ニューアーバニズム(New Urbanism)は、広範囲の住居や職種を含む歩行可能な近所を作り、環境に配慮した習慣を促進する都市デザイン運動です。 1980年代初めに米国で起こり、徐々に不動産開発、都市計画、地方自治体の土地利用戦略の多くの側面に影響を与えました。

新都市主義は、第二次世界大戦以前の自動車の登場まで際立っていた都市計画の慣行に強く影響されます。 伝統的な近所デザイン(TND)やトランジット指向開発(TOD)などの10の基本原則を網羅しています。 これらのアイデアはすべて、コミュニティ感覚の構築と生態学的慣行の開発の2つの概念に戻ることができます。

新都市主義の組織体は、1993年に設立された新都市主義のための議会です。その基礎的な文章は、「新都市主義憲章」です。

我々は、以下の原則を支持するために、公共政策と開発慣行の再構築を提唱する。近隣は、使用と人口が多様でなければならない。 コミュニティは、歩行者用とトランジット用、車用に設計する必要があります。 都市や町は、物理的に定義された普遍的なアクセス可能な公共空間とコミュニティ機関によって形成されるべきである。 都市の場所は、地元の歴史、気候、生態学、建築の実践を祝う建築と景観のデザインによって囲まれるべきです。

新しい都市主義者たち:オープンスペースのための地域計画; 文脈に適したアーキテクチャと計画。 スポーツ施設、図書館、コミュニティセンターなどのインフラストラクチャーの適切な提供。 仕事と住宅のバランスの取れた開発。 彼らは、人口がバイクに乗ったり、歩いたり、電車に乗るように促すことで、彼らの戦略が交通混雑を減らすことができると信じています。 彼らはまた、この設定が手頃な価格の住宅の供給を増加させ、郊外の広がりを抑えることを望む。 新都市主義の憲章は、歴史的保存、安全な通り、緑の建物、茶色の土地の再開発などの問題も扱っています。 インテリジェントアーバニズムの10原則は、新しい都市主義的アプローチのためのフレーズガイドラインです。

建築的には、新しい都市主義の発展にはしばしば新しいクラシック、ポストモダン、またはバーナクルスタイルが伴うが、それは必ずしもそうではない。

バックグラウンド
20世紀半ばまで、都市は一般的に混在した歩行可能な地域に編成され、開発されました。 人類の歴史の大部分では、大量輸送の発展に伴って都市の到達範囲が中継線に沿って拡大し、路上郊外などの新しい歩行者コミュニティの成長を可能にしたが、これは完全に歩行可能な都市を意味した。 しかし、安い自動車と好意的な政府政策の出現により、都市から離れ、車のニーズにもっと焦点を当てた成長の方向への注目が始まった。 具体的には、第二次世界大戦後、都市計画は主に商業および産業開発から住宅を分離するための市町村ゾーニング条例の使用を中心とし、中産階級の優先住宅形態としての低密度一戸建て戸建住宅の建設に焦点を当てた。 人がどこに住んでいるのか、買い物をしているのか、頻繁にレクリエーション時間を費やしているのか、過去の基準に比べ人口密度を大幅に下げた住宅密集度が低いことから、自動車は実用的な輸送に不可欠であり、自動車依存の文化。

この新しい開発システムは、厳格な用途の分離を経て、第二次世界大戦後に生まれ、「慣習的な郊外開発」として知られるようになりました。 米国市民の大多数は、過去50年間に建設された郊外のコミュニティに現在住んでおり、1人当たりの自動車使用は急増しています。

組織化された運動としての新都市主義は後で起きるに過ぎないが、多くの活動家や思想家はすぐに近代主義的計画技術が実践されたことを批判し始めた。 社会哲学者で歴史家のルイス・マンフォードは、戦後アメリカの「反都市的」発展を批判した。 ジェーン・ジェイコブスが1960年代初めに書いた「偉大なアメリカの都市」の死と生涯は、プランナーが使い捨ての住宅プロジェクト、大型車に依存した大通り、および「標準」になった分離された商業施設を再検討するよう求めた。 フランスの建築家フランソワ・スポイリー(FrançoisSpoerry)は、60年代にフランス南部の新しいマリーナであるポート・グリモードに適用した「ソフト・アーキテクチャー」というコンセプトを発展させました。 このプロジェクトの成功はかなりの影響力を持ち、ニュージャージー州のポート・リベルテやフランスのLe Plessis Robissonのようなソフト建築の多くの新しいプロジェクトにつながった。

