飛行機や自動車が現場に爆発的に出現する前は、鉄道旅行が事実上唯一のクロスカントリー旅行方法でした。ヨーロッパやアジアの大部分など、世界の一部の地域では依然として都市間旅行の標準的なモードの1つであり、他の地域（北米など）ではかなり人気のある代替手段のままです。それはより長い距離を走る航空速度や道路網の通達範囲の密度を欠いているが、他の誰かがすべての運転をしている間に移動するスペースを補っている。空中旅行よりも快適です。特に、足元の広さや、地上から3万フィートの高さに吊り下げられていることを好まない人にとっては特に便利です。特に市内中心部から市内中心部へ移動する必要がある場合は、約100〜800 kmの距離の場合、最速の旅行方法になる可能性があります。大体の最初の見積もりは、電車に乗るには通常15分以上前に駅にいる必要がないため、電車は3時間半から4時間以内であれば、競合する航空サービスよりも高速です。出発。長距離の場合は飛行機で移動するよりも時間がかかりますが、訪問している地域の地上レベルのビューが表示され、途中で停止することができます。価格は、公共交通機関に多額の助成金を支給する国ではフルカーよりも安いものから、鉄道で収入を得たいまたは民営化したことがある他の国での格安航空券と同程度（またはそれ以上）まであります。いくつかのケースでは、サービスのレベルとあなたが予約した時間に応じて、同時に両方です。
手荷物
鉄道には通常、手荷物の重量やサイズに関する明確な制限はありません。しかしながら、彼らはすべての乗客が彼らと一緒に彼らの手荷物を運ぶことができると仮定します。スーツケースは通常コンパートメントに保管する必要がありますが、機内持ち込み手荷物は頭上収納庫や座席に保管することができます。
発券発券
時には、次の点に留意する必要があります。
国によっては電車で旅行するのは非常に費用がかかる可能性があることに注意してください。特に高速列車は、飛行と同じくらい高価ですが、飛行よりも便利です。料金を比較するときは、電車でもフリルのない航空会社でも、座席予約、手荷物、搭乗券、または特定の支払い方法などの料金が請求されるため（不当に高い金額）、慎重に精査する必要があります。一般的に言えば、列車は距離が短いほど安価であり、飛行機は同様の動特性を示すが、それほど顕著ではなく、より長い航空運賃はより短い航空運賃よりも（通常）1キロメートル当たり安い。
可能であれば、事前に予約してください。多くの国ではかなりの割引があり、特定の時期に人気のある路線では長距離列車を完全に予約することができます。一方、座席を予約すると通常は少額の追加料金が発生します。これらの国では、列車が空席になってすぐに空席になるかどうかを判断する必要があります。
運賃は、距離、速度、列車の種類、または市場の需要（より一般的な路線や時間帯はより高価です）、またはもちろんそれらの組み合わせによって計算される場合があります。
多くの国がパスを提供し、地域内でいくつかの旅をすることができます。インターレール（ヨーロッパ人向け）とユーレイル（他人向け）は、ヨーロッパを旅行する資格があり、広範囲に渡り旅行をしたい人にとっては良い価値です。それ以外の場合、通常は、このようなチケットから得られる値は、カバーされる面積に反比例します（電車でパスの全期間を使わない限り）。アムトラックとカリフォルニア州は、日本と韓国がそうであるように、非居住者のために同様の取引を提供します。
いくつかの国ではチケットは電車の中で購入することができ、他の国では罰金を避けるために搭乗前に購入しなければなりません。国によっては、両方のシステムが電車の種類によって異なります。電車の中でチケットを購入すると追加料金が発生する可能性があります。または、チケット売り場から入手できたはずの割引チケットを購入できない可能性があります。一般的に言えば、電車の中でチケットを購入した場合に起こりうる最善の方法は、他の方法でチケットを購入した場合と同じくらい高価であるということです。
いくつかの駅（例えばフランスのいくつかのTGV駅）は実際には何も近くにありませんが、ほとんどの場合、駅は市の中心部または中心部近くにあり、空港よりも確かに近くにあります（ある場合）。最近では、いくつかの空港が独自の駅に着いています。
