Red Bull X-Alps は、アスリートがアルプスを約 1,200 km 横断する必要があるパラグライダー レースです。クロスカントリー フライングは、クラブ、地域、国内、および国際レベルでチャンピオンシップを開催するパラグライダー競技の古典的な形式です。Red Bull X-Alps は、世界で最も過酷なアドベンチャー レースです。約 30 人のアスリートが 1 日最大 150 km のパラグライダーで走ったり、ハイキングしたり、飛んだりして、象徴的な山々や有名なリゾートに配置されたターンポイントを通過する、約 2 週間続くアルプスを越えた激しい戦いです。

アルプス地方は、ハイキング、登山、スキー、マウンテン バイク、バックカントリー キャンプ、熱気球、パラグライダーなど、さまざまな課題に満ちたアウトドア スポーツの目的地です。アルプスには、ヨーロッパで最高の飛行場がいくつかあります。高山の地形と信頼できる天候は、初心者からプロまですべてのパイロットに適した理想的な条件を作り出します。冬には、滑らかで冷たい空気、穏やかなサーマル、軽い谷風により、飛行も非常に快適になります。

Red Bull X-Alps は、世界最高のパラグライダー パイロットとアドベンチャー アスリートにのみ開かれています。アスリートは、1 日最大 4,000 m の垂直上昇をハイキングし、徒歩で 100 km ものランニングを行うことがよくあります。これは、物理的な持久力の信じられないほどのテストであるだけではありません。しかし、世界最高のハイク アンド フライ アスリートのための最高のテストとして認識されるようになりました。

2003 年に初めて開催され、以来、隔年で開催されています。Red Bull X-Alps の各エディションでは、遠く離れた山脈や渓谷を横断し、有名なリゾート地や山頂を通過する、アルプスを超えるさまざまなルートが用意されています。このルートは伝統的にオーストリア、ドイツ、イタリア、スイス、フランスのアルプス地方をカバーし、フランスのロクブリュヌ キャップ マルタンで終わります。

約 30 人のアスリートが参加し、レースごとに異なる所定のターン ポイントを通過しなければなりません。1 km ごとに徒歩またはパラグライダーで移動する必要があります。チームはアスリート1名とオフィシャルサポーター1名で構成され、技術的なアドバイス、精神的および栄養的なサポートを提供します。

アスリートは 05:00 から 22:00 までレースをしますが、飛行できるのは 06:00 から 21:00 までの日中のみです。一晩、必須の休憩時間が設けられ、アスリートはその場所から移動することはできません。ただし、各選手にはナイトパスが装備されており、夜間外出禁止令を 1 回破ることができます。これは戦略的優位性を得るのに役立ちますが、追加の疲労を犠牲にします. 4 日目以降は 48 時間ごとに最下位の選手が脱落します。

技術
パラグライダーは、パラグライダーを飛ばす娯楽的で競争力のある冒険スポーツです。軽量で自由に飛行し、剛性のある主要構造を持たない、足で離陸するグライダー航空機です。パイロットはハーネスに座るか、生地の翼の下に吊るされた繭のような「ポッド」に仰向けになります。翼の形状は、サスペンション ライン、翼の前面にある通気孔に入る空気の圧力、および外側を流れる空気の空力によって維持されます。

エンジンを使用しないにもかかわらず、パラグライダーの飛行は何時間も続き、数百キロメートルを飛行できますが、1 ~ 2 時間で数十キロメートルを飛行するのがより一般的です。揚力源を巧みに利用することで、パイロットは高度を上げ、しばしば数千メートルの高度まで上昇します。

カイトとも呼ばれるパラグライダーのグランドハンドリングは、陸上でパラグライダーを操縦する練習です。グランドハンドリングの主な目的は、離陸と着陸に必要なスキルを練習することです。しかし、グランドハンドリングは、それ自体が楽しくてやりがいのあるスポーツと見なすことができます。

グランドハンドリングは、ほとんどのパラグライダーの翼管理トレーニングの重要な部分と考えられています。つまずいたり転倒したりすると頭が危険にさらされるため、常にヘルメットを着用することをお勧めします。地上勤務の長時間のパイロットは、脚と腰のストラップがしっかりと固定されている正式なハーネスを着用することを強くお勧めします。

