ノーズアートは、航空機の鼻の近くの航空機の胴体に描かれた絵です。それは通常装飾的な目的を果たす。ノーズアートは軍用航空で特に一般的な飛行機の落書きの一種です。
友好的な部隊を特定するための実践的な理由から始まったが、軍隊の統一によって制約される個性を表現し、家庭や平時の人生の記憶を呼び起こし、戦争のストレスや確率に対する一種の心理的保護として進化した死の。訴えは、部分的には、それに対する規制が施行されていなくても、公式に承認されていない鼻の芸術から来たものです。
ノーズアートは主に軍の伝統であり、友人と敵を区別するための実用的な理由から始まり、ノーズアートは進化を続けました。それは道徳と誇りの表現のためのその使用を持っていた。彼女は、軍隊の統一された匿名性を促進するのを助け、自宅や平時の人生を思い出させる慰めを提供しました。さらに、それは敵との戦いでフェチになった。ノーズアートは、非公式のキャラクターであったが、サービス規定は厳密に実施されているわけではない。
ノーズアートは、第一次世界大戦中に初めて登場しましたが、第二次世界大戦中にピークに達しました。当時、貴族のパイロットはほとんどいませんでした。そのような装飾は、中世の初期の現代の硬貨、紋章、装甲など、自分の身分を示すシンボルとして使用されました。代表者としては、Manfredo von Richthofenがありました。赤い男爵は、真紅のFokker Dr. Iに乗って描かれました。当時、このような見解に基づくノーズアートは、キャンプに関係なく各国の飛行機で見られました。
これらの絵は、軍事的厳しさから際立つ個性を表現することを意図していた。彼らはスタッフによって励まされませんでしたが、軍隊の士気を維持するのを助けたために容認されました。乗組員は、飛行機の最良の動機と外観のために何日も過ごしました。最後に、操縦士はシリアル番号よりもニックネームで航空機を識別しやすくなり、この感情的な性質は困難な瞬間（戦闘のストレスや仲間の死）をより良く通過することができます。
これらの絵は個人的で非公式なものなので、民俗芸術と呼ぶこともできます。そのような芸術作品は、個人的または集団的なカジュアルなライティングから来るかもしれません。複雑な落書きかもしれません。いずれにしても、これらのクリエイターは多くの場合匿名ですが、芸術そのものは短命であり、その素材はすぐに利用できます。
Virgin Groupが運営する民間航空機は、服装の一環として「Virgin Girls」を鼻で特徴付けています。広範な意味で、アラスカ航空のエスキモーなどのいくつかの航空会社のテールアートは、現在の米海軍飛行隊のテールマーキングと同様に、「ノーズアート」と呼ばれることがあります。
ノーズアートのコンテンツ
ノーズアートの内容は、スローガン、愛国心（ヤンキードゥードル）のシンボル、フィクションヒーロー（サムスペード）から、サイコロや似顔絵などの運命のシンボル、必然的な死のシンボルやゴッドファーザーの死亡までさまざまでした。カリカチュアとピンナップはアメリカのアーティストの中で最も人気がありました。他の身近なトピックには、動物、ニックネーム、故郷、人気のある曲や映画のタイトルが含まれていました。
リチャード・ヘイワースやベティ・グレブルなどのピンナップから、ドナルド・ダック、バグ・バニー、ポパイなどの漫画のキャラクター（ヤンキー・ドゥードル）や架空のヒーロー（サム・スペード）まで、アメリカのノーズ・アートの素材はさまざまでした。ダイスやトランプなどの幸運なシンボルもまた、鼻の芸術にインスピレーションを与えました。漫画やピンナップはアメリカのアーティストの中で最も人気がありましたが、他の作品には動物、ニックネーム、故郷、人気のある曲や映画のタイトルが含まれていました。いくつかの鼻のアートとスローガンは、敵、特に敵の指導者に軽蔑を課した。
Luftwaffeドイツの飛行機は、ドイツのエース・アドルフ・ガリアンのフランコまたは航空機をサポートするために1936年にスペインに送られたコンドル・レギオンのミッキー・マウスを含む「ノーズ・アート」を時々実装しました。