一部のチケットはスマートフォンアプリを介して購入することができ、通常は画面をスキャンしてチェックされます。通常、放電されたバッテリ付きのスマートフォンのチケットは確認できません。
北米、ヨーロッパ、アジアの多くの航空会社は、空港から国内ネットワークの一部または任意の駅へのスルーチケットを提供する鉄道との提携を締結しました。 。正確な詳細は異なりますが、これは電車ではなく別のチケットやあなたの旅の最後の区間での飛行と比較して急な割引になるように解決することができます。これについての詳細はRail air提携を見てください。
いつ旅行
するのか可能であれば、ビジネスラッシュアワーを避けてください。地元の電車の場合、これは通常、通常の仕事の開始の2時間前から1時間後までにかなり大きな町または都市に到着し、1時間前から2時間の間に同じサイズの町を出発するために電車で移動することを意味します。仕事の伝統的な終わりの後に。一方、ラッシュアワーの電車は頻繁に利用されることが多く、立っても構わない場合は、ピーク時に良好な接続が得られる可能性が高くなります。
西欧諸国では、金曜日の夜、日曜日の午後、祝日も時間の良い選択ではありません。日曜日や祝日に旅行するときは、サービスが頻繁に減少するか存在しないため、特に注意してください。
一部の路線、特に高速路線は、「週末の通勤者」によって頻繁に使用されているため、特に金曜日の夜と日曜日の夜に過密になりがちですが、週の残りの時間はほとんど空になります。
「家族の休日」（北米での感謝祭、ヨーロッパでのクリスマス、イスラム教徒国でのラマダンの終わり、中国での旧正月、ラテンアメリカでのイースターウィークなど）の直前の日は特に混雑する傾向があります。より高い価格
夕方または早朝のサービスはしばしばまばらであり、安全ではないかもしれません。そうは言っても、「赤目」を採用する柔軟な価格設定の国では、航空の場合と同様に、かなりの費用を節約できます。
特定の日、年の時間、またはその日の時間に適用される割引チケットまたは特別割引が限られている場合があります。このような場合は、通常、オフピーク時に旅行するのが賢明です。または、柔軟性がある場合は、前もって計画することをお勧めします。
夜行列車には寝台があることが多いのですが、ほぼ全員に通常の座席もあります。多くの寝台ルートは「道に沿って」（すなわち、どちらかの終点の間で）乗り込むことができますが、出発/到着時間は木曜日の夜の2:34 amのように、不快なものになることもあります。
スリーパーサービス
の多くの国では、夜に寝台サービスが存在します。通常は宿泊料を支払う一方で、合計の旅行時間が長くなることがある場合でも、ホテルの節約になり、輸送中の時間を減らすことができます（一部の国では、寝台列車は通常よりも最高速度が遅い）電車）。夜の宿舎とコスト競争力があることが多い、寝台や寝台のコンパートメントに投資することを検討してください。寝台用寝台には寝台用のベッドが6台あり、その他の設備はありませんが、本格的な寝台には2〜4台のベッドがあり、場合によっては流し台やシャワーなどの入浴施設があります。
スリーパーサービスを使用すると、いくつかの欠点があります。
騒音と電車の揺れのために、睡眠の質は本物のベッドほど良くないかもしれません。しかし、動いている電車の中で眠る人もいます。
同じ小さな部屋に複数の人がいると、雰囲気が悪くなる可能性があります。
利用できる入浴施設がなければ、あなたはあなたの旅行の次の日に快適に感じることができず、そしてそれはあなたが数日続けてそのようなサービスを使用することを妨げるかもしれません。
目的地に到着したとき、たとえば街を訪れる予定がある場合など、その日の荷物を保管する場所（コインロッカーなど）を見つける必要があるかもしれません。
出発/到着の時間は深夜または早朝にあるかもしれません。これは、ルート沿いにあるがどちらの末端にもない、2級またはマイナーシティ間の接続に特に当てはまります。