これらの初期の異議者に根ざしたニュー・アーバニズムの背後にある考え方は、1970年代と80年代に建築家レオン・キリアーが提案した「ヨーロッパ」都市の再建に関する都市ビジョンと理論モデル、そしてクリストファー・アレキサンダーのパターン言語理論によって固め始めた。 「新しい都市主義」という用語自体は、1980年代半ばにこの文脈で使用され始めたが、1990年代初頭までは大文字の固有名詞として書かれていた。

1991年、カリフォルニア州サクラメントの非営利団体である地方自治体委員会が、建築家Peter Calthorpe、Michael Corbett、AndrésDuany、Elizabeth Moule、Elizabeth Plater-Zyberk、Stefanos Polyzoides、Daniel Solomonを招待し、土地利用計画。 アワニーの原則(ヨセミテ国立公園のアワニーホテルに続く)の名で、委員会は1991年の秋、約1百人の政府職員に、地方選挙管理委員会のための最初のヨセミテ会議でこの原則を提示した。

1993年にCalthorpe、Duany、Moule、Plater-Zyberk、Polyzoides、Solomonがシカゴで開催されたNew Urbanism議会を創設した.CNUは3,000人を超えるメンバーに成長し、New Urbanistの設計原則を推進する主要な国際機関である。 米国のさまざまな都市で年次総会を開催しています。

2009年には、Elizabeth Moule、Hank Dittmar、Stefanos Polyzoidesの共同設立者が、New Urbanismと持続可能性の関係を明確かつ詳細に示すために、Canon of Sustainable Architecture and Urbanismを執筆しました。 キヤノンは、「建物の芸術とコミュニティの創造と自然界の保全との関係を再確立する人間の和解のための動作原理の集合」である。 彼らは受動的な加熱と冷却ソリューションの使用、地元で入手した材料の使用、そして一般的には「永続性の文化」を促進します。

新都市主義は、さまざまな分野と地理的規模に及ぶ幅広い動きです。 そして従来の成長へのアプローチが支配的である一方で、ニュー・アーバナイストの原則は、計画、建築、公共政策の分野でますます影響を受けている。

要素の定義
新都市主義の議会の創設者の2人であるAndrésDuanyとElizabeth Plater-Zyberkは、ビクトリア州の新しい地区のひとつに住んでいる間に、コーナーショップ、フロントポーチ、様々な造りの住宅が混在した通りの景観を観察しましたコネチカット州ヘブン。 彼らとその同僚は、以下のようなパターンを観察した:

近隣には識別可能なセンターがあります。 これはしばしば正方形または緑色で、時には忙しいまたは記憶に残る通りのコーナーです。 トランジット・ストップはこの中心に位置します。
住宅のほとんどは中心から約5分、約0.25マイル(0.40km)の平均です。
若い人や年配の人、家族、貧しい人や裕福な人が住む場所を見つけるために、住居タイプはさまざまです。通常は住居、寝室、アパートなどがあります。
近隣の端には、世帯の毎週のニーズを満たすための十分に多様な種類の店舗や事務所があります。
小さな家屋やガレージのアパートは、各家の裏庭内で許可されています。 それは、賃貸単位または仕事場(例えば、オフィスや工作工場)として使用することができます。
小学校はほとんどの子供が自宅から歩くことができるように十分近いです。
すべての住居にアクセスできる小さな遊び場があります – わずか10分の1マイル離れたところにあります。
近隣の道路は接続されたネットワークを形成し、どの目的地にも様々な歩行者ルートと車両ルートを提供して交通を分散させます。
通りは比較的狭く、木の列によって影がついています。 これは交通を遅らせ、歩行者や自転車に適した環境を作り出します。
近隣の中心部の建物は通りの近くに配置され、明確に定義された屋外の部屋を作り出します。
駐車場やガレージドアはまれに通りに面しています。 駐車場はビルの後部に降りており、通常は路地を利用しています。
街の景色の終了時や近隣の中心にある有名な場所は、市民の建物のために予約されています。 これらは、地域社会の会合、教育、宗教的または文化的活動の場を提供します。

