチ付き。通常、必須の座席予約があり、常に必須のベッド/クシェット予約があります。
NightJet(NJ)-ENと同等ですが、これらはオーストリアのコーチを使用しています。

民間事業者
LeoExpress(LE)-大都市でのみ停車する長距離急行列車。彼らはStadler Flirtユニットを使用しており、ファーストプラスクラスとファーストクラスを提供しています。座席予約は必須です。
RegioJet(RJ)-大都市でのみ停車する長距離急行列車。新しいコーチと更新されたコーチがいて、ファーストプラスクラス、ファーストクラス、セカンドマイナスクラスを提供しています。
ArrivaExpress(AEx)-大都市でのみ停車する長距離国際特急列車。
Trilex(TL)-通常は国際的な、Siemens Desiro Classicユニットを使用してDieLänderbahnが運行する停車列車。
TrilexExpress(TLX)-DieLänderbahnがSiemens Desiro Classicユニットを使用して運営する、通常は国際的な高速列車。

切符売場

チェスケドラヒ
チェコ共和国で販売されている列車の切符は、1人の列車のオペレーターのみが使用できます。駅Aから駅BへのČDチケットを購入すると、旅行したいときにいつでもチェコ鉄道のČD列車を選択できます。ただし、たとえばAからBに行くには、Cを経由する必要があるなど、特定のルートを旅行する必要があります。一部の特別割引チケットでは、特定の列車で旅行する必要があります。チケットに加えて座席予約も購入できます。予約した電車に乗り遅れた場合は、予約不要の次の電車に乗れます。

ČDはさまざまなチケットタイプを提供しており、重要な点は次のとおりです。

Flexiチケット(Flexijízdenka)-通常のチケット:AからBまで(おそらくC経由)、いつでも購入でき、いつでも旅行でき、1日有効です。適用される割引。
Flexi往復チケット(Flexizpátečníjízdenka)-通常の往復チケット:AからB(C経由)、次にBからA(C経由)、いつでも購入、いつでも旅行、2日間有効。片道チケット2枚から5%割引。さらに割引が適用されます。
フレキシコンセッショナリーチケット(フレキシzvýhodněnájízdenka)-特別格安チケット:購入するほど早く、安く(旅行の前日まで)60日:AからB(C経由)、いつでも購入でき、いつでも旅行できます。 1日有効です。返品バリアントが存在します(5%オフ)。さらに割引が適用されます。
バウンドチケット(Vázanájízdenka)-いくつかの都市間で利用できる特別なさらに安いチケット:購入が早いほど、安い(旅行の前日まで):AからB(C経由)、e-で入手可能ショップのみ、選択した列車でのみ有効。さらに割引が適用されます。
1回限りのグループチケット(Jednorázováskupinovájízdenka)-通常のグループチケット:AからB(C経由)の場合、グループの最初の人が全額を支払い、2人目が75%、3人目が支払い、他の人は50%のみ支払い、最大5人、いつでも購入でき、いつでも旅行でき、1日間有効です。返品バリアントが存在します(5%オフ)。
終日チケット(Celodenníjízdenka)-ネットワークチケット:終日無制限の旅行。チェコ共和国全体または1つの地域で1日間のみ有効。いつでもどこでも購入できます。

割引
鉄道は、年齢やその他の要因に基づいて、さまざまなタイプの割引を提供します。最も重要な割引のタイプは次のとおりです。

0-6歳の子供-無料で旅行。
6〜18歳の子供および青少年-すべてのFlexiおよびBoundチケットの75%割引。
18〜26歳の学生-すべてのFlexiおよびBoundチケットが75%割引。ISICの学生であることを証明する必要があります。
65歳以上の高齢者-すべてのFlexiおよびBoundチケットを75%割引。

座席の予約
ランダムな人があなたのところに来て、座席を予約する(místenka)ために席を譲るように指示することがあります。これは一般的であり、そこに座っていた人にとっても、尋ねている人にとっても、迷惑なことがあります。これを防ぐには、自分で座席予約を購入します。国内チケットをオンラインで購入する場合、座席の予約は無料です。個別またはチケットオフィスで購入する場合、35Kčかかります。電車の中で国境を越える場合、座席の予約には3ユーロ(またはK equivalent相当)かかります。ドイツ鉄道は座席予約に4.50ユーロを請求するので、チェコとドイツの鉄道の両方がチェコ鉄道を通じてそれらを販売する旅の座席予約を購入する必要があります。