夜中に列車を乗り換える必要がないようにするために、多くの鉄道が分割されて旅行中に列車に乗り込みます。つまり、Aを出る12台の列車はBに2台、Cに3台の車両があるということです。他の2台はDに向かって進み、最終目的地はEの4台で、最後に1台の車がFに向かっています。あなたがその列車に乗ってFに向かう場合は、特にコンパートメントに慣れていない場合はトリプルチェックします。ローカルスクリプト
駅で
必要に応じて、あなたがあなたのチケットを検証したことを確認してください。忘れた場合は、船上で罰金または補助金を支払う必要があります。そのための機械はプラットホームや電車の中にあることが多い。場所によっては、運賃査察官はとてもユーモラスでなく、弁護士を支配し、英語を話すことがほとんどない傾向があるので、「ここが私の最初の日です」という言い訳はうまくいかないか、効果がないと思われます。
時間通りに、または早めに。多くの国では、前もってチケットを購入したことがある場合、出発の10分前に折り返すだけで十分ですが、出発駅が大きくてなじみがない場合はもっと時間を取ってください。長距離（都市間）列車は往々にして出発の30-60秒前にドアをロックします。例えば、搭乗前にセキュリティと身元確認が行われている中国や、搭乗前に国境検問が行われるイギリスとフランス/ベルギー間のチャンネルトンネルなど、早めの到着が必要な場合があります。
多くの列車は小さな駅で、時には30秒という短い間隔で非常に短い間隔を要求します。すべての荷物を持ってすぐに搭乗する準備をしてください。スムーズな搭乗手続きを確実にするために、電車が到着する前に飲み物、地図、ガイドブックとコートのようなゆるい荷物を片付けてください。
あなたがそれを避けることができるならば走らないでください。
許可された、管理された交差点を除いて、またはスタッフの指示の下を除いて線路を歩いてはいけません。警告装置が作動していても、交差する前に両方向を見てください。警告装置と交差しないでください。
実際に搭乗しているとき以外は、プラットフォーム上の黄色い線の後ろに留まります。
急行または電車を通過するときは、プラットフォームの端から十分に後ろに立ちます。彼らが通り過ぎるとき、彼らはたくさんの乱流を発生させることができます。
あなたがバックパックを身に着けているならば、プラットホームの端に面してください、そうすればパックは動いている列車によってつかまえられないでしょう。
車輪やローラーを持っているものがある場合は、それに注意してブレーキをかけ（もしあれば）、トラックと平行になるようにしてください。これにより、トラックに向かってわずかに傾斜しているプラットフォーム上で転がる危険性が最小限に抑えられます。
ラジオ付き時計は、頻繁に旅行をする旅行者にとって便利な装置です。西側諸国の電車は、通常、時刻表の2分の1の時刻に出発します。「鉄道の時間」は、電波時計が使用する「原子時計の時間」と同期しています。通常の時計は数分で間違っていることが多く、これは電車の世界で大きな違いを生む可能性があります。あなたがまだプラットフォーム1からプラットフォーム12に到達するために120秒を持っていることを自信を持って知ることはあなたが走らなければならないことと不必要なストレスを経験することからあなたを救うでしょう。ラジコン時計は、オンラインで安価に購入できます。同期された携帯電話とPDAも仕事をするでしょう。
言語を話せない場合は、スピーカーと（電子）ボードを介したアナウンスに注意してください。
駅のレイアウトをよく理解してください。通常、トラック/プラットフォームには1から始まる番号が付けられますが、別の建物のトラック4の隣のトラック1とトラック361の隣のトラック360の線に沿った例外とレイアウトはまったく前例がありません。時々トラックの一部はあなたのチケットで示されるかもしれないし、示されないかもしれない地下です。
乗車
列車に乗る前に、あなたの駅で降りるすべての乗客が降りるまで待ってください。列車が遅れる場合には予定された駅をスキップするかもしれないという明確な規則がチケットに綴られていない限り、列車は乗車待ち行列に乗っている人が残っていると出発しません。（例外は数秒の遅延が遅延するために多くの次の列車を引き起こす可能性がラッシュアワーで非常に頻繁にサービスすることができますが、この場合には次の電車が遠く背後ではありません。）