用語
いくつかの用語は、新都市主義と同義語、包含、または重複のいずれかとみなされます。 Neotraditional DevelopmentまたはTraditional Neighborhood Developmentという用語は、しばしばNew Urbanismと関連しています。 これらの用語は、一般的に完全なニュータウンや小さな地区や再開発プロジェクトとは対照的に、伝統的な建築様式で建てられた新しい地区を指します。 伝統的な都市主義という用語は、「新しい」モニカに反対する人々による新都市主義を記述するためにも使われています。 開発者と教授のChristopher Leinbergerは、 “Walkable Urbanism”という言葉を代替用語として提案した。 スマート成長と新都市主義が同じかどうか、あるいは両者の間に実質的な違いが存在するかどうかについて多くの議論が行われている。 2つの動きの間にメンバーシップとコンテンツに重複が存在します。 プレイスメーキングとは、ニュー・アーバナイストの努力や似たようなグループのものを意味するためによく使用される別の用語です。 トランジット指向開発という言葉は、著名なニュー・アーバン主義者のピーター・コルソープによって造語されたものとして時々引用され、ニュー・アーバン主義者によって大きく促進されています。 「持続可能な開発」という言葉は、新都市主義に関連していることもありますが、2000年代の持続可能性の高まりに伴う新都市主義の環境便益への関心が高まっているためです。国連とアジェンダ21では、新都市主義や持続可能な都市主義によって対処されることを意図した土地開発の範囲を超える人間開発問題(例えば、途上国)を含めるべきである。 オバマ政権下では、「住みやすい」または「住みやすいコミュニティ」という言葉が普及していたが、少なくとも地方自治体委員会がその用語を使用した1990年代半ばまでさかのぼる。

Planning Magazineは、2011年の記事で「最新の都市主義の60の短い指針」と題した「都市主義」の拡散について議論しました。 いくつかの新都市主義者は、持続可能な都市主義と戦術的都市主義(ゲリラ都市主義をサブセットとみなすことができる)を含む新都市主義の傘の下で用語を普及させている。 戦術的都市主義という用語は、1968年にフランス人Michel de Certauによって造られ、2011年にNew Urbanist Mike LydonとTactical Urbanism Guideの共著者によって復活しました。 2011年、アンドレス・デュアニーは農業中心のニュー・アーバンティストの町の設計の一部を表現するために農業都市主義という言葉を使った本を執筆しました。 2013年、CNUの共同設立者アンドレス・デュアニーが率いる新都市主義者グループは、戦術的都市主義と新都市主義の架け橋となると主張しているリーン・アーバニズムの旗印の下で研究プロジェクトを開始した。

他の用語は、新都市主義の対立、代替、または洗練を提供することを意図した新都市主義への反応で浮上している。 これらの用語の中には、Harvard教授のMargaret Crawford、John Chase、John Kaliskiの生態都市主義、建築家Bernard Zyscovichの真実都市主義などがあります。 ランドスケープ・アーバナリズムは、ハーバード大学の講義で新都市主義に反対するものとして明示的に定義したCharles Waldheimによって普及されました。 Andres DuanyとEmily Talenによって編集された景観都市主義とその不満は、具体的には都市景観のこれらの2つの見解の間の緊張に対処しました。 マイケル・アーースは、歩行者指向を目的とし、ニュージャージー州ラドバーンで1929年に計画されたコミュニティの起源を辿ることを目的としたニュー・ペドストリズムという新しい都市主義の変種として、

基本原則
新しい都市主義の基本原則 – “郊外”(英語の郊外)ライフスタイルの拒否。 新しい都市主義の原則に基づいて建てられた都市や地区は小さくてコンパクトであり、住人(店舗、個人サービスなど)に必要なすべてのサービスは住宅から徒歩圏内にあります。 新しい都市主義は車ではなく自転車や歩行を好む。

新しい都市主義は民主的な動きです。 私たちは、女性、子供、老人、地方の都市の生活に関わります。近代都市が非友好的な人たちです。 市はすべての人がアクセス可能でなければなりません。 私たちはその町を住民に返します。

– 新しい都市主義の創始者の1人であるStefanos Polizoids
原則として、新しい都市主義の建築は、建設が進んでいる地域の建築の伝統に基づいています。 したがって、アメリカ西部の新しい都市主義の原則に基づいて建てられた町は、野生の西、ヨーロッパの中世のヨーロッパの都市に関する映画の町に似ています。

新しい都市主義の10原則
新しい都市主義を導くべき10の原則があります。

歩行者のアクセシビリティ
ほとんどの施設は家や仕事から徒歩10分以内です。
歩行者に優しい通り:建物は通りの近くにあり、窓や入り口が開いています。 木々は通り沿いに植えられています。 通りに駐車する。 隠された駐車スペース; 後ろの路地のガレージ。 狭い低速道路。

接続性
相互接続された通りのネットワークは、輸送の再分配を提供し、足での動きを容易にする。
通りの階層:狭い通り、大通り、道;
歩行者ネットワークと公共空間の高品質により、歩行者は魅力的です。