座席予約をしていない場合は、座席を持っている人に席を譲る必要があります。時々、誰かが旅行のセクションの座席予約を持っていることをシートの上にマークします(紙または電子ディスプレイのいずれかで)-その場合、別の場所に座った方が良いです。「expresnírezervace」(急行予約)の表示がある場合、これらの座席の予約は、座席のマーキングと列車の出発の間に販売されていることを意味します。誰かがこの座席をリクエストする可能性がありますが、そうではありません。最後のケースは、マーカーのない座席です。これらの座席の予約は販売できませんが、実際にそれを当てにすることはできません。最も忙しい長距離列車(通常はEx線)で2時間以上移動する場合は、通常、座席予約を購入することをお勧めします。

座席指定は長距離列車のみ購入できます。LE、SCでは、一部のRJおよび一部のICトレインの座席予約が必須です。必須の座席予約があるČD列車の場合、料金は高くなります。

国際チケット
一般に、チェコのチケットの価格は西部の隣国であるドイツやオーストリアの価格よりも安いため、ドイツとオーストリアの国境を越えたオファーは通常、それぞれの国の居住者を対象としており、チェコの部分については高すぎるかもしれません。とはいえ、それでもなお実用的かもしれません。

ČDは、さまざまな国際チケットタイプを提供しており、重要な点は次のとおりです。

基本運賃NRT(ZákladníjízdnéNRT)-通常の国際チケット(ただし非常に高額):AからB(C経由)、いつでも購入、いつでも旅行、4日間有効。グループ化して返すバリアントが存在します。適用される割引。
ファーストミニットヨーロッパ(VčasnájízdenkaEvropa)-特別国際チケット:購入が早いほど安く(旅行の前日まで90日まで)、AからB(C経由)まで、チェコ共和国と一部の間で利用可能ヨーロッパ諸国、特定の国際列車でのみ有効、その後2日間。適用される割引。
終日チケット+ドイツ(Celodenníjízdenka+Německo)-ネットワークチケット:1日中無制限の旅行、チェコの1つの地域とドイツの国境地域で1日間有効、ドイツでは地方列車でのみ有効、いつでも購入、旅行いつでもどこでも。グループバリアントが存在します。
終日チケット+ポーランド(Celodenníjízdenka+ Polsko)-ネットワークチケット:終日無制限の旅行、チェコの1つの地域とポーランドの国境地域で1日間有効、ポーランドでは地方列車でのみ有効、いつでも購入、旅行いつでもどこでも。グループバリアントが存在します。
EgroNetチケット(JízdenkaEgroNet)-ネットワークチケット:1日無制限の旅行。ユーロリージョンのEgrensisで1日間有効。ドイツでは地方列車でのみ有効。いつでも購入して、いつでもどこでも旅行できます。グループバリアントが存在します。
Euro-Nisa-Ticket(JízdenkaEuro-Nisa-Ticket)-ネットワークチケット:1日無制限の旅行、チェコ-ポーランド-ドイツの国境地域で1日間有効、ドイツとポーランドでは地方列車でのみ有効、いつでも購入、いつでもどこでも旅行。グループバリアントが存在します。
ラベエルベチケット(Jízdenkaラベエルベ)-ネットワークチケット:1日無制限の旅行、DÚK(ウースチーナトラベム周辺)およびVVO(ドレスデン周辺)輸送システムで1日間有効、いつでも購入、いつでもどこでも旅行。グループバリアントが存在します。