搭乗すると、ドアのいずれかの側に立ちます他の乗客が降りているとき。
あなたが搭乗しているクラスまたは車が電車の前部、中央、または後部にいるかどうかを調べ、それに応じて自分自身をプラットフォームに配置します。プラットフォームのスタッフにお尋ねください。いくつかの国では、駅はゾーンに分割されており、図はあなたのコーチ番号がどのゾーンに対応するかを示しています。日本と中国の高速列車では、ドアの正確な位置さえプラットフォームに描かれています。
いくつかの列車は、異なる目的地に向かうまたは異なる経路をとる２つ以上の部分からなる。彼らは通常、途中で分離されますので、搭乗前にあなたがすでに正しい部分のために並ぶことを確認してください。
たくさんのカバンを持っている人、子供を持っている人、車椅子の人など、邪魔になる乗客に道を譲る。彼らが奮闘しているならあなたができるなら彼らに手を差し伸べなさい。
移動中またはドアが閉まっている間は、電車に出入りしないでください。誰かがドアに引っかかった場合は、警備員に警告してください。最近の列車の多くは、ドアが完全に閉まってロックされていない場合に運転手が列車を始動させるのを防ぐ安全インターロックを備えています。列車が動き出したら、非常停止/ドアリリースレバー/ボタンを操作します。（列車がこのように停止されると非常事態の時にだけそれを端から端まで点検する必要があるかもしれません – かなりの遅れを引き起こすかもしれません。不適切に列車を停止する罰金がしばしばあり、電車を延期されるかもしれません停車した場所で警察に手渡された場合あなたの駅が足りないことは、列車を停止する正当な理由ではありません。）
多くの電車、特に通勤サービスには、誰かがまだ搭乗しようとしているのか降車しようとしているのかを確認するための何らかの手段があります。多くの場合、これはドアの中にフォトセンサーがあり、ドアの近くに立っている人によって引き起こされることがあります。さもなければセンサーを誘発し、ドアが閉まるのを防ぎ、ひいては列車を停車させないように、搭乗したらドアから離れてください。
船内
列車には様々なアメニティが揃っています。一部の電車では、航空会社向けのエンターテイメントシステム、WiFi、および電源ソケットが提供されています。その他の施設では、ほとんどトイレは提供されていません。
電車のトイレもさまざまな基準に準拠しています。洗い流さない人もいれば、非常に非衛生的な人もいるかもしれません。
できるだけ荷物を片付けます。通路や他の乗客の座席を塞がないでください。より大きな商品の場合は荷物の端に手荷物ラックがあり、小さな荷物の場合は頭上スペースがあります。
先進国のほとんどの列車は、ささいな犯罪行為に関する限りはかなり安全です。他の場所ではそうではないかもしれません、そして常に「黒い羊」がいます。疑問がある場合は、荷物が常にあなたの目の前にあることを確認してください。あなたがあなた自身のコンパートメントを持っているなら、できればあなた自身のロックで、寝るとき内側からドアをロックしてください。
機内での宿泊
電車の積載量が少ない場合は、どこにでも座ることができます（できれば座席が安定している場所）。
より典型的には、いくつかの席が残っているでしょう。ダブル（またはトリプル）席は通常見つけるのがかなり難しいです（電車の向こう側にいくつかあるかもしれ
ませんが）あなたがピークタイムの電車に乗っているなら、あなたは（もしあれば）すべての席が取られるのを見つけるかもしれません。立つかしゃがむのに安全な場所を見つけるために、できる限りのことをしてください。屋根、トイレ、荷物棚、座席やテーブルの下のスペースを占有しないでください。
