スイスのジュネーブでの交通と移動

ジュネーブ州は、交通、道路網の階層、道路と道路標示の割り当てを管理および整理する権限のある当局です。ジュネーブ市は、住民の生活の質を向上させ、活発な経済生活を保証するためにカントンの枠組み文書を参照しています。ジュネーブ市は、より持続可能なモビリティの開発を促進し、交通によって引き起こされる迷惑から住民を保護します。

バス、トロリーバス、トラムによる公共交通機関は、Transports Publics Genevoisが提供しています。市内中心部の広範囲をカバーすることに加えて、ネットワークはカントンのほとんどの自治体に及び、いくつかの路線がフランスに到達しています。市内の湖の2つの銀行を結ぶMouettes Genevoisesと、ニヨン、イボワール、トノン、エビアン、ローザンヌなどの遠方の目的地にあるレガマン鉄道会社が船で公共交通機関を提供していますモントルーは、現代のディーゼル船とヴィンテージのパドルスチーマーの両方を使用しています。

スイス連邦鉄道が運行する列車は、空港とコルナヴァンの中央駅を6分で結んでいます。CoppetとBellegardeに向けて地域鉄道サービスが開発されています。市の境界では、2002年から2つの新しい鉄道駅が開設されています。それは、ジュネーブセシェロン(国連と植物園の近く)とランシーポンルージュです。

ジュネーブ市は、居住者のニーズだけでなく、貿易、雇用、レジャー活動に関連するプロジェクトにも取り組んでいます。住民、訪問者、経済関係者は、動き回って物流を可能な限り最善の方法で整理できる必要があります。ジュネーブ市は、特に「居住者用および専門家用」の駐車場を管理することにより、電動車両の住宅へのアクセスを保証しています。ジュネーブ市は、道路の騒音、汚染、事故を減らしながら、これらのニーズを両立させるような方法で交通システムと体制を構築し、公共スペースを構築しています。

ジュネーブ市はまた、計画と交通調査を実施し、ジュネーブ州に提出します。サイクリングネットワークのセットアップを続行します。公共交通機関の開発をサポートし、サポートします。すべての人が利用できるようにすることで、公共空間における歩行者の役割と場所を強化します。

自動車交通の環境への影響は深刻です。自家用車には多くの代替手段があります。サイクリング、ウォーキング、ローラーブレード、スクーター、スケートボード、さらにはカープール、カーシェアリング、さらには公共交通機関は、汚染が少なく、より経済的な交通手段です。人々がより持続可能な交通手段を採用するよう奨励すること。

空輸
コアントランのジュネーブ国際空港(GVA)は市内中心部から4 kmの場所にあり、バス(5および10番のTPG)または電車(ジュネーブアエロポール駅)でアクセスできます。EasyJet、ブリティッシュエアウェイズ、エアフランス、ルフトハンザ、スイス、ユナイテッド、エティハド航空、エミレーツ、ロイヤルエアモロッコ、カタール航空、エジプト航空などの大企業が、ヨーロッパ全土とその他の地域への路線を提供しています。空港はフランスとスイスの国境のすぐ近くに位置しているため、空港ターミナルとフランス領土を直接結ぶ通関道路を建設することが可能になり、国境の居住者がスイスの税関を通過するのを防ぐことができました。

この都市にはジュネーブコアントラン国際空港があり、ジュネーブ空港鉄道駅(フランス語:Gare deGenève-Aéroport)でスイス連邦鉄道ネットワークとフランスのSNCFネットワークの両方に接続されており、TGVでパリ、リヨン、マルセイユ、モンペリエに接続しています。ジュネーブはスイス(A1高速道路)とフランスの両方の高速道路システムに接続されています。

鉄道輸送
この都市は、スイス(CFF)とフランス(SNCF)の鉄道ネットワークによって運営されています。直接ICおよびIR接続により、スイス全土への通勤が可能です。TGVの直接リンクは、パリ、リヨン、マルセイユ、以前はバルセロナ(スペイン)、ニース(フランス)にも接続しています。コルナヴァン駅は、オーヴェルニュローヌアルプス地域からブールアンブレス、リヨンパールデュー、シャンベリ、グルノーブル、ヴァランスまでのTER直行便の出発点です。フランスでは、レマンエクスプレスの列車がジュネーブオーヴィーブ駅からアヌマス、エビアンレバン、アヌシー、またはサンジェルヴェレバンルファイエの方向に出発します。