また、次のような他の国の鉄道会社は、チェコ共和国への多くの国際チケットを提供しています。

バイエルンボーメンチケット-バイエルン州全体で1日有効で、リベレツからチェスケブジェヨヴィツェまでのボヘミアのスライバーが隣接しています。1人の旅行者は、追加の旅行者ごとに28€を支払い、最大5人のグループは6.60€を支払います。ドイツ側の地方列車でのみ有効です。
ザクセンボーメンチケット-1人あたり26ユーロ、5人まで追加の場合は6.50ユーロ。ザクセン州とボヘミア州の一部の地域列車で有効です。
SparpreisおよびSupersparpreis Europa Tschechien-14.90€(ドレスデン-プラハ)19.90€(ベルリン-プラハ)および29.90€(その他の旅行)から事前予約する必要があります。予約した列車でのみ有効です。長距離(ICE、IC、EC)列車を含む旅行でのみ有効です。
10erチケットプラグ-12か月のスペース内で10回の旅行。ベルリン-プラハは199ユーロ。ドレスデンプラハは99ユーロ。(ドイツ鉄道が提供)
Sparschiene Tschechien-オーストリアからチェコ共和国のさまざまな都市への事前予約されたチケット。ウィーン-ブルノは7ユーロから。

トラベル

駅で
チェコ共和国の駅ネットワークは、鉄道駅(nádraží)と鉄道駅(zastávka)で構成されています。鉄道駅は基本的な設備のみを提供します。通常はシェルターのみで、チケットカウンター付きの待合室もあり、1つまたは2つのプラットフォームがあります。一方、鉄道駅には通常、チケットカウンター、待合室、売店があります。最も重要な駅-主要鉄道駅-hlavnínádražíと呼ばれ、通常はさらに多くの荷物預かり所、ショップ、チケットカウンター、プラットフォームがあります。

少し誤解を招くように、プラットフォーム(nástupiště)とトラック(kolej)は、チェコでは同じではありません。たとえば、英国では、「プラットフォーム」は1つのプラットフォームエッジの意味を持っています。チェコでは、「プラットフォーム」とは、2つの線路の間(または駅舎と線路の間)の乗客が使用する領域全体の意味であり、「線路」は、駅舎から配置された順に番号が付けられています。彼らが彼らのそばにプラットフォームを持っているかどうかの。一部の小規模な駅では、駅舎のプラットフォームが1つだけで、そこから外側につながる線路がいくつかあり、列車が到着したら横断することができます(ただし、列車が到着する前に横断することはできません)。

各駅には、出発と到着を示す独自のスケジュールポスターがあります。黄色は出発(odjezdy)、白は到着(příjezdy)です。また、駅には通常、電子出発ボード(場合によっては電子到着ボード)があり、通常はカテゴリー、番号、名前、路線、運送業者、目的地、方向、時間、プラットフォーム、追跡、接続の遅延が表示されます。また、長距離列車か高品質列車かを示します。この場合、カテゴリはそれぞれ赤または白で強調表示されます。時間が点滅している場合は、列車が出発しようとしています。

出発ボードに表示される可能性のある重要な用語は次のとおりです。

spojzrušen=列車はキャンセルされました
spoj jede odklonem =電車の経路が変更されました
spoj je nahrazennáhradníautobusovou dopravou =電車はバス交換サービスに置き換えられます
spojukončiljízduv … =電車は…で終了しました

機内で
長距離列車に乗るときは、車両がどこで停止するかを知っておくとよいでしょう。駅構内の列車構成リストにそれがあります。キャリッジは通常、3桁のコードで番号が付けられます。ただし、電車のどこにあるかはわかりますが、ホームの場所はわかりません。

電車では、他の多くのヨーロッパ諸国と同様に、選択した旅行クラスの空席を利用できます。長距離列車では座席の予約が可能であることに注意してください。座席は通常2桁のコードで番号が付けられています。ベッドとクシェットの予約は常に必須です。