多くの列車はファーストクラスの宿泊施設を持っています。これはある場合には手頃な価格で、他の場合には非常に高価になります。あなたは（通常）より広い席とはるかに空っぽのコンパートメントに対して支払いをしています。ファーストクラスのチケット保有者に提供される「特典」は、通常、ごくわずかです（たとえば、無料の紅茶とコーヒー、より良いエンターテイメント、または新聞）。航空券またはその他の許可がない限り、ファーストクラスで旅行しないでください。ベルギーなど一部の国では、妊娠中の女性は追加料金なしでファーストクラスのアクセスを持っています。
予約済みの席があり、予約していない場合は、通常、予約はそこにマークされており、予約なしで席に着くので、席の上を見てください。表示システムがない場合や表示されない場合は、スタッフに手伝ってもらいます。
船上での食べ物
ほとんどすべての鉄道はあなたがあなた自身の食べ物を持って来て、途中でそれを食べることを可能にします。コストを意識した旅行者にとって、これはしばしば最善の選択肢です
。開発途上国の中には、食べ物を売ることだけを目的として電車に入る人もいます。それは（短い）停止の間に窓を通してまたはプラットホームで売られるかもしれません。これは通常安いですが、旅行者の下痢をする危険があります。高所得国では、これらの人々は通常鉄道の従業員または公式に免許を受けていますが、彼らの食べ物や飲み物の選択は通常限られており、高値です。
ほとんどの長距離列車では、電車に応じて電子レンジのジャンクフードから作りたての郷土料理までの範囲の食物を含む食堂車のいくつかの形があります（いくつもの用語でラベル付けされています）。もちろん、電車の外で匹敵する食べ物のためにあなたが払うよりも多くを支払うことを期待しています
いくつかの列車（通常「プレミアム」カテゴリー、すなわち高速ファーストクラス）では、食べ物をあなたの座席で出すことができます。それがあなたの運賃に含まれているなら、あまり期待しないでください。時にはあなたは食堂車よりももっと払わなければならないでしょう。
おげんきで
電車は非常に安全な交通手段です。日本の新幹線は50年間の手術で死亡者数を記録していません。ドイツの高速列車における最後の致命的な事故は1998年であり、その事故の理由は取り除かれました。直感に反するように聞こえるかもしれませんが、高速列車は「普通の」列車よりも安全性が優れています。一般的な制限速度（ヨーロッパ大陸では160 km / h、米国では79 mph、イギリスでは125 mph）を超えるすべての列車は、連続的な車内信号を装備しており、列車システムと相互作用して自動的にブレーキをかけます。運転者が制限速度を超えたり、危険な状態で信号を通過させる危険がある場合。これにより、運転手のミスによる事故が大幅に減少します。さらに、高速道路は踏切がなくても建てられ、「通常の」回線をアップグレードするプロセスの一部は踏切の数を減らすか劇的に減らすことです。一部の国では、高速回線が柵で囲まれたり高くなったりしているため、何かまたは誰かが線路に乗る可能性がほとんどなくなります。
そうは言っても、あなたの個人的な安全を高めるためのいくつかの方法があります。
すべての列車には緊急ブレーキがあります。電車の安全性を大幅に低下させるもの（たとえば、床を貫通する車輪の片など）が見られる場合は、遠慮なく引っ張ってください。理由もなく引っ張ると通常罰金がかかりますが、電車が危険にさらされていると信じる理由があることを証明できれば、あなたはオフフックです。
これは言うまでもないことですが、トラックを踏まないでください。ゲートがダウンしている場合は特にそうではありません。あなたが踏切で横断しなければならないならば、許可される時と場所だけでそうするように迅速にしてください、そしてそうする前に両方向を見てください。
何かが線路に落ちるか、あなたの車が踏切で動けなくなったり故障したりした場合は、すぐに誰もが線路から離れてください。空いている場合は、駅や交差点で緊急電話を使用して信号機に連絡し、信号機は可能な場合は接近中の電車を停止しようとします。信号機がすべての列車が停止したことを確認した後で初めて、アイテムまたは車両を取り除こうとします。
