航海観光

航海観光とは、セーリングやボートと休暇や休暇を組み合わせたツーリズムです。 クルーズ船の港からポートへ、またはレガッタなどのボート中心のイベントに参加したり、特別な日のボート着陸で昼食やその他のレクリエーションのために小さなボートを着陸させることができます。 それは一般的に夏にはより一般的な観光の一形態です。

最初はヨーロッパと南米の産業部門として定義されて以来、米国と環太平洋地域で捉えられています。

一般
航海観光は、世界のユニークな場所を見るための楽しい方法であるだけでなく、非常に有益な業界です。 セーリングを楽​​しむ多くの観光客は、ウォーターツーリズムと他のアクティビティを組み合わせています。 これらの活動のための設備や付属品の供給は、これらの目的のために企業を生み出してきた。 1多くの航海愛好家が港のヨットに乗っているため、航海観光客は様々な商品やサービスを求めています。 特に航海客向けに開発された港は、ヨーロッパ、南米、オーストラリアに建設されています。


セーリングを楽​​しむ多くの観光客は、ウォータートラベルと他のアクティビティを組み合わせています。 これらの活動のために機器やアクセサリーを供給することは、その目的のために企業を生み出してきました。 多くの航海愛好家が船に乗って港にいても、航海観光客は様々な商品やサービスを求めています。 特に海洋観光客向けに開発されたマリーナは、ヨーロッパ、南米、オーストラリアに建設されています。

サービス
航海観光客向けのマリーナでの観光サービスは以下の通りです:

船に乗って航行する航海船舶や航海客のためのバースのリース。
休暇やレクリエーション用の帆船の賃貸(チャーター、クルーズなど)
セーリング船の受付、安全保護、メンテナンス。
在庫の供給(水、燃料、消耗品、スペアパーツ、機器など)。
帆船の整備と整備
航海愛好家に情報を提供する(天気予報、航海ガイドなど)
ウォータースクーター、ジェットスキー、その他の水設備のリース。

歴史
航海の歴史は海洋航行の歴史に関係している。 歴史的な海上旅行は、征服や経済的イニシアチブだけでなく、好奇心、冒険、エンターテイメントからも行われているため、海洋史の要素となっています。

古代の世紀には海上旅行の数々の記録があります。 ホーマーのオデッセイとイリアスの記述(紀元前8世紀に生息)旅行の中心は地中海とギリシャです。 古代ギリシャ、ローマ、エジプト、中国、水上の様々な滝の中で競技競技。 新世紀の初めに、古代世界からの航海の経験がアラブ人に引き継がれ、スペインに伝わった。 その後、ジェノヴァとヴェネツィアのイタリアの都市は、地中海の海軍として自ら報告します。 その時、地中海を除いてイングランドに至る様々な漕艇競技が知られています。

偉大な発見の時、海洋運動の焦点は地中海からポルトガルに移りました。ポルトガルでは、15世紀半ばに海洋学校が設立されました.16世紀以来、航海の詳細な指示を示す最初の海図世界の既知の部分に日付が付けられています。 マゼランは1519年に1515年にレオナルド・ダ・ヴィンチが作った世界地図を使って世界中を旅します。

1779年のジェームス・クックの航海の時、海軍航海は現代の航海方法で使用され、後で完成されました。 海の旅の歴史は、エキサイティングな冒険、英雄的な努力、難しい人間の運命と興味深い出来事でいっぱいです。 現代の電子および衛星航法装置および現代の船舶までは、航行は困難であり、危険に満ちていた。 そのため、経験豊かな船員だけが遠くに道案内に入ったのです。

現代航海観光の先駆者と考えることができる最初の海外巡航は、18世紀末に記録されました。 1866年、アメリカ人ハドソンとフィッチは38日間で大西洋を横断し、1870年にドゥブロヴニクのニコ・プリモラックは最初の帆船でヨーロッパからアメリカへ移った。