これらは最も重要な種類の馬車です。キャリッジが2つのタイプと混在している場合があります(たとえば、ファーストクラスとセカンドクラスの両方のキャリッジ)。

ファーストクラスのキャリッジ-高い快適性を提供します。座席配置:2 + 1または3 + 0のコンパートメントバス。
2等車-通常の快適な旅行を提供します。座席配置:2 + 2または4 + 0/3 + 0(コンパートメントコーチ内)。
レストランキャリッジ-独自のダイニングルームで提供される独自のキッチンからの高品質の食事を提供します。列車がチェコ共和国にある場合、スロバキアまたはハンガリーの価格は妥当ですが、これらの国以外では2〜3倍高くなります。
ビストロキャリッジ-バータイプの部屋で軽食と低品質の食事を提供します。列車がチェコ共和国にある場合、スロバキアまたはハンガリーの価格は妥当ですが、これらの国以外では2〜3倍高くなります。
寝台車-通常のベッドで高品質の1泊旅行を提供します。ベッドの配置:1つのコンパートメントに1〜3台のベッド。
クシェット車-クシェット付きの通常の2等コンパートメントで、低品質の夜間旅行を提供します。クシェットの配置:1つのコンパートメントに4-6個のクシェット。
手荷物車-一部の古い長距離列車にはまだ手荷物車があり、自転車を有料で保管できます。電車を降りる場所を車掌に伝えてください。

国際的なつながり
チェコ共和国はヨーロッパの鉄道網との接続が良好です。旅客サービスのある国境検問所は合計31あります。地域および長距離サービスは、通常、高速で快適で信頼できる国際接続を提供します。近隣諸国の(だけでなく)首都に簡単に行くことができます。寝台列車(または直行バス)も多くの目的地まで運行されています。IDOSを使用して接続を見つけることができます。ここには、長距離国際列車、路線、直行バスのリストがあります。

オーストリア
rj “Vindobona”​​:プラハ-パルドゥビツェ-ブルノ-ウィーン-グラーツ、Ex3線、6時間45分、1日8回、ウィーンで1本の列車が終了します。
RJ “RegioJet”:プラハ-パルドゥビツェ-ブルノ-ウィーン、4時間、1日4回。
EC “モラビア” / “ポロニア” / “ソビエスキー”:ポーランド-オストラバ-ウィーン、Ex4行、2時間50分(オストラバ-ウィーンセクション)、1日に1回、すべての列車。
例 “Jižníexpres”:プラハ-チェスケーブジェヨヴィツェ-リンツ、Ex7行、4時間5分、1日4回。
NJ “NightJet”:ドイツ-ポーランド-オストラヴァ-ウィーン、4時間30分(オストラヴァ-ウィーンセクション)、1日に1回、強制予約。

また、地方列車はチェスケブジェヨヴィツェ-リンツ線、チェスケヴェレニツェ-グムント-ウィーン線、ズノイモ-ウィーン線、ブシェクラフ-ウィーン線で運行されています。

ドイツ
ドイツとチェコ共和国を結ぶ鉄道のうち、電化されているのは1つだけです(2020年現在)。非常に混雑しているが、驚くほど美しいエルベ渓谷の路線がデジンからドレスデンまで続いています。チェコ政府は、1990年代以降、この状況を改善するためにドイツと協議しており、具体的な成功はありません。ディーゼル列車は電気列車よりも加速が悪いため、多くの路線は実際よりも遅くなり、電化が終了するところで列車を変更する必要があるかもしれません。

EC “Berliner”:プラハ-Ústín / L-ドレスデン-ベルリン-ハンブルク、ラインEx3、6時間45分、1日5回、ベルリンで2本の列車が終了し、1本はキールまで続きます。
EC “ハンガリー”:ハンガリー-スロバキア-ブルノ-パルドゥビツェ-プラハ–stín / L-ドレスデン-ベルリン-ハンブルク、ラインEx3、9時間40分(ブルノ-ハンブルクセクション)、1日1回。
EC “Porta Bohemica”:プラハ-Ústín / L-ドレスデン-ライプツィヒ、Ex3行、3時間30分、1日1回。
例 “Západníexpres”:プラハ-ピルゼン-レーゲンスブルク-ミュンヘン、行Ex6、5時間35分、1日7回。
NJ “NightJet”:オーストリア-オストラヴァ-ポーランド-ベルリン、7時間45分(オストラヴァ-ベルリンセクション)、1日1回。
また、地方列車はクラトヴィ-ŽeleznáRuda-Zwiesel線、Domažlice-Cham線、Cheb-Marktredwitz-ニュルンベルク線、Cheb-Hof線、Cheb-Plauen線、Sokolov-Zwickau / Plauen線、Karlovy Vary-Johanngeoraustadt-Zhanngeoraustadtで運行されています。ライン、ホムトフ-アンナベルク-ブッフホルツ-ケムニッツライン、ドゥーイン-バートシャンダウライン、ランブルク-バートシャンダウライン、ザイフェンナースドルフ-ヴァーンスドルフ-ジッタウライン、リベレツ-ジッタウ-ドレスデンライン。