万が一の事故の場合、窓は通常逃避の手段です。ドイツのICEでは、ウィンドウ上部に赤い点があり、その隣に小さなハンマーがあります。ハンマーでドットを叩いてウィンドウを粉砕し、それを押し出します。他の電車でも同様のシステムが存在します。鉄道スタッフがいる場合は、窓から出る方法を常に知っている必要がありますが、失敗した場合は、通常、窓の近くまたは安全のためのパンフレットにその手順が記載されています。
自動ドアは通常無効にしてから手動で開くことができます。あなたは罰金を負う可能性があるので、ここでも「楽しみのために」これをしないでください。事故が発生した場合、通常は引くためのレバーまたは押すためのボタンがあります。
脱線後に電車を降りるとき、特に窓から出るときは、地面が大きく落ちることがあります。それを覚えておいて、ジャンプする前に見てください。火があるのであれば、足を骨折したとしても、煙で窒息するよりはましです。
電車から飛び降りるときは、電化された架空線が電車に落ちている可能性があるので注意してください。ワイヤを接地して25,000ボルトの電気ショックを受ける可能性があるため、電車と地面の両方に同時に触れないようにしてください。
平均的な乗客の主な危険因子は、車内および駅での犯罪です。特にすり抜けや虐待は混雑した列車で発生しますが、通常は他の混雑した状況の場合よりも少なからず少なくありません。
移動
速度列車はさまざまな速度で移動します。高速列車は専用線で約300 km / hの速度で走行するため、かなり長距離を走るには鉄道が最速の走行モードになります。インフラストラクチャで可能であれば、実際にはさらに高い速度が可能ですが、経済的な懸念から通常時速320 km（200 mph）以下の速度に保たれます。
従来の列車は、適切なインフラを備えた国では毎時150〜250kmで移動し、その他の列車ではかなり遅くなります。同じ国では、近代的な速い路線と古い遅い路線の両方が使用されている場合があります。非高速列車の一般的な制限速度は、米国では79 mph、ヨーロッパ大陸の大部分では160 km / h（99 mph）、イギリスでは約200 km / h（特別装備のトラック用）です。
多くの国では、普通の列車よりも曲線的な路線でより速い速度を可能にする中高速から高速傾斜の列車（Pendolinoと呼ばれることもあります）があります。何人かの旅行者は電車の動きのために “trainsick”を得る。あなたがこれが本当であるかもしれないのを恐れているならば、別の列車を使ってみてください。
大都市の集積地を横断する場合、線路は道路より渋滞が少ないため、通常列車は道路輸送
よりも高速です。列車は通常、必ずしもバスより高速です。
飛行機の移動速度と列車の移動速度を比較するときは、空港への往復移動時間も移動時間になることに注意してください。ヨーロッパでは、ほとんどの空港が市内中心部の外にあり（特に、ハーン（HHN IATA）がフランクフルト市内から100 km以上離れたところにある格安航空会社の空港）、これらの空港への/からの旅行は、乗り継ぎが可能です。悪い状況で1時間。セキュリティチェックや搭乗手続きがあるとしても、通常は電車より空港で時間がかかります。
地域および国別
これらの特定の国/地域における鉄道旅行に関するより詳細なガイドがあります。それ以外には、「乗車」セクションと「乗車」セクションの「by rail」サブセクションが通常、詳細が不要な情報を提供します。あなたが特定の地域での鉄道旅行についてもっと知っているなら、前方に急落することを躊躇しないでください。
アジア
中国、日本、韓国、台湾には、広く発達した鉄道網があります。日本の象徴的な新幹線は世界初の高速鉄道であり、長い間アジアで唯一のそのような鉄道でした。しかし、中国、韓国、台湾はその後流行に乗り、現在では主要なビジネスの回廊に沿って近代的な高速鉄道を所有しています。特に中国は鉄道インフラの迅速な建設に多大な投資をしており、現在では世界最長の高速鉄道網を誇っています。インドは、通常の電車といくつかの贅沢な観光列車の長いネットワークを誇っていますが、高速鉄道はこれまでのところ発表や計画をはるかに超えることはありません。