大きな課題は世界中を旅していたことでした。 1895年、アメリカンスロクムは世界で最初の11メートルの帆船を航行しました。 3年以上続く46,000海里の旅は、海洋スポーツの発展に大きな刺激を与えました。 世界中を旅した歴史は、多くのベンチャーを記録しています。 それらは、航行ルート、航行指示などのいずれかによって実行される船のサイズまたはタイプに応じて変化する。

海洋観光の拡大は、他の形態の海上観光と同様、前世紀の60年代に始まった。 これに先立って、米国では1920年ごろに、娯楽とスポーツを目的とした船舶を受け取るための特別な港やマリーナが設立されました。 ヨーロッパのレクリエーション・ナビゲーションの発祥地は、レガッタが16世紀に開催されたオランダのチャンネルです。

17世紀と18世紀のヨットは、英国の海峡と海上で発展しました。 約1700年、英国の貴族はテムズ川に約300のヨットを持っていました。 最初のスポーツセーリングクラブは、1720年にアイルランドのコーク市に設立され、25名のメンバーを抱えていました。 遊覧船の数は増え続けており、19世紀には大規模な変化を遂げました。

最初のセーリングレガッタは1749年にテムズ川で開催されました。 イギリスでは、19世紀にクラブ競技大会がヨーロッパに広がった。 したがって、1830年にスウェーデン、1839年にポルトガル、1867年、イタリア、1890年にアドリア海沿岸でスプリットに設立されました。

ロウイングやセーリングなどのウォータースポーツは、1986年の最初の試合のオリンピックの分野です。19世紀には、豊かな人にしか利用できない大きな核、サメが建設されました。 新しい解決法と建築技術により、20世紀には多くの種類の小型船が幅広い視野で利用できるようになり、すべての形態のスポーツやレクリエーションが水上に拡大しました。

多くの点で近代的な海洋観光は、その伝統が1世紀以上もの長い伝統を持つ世界でも有​​数の有名なセーリングレガッタと結びついています。 このようなレガッタは、競争の場だけでなく、威信や帆船のデザインの革新、競争の精神の開発、経験の共有、各タイプの推進、旅行の言葉の集まりと展示の場にもなります。

海上娯楽観光旅行の発展の歴史の中で、特別な場所は大西洋を横断して静かな旅行をしています。 第一次世界大戦の前と二回の戦争の間に、大西洋、アメリカ、そしてヨーロッパの両岸を結ぶ船の速度と快適性を高めるために、真の競争が打たれました。 威信のためのこの闘争の象徴であるだけでなく、その豊かな世界の贅沢は、タイタニック号の悲惨な運命です。 「Queen Mery」、「Queen Elisabeth」、「Normandia」、「France」などの壮大で豪華な名前の船は、今日までロマンチックな観光海上旅行の象徴として残っています。

その輝きの中で、大西洋をはるかに遥かに巨大な旅客輸送が​​あり、第3旅客船と貨物船で旧来から新世界への経済移住者の川を輸送しました。 これらの旅行の危機は、航空の発展から生じる。 飛行機が飛行機に入ったとき、この新しい輸送手段を使用することは往々にして威信の問題でした。 1950年代の終わりには、航空は大西洋横断ルートを優先し、新しい時代を迎えました。観光クルーズ船が開発されました。

特別船の建設の観点から見た大型船舶への観光クルーズの開発は、60年代後半から70年代初頭に始まりました。 その時、旅客船は自分たちをクルーズ船に再配置します。 彼らは小さい次元と考えられていた。 例えば。 「クイーン・メアリー」は2283人の乗客を受け取りました。

1970年代以降の観光クルーズのためのボートの建設は、一連の段階を経ています。 1970年から1975年の期間。 世界の原油価格の上昇の結果、1980年5月までに25船が建設された5。 その後、船舶発注件数は増加するが、船積み件数は増加する。 90年代初めには、最大のクルーズ船が2,600人の乗客を受け入れました。 容量増加の傾向が続いており、今日では5000人以上の船舶の建設が計画されています。

1945年にSFRユーゴスラビアには16人の蒸気船しかなかったが、1953年には1953年にパルチザンボートで39回目になり、アドリア海沿岸での作業が終わった最初の往復が完了した。 1956年には船舶「ユーゴスラビア」の建設が行われ、その後「Jadran」と「Jedinstvo」がアドリア海峡の観光クルーズの開発の始まりとなりました。