ポーランド
EC / Ex “Varsovia”:プラハ-パルドゥビツェ-オロモウツ-オストラヴァ-カトヴィツェ-ワルシャワ、Ex1線、8h05min-8h15min、1日3回、オストラヴァで1本の列車が出発します。
EC “クラコビア”:プラハ-パルドゥビツェ-オロモウツ-オストラバ-クラクフ、Ex1線、7時間、1日1回、この列車はハンガリーから(スロバキアとオストラバ経由で)直行バスも運行しています。
EC “ソビエスキー”:オーストリア-オストラバ-カトヴィツェ-ワルシャワ-グダニスク-グディニア、Ex4行、7時間50分(オストラバ-グディニアセクション)、1日1回。
EC “ポロニア”:オーストリア-オストラヴァ-カトヴィツェ-ワルシャワ、Ex4行、4時間5分(オストラヴァ-ワルシャワセクション)、1日1回。
EC “モラビア”:オーストリア-オストラヴァ-カトヴィツェ、Ex4行、1時間55分(オストラヴァ-カトヴィツェセクション)、1日1回。
EC “バースリー”:ハンガリー-スロバキア-オストラヴァ-カトヴィツェ-ワルシャワ、Ex4、5時間(オストラヴァ-ワルシャワセクション)、1日に1回、この列車は(パルドゥビツェ、オロモウツ、オストラヴァ経由で)プラハからの直行バスも運行しています。
EN「ショパン」:ボフミン-クラクフ-ワルシャワ、6時間5分、1日1回、この列車はオーストリア(オストラバ経由)およびプラハ(パルドゥビツェ、オロモウツ、オストラヴァ経由)からも直行バスを運んでいます。
NJ “NightJet”:オーストリア-オストラバ-オポレ-ヴロツワフ-ジェロナゴラ-ドイツ、5時間30分(オストラバ-ジェロナゴラセクション)、1日に1回。

ポーランド内外のすべての長距離列車には、必須の座席予約が必要です。

また、地方列車はタンヴァルド-シュクラルスカポレバ-イェレニアゴラ線、トルトノフ-ゼジスワフ線、テプリツェnM-ワブジチ線、イスティナトオルリチ-クロジコ線、イェセニーク-グルコラジ-クルノフ線、ボフミカン-カトヴィツェ線-カトヴィツェ線Těšín-チェシン線。