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混合使用(多様性)と多様性
店舗、事務所、アパートの個々の住宅を1か所に混在させる。 マイクロディストリクト(近所)内、1四分の一以内、建物内での混合使用。
さまざまな年齢、所得水準、文化、人種を混在させています。

様々な建物
様々なタイプ、サイズ、近くの住宅の価格レベル。

建築と都市計画の質
美しさ、美学、都市環境の快適性、「場所の感覚」の創造に重点を置く。 コミュニティ内の公共スペースの宿泊施設; 人間的な精神を支える美しい環境と建築の人間的規模
伝統的な近代構造
中心と周辺の差。
センターの公共スペース。
公共空間の質;
日常的に使用される主なオブジェクトは徒歩10分以内でなければなりません。
市内中心部の最高密度。 建物はそこから遠ざかるほど密度が低くなります。

高密度
建物、住宅、商店、サービス施設は、歩行者のアクセシビリティを促進し、より効率的な資源とサービスの利用を促進し、より快適で快適な生活環境を作り出すために、互いにより近くに位置している
新しい都市主義の原則は、郷から大都市までのあらゆる密度で適用されます。

緑の輸送
都市、町および近隣を結ぶ高品質の輸送ネットワーク。
自転車、ローラーブレード、スクーター、歩行者に優しいデザイン。

持続可能な発展
建物の環境への影響を最小限に抑え、その使用。
クリーンテクノロジー、環境への敬意、自然システムの価値に対する認識。
エネルギー効率;
再生可能でないエネルギー源の使用を減らす。
地方生産の増加。
もっと歩いて、より少なく運転してください。

生活の質
一緒に、これらの原則は、生活の質を高め、あなたが人間の精神を豊かにし、昇格させ、刺激する場所を作り出すことを可能にします。

組織
米国における新都市主義を推進する主な組織は、新都市主義(CNU)議会です。 新都市主義のための議会は、歩くことができ、混在した地域開発、持続可能なコミュニティ、より健康な生活条件を促進する主要な組織です。 CNUのメンバーは、CNUの憲章の原則と新都市主義の特徴を促進します。

コンパクトで歩きやすいブロックで整えられた居心地の良い通り。
さまざまな年齢層や所得水準の人々にサービスを提供する住宅選択肢の範囲。
ウォーキング、サイクリング、または交通機関を利用して学校、店舗、その他の近くの目的地にアクセスできます。
適切に設計された建物が通りやその他の公共空間を定義し、活気づける肯定的で人間的な公共領域。

CNUは、バージニア州アレクサンドリアで約100人の出席者を迎えた最初の総会を開催した1993年以来、毎年会いました。 2008年までに、議会は毎年2〜3千人の出席者を集めていました。

CNUは、ニューイングランドとフロリダの章を創設して、2004年に地方支部と地方支部を結成し始めました。 2011年までには、さらに7つの公式章と関心団体が16ヵ所あります。 2013年現在、カナダはオンタリオ州(CNUオンタリオ州)とブリティッシュコロンビア州(カスカディア州)の2つの完全なCNU章を主催しており、北西部の州の一部も含まれています。

CNUはカナダに国際的に参加しているが、姉妹組織は欧州都市評議会(CEU)、イスラエル都市主義運動(MIU)、新都市主義評議会など世界の他の地域で結成されている。

2002年には、サバンナ芸術大学、ジョージア大学、ノートルダム大学、マイアミ大学などの大学に新都市学の学生の章が出現しました。 2003年、ワシントンDCの第11回総会でより若い専門家と学生が集まり、「次世代新都市主義の宣言」を開始しました。 次世代の新都市主義者たちは、2004年にシカゴのCNUの第12回総会で翌年に最初の大会を開催しました。このグループは、若い専門家、学生、新しい会員問題、ニューアーバニズムとCNUにおける新鮮な発想と多様な視点の流れ。 次世代新都市主義のスピノフ計画には、2008年に初めて出版されたLiving Urbanismの出版物と最初の戦術的都市計画ガイドが含まれています。

CNUは出版物と研究グループを生み出している。 出版物には、New Urban NewsとNew Town Paperがあります。 研究グループは、Form-Based Codes Institute、National Charrette Institute、Applied Transect Studies Centerなどの個々のトピックを研究するために独立した非営利団体を結成しました。