最も一般的な動機は、プロペラまたはジェット戦闘機の下鼻に描かれたサメの口です。このモチーフは、第一次世界大戦中にドイツの航空隊員によって作られたものです。
ターボジェットエンジンの吸気口の「ジェット」の時代には、冷却システム（ピストンエンジン）のフロント吸気口の開放を利用するのが最も一般的です。それは口を大きく開いた状態にする。
ソビエト空軍はまた、歴史的なイメージ、神秘的な獣、そして愛国的なスローガンで飛行機を飾った。
ノーズアートに対するフィンランド空軍の姿勢は、ユニットごとに異なっていた。いくつかのユニットは鼻の芸術を許可しなかったが、他のユニットはそれを容認した。一般的に、フィンランドの空軍鼻芸術は、MaunulaのカーティスP-36の「角質のスターリン」のように、ユーモラスで風刺的でした。
日本の航空自衛隊は、ミスティックイーグルとシューティングイーグルの名の下に、ヴァルキリーをテーマにした戦闘機を装飾しています。
カナダ軍は、アフガニスタンのCH-47D ChinookとCH-146 Griffonヘリコプターにノーズアートを持っていると報告された。
歴史：
戦闘機にパーソナライズされた装飾を置くことはイタリアとドイツのパイロットから始まりました。最初に記録されたノーズアートは、1913年にイタリアの飛行船に描かれた海の怪物でした。これに続いて、第一次世界大戦でドイツのパイロットたちが始めたプロペラのスピナーの下に口を描くという慣行が行われました。馬）のイタリアのエースFrancesco Baraccaのもう一つの有名なイメージだった。その時代のノーズアートは、しばしばパイロットによってではなく航空機の地上クルーによって考案され生産されました。
その他の第一次世界大戦の例には、アメリカの94th Aero Squadron（Johnny Wentworthに帰属）の “Ring in Hat”と95th Aero Squadronの “Kicking Mule”が含まれています。これは、1918年5月6日に陸軍准将（Benjamin Foulois准将）が派遣した空軍司令部（AEF）長官が確立した公式の方針に従い、明確で容易に識別可能な艦隊記章の作成を要求した。最初のアメリカのボランティア・グループ（AVG、フライング・タイガーズ）によって有名にされたサメの顔の記章は、イギリスのソップウィル・ドルフィンとドイツのローランド・C.IIの第一次世界大戦で初めて登場しましたしかし、多くの場合、脅迫よりもコミックに効果があります。 30年後、英国のパイロットは第二次世界大戦中にドイツの飛行機にそれを見つけました。中国のAVGは北アフリカで第112隊隊RAF P-40戦闘機に描かれたサメの口の新聞にカラー写真を見た後、彼らのP-40Bにサメの口を塗ることに決めた。英国版自体は、ZG 76のBf 110重戦闘機に「シャークマウス」ノーズアート（目を付けず）からインスパイアされました。
第二次世界大戦中、第一次世界大戦の鼻芸術は通常装飾や豪華な戦艦記章であったが、第二次世界大戦中に登場したのは鼻の芸術であり、枢軸軍と連合軍のパイロットが参加している。戦争の高さでは、鼻の芸術家はUSAAFで非常に高い需要があり、AAF指揮官は乗組員の士気を高めようと鼻の芸術に耐えている間、彼らのサービスのために非常にうまく支払われました。対照的に、米海軍は鼻芸術を禁止した。最も贅沢なのはいくつかの簡単な名前に限られていたが、鼻芸術はRAFやRCAFでは珍しいものだった。