スロバキア
EC “メトロポリタン”:プラハ-パルドゥビツェ-ブルノ-ブラチスラバ-ハンガリー、Ex3線、4時間(プラハ-ブラチスラバセクション)、1日7回、ブルノで1列車が出発、ブラチスラバで1列車が終了(EC “メトロポリタンスロヴェンスカーストレーラ”、これ列車は、ズヴォレンとコシツェを介してプレショフに直行バスも運びます)。
EC “ハンガリー”:ドイツ-Ústín / L-プラハ-パルドゥビツェ-ブルノ-ブラチスラバ-ハンガリー、Ex3行5時間35分(Ústín / L-ブラチスラバセクション)、1日1回。
RJ “RegioJet”:プラハ-パルドゥビツェ-ブルノ-ブラチスラバ、3時間50分、1日4回。
EC “バースリー”:ポーランド-オストラバ-ブラチスラバ-ハンガリー、Ex4行、2時間50分(オストラバ-ブラチスラバセクション)、1日1回。
EC / Ex “Ostravan”:プラハ-パルドゥビツェ-オロモウツ-オストラバ-ジリナ、ラインEx1、5時間10分、1日3回。
SC “PendolinoKošičan”:プラハ-パルドゥビツェ-オロモウツ-オストラバ-ジリナ-ポプラト-コシツェ、7時間20分、ラインSCP、h、1日1回、強制座席予約。
R “ファトラ”:オストラバ-ジリナ-バンスカービストリツァ-ズヴォレン、Ex1線、4時間5分、1日4回、バンスカービストリツァで1本の列車が終了します。
RJ “RegioJet”:プラハ-パルドゥビツェ-オロモウツ-オストラバ-ジリナ-ヴルツキー-ポプラト-コシツェ、1日3時間8時間8時間15分、ヴルツキーで1本の列車が終了します。
LE “LeoExpress”:プラハ-パルドゥビツェ-オロモウツ-オストラバ-ジリナ-ポプラト-プレショフ-コシツェ、1日2回、8時間20分〜8時間35分、強制予約。
例 “Valašskýexpres”:プラハ-パルドゥビツェ-オロモウツ-ジリナ、Ex2行、5時間25分、1日6回。
AEx “ArrivaExpress”:プラハ-パルドゥビツェ-オロモウツ-トレンチーン-ニトラ、6時間25分、1日1回。
EN「スロバキア」:プラハ-パルドゥビツェ-オロモウツ-オストラバ-ジリナ-ポプラト-コシツェ-フメンネ、1日1回12時間20分、この電車はポプラドへの直行バスも運行しています。
EN “メトロポール”:ブジェツラフ-ブラチスラバ-ハンガリー、50分(ブジェツラフ-ブラチスラバセクション)、1日に1回、この列車はプラハ(パルドゥビツェとブルノ経由)およびドイツとポーランド(オストラバ経由)からも直行バスを運びます。

また、地方列車は、Jablunkov-Čadca線、Vsetín-Púchov線、Bylnice-Trennín線、Veselínad Moravou-NovéMesto nadVáhom線、Břeclav-Kúty線で運行されています。

鉄道アトラクション

ロマンチックな地方鉄道
Romanticklokálkyは古き良き時代を思い出させる鉄道です。これらの鉄道は、20世紀後半からの遺産と見なすことができます。彼らは近代化されていないので文字通り生活史であり、それらを稼働させるには、現代の鉄道の技術に取って代わられたすべての古い学校の職業が必要です。また、これらの鉄道を走る列車は、ほとんど歴史的です。全国規模でこれらの鉄道を気にする人はいません。それらの列車が素晴らしい田園地帯を通過するので、彼らは通常かなり景色が良いです。ただし、これらの鉄道の数は急速に減少しています。これは、地方当局が近代的で安全かつ快適なものにすることを望んでいるためです。

アッパーサザバパシフィック(HorníPosázavskýPacifik)(Čerčany-Světlán / S)。最も有名な地方鉄道の1つ。鉄道全体は絵のような丘陵の風景の中のサザヴァリバーバレーにあります。また、ZručnadSázavou、ČeskýŠternberkCastle、SázavaMonasteryなどの重要な観光スポットにも対応しています。

Nova Domus Local Railways(JindřichohradeckéMístníDráhy)(JindřichůvHradec-NováBystřice)。JHMDは、真の狭軌のロマンチックな地方鉄道です。ヘリテージディーゼルと蒸気機関車は、「ボヘミアンカナダ」として知られる観光地の南ボヘミアの森林、野原、牧草地を通過します。

モルダバ山岳鉄道(Moldavskáhorskádráha)(ほとんど-モルダバv / K / h)。北ボヘミアのこの風光明媚な鉄道は、エルツ山地からのすべてを提供しています。列車は工業都市を出発し、美しい自然の中に到着します。この登山鉄道は、この地域で最もロマンチックな鉄道の1つです。ハイキングやクロスカントリースキーは最高のアクティビティの1つであるため、夏と冬の両方で非常に人気があります。

Altum Vadum Electric Railway(Vyšebrodskáelektrickádráha)(リブニク-リプノn / V)。オーストリアとシュマバの国境に近いこの地方電鉄は、チェコで最大の水ダムが建設されたリプノn / Vに通じています。経済的にも観光的にも重要です。このルートの列車は、有名な修道院があるヴィシュチブロトにも停車します。電車は通常、夏にのみ電気機関車で運ばれることに注意してください。