英国では、ニュー・アーバン主義とヨーロピアン・アーバナリズムの原則が、ザ・プリンスの建築環境財団によって実践され、教えられています。 他の団体は、INTBAU、A Vision of Europeなどの新しい都市計画を、その任務の一部として推進しています。

CNUと他の国家機関も、同じ考え方のグループとのパートナーシップを結んでいる。 スマート・グロースの旗印の下にある団体は、しばしば新都市主義のための議会で働いています。 さらに、CNUは、米国グリーンビルディング評議会および天然資源防衛会議と協力して、近隣開発のためのLEEDを開発するなどの特定のプロジェクトに関するパートナーシップを結び、輸送技術者協会との間でContext Sensitive Solutions(CSS )設計マニュアル。


ニューアーバニズム映画祭は、2013年と2014年にロサンゼルスで開催され、ニューアーバニズムと関連トピックに関する映画や短編映画を紹介しました。 2011年の映画「都市化されたゲイリー・ヒューストン」は、CNU理事長のエレン・ダンハム・ジョーンズと、米国におけるニュー・アーバンニストの取り組みを含む都市化の国際的な話題についての他の都市思想家を特集しました。

2004年のドキュメンタリー「郊外の終わり:石油の枯渇とアメリカン・ドリームの崩壊」では、石油の枯渇がスプロール型の開発の崩壊につながると主張している。 ニュー・アーバン・カウボーイ:新しい歩行者主義のための2008年のドキュメンタリー、都市デザイナー、マイケル・E・アーズ(Michael E. Arth)は、ニュー・アーバニズムの生態学的かつ歩行者指向の新歩行主義の原則を説明します。 この映画はニュー・アーバニズムの歴史を簡単に説明し、都会のスラム街をニュー・ペデストニズムとニュー・アーバンティズムのモデルに改めたものです。

批判
新都市主義は、政治的スペクトルのあらゆる部分から賞賛と批判の両方を引き出している。 ソーシャルエンジニアリングスキームであることと、社会資本に対処していないこと、民間企業を制限すること、民間セクター開発者を支援するための規制緩和の両方のために批判されてきた。

ジャーナリストのアレックス・マーシャル(Alex Marshall)は、ニュー・アーバニズムを本質的にマーケティング・スキームとして、ノスタルジックなイメージのファサードの背後にある、 1996年のメトロポリス誌の記事では、マーシャルは新都市主義を「大いなる詐欺」と非難した。 この攻撃は、同年9月のワシントンポストの意見欄やマーシャルの最初の著書「どのように都市が働くか:郊外、スプロール、道路が取られない道」

批評家は、混合収入開発のニュー・アーバン主義者の解決策について主張されている有効性は統計的な証拠がないと主張している。 独立した研究は、複合収入開発を通じて貧困に取り組むという考え方を支持してきましたが、ニュー・アーバニズムがそのような多様性を生み出すという議論は、カナダのあるコミュニティの調査結果から挑戦されました。

一部の当事者は、新都市主義が自動車にはあまりにも適応し、歩くこと、自転車に乗ること、公共交通機関を促進するほどには行かないことを批判している。 新都市主義の憲章では、「地域社会は、歩行者と乗り物だけでなく車のためにも設計されなければならない」と述べている。 一部の批評家は、地域社会が車のない開発に有利に車を排除するべきであると提案している。 Michael E Arthは、歩行者専用経路に焦点を当てて歩行者のステータスをさらに高める方法として、新しい歩行者を提案しています。 Steve Meliaは、歩行者ネットワークとサイクリングネットワークの接続性を向上させ、ドライバーに比べて時間と利便性を向上させながら、車両ネットワークの接続性を制限する「フィルター透過性」(透水性(空間および輸送計画)を参照)を提案している財産犯罪に抵抗する袋小路と馬蹄形ループの安全上の利益を維持する。

ニュー・アーバニズムの主張されている環境便益に関する証拠の欠如に対する批判に応えて、近所の環境設計の評価システムLEED-NDは、米国グリーンビルディング評議会、天然資源防衛会議、新都市主義会議新しい都市主義者の近所のデザインの持続可能性を定量化する。 Doug Farrはニュー・アーバニズムとLEED-NDを組み合わせて、高性能な建物やインフラストラクチャーを持つ歩行可能なトランジット・サービス都市主義を創造する持続可能な都市主義を作り出しました。

新都市主義は、最終的なユーザー自身が建設を開始することを許可するのではなく、集中的に計画された大規模な開発という形で批判されている。 それは、地方条件に参加する代わりに、普遍的な設計原則を主張することで批判されてきた。

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