地域別

ヨーロッパ

ドイツのキール・ウィークでのウィンドジャマー・パレード、主要なウォーター・ツーリズム・アトラクション
航海観光客が頻繁に訪れるより興味深い場所の中で、ギリシャの島々とクロアチアの海岸は50以上の港でサービスを提供しています。 クロアチアのギリシャの努力は成功し、持続可能な航海観光のモデルとして観光産業に提供されてきました。 今年のアドリア海ボートショーでは、メガヨット用のマリーナの建設現場を開く公式儀式が開催されました。 2011年にシベニクにあるMarina Mandalina&Yacht Clubは、最大100メートルのヨット79隻を受け入れ、完全なサービスを提供することができます。 イタリアは、ボート旅行者を港に引き寄せるためにも尽力しています。

オランダ
水の移動は、オランダの都市間の唯一の輸送手段でした。 道路と鉄道の構造が改善されて以来、商業用貨物の交通量はますます少なくなっています。 20世紀後半には、水上観光の発展が貨物の量を上回り、港が長く使われなくなった高齢の都市は水上観光客のために改装されました。 ウォーターツーリストは、古い水路が閉鎖されたり、満たされたりすることを防ぐ強力なロビーです。 ほとんどのオランダの都市では、修復された古風な運河ボート(「salonboten」)と近代的なツアーボート(「rondvaartboten」)は観光日帰り旅行に利用できます。 安定した観光産業は、アムステルダムの古い運河と運河の大邸宅の両方を水道に開放しています。 彼らの人気は、致命的な事故を防ぎながら、商用の旅客船が私的な滑走路や低速のヨットに通じることを確実にするために水交通安全法を導入しました。

一般的なウォーターツーリストスポットの望ましくない副作用を減らすために、公開賞は、De Weerribben-Wieden国立公園の電気推進式観光船のEDEN賞など、持続可能な観光イノベーションを刺激します。

太平洋
オーストラリアは航海観光客を誘致し、観光貿易の一環として航海観光の発展を促進するように設計された施設に15億ドルを投資している。

南アメリカ
成長する世界的な産業セグメントである航海観光は、南米で人気を博しています。 ブラジルの観光省は、このテーマに専念するウェブサイトを持っています。 プエルトリコは航海観光の分野でもシェアを伸ばしています。 驚くべきことではないが、チリ経済開発庁(チリ経済開発庁)は、チリ海岸に航海する観光客を育成するため、チリ・パタゴニア航海観光プログラムを開始した。

アメリカ合衆国
海洋航海はアメリカでも大きなビジネスです。 南東部では、テネシー川とメキシコ湾を結ぶミシシッピ州のアラバマとミシシッピを横断する蛇行する川と運河のテネシー・トゥンビッビ・ウェイウェイは、美しい景色を望む様々なルートを望む航海観光客にとっては好評のボート・トレイルになっています。 もともと、中西部を行き先とするバージングのための代替輸送ルートとして考えられていたこのルートは、大きなトウでは扱いにくかった。 しかし、ボート愛好家は、中米を見るのに最適な方法としてそれを発見しました。 途中で止まるのは、ミシシッピのモバイル、アラバマ、デモポリス、アラバマ、アモリー、コロンブスです。 湾岸から北に移動すると、ボートはテネシー川に沿ってオハイオとの交差点を通り、ニューオーリンズを経由して湾岸に向かいます。

同様に、テキサスからニュージャージーまで伸びるIntracoastal Waterwayシステムは、長い航海観光客に、標高の高いチャンネルと、ボイラーがテキサス州南部から東海岸に向かって航海することを可能にする内部通路を提供してきました。 このルートを使用すると、ボートはテキサス州ガルベストンで、ニューオーリンズを含むルイジアナ南部の任意の数の町に停車することができます。 遠くの西側のアパラチコーラ、フロリダは、これまでのようにフロリダを垣間見ることができます。