すべての航空機と同様に、離着陸は風に向かって行われます。翼は、走るか、引っ張られるか、または既存の風によって気流に置かれます。翼はパイロットの上に移動し、乗客を運ぶことができる位置に移動します。パイロットは地面から持ち上げられ、安全期間の後、ハーネスに座ることができます。スカイダイバーとは異なり、ハンググライダーのようなパラグライダーは、このプロセス中にジャンプしません。

パラグライダーの着陸は、着陸を中止できないすべての無動力航空機と同様に、いくつかの特定の技術と交通パターンが必要です。パラグライダーのパイロットは、正しい高さに達するまで着陸ゾーン上を 8 の字を飛ばして身長を下げ、風に乗ってグライダーを全速力で飛行させるのが最も一般的です。正しい高さ (地上約 1 メートル) に達すると、パイロットは着陸するためにグライダーを失速させます。

過去のバージョン
Red Bull X-Alps のコンセプトはオーストリアのパイロット Hannes Arch によって開発されました。彼は、ドイツのパイロットである Toni Bender がパラグライダーで北から南へアルプスを横断し、すべての装備を運び、ラフな睡眠を取り、道の一部をハイキングする TV ドキュメンタリーを見ました。 .

コンディションが良いときは、アスリートはパラグライダーを使って飛行し、そうでないときは、パラグライダーやその他の必須装備を持ってランニングやハイキングをしなければなりません。トンネルやその他の輸送手段の使用は許可されていません。

第 1 回は、オーストリアのダッハシュタイン氷河から、ドイツ最高峰のツークシュピッツェ、フランスのモンブラン、モングロスを経由してモナコに至りました。17 人のアスリートとそのサポート チームが、カラスが飛ぶように 800 キロの距離をカバーしました。

長年にわたり、ルートとターンポイントが変更されました。2009年からレースはオーストリアの都市ザルツブルクで始まりました。2013 年のコースは 1,031 キロメートルで、レース史上最長で、アスリートは 10 のターンポイントを通過する必要がありました。ドイツのツークシュピッツェ。イタリアのオルトラー/スルデン。スイスのマッターホルン、インターラーケン。フランスのモンブラン、サンティレール、ペイユ。

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GPS ライブ トラッキングのおかげで、すべてのアスリートはレース中、公式ウェブサイトでリアルタイムで追跡できます。アスリートの正確な位置は、データ ロガーと GSM 携帯電話を介して監視されます。また、選手は常にカメラを携帯しています。静止画と動画は選手のオンライン日記に使用され、サポーターによって最新の状態に保たれています。

Xアルプス2021
レースの第 10 版では、まったく新しいルートが発表され、主催者はフォーマットを更新して、5 か国の 12 の分岐点を経由して、ザルツブルクからマウント ブランまで往復ルートを作成し、ツェル アム ゼーに戻りました。1,238kmで、レース史上最長のルートでした。再び、レースは Wagrain-Kleinarl での 1 日プロローグで始まりました。

熱波が襲ったちょうどその時、メインレースはザルツブルクで始まりました。最初の数日でリードが何度も変わりました。2 日目にマウラーは最初のブレイクアウェイを達成しましたが、チェイサー パックが彼を引き留めました。レース最大の課題であるマウント ブラン周辺で、マウラーとピノは翼端から翼端へと飛びましたが、マウラーが再び魔法のような動きをしたのは 8 日目でした。スイスを横断し、フィエッシュからイタリア、メラーノまでタイムを記録し、最も近いライバルよりも 160km も早く 1 日を終えました。それは彼の勝利を封印した。10日目は3選手による2位、3位決定戦の接戦が繰り広げられた。

最終的に勝利を収めたのは von Känel で、9 日 2 時間 7 分後に着陸フロートに到達しました。オーバーラウナーは11分遅れで3位、ピノは40分遅れで4位となった。アウターズは、170km の徒歩距離と 7,700m のハイキングを達成した 40 時間の勇敢なプッシュの後、最後にゴールを決めたアスリートでした。

Xアルプス2019
2019 年のルートは、オーストリアのザルツブルクで始まり、モナコで終わりました。2019 年のルートに 1 つの大きな変更が加えられました。6 つの異なる国で 13 のターンポイントという記録的な数になりました。2015 年以来初めて 2 人の女性アスリートを見た 32 人の冒険者のフィールドは、アルプスのメイン チェーンを 5 回横断し、レースの歴史の中で前例のない状況に直面するために出発しました。