この作業は、プロの民間アーティストや才能あるアマチュア・サービスマンによって行われました。例えば、1941年、39回の追撃飛行隊はBell Aircraftのアーティストに航空機に「雲の中のコブラ」のロゴをデザインし塗装するよう依頼しました。おそらく、第二次世界大戦の最も魅力的な鼻芸術は、クレフト島のLuftwaffe 76th駆逐艦Bf-110sに最初に登場したサメの顔のモチーフで、双子のMesserschmittsがRAF 112 SquadronのGloster Gladiatorの双平面を上回っていました。コモンウェルスのパイロットはエジプトに撤収され、カーティス・トマホークスがAVGフライング・タイガースが中国で奉仕するために募集された戦闘機と同じ組立ラインから補修した。 1941年11月、AVGのパイロットは、毎週112人の小隊トマホークを見て、直ちに自分の飛行機にサメの顔のモチーフを採用しました。この作業は、現場のパイロットと地上の乗組員によって行われました。しかし、「フライング・タイガース」の旗艦は、ウォルト・ディズニー・カンパニーのグラフィック・アーティストによって開発されました。
同様に、1943年に第39戦闘飛行隊が100人の犠牲を払った劇場で初めてのアメリカ軍団になったとき、彼らはP-38雷のためにサメの顔を採用しました。サメの顔は今でも使用されていますが、A-10サンダーボルトII（GAU-8アヴェンジャー30mm大砲の銃口につながる隙間のある泡があります）、特に23d Fighter Groupのものによく見られます。 AVGの子孫ユニット、そしてその鼻の芸術の一環としての人気への証言。
WW II時代のアメリカの戦闘機で描写された鼻の芸術の最大の知られていた作品は、米国AF第5空軍の “ドラゴンと彼の尾”と命名されたB-24J Liberator、テールナンバー44-40973にあった南西太平洋の43d爆弾グループ、Boss SquadronはJoseph Pagoniが率いる乗組員が飛行し、Sarkis Bartigan士官を芸術家として迎え入れました。ドラゴンアートワークはコックピットのすぐ前の鼻から、胴体の側面の全長に沿って走っていた。ドラゴンの体はコックピットの真下に描かれ、ドラゴンは前足のところにヌードの女性を置いていた。
Tony Starcerは、第八空軍が拠点を置く最初の6つのグループのうちの1つである第91爆弾グループ（Heavy）の常駐アーティストであった。 “Memphis Belle”を含む百冊の名高いB-17ノーズアートを描いた。シカゴのBrinkmanという商業アーティストが英国サドベリーRAFにあるB-24 Liberator装備の834th Bomb Squadronの十二支をテーマにした鼻技を担当していました。
現代の研究は、第二次世界大戦中に高い犠牲率を被った爆撃機の乗組員が、飛行機との強い結びつきを強め、鼻のアートで愛情を込めて装飾したことを示しています。また、飛行隊員は、鼻芸術が飛行機に幸運をもたらすとも信じていました。
Esquire MagazineのAlberto Vargasのピンナップ・ガールズの芸術作品は、多くの場合、空軍員によって複写されたり、適応されたりして、第二次世界大戦中にアメリカと同盟国の航空機の鼻に描かれました。
いくつかの第二次世界大戦時代の鼻芸術は、記念碑的なものであり、B-29 Superfortress、 “The Ernie Pyle”などの特定の人々を称えることを意図していました。
韓国戦争では、鼻芸術はA-26とB-29の爆撃機、C-119の飛行場の運搬車、そしてUSAFの戦闘機を扱うユニットに人気がありました。軍事政策の変化や女性の表現に対する態度の変化により、朝鮮戦争の後、鼻芸術の量は減少した。
ベトナム戦争中、米空軍特殊作戦部隊のAC-130ガンシップには、「Thor」、「Azrael – 天使の天使」、「Ghost Rider」、「War Lord」などの鼻芸術を伴う名前が付いていました。と “仲裁人”。 Minigunを搭載した飛行スケルトンの非公式のガンシップバッジは戦争が終わるまで多くの航空機にも適用され、後に公式に採用された。
湾岸戦争中にノーズアートが復活し、永続的自由作戦とイラク戦争が始まって以来、より一般的になってきました。多くの乗組員がカモフラージュパターンの一部としてアートワークをマージしています。米空軍は、戦略的空軍司令部とのピンナップ（完全に装備されているにも関わらず）が、昨年の司令部で爆撃機の鼻の芸術を許可することを非公式に認めた。 「メンフィス・ベル」のような歴史的な名前の続きが奨励されました。