CFFの地方列車(RE)もアヌマスとコペット/ローザンヌ/ヴヴェイ/サンモーリス間を運行しており、RER(ローヌ地方急行)がベルガルドに接続しています。地域特急ネットワーク(レマンエクスプレスプロジェクト)は、1884年以来計画されていたCEVA(Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse)の完成により、2019年12月に完成しました。ジュネーブ、ヴォー、フランスの各県にサービスを提供する6つのRER路線de l’AinとHaute-Savoieは現在運行中で、すべてGeneva-Cornavin駅に停車しています。オー・サボヤードネットワークとのスイスのネットワーク接続のおかげで(都市の一部の下にある長いトンネルを介して)、列車はジュネーブ周辺の越境地域まで移動でき、新しい駅のおかげで、カントンの人口密集地域にサービスを提供できます。ジュネーブ。

公共交通機関
バス、トラム、電車、またはボートの重要なネットワークにより、一般の人々が領土全体を移動できます。ジュネーブ市は、公共交通機関の開発に積極的に参加し、住民のニーズに最適に対応しています。

市内では、ジュネーブ公共交通機関(TPG)がバスとトロリーバスの密集したネットワークと復活するトラムネットワークを運営しています。このネットワークは、Ain and Haute-Savoie(TPG France)の一部にもサービスを提供しているため、国境を越えています。ジュネーブのカモメが船のサービスを提供し、港の2つの海岸をつないでいます。主に観光に使用されている彼らの現在の開発は、都市交通においてますます本当の役割を果たすことができるようにしています。これらの目的で、Unireso関税コミュニティが作成されました。TPG、CFF、Mouettesジェネボワーズ、TAC(オートサボア)、TPN(ヴォー州)、SNCFをグループ化した協会です。この協会は、大ジュネーブの公共交通システムを拡張および改善するために、これらの企業間の開発と協力を可能にします。

レマンエクスプレス-CEVA
2019年12月15日から、レマンエクスプレスは、230 kmを超える45の駅を結ぶ新しいCEVAライン(Cornavin-Eaux-Vives-Annemasseライン)で運行されます。UNIRESOのチケットとサブスクリプションは、ベルガルド発着以外では有効です。

RER
リージョナルエクスプレスネットワーク(RER)は、周辺の地方自治体、特に右岸のヴェルソワからラプレーヌまで、ユニレソの「ToutGenève」輸送チケットを提供しています。

CFFライン
地域ネットワークの外では、列車はジュネーブと他のスイスの都市の間を素早く移動する方法です。ジュネーブ市は、住民に割引料金のCFF 1日パスを提供しています。

バスとトラム
ジュネーブ公共交通機関(TPG)が管理する多数のバス路線とトラム路線により、ユーザーは地域内を移動できます。

ノクタンバス
金曜日と土曜日の夜、Noctambusのサービスは、ダウンタウンから周辺地域まで真夜中から午前5時まで運行しています。

障害を持つ人々
TPGは、障害を持つ人々のためのバスやトラムへのアクセスを促進するための対策を実施しています。すべての路線は、身体の不自由な人や車椅子でも利用できます。情報端末に絵文字が表示されていれば、車両が適切かどうかがわかります。TPGは、Fireplace Handicapとともに、「すべての人のためのモビリティ」というコンパニオンサービスも提供しています。視覚障害者は、地元の公共交通網全体を自由に自由に移動できるカードを入手できます。この合法化カードは、視覚障害者のために財団から入手できます。

カモメとクルーズ船
ジュネーブのカモメは湖のシャトルで、TPGネットワ​​ークに統合されており(uniresoの輸送チケットでアクセス可能)、港の片側から反対側への接続を提供します。Compagniegénéralede navigation sur le lacLéman(CGN)は、湖全体のクルーズを提供しています。ジュネーブ市は、住民に割引率のCGN 1日パスを提供しています。

道路輸送
ジュネーブは、A1によってスイスの高速道路ネットワークに接続され、A40とA41高速道路によってフランスに接続されています。後者はフランス側のA1を延長しています。