6月中旬から異常な量の雪が降ったため、アスリートはルートの選択を再考するか、過酷な上り坂や山岳横断に対処する必要がありました. 雨が降り続き、雷雨でさえ、ほとんどのアスリートがスイスのグラウンドで苦労したのに対し、フレンチ アルプスは持久力と忍耐力のテスト ピースであることが証明されました。広大な熱波により、モナコに向かうフィールドの前線にほぼ安定した空気条件が確保されました。

最後に、10 人のグループがあらゆる逆境に立ち向かい、ゴールに到達し、クリゲル マウラーが再び勝利を収めました。フランスの新人マキシム ピノが 2 位を獲得し、ブノワ アウターズとポール グシュルバウアーが 3 位になりました。

Xアルプス2017
Red Bull X-Alps 2017 は、7 つのターンポイントと合計距離 1,138 km で、これまでで最も長く、最も過酷なレースでした。プロローグ レース (今回はレザーマン プロローグと名付けられました) は、悪天候のため制限されました。

悪天候のためパラグライダーが見られなかった1日ハイキングレースは、フシュル・アム・ゼーの山々の周りで行われました。選手たちはフシュルでスタートし、ツヴェルファーホルンに到達した後、できるだけ早くフシュルに戻りました。悪天候のため、選手たちは追加のナイト パスとメイン レースの 2 日目に有利なスタートを切るために、全行程を走らなければなりませんでした。

プロローグ レースを最初に完走した 3 人のアスリートは、メイン レースの 2 日目に有利なスタートを切り、通常は必須の休憩時間である夜を旅するための追加のレッドレンサー ナイトパスを獲得しました。止められないことを証明したクリゲル・マウラーは、他の 31 人の競技者に対して 5 回連続で勝利し、10 日と 23 時間のタイムを達成しました。しかし、それは簡単な勝利ではありませんでした。彼に続いたのは、レースの唯一の他の完走者として、ルーキーのフランス人ブノワ・アウターズでした。

Xアルプス2015
このルートは、オーストリアのザルツブルクから始まり、モナコで終わるヨーロッパ最高峰の弧を描いています。2015 年のルートには 10 のターンポイントがあり、直線距離は 1,038 km で、飛行経路が明確でないため、2013 年のレースよりも戦術的に挑戦的です。

2015 年版の新機能は、フシュル アム ゼーの山々を巡る 1 日ハイキングとパラグライダー レース、パワートラベラー プロローグです。プロローグを最初に完走した 3 人のアスリートにはそれぞれ、7 月 5 日の Red Bull X-Alps レース スタートで 5 分間のヘッドスタートが与えられ、通常は必須の休憩時間である夜を旅するための追加の Led Lenser ナイトパスが与えられました。

Chrigel Maurer は引き続き優勢を維持し、8 日と 4 時間のタイムで再び 1 位になりました。以前のエディションとは対照的に、記録的な数のアスリートがゴールを決めました。時計が止まるまでに、19 人の選手がモナコに到着していました。1 位はポール グシュルバウアー (AUT1) 2 時間 21 分、2 位はスタニスラフ メイヤー (CZE) で 2 時間 22 分、3 位はギャビン マクラーグ (USA2) 2 時間 24 分でした。

Xアルプス2013
オーストリアのザルツブルクのモーツァルト広場からモナコまでの 1,031 km のルートは、2011 年よりも約 200 km 長くなりました。合計 10 のターンポイントと 31 のチームが参加する 2013 年は、これまでで最も挑戦的なレースの 1 つになることが約束されていました。大会は再びザルツブルグのモーツァルト広場で始まり、チームは 200km の長いルートに挑戦しました。距離にもかかわらず、10チームものチームがフィニッシュに到達しました。レース史上最高の完走率の 1 つを占めています。

クリゲル・マウラーがトップの座を獲得し、わずか 6 日 23 時間 40 分という記録的な速さで 3 連勝を達成しました。彼は合計 2,556 km の距離を移動し、そのうち 2,288 km をパラグライダーで、268 km を地上で飛行しました。フランス人のクレマン・ラトゥールはほぼ 2 日後に到着し、残りのパックは次の 48 時間以内に到着します。

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