東アジア以外では、多くの鉄道が荒廃し、第二次世界大戦前の植民地時代からの遺物に過ぎません。多くの場合、整備が不十分なインフラは、電車に乗るよりもバスで移動する方が速いことがあります。
ヨーロッパ
特に西ヨーロッパや中央ヨーロッパでは、電車は高速で効率的で、航空旅行と比べてコスト競争力があります。フランスのTGV、ドイツのICE、スペインのAVE、イタリアのFrecciarossaとItalo、そして国境を越えたEurostarとThalysのサービススピードは最高320 km / h（200 mph）で運行しています。空港への往復の移動時間（およびセキュリティと退屈な搭乗手続き）は、多くの場合、飛行機に乗るよりも高速です。反対に、その場で購入したチケットは高額になる可能性がありますが、事前に予約したりさまざまな取引を利用したりすると、割引が適用されます。特に、
ヨーロッパ全体で最も広く信頼性の高い列車旅行プランナーは、ドイツの鉄道（DB）に所属するものです。あなたが彼らのウェブサイトからどんな列車の切符でも買うことができることを覚えておいてください – それがドイツで始まったり終わったりする限り。
北米
それはかつて大陸の大部分を占めていて、そして多くの地下鉄地域で地元の旅行のために依然として有用であるけれども、米国とカナダの都市間列車旅行は現在北東回廊とウィンザー – ケベック市回廊の比較的便利からカリフォルニアで管理できるまで及ぶ、中西部と南東部のカナダの一部で、大陸の他の地域では希薄になっています。あなたが電車で旅行することを好むならば、それはまだ可能です（あなたが行くところによります）、しかしそれは通常スピードも便利さも提供しません。同じ国内で複数の旅をすることを可能にするパスは利用可能ですが、国境を越えたパスは段階的に廃止されました。多くの駅は発券エージェントを持っていない、または列車が到着する予定の時間に短い期間エージェントを持っています。小さい無人駅では、発券機を使うことができるかもしれません、または機内でチケットを購入する必要があるかもしれません。オンラインまたは電話でチケットを購入することもできます。
メキシコには、いくつかの郊外電車サービスと地下鉄システムの他に、2つのトークンラインしか残っていません。メキシコで最も重要な商品の1つである最近の石油価格の下落により、新しい高速鉄道の建設計画は中止されました。
カリブ海の一部の地域では、列車は依然として重要な役割を果たしています。また、セントクリストファー・ジャマイカには観光列車や美しい列車があります。中央アメリカ本土のほとんどすべての列車が運行をやめ、現在も存在している列車はほとんどの人たちに輸送よりも観光の便益を提供しています。しかし、最近の世界的な景気低迷によって、一部のラインを復活させたり、新しいラインを構築したりするための協議は途絶えただけで、将来的には変わる可能性があります。
オセアニア
鉄道旅行は1950年代までオーストラリアの長距離旅行の主流でした。しかし、第二次世界大戦後の自家用車所有の人気は鉄道の衰退をもたらし、最近ではオーストラリアの鉄道網は以前の自己の影に過ぎません。その後多くの路線が放棄され、残っている唯一の長距離通勤路線は、シドニー、メルボルン、ブリスベン、パースの4大都市を近くの田舎町に結ぶ路線です。
今日、オーストラリアでの鉄道旅行はかなり高価な提案であり、それほど速くはありません。これはより人口の多い東海岸にはやや当てはまりません。ほとんどの路線は貨物を考慮して建設されており、旅客サービスは長い間後から考えられてきました。とは言っても、大陸の一方の端からもう一方の端への列車での旅は、最後の冒険の1つであり、快適な寝台列車を備えた豪華な旅です。
ニュージーランドでは、鉄道旅行の増減がオーストラリアのそれとほぼ平行しています。今日、オークランドとウェリントン周辺の通勤路線を除いて、鉄道旅行は一般的でも速くもありません。国です。それにもかかわらず、4つのうちの1つ（はい、それは全国の合計数です）の長距離路線の旅は景色の素晴らしい景色を提供し、スタイルの道路や航空輸送で歩き回る方法は競合することができません。いくつかの遺産の鉄道も存在し、旅自体を目的地にします。