車とオートバイ
住民、訪問者、経済関係者は、動き回って物流を可能な限り最善の方法で整理できる必要があります。ジュネーブ市は、自動車の住宅へのアクセスを保証し、「居住者および専門家」の駐車場を管理し、企業の宅配ボックスを要求します。ジュネーブでは、非常によく発達した道路網と自治体全体のアクセシビリティの恩恵を受けて、モーターを備えた輸送手段が利用されています。歩行者専用のエリアのみが禁止されています。

タクシー
ジュネーブでは、いくつかの方法でタクシーを注文することができます。タクシー会社(電話、モバイルアプリケーション、またはWebサイト)に連絡する。町、空港、駅にある60の駐車場の1つに行くことによって。ジュネーブのイエローページにあるタクシー会社のリストをご覧ください。

相乗りとカーシェアリング
自動車交通の環境への影響は深刻です。幸いなことに、自家用車には多くの代替手段があります。サイクリング、ウォーキング、カープール、カーシェアリング、さらには公共交通機関は、汚染が少なく、より経済的な交通手段です。

サイクリングネットワーク
1989年6月4日の人気のイニシアチブは、サイクルパスのネットワークの作成を要求しました。有権者の82%に受け入れられたこの例外的な結果は、ジュネーブの人口の間でサイクリングが刺激されることを示しています。それ以来、ジュネーブ市はこの開発に精力的に取り組んできました。今日まで、サイクリストの交通量は大幅に増加しており、飽和した道路網の代替手段となっています。

ジュネーブ市はサイクリングを奨励しています。そのサイクリングポリシーは、ネットワークの拡張とサイクリストの安全の確保に重点を置いています。それは、自転車旅行を促進し、確保する道路と公共スペースの開発のためのプロジェクトを提案します。これらのプロジェクトは、道路網を変更する権限のある当局であるカントン(Mobility Directorate of Mobility)に提出されます。ジュネーブ市のサイクリングネットワークは、220 kmの市道の59%以上をカバーしています。サイクルレーンで20%; 歩行者と混合した9%; 4%がバスレーンと共有。適度な交通量のある通り(商店街、20および30 km / hゾーン)では、58%が特定の発達なし。

自転車の利用を促進するために、夏季に自転車を無料で一般に提供するGenèveroule協会を支援しています。また、サタデーバイクのイベントを企画し、サイクリストの運転コースを提供する協会ProVéloGenevaもサポートしています。これらのすべてのアクションは、自転車へのアクセスを容易にし、既知の適切なルートを作成し、新しいサイクリストが自分の権利と義務をよりよく理解することで、より快適に交通できるようにすることを目的としています。

コルナヴァンは、アンデルマットに通じる「ローネルート」と呼ばれる国のサイクリングルート1の始まりでもあります。

歩行者
ウォーキングは、近所の規模で移動するための健康的で効率的な方法です。ジュネーブ市は、子供と高齢者ができるだけ独立して動き回れるように、安全で継続的なバリアフリーの歩行者ネットワークを開発しています。ジュネーブ市は、ウォーキングを奨励する公共スペースを開発し、近所や中心部にリラクゼーションや散歩のためのスペースを作成しています。通学路や高齢者レセプションセンター周辺を確保。これにより、移動性が低下した人々が公共の場所を移動するのを妨げたり、思いとどまらせたりする障害が減少します。

歩くことは速くて効率的な方法です。ジュネーブでは、ほとんどの観光名所やアクティビティに徒歩15分以内で行くことができます。「ジュネーブ、移動中の都市」マップは、以下からダウンロードでき、異なる地区間の移動時間を示します。一方、10のウォーキングルートでは、住民や訪問者が、その建造物、植物、歴史的遺産の豊かさを発見することができます。

徒歩で移動する人々は、すべての感覚を完全に所有している健常者と見なされるだけではありません。実際の生活では、子供やベビーカーが車椅子に乗ったり、松葉杖や歩行器で移動したりすることがよくあります。公共スペースはそれに応じて調整され、これらすべての人々の進歩を促進する必要があります。後者を支援するために、ジュネーブ市は、身体の不自由な人々のための手配をしています。たとえば、歩道を低くしたり、バスやトラムの停留所を高くしたり、可能な場合は段差をなくしたりします。視覚障害者のためのガイダンス装置と触覚覚醒バンドを設置します。