オソブラハ狭軌鉄道(Osoblažskáúzkokolejka)(トシェメシュナv / S-オソブラハ)。北チェコシレジアにあるこのロマンチックな鉄道は、ČDが運営する唯一の狭軌鉄道です。ポーランドとの国境近くのイェセニーキ山脈の下の忘れられた田園地帯にあります。

BechyněElectric Railway(Bechyňskáelektrickádráha)(Tábor-Bechyně)。南ボヘミアの小さな丘に曲がりくねったベキニョ鉄道は、共和国で最初の電化鉄道です。夏には定期的にノスタルジックな乗り物があります。

放棄された鉄道
20世紀後半、国内の多くの路線が停止した。通常、乗客、貨物、またはお金の不足が原因です。それらのいくつかはほとんど手つかずのままで、自然(または泥棒と破壊者)だけがそれらを処理し、今日は(時には少しの苦労を伴いながら)通り抜けることができるので、鉄道愛好家にとって非常に魅力的です。

ロケトローカル鉄道(ロケツカミスティニドラハ)(ロケト-ホルニースラフコフ)。この鉄道は、共和国で最もロマンチックな鉄道の1つであり、また、共和国で最も古い地方鉄道です。残念ながら、この回線にはサービスがありません。しかし、高架、トンネル、鉄道自体は、コンディションは悪いが解体されていない。

美術館
チェコ共和国では鉄道の伝統が強いため、鉄道博物館は数多くあります。それらのほとんどは小さいですが、いくつかは大きいです。それらの大部分は一見の価値があります。

鉄道博物館ルシュナ・ラコヴニカ。チェコ最大の鉄道博物館。ルシュナ駅の元駅であった。多くの蒸気機関、ユニークな歴史的な機関車や貨車などを備えています。夏には、セゾンが蒸気機関車を派遣し、通常はプラハとの間で往復します。プラハからの興味深い日帰り旅行。90Kč。

国立技術博物館。プラハの大きな博物館。列車は展示会の一部に過ぎませんが、メインホールの巨大な蒸気機関は本当に印象的です。大人ː220Kč老人/生徒/子供child 100Kč。

プラハ公共交通博物館。厳密には鉄道博物館ではありませんが、この巨大な公共交通機関の博物館には、多くの歴史的な路面電車やバスがあります。市内中心部を通る歴史的な路面電車41番を使用してそこに行くことができます。50Kč。

歴史的な列車と鉄道イベント
チェコ共和国では、歴史的な電車の乗り物と歴史的な電車での数多くのイベントの強い伝統があります。これらには通常、蒸気機関が含まれますが、古いディーゼル機関車の人気も高まっています。そのようなイベントは、子供や鉄道ファンを持つ家族の間で特に人気があります。チェコの鉄道ファンのウェブサイト、またはこれらのイベントの多くを主催するチェコの鉄道の公式サイトで、広範なイベントリストを見つけることができます。夏には、チェコ共和国のどこかで週末ごとに、場合によってはプラハから歴史的な列車が走ります。KŽC社は、プラハや他の多くの場所で歴史的なディーゼル列車を毎週末運行しています。オンラインのリソースはチェコ語のみである場合が多いですが、チェコ鉄道案内所のプラハ中央駅(キャッシュデスクの横)でも質問できます。

鉄道の日(Denželeznice)。数多くの蒸気機関を見たり、蒸気機関車に乗ったり、最新の列車を見たりできる巨大な鉄道イベント。この毎年恒例のイベントは9月に開催され、通常は1つのメイン会場(National Railway Day)と7つの小さな会場(Regional Railway Day)があります。会場は通常より大きな都市にあり、国鉄の日は毎年別の都市にあります。
プラハの子供の日-ブラニーク(DendětívPraze-Braník)。毎年、こどもの日(6月1日)にプラハのブラニク駅プラハでイベントが開催されます。いくつかの蒸気機関をチェックしたり、数多くのルートで歴史的な列車に乗ったりできます。